圣喬治級登陸艦（意大利語：Classe San Giorgio Landing Platform Dock，英語：San Giorgio class amphibious transport dock）是意大利海軍和意大利內政部隸下的兩棲船塢登陸艦（LPD）。
本級艦是全世界第一種也是僅有的兩種之一（另一種為日本的大隅級登陸艦）的采用類似航空母艦的全通式飛行甲板構型的船塢登陸艦，艦島位于艦體右側，方型的全通式甲板由艦首后方一直延伸到艦尾。但本級艦與大隅級相同無高強度航空器操作能力和甲板下機庫，沒有與兩棲攻擊艦或航空母艦同級的航空管制、戰役指揮等指管通情能力。圣喬治級服役后，成為意大利海軍支援兩棲登陸作戰的核心力量，能操作登陸艇載運部隊與裝備登陸，同時還可操作重型運輸直升機進行兩棲垂直突降；除了軍事用途外，本級艦也能參與救災、人道援助等任務。
發展沿革
意大利海軍在80年代向意大利金融集團（Fincantie ri）造船廠訂購了兩艘圣·喬治級（San Giorgio class）船塢登陸艦，分別是圣·喬治號（MM San Giorgio L-9892）以及圣馬可號（MM San Marco，L-9893） ，兩艦都在1988年服役。其中，圣馬可號被賦予災害救援的任務，因此預算是由意大利內政部編列。1991年3月，意大利海軍與Fincantieri簽約，建造一艘經過放大改良的圣·喬治級──圣古斯托號（MM San Giusto L-9894），除了兩棲運輸任務外還擔任意大利海軍官校訓練艦的角色，于1993年12月下水，在1994年4月服役。三艘本級艦都由Fincantieri公司Riva Trigoso船塢建造。
設計特點
艦體設計
圣喬治艦上能承載1200噸的物資、載具，人員編制為船員198人，另可搭載316名登陸部隊。艦 尾內部設有長20.5m、寬7m的泛水塢艙，可容納一艘MTM機械登陸艇（機械化登陸艇）或一艘MTP人員登陸艇（LCVP），由艦尾大型艙門出入，每艘MTM能搭載30噸的物資或車輛；此外，艦內塢艙前端的車輛甲板上另有兩具舉升力達40噸的臺車式起重機，各掛一艘LCM/MTM，使用時由起重機吊放至已泛水的塢艙內，因此本級艦內部實際上可容納三艘LCM/MTM。除了艦內外，前兩艘圣·喬治級的左舷還設有兩組方框型起重機，各吊掛一艘LCVP人員登陸艇。為了支援兩棲作戰或人道救援，本級艦內還涉有完善的醫療設施，包括X光檢驗室、診療室、手術室、觀察站隔離室與病床等等。前兩艘本級艦在完工之初，還設有類似渡輪的艦首車輛輸送跳板艙門。
船電武裝
本級艦的戰斗系統為IPN-20/SADOC-2戰斗資料系統以及NA-10射控系統，都是阿勒尼亞. 馬可尼（Alenia 馬可尼公司 Systems）的產品。艦上其他偵測裝備包括一具SMA SPS-702平面搜索雷達、兩具SMA SPN-753導航雷達，艦炮的射控由一具AMS RTN-10X（SPG-70）射控雷達負責，電子戰系統則為Elettronica SpA的SLR-730電子支援系統以及SLQ-747電子反制系統。此外，艦上擁有Elmer MAC的整合式語音通訊系統（Telecommunications，TLC），并使用美制Link-11資料鏈。武裝方面，本級艦飛行甲板前端設有一個炮位，前兩艘本級艦最初使用舊型MM1型76mm艦炮，在改良時則換裝OTO 76mm 62倍徑自動艦炮（圣·古斯托號則一開始就使用此型艦炮）。此外，本級艦另有兩門瑞士奧利崗（Oerlikon）MK-10 20mm 70倍徑機炮。
改良設計
圣·喬治號與圣馬可號在本世紀初期進行了現代化改良，包括取消艦首跳板艙 門、延長飛行甲板、換裝新桅桿，并在左舷增設一個用于收容小艇的平臺結構，將兩艘LCVP移至平臺結構下一層的甲板，如此就不會占用艦面的甲板。前兩艘本級艦的飛行甲板經過擴大后，最多能停放兩架SH-3D海王（Sea King）或新一代EH-101直升機重型直升機以及兩架AB-212輕型通用直升機。而第三艘本級艦圣·古斯托號則在大幅修改設計后才付諸建造，包括艦體延長、飛行甲板擴大、艦島容積增加（包括在艦橋左后方增設航空管制室、在艦島內增設實習士官與士兵的辦公室與相關設施等）、增加登陸艇掛載數量、排水量增加300噸等，此外一開始便刪除了艦首車輛跳板。
圣·古斯托號的側舷擁有三具安裝于左舷外側延伸結構上的小艇框架，較前兩艘本級艦多一具，故能多攜帶一艘 MTP。圣·古斯托號經過擴大的飛行甲板最多能停放6架直升機，艦上貨艙最多能容納36輛陸軍的裝甲車輛。雖具有全通式飛行甲板，圣·喬治級卻未設置下甲板機庫結構，只能讓直升機臨時停放于甲板上而無法 讓其駐艦；此外，本級艦的全通式甲板實際上只有艦首與艦尾各一處直升機起降點能遂行直升機起降操作，艦島側面的甲板空間由于寬度不夠，只能讓海王直升機以旋翼折收狀態停放。動力方面，本級艦采用兩具Fincantieri GMTA 420.12柴油機，功率16800馬力，最大速度21節。為了在泛水作業時維持艦體穩定，艦還設有橫向輔助推進器。
基本數據
外銷阿爾及利亞
2011年8月，阿爾及利亞與意大利金融集團（Fincantieri）簽約，購買一艘后勤支援登陸艦（BDSL）并附帶第二艘的選擇權（如果實行，則可能轉移技術在阿爾及利亞本國的船廠建造） ，其設計衍生自圣·喬治級，合約價值大約4億歐元。首艘LPD命名為Al Djazair（474），在2012年1月11日于RIVA Trigoso船廠切割第一塊鋼板，2014年1月8日下水，預定2014年9月交付。
相較于原版圣·喬治級，Al Djazair級大幅強化了防空作戰裝備，裝備由EMPAR相控陣雷達以及阿斯忒里翁導彈防空導彈組成的SAAM 防空系統，艦上裝有兩組八聯裝Sylver A-43垂直發射器（位于右舷艦島后方部位）來裝填紫菀防空導彈。除此之外，艦上其他武裝包括一座位于艦首奧托·梅萊拉76mm艦炮、兩座位于兩舷的遙控25mm航空機炮與2至4挺12.7mm機槍，OTO 76mm艦炮與25mm機炮都由Alenia的NA.25雷達射控系統指揮控制。艦上的電子戰系統由Thales提供，并配備兩具奧托梅萊拉的SCLAR-H誘餌發射器。由于將作為阿爾及利亞海軍的兩棲作戰和海外武力投送/任務中樞，Al Djazair級也強化了指揮管制能力，艦上設有作戰指揮室以及先 進的指管通情裝備，并能容納指揮艦隊作戰的參謀人員；
Al Djazair級的艦體長142.9m，寬21.5m，吃水5.3m，滿載排水量在9000噸以上，采用兩具柴油主機，雙軸推進（艦首推進器），最大航速約20節，續航力6100海里。與圣·喬治級相似，Al Djazair級左舷設有三具門型吊車來掛載三艘LCVP人員登陸艇，此外還可搭載兩艘RHIB硬殼膨脹快艇以及一艘LCP人員登陸艇。艦尾塢艙可容納三艘機械化登陸艇機械登陸艇；艦上編制約150名人員，能裝載440名部隊以及15輛裝甲輸送車。艦島前方與艦體后部各規劃一個直升機起降區，艦上共可搭載三架中型直升機，并設有一個載重量30噸的甲板升降機。
后續替換
2010年，意大利政府正式批準海軍建造兩艘2萬噸級新型兩棲直升機突擊艦，來取代年事日高的圣·喬治級，首艦原訂在2014年完工交付，不過實際上在2014年度國防 預算的造艦計劃中才編列了一艘新兩棲艦的預算。此外，意大利海軍也評估建造第三艘進一步強化航空搭載能力的LHD，以取代現役加里波第號航空母艦。新型兩棲攻擊艦采用長方形全通式直升機起降甲板，擁有完善的指管通情設施，能負責指揮一場兩棲戰役或其他人道救援/維和任務。新LHD的預定尺寸為長190m，寬33m，滿載排水量20000噸，以四套柴油主機推進，航速20節，航速16節時續航力7000海里。依照模型構型，意大利海軍規劃建造的LHD采用兩具先進的可轉式囊莢式推進器，兼具推進和改變航向的功能，而2009年在馬來西亞展出的版本則使用傳統的雙軸推進與船舵配置。
新LHD的全通起降甲板劃分五個直升機起降點，艦上可搭載12至15架EH-101直升機重型直升機，艦尾則設有塢艙，可容納四艘LCAC氣墊登陸艇；此外，側舷掛載四艘LCVP人員074A登陸艇，以及另外2艘突擊艇；此外，還設有面積不低于1000平方米的駛進/駛出多用途車輛甲板，可承載60噸級主力戰車。艦上的自衛武裝可能包括一門奧托梅萊拉 76mm 62倍徑艦炮，以及三座Oerlikon KBA 25mm自動航空機炮。艦上還將設置完善的醫療設施（包括X光機、診療所、手術室；觀察站、病房和隔離室等），以支援兩棲戰役或人道支援任務。艦上估計編制200名人員，可搭載750名海軍陸戰隊士兵。
本級艦
參考資料 >