無人作戰(zhàn)平臺（Unmanned Combat Platform）系指無人駕駛的、完全按遙控操作或者按預(yù)編程序自主運(yùn)作的、攜帶進(jìn)攻性或防御性武器遂行作戰(zhàn)任務(wù)的一類武器平臺。就目前而言，它包括無人作戰(zhàn)飛機(jī)、無人反潛戰(zhàn)或反雷戰(zhàn)潛水器和無人戰(zhàn)車等。具有無人員傷亡或被俘的優(yōu)勢，以及設(shè)備的無人化設(shè)計(jì)優(yōu)勢，并且成本低廉，隱身性能好。
基本定義
“無人作戰(zhàn)平臺”（Unmanned Combat Platform）系指無人
駕駛的、完全按遙控操作或者按預(yù)編程序自主運(yùn)作的、攜帶進(jìn)攻性或防御性武器遂行作戰(zhàn)任務(wù)的一類武器平臺。就目前而言，它包括無人作戰(zhàn)飛機(jī)、無人反潛戰(zhàn)或反雷戰(zhàn)潛水器和無人戰(zhàn)車等。
特點(diǎn)
作為人類作戰(zhàn)的替身、未來戰(zhàn)場的新主體，陸、海、空、天、信、心各領(lǐng)域無人作戰(zhàn)系統(tǒng)的發(fā)展方興未艾，這是人類向原始戰(zhàn)爭人歷史回歸的必然。
一般而言，牽引武器裝備發(fā)展的力量來自三個方面：一是軍事需求，國家、軍隊(duì)提出新概念、新功能、新能力等需求；二是新技術(shù)、新材料的發(fā)現(xiàn)，引發(fā)武器裝備體制、體系及其結(jié)構(gòu)的變化；三是現(xiàn)有瓶頸問題的解決，尤其是長期制約其作戰(zhàn)效能提高的核心技術(shù)的突破。
無人作戰(zhàn)平臺也是如此。與有人作戰(zhàn)系統(tǒng)相比，無人作戰(zhàn)平臺具有持續(xù)行動能力強(qiáng)、成本低和不易被雷達(dá)等探測手段捕捉的特點(diǎn)，特別是不需要人去駕駛，不以犧牲軍人的生命為代價(jià)，在未來戰(zhàn)爭中，將是一支不可或缺的新型作戰(zhàn)力量，有著無限的發(fā)展和應(yīng)用空間。比如在美國，空中機(jī)器人不僅被廣泛用于軍事用途，而且在安保、戌邊、搜索和營救等其他民用領(lǐng)域，尤其是在許多復(fù)雜、危險(xiǎn)的環(huán)境中嶄露頭角，目前已形成約1000億美元的市場規(guī)模。同樣，在無人系統(tǒng)的發(fā)展歷程中也曾經(jīng)遇到過許多矛盾、困難和瓶頸，有的甚至是難以克服的結(jié)構(gòu)性缺陷。比如，無人系統(tǒng)對目標(biāo)形態(tài)細(xì)微變化的實(shí)時鑒別，意外情況的處置及其經(jīng)驗(yàn)積累，等等，比起有人系統(tǒng)還是不可同日而語。即便將來傳感器技術(shù)、識別技術(shù)和智能技術(shù)發(fā)展了，也難說不存在這個問題，因?yàn)槿祟惖南胂罅蛣?chuàng)造力是機(jī)器難以達(dá)到的。除了技術(shù)問題之外，制約無人系統(tǒng)發(fā)展的最大障礙，其實(shí)來自于民眾隱私的保護(hù)問題。在美國，圍繞是否向空中機(jī)器人開放空域的爭論由來已久，在擔(dān)心飛行安全的同時，如何保護(hù)民眾隱私一直是一個焦點(diǎn)。美國國土安全部前部長助理幫辦保羅·羅森茲維格認(rèn)為，對無人機(jī)開放空域具有劃時代意義，這對于軍用無人機(jī)技術(shù)發(fā)展也是一個極大的促進(jìn)。但他同時擔(dān)心，屆時，漫天飛舞的各式各樣無人機(jī)會給人們的隱私構(gòu)成極大威脅。他說：“如果有無人機(jī)飛臨我家院子的上空，我的選擇是，我有權(quán)將其擊落！”
無人作戰(zhàn)平臺具有如下明顯優(yōu)點(diǎn)：
1、不存在人員（包括飛機(jī)的飛行員、潛艇或戰(zhàn)車的乘員）傷亡或被俘的危險(xiǎn)，是確保戰(zhàn)斗人員傷亡降到最低程度的有效途徑?？紤]到未來幾十年內(nèi)各類高技術(shù)武器裝備、尤其是先進(jìn)的防御性武器（如防空導(dǎo)彈、地（水）雷等）還會有很大的發(fā)展，并在全球范圍內(nèi)廣泛使用，這將對有人作戰(zhàn)平臺構(gòu)成越來越大的威脅。在此情況下，使用無人作戰(zhàn)平臺來執(zhí)行若用有人作戰(zhàn)平臺將會帶來巨大傷亡的那些最富有風(fēng)險(xiǎn)性的作戰(zhàn)任務(wù)（如壓制敵防空和突防攻擊、通過稠密布雷區(qū)的反潛戰(zhàn)或反雷戰(zhàn)、坦克戰(zhàn)與反坦克戰(zhàn)等）是再合適也不過的了。
2、無人作戰(zhàn)平臺在設(shè)計(jì)時無需考慮人的因素及其相關(guān)的設(shè)備（如座艙或艙室、生命保障和環(huán)境控制設(shè)備、手柄、按紐和顯示設(shè)備等），平臺的設(shè)計(jì)完全以任務(wù)為中心。設(shè)計(jì)師可以大膽采用不受人的體力或心理因素限制的技術(shù)，他將具有更大的自由度把平臺設(shè)計(jì)得結(jié)構(gòu)更簡單、重量更輕、尺寸更小、阻力更低和效率更高；推進(jìn)系統(tǒng)和其他各分系統(tǒng)可以放置在最有利于發(fā)揮它們工作效能的地方。以無人作戰(zhàn)飛機(jī)為例，據(jù)國外空中機(jī)器人專家估計(jì)，與攜帶相同有效載荷的有人作戰(zhàn)飛機(jī)相比，無人作戰(zhàn)飛機(jī)的重量可減輕15-57%（取決于攜帶武器的類型）、體積可縮小40%；飛機(jī)的飛行速度、高度、航程和機(jī)動性將有極大的提高，如最大飛行速度甚至可達(dá)到高超音速（12-15馬赫），最大飛行高度可達(dá)到達(dá)25-
38公里，航程可達(dá)10000多公里，續(xù)航時間長達(dá)數(shù)十小時，機(jī)動過載可高達(dá)20g，這些優(yōu)異性能都是有人作戰(zhàn)飛機(jī)很難或根本不可能達(dá)到的（如飛行員目前能承受的機(jī)動過載能力只有9g）。
3、成本低廉，全壽命費(fèi)用大為減少
無人作戰(zhàn)平臺省去了與人有關(guān)的許多系統(tǒng)和設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單，小而輕，必然導(dǎo)致成本低廉。仍以無人作戰(zhàn)飛機(jī)為例，據(jù)專家們估計(jì)，以1996年美元值計(jì)，每架無人作戰(zhàn)飛機(jī)的單價(jià)在300-2000萬美元之間（取決于所選用的設(shè)計(jì)方案和所要求的生存能力），而當(dāng)代戰(zhàn)斗機(jī)的單價(jià)都在3000-5000萬美元之，下一代戰(zhàn)斗機(jī)的單價(jià)有的高達(dá)近億美元。此外，無人作戰(zhàn)飛機(jī)可以像巡航導(dǎo)彈那樣，平時可長期封存在庫房內(nèi)，無需定期維護(hù)與保養(yǎng)；戰(zhàn)時即可拉出來投入使用，由地面（或艦船上的）控制站的操作員或已升空飛機(jī)（如預(yù)警機(jī)、雷達(dá)監(jiān)視飛機(jī)或RC-135戰(zhàn)略偵察機(jī)）上的操作員控制其飛行和作戰(zhàn)。操作員完全可以在仿真器上進(jìn)行訓(xùn)練，無需出動飛行架次，其費(fèi)用只是訓(xùn)練飛行員費(fèi)用的很小一部分（訓(xùn)練一名飛行員平均每年需耗資200萬美元）。因此，無人作戰(zhàn)飛機(jī)壽命期內(nèi)的使用維護(hù)費(fèi)僅為相同航程和有效載荷的有人作戰(zhàn)飛機(jī)的20%-60%，甚至更低。
4、隱身性好
即便是非隱身設(shè)計(jì)的無人作戰(zhàn)平臺，由于尺寸小，且不受座艙（或艙室）、人體和生命保障等因素的制約，基外形和橫截面的設(shè)計(jì)也會產(chǎn)生有利于隱身的效果。例如，無人潛航器或無人戰(zhàn)車可以設(shè)計(jì)成外形更扁，橫截面更窄或呈流線型；無人作戰(zhàn)飛機(jī)有的采用無尾設(shè)計(jì)，既減輕重量和減少阻力，又降低雷達(dá)反射截面；有的采用在起降和發(fā)射武器時讓飛機(jī)呈正飛姿態(tài)而在巡航飛行時呈倒飛姿態(tài)的設(shè)計(jì)方案，可使雷達(dá)反射截面降低12分貝，從而使敵雷達(dá)探測距離和覆蓋范圍分別降低50%和75%。當(dāng)然，無人作戰(zhàn)平臺若采用隱身設(shè)計(jì)，其隱身效果肯定更佳。隱身性好，再加上“無人”，可使無人作戰(zhàn)平臺更接近于敵目標(biāo)地區(qū)實(shí)施攻擊，此時平臺所載的傳感器和武器的成本也可相應(yīng)降低。
國外概況
無人作戰(zhàn)飛機(jī)是在數(shù)十年來遙控飛行器（尤其是無人偵察機(jī)）迅速發(fā)展并取得重大成果的基礎(chǔ)上，才于近兩年提出的新概念武器。1996年2月，美國空軍科學(xué)顧問委員會發(fā)表《新世紀(jì)展望--21世紀(jì)的航空航天力量》的研究報(bào)告，聲稱“不久的將來，無人作戰(zhàn)飛機(jī)將有可能成為21世紀(jì)空中作戰(zhàn)的主導(dǎo)力量”，“無人作戰(zhàn)飛機(jī)在執(zhí)行任務(wù)的許多方面遠(yuǎn)比有人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)更為有效”，因此建議“
美國空軍應(yīng)從事無人作戰(zhàn)飛機(jī)的方案設(shè)計(jì)研究”。同年6月，美國空軍大學(xué)也發(fā)表了《空軍2025》系列研究報(bào)告，聲稱“一種可用來執(zhí)行偵察、攻擊和電子戰(zhàn)任務(wù)的名曰'2025攻擊星'的多用途無人作戰(zhàn)飛機(jī)，將是（美國）空軍今后幾十年內(nèi)的一項(xiàng)關(guān)鍵需要”，“它將成為航空航天作戰(zhàn)的力量倍增器，是空軍武庫中的一種新的作戰(zhàn)手段”，報(bào)告建議“在2000財(cái)年立項(xiàng)，先進(jìn)行‘先期概念技術(shù)演示’（ACTD），然后給于足夠的經(jīng)費(fèi)研制無人作戰(zhàn)飛機(jī)”。
美國國防部高級研究計(jì)劃局（DARPA）從1995年起就進(jìn)行無人作戰(zhàn)飛機(jī)的可行性研究，并認(rèn)為無人作戰(zhàn)飛機(jī)可用來執(zhí)行有人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)無法承受的風(fēng)險(xiǎn)極大的那些任務(wù)，可以攻擊巡航導(dǎo)彈無法攻擊或難以攻擊的活動目標(biāo)、未知目標(biāo)和無法預(yù)料的目標(biāo)。1997年10月，DARPA透露，它將與空軍聯(lián)合實(shí)施一項(xiàng)耗資1.25億美元的、能對敵一體化防空系統(tǒng)進(jìn)行壓制和對活動目標(biāo)實(shí)施攻擊的無人作戰(zhàn)飛機(jī)“先期技術(shù)演示”（ATD）計(jì)劃，旨在演示驗(yàn)證供2010年使用的經(jīng)濟(jì)上能承擔(dān)得起的無人作戰(zhàn)飛機(jī)所需的各項(xiàng)技術(shù)。該計(jì)劃將于1997年底授于多項(xiàng)無人作戰(zhàn)飛機(jī)的方案設(shè)計(jì)合同，最后將從中選擇一家承包商進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)兩架技術(shù)驗(yàn)機(jī)，2001年驗(yàn)證機(jī)首飛，2002年進(jìn)行實(shí)時確定目標(biāo)和投放武器的演示驗(yàn)證工作。美國海軍對無人作戰(zhàn)飛機(jī)特別有興趣，正在認(rèn)真考慮它的應(yīng)用潛力。近兩年已制訂多項(xiàng)計(jì)劃，旨在發(fā)展供航母、較小型艦艇（如巡洋艦和驅(qū)逐艦）或潛艇使用的能短距起飛垂直降落或短距/垂直起降機(jī)降落的生存能力很強(qiáng)的無人作戰(zhàn)飛機(jī)。
不只是美國軍方重視無人作戰(zhàn)飛機(jī)的研究工作，英、法軍方也如此，1996年10月，英國皇家空軍高級官員透露，他們正在考慮用無人作戰(zhàn)飛機(jī)作為取代2015年前后壽命期已屆滿的“狂風(fēng)”GR4戰(zhàn)斗戰(zhàn)略轟炸機(jī)的候選機(jī)方案。1996年5月，法國國防部與美國空軍簽署協(xié)議，共同投資實(shí)施一項(xiàng)“多機(jī)一體化控制”（MSIC）計(jì)劃，旨在試驗(yàn)有人作戰(zhàn)飛機(jī)與無人作戰(zhàn)飛機(jī)混合編隊(duì)飛行和作戰(zhàn)的控制規(guī)律、數(shù)據(jù)鏈路和顯示格式等問題。針對軍方的重視，美、英各主要航宇公司積極參于無人作戰(zhàn)飛機(jī)的研究活動，紛紛推出各種設(shè)計(jì)方案，對無人作戰(zhàn)飛機(jī)的軍事效用和價(jià)值作出評估，并都在開發(fā)無人作戰(zhàn)飛機(jī)所需的技術(shù)和作戰(zhàn)概念。以上這些事實(shí)都充分證明，發(fā)展無人作戰(zhàn)飛機(jī)已不再是純理論性的“紙上談兵”，而是作為一種較為迫切的軍事需求已被提到議事日程上；也不是可行或不可行的爭論問題，而是今后20-30年內(nèi)肯定能實(shí)現(xiàn)的問題。完全可以預(yù)料，無人作戰(zhàn)飛機(jī)不久將被美英軍方列入裝備發(fā)展計(jì)劃。
國外軍事專家普遍認(rèn)為，發(fā)展無人作戰(zhàn)飛機(jī)的各項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)（如機(jī)體、發(fā)動機(jī)、航空電子和傳感器等）業(yè)已具備，一些關(guān)鍵技術(shù)不久可望攻克，因此，全新設(shè)計(jì)的先進(jìn)的無人作戰(zhàn)飛機(jī)，早則在2007-2010年，晚則2020年時即可實(shí)現(xiàn)，而由現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)（如F-16戰(zhàn)斗機(jī)或F/A-18）改裝成的簡單的無人作戰(zhàn)飛機(jī)則可在計(jì)劃起步之后的2-3年內(nèi)就可投入作戰(zhàn)使用。果真如此的話，無人作戰(zhàn)飛機(jī)的問世將是航空發(fā)展史上的一個重大里程碑。無人潛航器被稱為海軍的力量倍增器，有著廣泛而重要的軍事用途。它可以作為潛艇自衛(wèi)和進(jìn)攻的手段，例如，由潛艇投放的無人潛水器可進(jìn)行水下監(jiān)視、探測敵水雷場、跟蹤和消滅敵潛艇；也可作為誘餌將敵潛艇誘騙到埋伏區(qū)，然后協(xié)同圍殲之。它還可以作為反雷工具，深入敵水雷區(qū)繪制雷區(qū)圖，以引導(dǎo)已方艦艇安全通過雷區(qū)；或?yàn)橐逊剿讌^(qū)提供巡邏保護(hù)；它與炸藥相結(jié)合組成的獵雷具是滅雷的有效手段。
近幾年來，美國和西歐發(fā)展無人潛水器的勢關(guān)大增。美國DARPA在80年代末就制訂了一項(xiàng)無人潛航器技術(shù)與快速樣機(jī)計(jì)劃；美國海軍在1994年4月公布了發(fā)展無人潛水器的計(jì)劃；緊接著海軍研究所于1995財(cái)年制訂了無人潛水器可確定遠(yuǎn)方的水雷場和敵潛艇的位置；對付水雷場，“曼塔”則用自身攜帶的切割機(jī)切斷雷索，水雷漂浮到水面并被引爆；對付敵潛艇，“曼塔”則跟蹤并在一定距離上發(fā)射高速隱身的武器予以殲滅，或者它把數(shù)據(jù)傳回給母艇，由母艇發(fā)射由GPS制導(dǎo)的武器消滅之。在完成任務(wù)后，“曼塔”返回母艇收縮進(jìn)入艇體之內(nèi)。這一設(shè)想方案目前正由海軍水下戰(zhàn)中心作為水下戰(zhàn)展望的一部分進(jìn)行方案設(shè)計(jì)和作戰(zhàn)概念的研究，海軍擬與DARPA合作，共同投資0.5-1億美元，在5-6年后建造全尺寸的“曼塔”，進(jìn)行演示試驗(yàn)；如果隨后能制定一項(xiàng)工程研制計(jì)劃，"曼塔"可望于2010年投入使用。無人戰(zhàn)車，從廣義上講，就是指能執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的軍用機(jī)器人。它是未來陸戰(zhàn)戰(zhàn)場上的一支生力軍，既可使作戰(zhàn)部隊(duì)面臨的風(fēng)險(xiǎn)降到最小，又可使作戰(zhàn)手段多樣化，大大增強(qiáng)作戰(zhàn)能力和戰(zhàn)場指揮官的應(yīng)變能力。
無人戰(zhàn)車可分為自主式和遙控式兩大類。80年代前，各國軍事部門側(cè)重發(fā)展自主式無人戰(zhàn)車，但因受當(dāng)時圖形處理、數(shù)據(jù)融合等關(guān)鍵技術(shù)的限制，進(jìn)展緩慢，因此80年代重點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)向遙控式無人戰(zhàn)車。90年代后，自主式車輛技術(shù)及其他關(guān)鍵技術(shù)有突破性進(jìn)展，自主式無人戰(zhàn)車重獲新生。目前，各國都在開發(fā)這兩類各種用途的無人戰(zhàn)車。無人戰(zhàn)車首先將用于戰(zhàn)場的監(jiān)視與偵察，它體積小，不易被發(fā)現(xiàn)，可以接近到敵前線獲取第一手情報(bào)信息。美國目前正在大力研無人偵察車。例如，美國國防部把研制“戰(zhàn)術(shù)無人地面車輛”（TUGV）作為聯(lián)合機(jī)器人計(jì)劃辦公室中的最關(guān)鍵的項(xiàng)目。這種無人戰(zhàn)車是以“高機(jī)動性多用途輪式車輛”（HMMWV）的底盤為基礎(chǔ)制造而成的，由無線電通信鏈路進(jìn)行遙控，遙控站配備有視頻顯示器、導(dǎo)航控制系統(tǒng)和加速度計(jì)，以及操縱機(jī)構(gòu)。TUGV可望在今后10年內(nèi)開始生產(chǎn)并裝備部隊(duì)。此外，美陸軍還在利用自主車輛技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GPS）和最新通信技術(shù)開發(fā)智能偵察車，已制造出樣車，正在進(jìn)行鑒定試驗(yàn)，預(yù)計(jì)該偵察車也將在若干年后裝備使用。在無人偵察車之后，下一步將不可避免地要發(fā)展具有攻擊殺傷能力的無人戰(zhàn)車。盡管美國國會曾在80年代末期禁止在無人地面車輛上加裝武器，因?yàn)閾?dān)心它無法區(qū)分戰(zhàn)斗人員和平民而可能造成濫殺無辜的后果。但美國軍方認(rèn)為，這一禁令當(dāng)時只適用于自主無人車輛，而不適用于正在設(shè)計(jì)中的遙控?zé)o人戰(zhàn)車；況且，自主無人地面車輛也終將會發(fā)展成具有自動目標(biāo)捕獲和識別的能力。美國陸軍正在將“輕標(biāo)槍”反坦克導(dǎo)彈裝載到無人偵察車上。"輕標(biāo)槍"導(dǎo)彈的射程為2公里，把它加裝到無人偵察車上，由士兵通過遙控操縱偵察車和導(dǎo)彈，就能對12公里處敵坦克實(shí)施攻擊；而如果不把導(dǎo)彈裝在無人偵察車上，士兵必須前進(jìn)到距目標(biāo)2公里處發(fā)射導(dǎo)彈，這樣，射手位置易被暴露，生命將受到威脅。此外，美陸軍還在考慮把陶式反坦克導(dǎo)彈加裝到TUGV上，一個士兵可同時遙控幾輛無人戰(zhàn)車及導(dǎo)彈，以對付多個坦克目標(biāo)。無人戰(zhàn)車再進(jìn)一步發(fā)展可能就是無人坦克。雖然美國國防科學(xué)委員會的高級官員認(rèn)，實(shí)現(xiàn)無人坦克是較為遙遠(yuǎn)的事情，因?yàn)闊o人坦克技術(shù)目前尚不成熟，它無法像有人駕駛坦克那樣及時作出正確的決策。但國外軍事專家普遍認(rèn)為無人坦克終將能實(shí)現(xiàn)，所需技術(shù)也可望解決。俄羅斯已在T-72坦克基礎(chǔ)上研制出有人與無人兩用的坦克；在無人駕駛時，該坦克借助電視系統(tǒng)和外置操縱臺，能自行行駛、發(fā)射武器命中目標(biāo)，或排除障礙和解決其他一系列復(fù)雜的問題。據(jù)俄國人稱，訓(xùn)練無人坦克的操作員只需10天時間就能達(dá)到熟練"駕駛"的水平，訓(xùn)練有人坦克的駕駛員則需一個月時間?？磥矶硭乖谘芯块_發(fā)無人坦克方面有獨(dú)到之處，暫居領(lǐng)先地位。
技術(shù)影響
無人作戰(zhàn)平臺是近幾年剛出現(xiàn)的新概念，這些平臺大致都在下世紀(jì)頭20年內(nèi)得以實(shí)現(xiàn)。國外提出發(fā)展無人作戰(zhàn)平臺都是有明確的需求背景的，即考慮到未來局部戰(zhàn)爭的戰(zhàn)場（包括空戰(zhàn)、陸戰(zhàn)和海戰(zhàn)各戰(zhàn)場）環(huán)境十分嚴(yán)峻，信息戰(zhàn)（含電子戰(zhàn)）、導(dǎo)彈戰(zhàn)、空襲戰(zhàn)、機(jī)動戰(zhàn)、地（水）雷戰(zhàn)、甚至核生化戰(zhàn)都可能同時并存，各種高技術(shù)武器裝備充斥戰(zhàn)場，命中精度高，機(jī)動性強(qiáng)，射（航）程遠(yuǎn)，殺傷威力大，這對交戰(zhàn)雙方都構(gòu)成極大的威脅。如何以最小的損失（包括人員傷亡）取得最大的戰(zhàn)果，這是各國軍事作戰(zhàn)部門優(yōu)先關(guān)注的問題。此外，各國在發(fā)展新武器裝備時都面臨著預(yù)算日趨拮據(jù)而裝備費(fèi)用日趨上漲的困境，如何謀求經(jīng)濟(jì)上能負(fù)擔(dān)得起的高效費(fèi)比武器裝備也成為各國優(yōu)先考慮的需要。無人作戰(zhàn)平臺正是適應(yīng)上述需求的經(jīng)濟(jì)有效的途徑。正因?yàn)榇?，國外從現(xiàn)在起就著手預(yù)先研究無人作戰(zhàn)平臺就成為理所當(dāng)然的事情了。
如前所述，無人作戰(zhàn)平臺是力量倍增器，具有重大軍事價(jià)值。無人作戰(zhàn)平臺將對未來的軍事作戰(zhàn)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的乃至革命性的影響。例如，國外軍事專家認(rèn)為，無人作戰(zhàn)飛機(jī)的加盟將有可能改變未來空中作戰(zhàn)的力量結(jié)構(gòu)、組織編成、條例條令、作戰(zhàn)原則、戰(zhàn)術(shù)思想、作戰(zhàn)方式以及國防采辦等各個方面；無人潛航器的使用將可能改變未來水下作戰(zhàn)的樣式；而無人戰(zhàn)車將可能改變未來陸戰(zhàn)的性質(zhì)，甚至有人設(shè)想，未來地面戰(zhàn)中的突擊部隊(duì)將可能是一支遙控的無人戰(zhàn)車和機(jī)器人的部隊(duì)，跟隨其后的才是由戰(zhàn)斗人員組成的部隊(duì)；美國發(fā)表的《21世紀(jì)戰(zhàn)略技術(shù)》一文甚至斷言：“20世紀(jì)地面作戰(zhàn)的核心武器是坦克，21世紀(jì)則很可能是軍用機(jī)器人”，顯然，這里的軍用機(jī)器人理應(yīng)包括無人戰(zhàn)車。
技術(shù)難點(diǎn)
無人作戰(zhàn)飛機(jī)、無人潛水器和無人戰(zhàn)車三類不同的平臺的共性研究內(nèi)容有：
1.各類新型傳感器的研究
2.自動目標(biāo)捕獲和識別的研究
3.信息融合、處理、分發(fā)、利用研究
4.數(shù)字式數(shù)據(jù)鏈路和通信網(wǎng)絡(luò)的研究
5.平臺載輕小型化精確制導(dǎo)彈藥研究
6.人/機(jī)交互作用機(jī)制研究
四項(xiàng)基本原則
考察無人作戰(zhàn)平臺的未來發(fā)展趨勢，可以從以下四項(xiàng)基本原則入手：
一是無人系統(tǒng)與有人系統(tǒng)功能趨同。也就是傳統(tǒng)作戰(zhàn)平臺的功能，將大部分甚至全部被無人作戰(zhàn)平臺替代，滿足人類的基本軍事需求。
二是讓無人系統(tǒng)替代有人系統(tǒng)擔(dān)負(fù)高風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)。主要是讓無人作戰(zhàn)平臺抵近高價(jià)值目標(biāo)，執(zhí)行偵察、監(jiān)視和滲透攻擊等高危任務(wù)，減少人的傷亡，降低作戰(zhàn)平臺的損耗。
三是彌補(bǔ)人的不足并拓展人的能力。讓無人系統(tǒng)在避開人類的生理、心理局限的同時，拓展人類的聽覺、視覺、信息處理等能力，并形成互補(bǔ)相長結(jié)構(gòu)與機(jī)制。
四是新技術(shù)、新材料、新能源提供的可能?？萍冀缙毡檎J(rèn)為，2050年前將出現(xiàn)新一輪全球科技革命浪潮，集中在智能技術(shù)、納米技術(shù)、生物技術(shù)和信息技術(shù)等領(lǐng)域。
發(fā)展基本趨勢
據(jù)此，可以導(dǎo)出無人作戰(zhàn)平臺發(fā)展和運(yùn)用的基本趨勢：
①全方位、全領(lǐng)域進(jìn)入無人時代。凡是有人系統(tǒng)能干的事情，無人作戰(zhàn)平臺都能干，甚至有人系統(tǒng)不能干的事情，無人作戰(zhàn)平臺也能干。不僅是航空器，而且航天器、航海器、潛水器、陸地戰(zhàn)車乃至人們?nèi)粘Ｉ钪械钠嚕紝⑦M(jìn)入無人時代，無人作戰(zhàn)系統(tǒng)將成為一支新興作戰(zhàn)力量快速發(fā)展。特別是無人作戰(zhàn)平臺與新一代網(wǎng)絡(luò)的融合，將對作戰(zhàn)方式產(chǎn)生重大影響。比如，通過研發(fā)“群控制”系統(tǒng)，將以有人系統(tǒng)控制或無人系統(tǒng)自主控制等方式，實(shí)現(xiàn)無人作戰(zhàn)平臺的“群機(jī)動”、“群監(jiān)視”、“群攻擊”等大規(guī)模集群聯(lián)合作戰(zhàn)，或有人與無人作戰(zhàn)平臺的一體化聯(lián)合作戰(zhàn)。
②出現(xiàn)無人與有人兼容模式。作為從現(xiàn)在有人駕駛時代到真正意義上的無人駕駛時代的過渡時期，作戰(zhàn)平臺的發(fā)展將出現(xiàn)一個相當(dāng)長的有人與無人兼容的時代。就是說操控人員上去可以人工駕駛，操控人員下來可以自動駕駛，即可以“遙駕”平臺，有人與無人可以方便地相互轉(zhuǎn)化。尤其是那些制造成本高、戰(zhàn)時與平時都要用、需要人類更多干預(yù)的高風(fēng)險(xiǎn)作戰(zhàn)平臺，如轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、潛艇、巡邏車等，有人與無人相互兼容模式將是一個基本選擇。比如，波音公司推出的F/A-XX系列第六代戰(zhàn)斗機(jī)概念樣機(jī)、日本推出的i3第六代戰(zhàn)斗機(jī)構(gòu)想以及美國的新一代遠(yuǎn)程隱身轟炸機(jī)B-3方案，都無一例外地提出安裝有人/無人可選駕駛系統(tǒng)。
③微型化、便攜式。出現(xiàn)大量低成本、折疊式、模塊化、系列化的小型微型無人作戰(zhàn)平臺，使無人作戰(zhàn)平臺野外作戰(zhàn)運(yùn)用常態(tài)化、單兵化。指揮信息系統(tǒng)將為無人作戰(zhàn)平臺預(yù)留接口，以便無人作戰(zhàn)平臺可以方便快速、隨時隨地接入作戰(zhàn)體系，上傳、下載數(shù)據(jù)，或接收目標(biāo)、航線、姿態(tài)和攻擊指令。比如，美國軍隊(duì)正在為空中機(jī)器人系統(tǒng)研制中繼、網(wǎng)關(guān)載荷等手段，可以讓作戰(zhàn)人員能夠不間斷地共享戰(zhàn)場態(tài)勢資源，隨時隨地知道“山那邊的情況”，不再受“戰(zhàn)爭迷霧”困擾。美軍還準(zhǔn)備開發(fā)具備干擾能力的MQ-X系列無人機(jī)，安裝“舒特”系統(tǒng)，伴隨進(jìn)攻梯隊(duì)飛行時，可用于輔助攻擊敵方計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、雷達(dá)和通信系統(tǒng)，干擾、破壞或控制敵方防空體系。
④擬人化、高智能。無人系統(tǒng)可以越來越多地替代有人系統(tǒng)的功能，智能水平越來越高，有的甚至比有人系統(tǒng)做得還好，最后無人作戰(zhàn)平臺與有人作戰(zhàn)平臺融合一體，相互支撐、相互補(bǔ)充、相互聯(lián)合，無人系統(tǒng)成為獨(dú)立作戰(zhàn)力量的同時，也是有人系統(tǒng)的力量倍增器。比如，空中機(jī)器人系統(tǒng)可在作戰(zhàn)中擔(dān)負(fù)空中打擊、特種偵察及人員救援，為安保行動提供偵察、監(jiān)視和告警情報(bào)，在搶險(xiǎn)救災(zāi)和災(zāi)后重建中擔(dān)負(fù)偵察、監(jiān)視和提供通信中繼，以及在應(yīng)對核生化放事件中執(zhí)行探測、數(shù)據(jù)采集和救災(zāi)物資補(bǔ)給等任務(wù)。美軍正在研發(fā)無人機(jī)“發(fā)現(xiàn)——規(guī)避”技術(shù)，確保從技術(shù)上保證無人機(jī)不會與其他飛機(jī)相撞，突破無人機(jī)進(jìn)入民航航線、首都空中禁區(qū)的障礙。
⑤超長時、全環(huán)境。數(shù)天、數(shù)月甚至數(shù)年在全譜天候、全譜電磁、全譜地理環(huán)境實(shí)施全譜作戰(zhàn)，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境、危險(xiǎn)環(huán)境和任務(wù)環(huán)境，這正是有人系統(tǒng)的“軟肋”。美軍正在發(fā)展新型空中機(jī)器人系統(tǒng)，包括高空高速長航時無人機(jī)、隱身隱音無人機(jī)、艦載空中偵察與打擊一體無人機(jī)、太陽能無人機(jī)等，它們的一個共同點(diǎn)就是突破現(xiàn)有技術(shù)極限，可以在各種復(fù)雜環(huán)境下超長時運(yùn)轉(zhuǎn)。美軍通過拓展無人機(jī)的空中加油能力，已初步實(shí)現(xiàn)無人機(jī)之間、無人機(jī)與有人機(jī)之間的空中自主加油，從而大大延長了無人機(jī)的滯空時間。比如，美國軍隊(duì)為了讓“全球鷹”無人機(jī)擔(dān)負(fù)空中加油、通信中繼等任務(wù)，為“全球鷹”無人機(jī)加裝了“空中自主加油”系統(tǒng)、“空中通信節(jié)點(diǎn)”系統(tǒng)，還給X-47B艦載無人機(jī)改裝自主加油軟件，以便與美海軍現(xiàn)有加油裝置相匹配。
⑥自主式、自殺式。就是具有發(fā)射后不管、自主尋的、自動回收等特點(diǎn)，可以獨(dú)立自主地完成作戰(zhàn)任務(wù)。通常采用先擔(dān)負(fù)情報(bào)監(jiān)視與偵察、電子干擾和巡邏等任務(wù)，必要時實(shí)施自殺式攻擊的模式。在空中機(jī)器人方面，美軍的發(fā)展重點(diǎn)主要有全譜隱身無人機(jī)、小型自殺式無人機(jī)、防區(qū)外電子干擾無人機(jī)、自主加油無人機(jī)、心理戰(zhàn)無人機(jī)等。比如，美國軍隊(duì)正在研發(fā)可以從航母上自主起降的下一代無人機(jī)、可攜帶攻擊載荷的小型自殺式無人機(jī)等自主性更強(qiáng)的無人作戰(zhàn)平臺。美軍還準(zhǔn)備進(jìn)一步擴(kuò)大未來無人機(jī)的任務(wù)領(lǐng)域，使其可以自主執(zhí)行防區(qū)外電子干擾和心理戰(zhàn)等任務(wù)。陸地、海上、海下無人作戰(zhàn)平臺也是如此，無人巡邏車、無人巡邏艇、無人潛航器等，都將具備自主行動和自殺式攻擊能力。
⑦通用化、變載荷。從硬件到軟件，做到模塊化、無限組合、可變載荷，想讓它干啥就干啥。特別是無人作戰(zhàn)平臺一旦與激光武器實(shí)現(xiàn)融合，就可以提供“近乎無限的打擊能力”。因?yàn)闊o人作戰(zhàn)平臺可以低成本“無限制造”，定向能武器只要有電源就可以“無限發(fā)射”，而無需擔(dān)心彈藥打光了。比如，美國軍隊(duì)正在準(zhǔn)備讓空中機(jī)器人搭載大功率微波武器，用于摧毀或癱瘓各種網(wǎng)絡(luò)，包括計(jì)算機(jī)網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)和通信網(wǎng)等。大功率微波武器受天氣影響小、隱蔽性強(qiáng)、能同時打擊多個目標(biāo)，因此很適合用于打擊包括防空系統(tǒng)在內(nèi)的各類高價(jià)值目標(biāo)，美計(jì)劃在2至4年內(nèi)部署這種空射型大功率微波武器。美軍還計(jì)劃擴(kuò)大無人機(jī)系統(tǒng)在軍事與民事行動中的應(yīng)用范圍，利用無人機(jī)進(jìn)行醫(yī)療撤運(yùn)、災(zāi)難救援等，同時發(fā)展通用地面控制站，解決對不同類型無人機(jī)的操控問題。美國國會已通過法案，撥專款用于空中交通管制系統(tǒng)的升級改造，并在4年之內(nèi)向空中機(jī)器人開放空域飛行，允許包括軍用、商用和私人無人機(jī)在內(nèi)所有無人機(jī)，與其他民用航空器使用同一空域。也就是說，由操控員在地面進(jìn)行遠(yuǎn)程控制的無人機(jī)，將與客機(jī)、貨機(jī)和私人飛機(jī)使用相同的空域飛行。
參考資料 >