雷火电竞lh登录入口,英国伟德,雷火·竞技电竞网站

來源：互聯網

第六代戰斗機（英文：Sixth Generation Fighter Jets）通常是指人工智能控制的吸氣式高超音速戰斗機，是一種諸多大國已經進入概念提案研制階段的戰斗機。各國正在研究原型機，使用第六代航空發動機，更加強化隱形能力和光電航電裝置，具有智能輔助技術、無人機協同等功能，并且實現經濟性化的信息化戰場新一代戰斗機。

2019年，在第53屆巴黎-布爾歇國際航空航天展覽會上，法國、德國和西班牙三國政府支持的第六代戰斗機全尺寸模型公開亮相。日本、英國和意大利聯合開發的GCAP戰斗機計劃，目標在2035年前部署。2024年12月，有關“中華人民共和國第六代戰斗機成功首飛”的傳聞成為外界關注的熱門話題。當地時間2025年3月21日，美國總統特朗普宣布授予波音公司生產美國空軍第六代戰機項目合同，并命名為F-47。

與第五代戰斗機相比，第六代戰斗機通過第六代航空發動機的機動性以及全翼身融合和大升阻比設計，使飛機在各種高度、各種姿態下的機動性和隱身性都得到了很好的兼顧。六代機基于互聯網和人工智能技術，實現了真正意義上的陸、海、空、天、電、網一體化，實現了基于物聯網的互聯互通互操作。

研發背景

軍備競賽的催生

隨著全球各地區不穩定因素的加劇，大國為了維護自身的軍事優勢紛紛投入精力和國防預算來研發高尖端武器。因此，各國在海陸空軍武器發展上都出現了激烈的競爭，而這必然有在戰斗機發展上的競爭。對于戰斗機的發展，主要軍事大國都有類似于“研制一代、裝備一代、預研一代”的發展戰略，這在相當程度上是軍備競賽催生的結果。因此，在第五代戰斗機的發展進入到一個比較成熟的階段之際，各國對于第六代戰斗機的研制也提上了日程。

世界上正式宣布研制第六代戰斗機除了美國以外，還有俄羅斯、法國、日本和印度等國。世界各國基于復雜的國際形勢給本國安全帶來的巨大壓力，也宣稱開始研制第六代戰機，但因國家間的軍事實力、技術水平和研發理念各不相同，對六代機的構想和設計相去甚遠。俄羅斯為了恢復大國地位，近年來不斷加大投入研制第五代戰機T-50，與此同時也把目標轉向T-50后續換代的第六代戰機上。2012年米高揚飛機設計局展示俄第六代戰斗機——“電鰩”噴氣式隱身無人戰機。“電鰩”樣機僅重10噸，載彈量2噸，航程4000千米。據稱，這種戰機具備高速、隱身和無人駕駛等特性，外形酷似飛鏢。未來“電鰩”是一種可執行多重任務的攻擊機，既可單獨行動，也可與有人駕駛戰機進行編隊行動；既能執行危險的防空壓制任務，又能有效打擊坦克、軍艦或機動導彈發射裝置。特別是俄羅斯擬采用二元矢量噴口發動機，其俯仰角度可達正負20度，可以60度大迎角低速飛行和機動，為第六代戰機提供強勁的超機動動力。

蘇霍伊公司為俄羅斯空軍準備的第六代戰機方案，將采用串聯式三翼面氣動布局。前置的全動近距耦合鴨翼與機身邊條完全融合，前掠機翼又與機身完全融合，翼根向后延伸至機尾形成水平安定面，雙垂尾大角度外傾，S形進氣道，外形超扁平，動感十足。該機巡航速度將在馬赫數1.26左右，輔以等離子體隱身，其空中突防、對頭攻擊、高速截擊的能力將全面加強。作為歐洲航空大國的法國也不甘落后，法國利用其獨立的航空工業體系，早已把未來戰機的目標鎖定在發展第六代戰機上。據法國軍方透露，其六代機的發展目標是：具備超聲速巡航能力；擁有全新的電子戰系統；裝備高功率激光和電磁武器以及高超聲速導彈等。

日本不僅加大投入開始研制第五代隱形戰機，而且試圖甩開美國單獨研制第六代戰機。由于日本擁有大量世界高新技術，一旦需要即可以轉化為軍用技術。據有關媒體披露的消息，日本正在研制的具有“i3”（信息化、智能化和敏捷性）技術的第六代戰機，將采用“云射擊”及先進座艙技術。“云射擊”類似于“云計算”，即利用先進數據鏈系統，將己方機群形成“云”，通過共享信息等方式，作為群體發動最有效率的攻擊。此外，該戰機還將采取光傳操縱系統。由于使用光纖，消除了操縱信號受到電磁干擾的可能性，并大為減輕操縱系統的重量。對未來戰機而言，這是能夠決定生死的技術。

除美國之外，世界各國為什么在第五代戰機還未列裝的情況下，又急于研制第六代戰機，這主要基于作為換代戰機需要一定的研制周期。各國還沒有明確立項研制時間表，但在美國海軍2012年4月公布的征詢書中可以看出大致的時間節點，該征詢書明確要求：F/A-XX應在2030年前形成初始作戰能力。美國空軍裝備司令部明確六代機的使命任務是，在2030～2050年間的“空海一體戰”中，與具備電子攻擊、綜合防空、反隱身及網絡電子攻擊的敵軍進行空中對抗，遂行導彈防御、空中遮斷和近距空中支援等任務，以摧毀或削弱敵方對天空的控制。第五代戰機從研制到部署大約是20年左右時間，第六代戰機由于技術復雜、資金投入大、性能要求高，需要的研制周期也相對較長，這也是世界各國急于投入第六代戰機研制的一個主要成因。美國國防部就考慮到持續投入大額資金難度較大的因素，已主動將形成初始作戰能力的時間，由原來的2030年延長到了2040年。盡管如此，但有關專家認為，按照世界各國戰機的研發周期推算，在未來二三十年的時間里，第六代機完全可以投入使用。

五代機的缺陷

擁有“4S”標準的第五代戰斗機，具備超隱身性能、超音速巡航、超機動性、超級戰場態勢感知能力，并且可以在模擬空戰中取得優良的戰績。不過，第五代戰斗機的發展目前仍然存有一些缺陷。

一，第五代戰斗機的載彈量還有不足。對于隱身戰斗機來說，空對空掛載方案基本夠用，空對面掛載方案則捉襟見肘，不僅彈藥數量有限，而且因為彈藥的體量嚴重受限，無法攻擊大型防護堅固的高價值目標。一旦隱身戰斗機不得不采用外掛的方案，飛機的隱身性能頓時會大打折扣，跟普通的第四代戰斗機沒多大區別了。為此，五代機需要技術和裝備方案解決隱身狀態下彈藥不足的問題。

二，第五代戰斗機耗油率較大，限制了其作戰半徑。以目前主流的第五代戰斗機來說，F-22作戰半徑只有760km，蘇-57的作戰半徑也沒有超過1500公里，這大大限制了其空域巡航應用的范圍。盡管配合加油機可以擴展巡航空域，但是這無疑會增加更大的風險，增加了第五代戰斗機的防護壓力。

三，五代機的價格普遍過高。以F-22為例，作為美軍現役最先進的重型隱形戰斗機，每架戰機成本高達1.4億美元。高昂的價格導致美國裝備更新換代的成本不斷攀升，國防預算的壓力不斷加大，因此，F-22戰斗機裝備規模只有180余架，這將嚴重影響美軍戰斗力的發揮。除了美國以外，其他國家也存在五代機制造成本過高的問題。

航空發動機的發展

在人類航空史上，戰斗機的分代是進入噴氣式時代后才逐漸產生的。一般來說，美制F-111、F-104以及俄制米格-21等被稱作第二代戰機。美制F-14、F-15，蘇制米格-23、米格-25，法制幻影2000戰斗機等被稱作第三代戰機。第四代戰機則大致包括美制F-15EX、F-16戰斗機，俄制米格-29戰斗機等，典型的第五代戰機則包括美制F-22戰斗機、F-35和俄制蘇-57等。需求牽引、技術支撐是武器裝備更新換代的普遍規律。空戰對戰斗機性能的要求與時俱進，驅動戰斗機升級換代的主要是技術突破。第一代戰斗機的產生，緣于噴氣動力技術的突破。戰斗機結構的改進和加力渦噴發動機等一系列技術突破，為二代機提供了技術基礎。混合流型結構、加力渦扇發動機、電傳飛控、綜合航電等技術，推動戰斗機進入第三代。而第四代機戰機的躍升，主要體現于隱身技術上。第五代戰斗機的技術推動主要是信息網絡對抗技術的綜合推動。隱身技術的本質是信息的獲取與反獲取，信息網絡對抗技術的實質是信息的傳遞與反傳遞，電子戰技術與網絡技術的綜合對抗，貫穿觀察、判斷、決策、行動（OODA）環的全過程。

按照戰斗機的劃代標準，發動機技術是六代機最核心的典型特征。自適應循環發動機是六代機的關鍵，是當前公認的與之相配套的未來動力系統。自適應循環發動機具有三涵道、自適應風扇、先進的CMC材料等技術特征。當前，以美國為代表的航空強國正在極力地發展第六代噴氣式戰斗機及其配套的動力技術，持續推動下一代航空武器裝備發展。

所謂自適應發動機技術，是由于傳感器技術和全權限數字電子控制技術的成熟，使對發動機的控制比過去更簡單和方便，工作點的控制更連續，容易實現對飛行階段全過程的適應性控制與調節。通過控制軟件升級，硬件不改變也可以提升發動機的性能，只要能完成變循環工作就可以。

與第五代發動機相比，第六代發動機的功率得到大幅度提高，其中間推力將增大5%、最大推力增大10%、耗油率降低25%、工作航程提高30%。它可進一步提高飛機的飛行速度和高速沖刺能力，使第六代飛機在不開加力的條件下保持超音速巡航飛行，使六代機亞聲速巡航航程延長30%，續航時間延長70%；超聲速巡航航程延長40%，續航時間延長80%。

美國經過多年的研發與投入，正逐漸將“理想”演變為“現實”，其成熟的研究管理模式，先進的技術開發和試驗驗證手段，代表著未來的發展方向，值得各國持續深入研究與思考。

綜合以上三個關鍵的因素，世界主要大國都在被動或主動的情況下推進下一代戰斗機的研究工作。

技術特點

雖然對于六代機的構想還處于摸索階段，但是通過各國在六代戰斗機上的研究來看，其技術特點不約而同地在8個方向做突破。美國等西方國家初期提出的六代機設想概念，具有以下特征：強大的信息化作戰能力、良好的隱形能力、超視距打擊進一步升級、人工智能技術深度介入、有人/無人模式可以切換、有人機與無人機可以編隊作戰等。從發展來看，世界各國對第六代戰斗機的具體概念描述和能力特點都不收斂。隨著對未來空戰的認識，第六代戰斗機的概念方案處于不斷的變化迭代中。但從公布的信息中可分析得出未來第六代戰斗機普遍具有以下特征及作戰性能。

總體設計

任務屬性

從任務屬性分析：作為未來穿透性制空作戰力量的主要組成部分，制空權的獲取和保持將是其主要的作戰任務，但隨著空天戰場的開辟和競爭，以空制天將是空天爭奪的主要的解決方案。制天武器需要平臺的攜帶及提供必要的作戰信息支持等，因此未來第六代戰斗機也需要執行一定的制天作戰任務。

氣動外形

從氣動外形分析：從國外各廠商提供的概念圖象分析，基本采用了無垂尾/淺垂尾的翼身融合扁平氣動布局，使飛機在各種高度、各種姿態下的隱身性和機動性都得到了很好的兼顧，從直觀來看，六代機采用全翼身融合和大升阻比設計，使得機身、機翼和尾翼變得模糊。蘇霍伊公司為俄羅斯聯邦武裝力量準備的六代機方案，將采用串聯式三翼面氣動布局。前置的全動近距耦合鴨翼與機身邊條完全融合，前掠機翼又與機身完全融合，翼根向后延伸至機尾形成水平安定面，雙垂尾大角度外傾，S形進氣道，外形超扁平，動感十足。波音公司為美國空軍準備的F/A-XX六代機方案，則采用無垂尾飛翼布局，全翼身融合的外形，酷似B-2轟炸機。英國的“暴風”也采用了翼身融合體設計技術，用以提升飛機升阻比和隱身能力。

機動性

從機動性分析：采用翼身融合氣動布局后，平臺的機動能力尚不能大幅提高，即使采用推力矢量噴管、變體等技術后，只要是有人機，其機動性將會受到限制。但是在人工智能技術的支持下，采用超常規氣動布局，矢量推力發動機和智能化飛行控制系統等，可使飛機在極限或邊界條件下的可達能力和操控能力將高于五代機，并且其在超音速巡航飛行狀態下的機動性能也會得到提高。

相比第五代戰斗機，六代機由于采用可變彎度機翼，配合高推比的發動機，可以在亞音速和超音速飛行中表現出超強的機動性能，由于采用超常規氣動布局、矢量推力發動機和智能化飛行控制系統，六代機的設計將普遍具備超音速高機動和亞音速超常機動的能力。波音公司宣稱，F/A-XX能夠實施各種超常規機動，其常規的爬升、盤旋、滾轉和直線加速等特性，也將全面優于第五代戰機F-22戰斗機。2019年9月份，俄羅斯國家航空系統科學研究院院長謝爾蓋·霍赫洛夫在接受采訪時表示，俄羅斯正在進行第六代戰斗機的研制工作。霍赫洛夫稱，該機所有其他的特性都將得到進一步提高：更快的速度、更好的機動性能甚至更具隱身性等等。

態勢感知

從態勢感知系統分析：國外六代機設計標稱通過采用智能蒙皮等技術，六代機具有全向傳感器和態勢感知能力，使其成為穿透性制空作戰能力中的火力執行平臺及信息節點。

體系作戰

從體系作戰的角度分析：網絡化、信息化是未來制空作戰的重要特點，也是支撐體系作戰的基礎。如果說第五代戰斗機是以信息系統為基礎，第六代戰斗機將是一種物聯網飛機，可真正實現各空間域的一體化協同。第六代戰斗機融入作戰體系必須實現與體系的互聯互通、信息共享、甚至火力共享、信號共享，深度協同作戰也應該是第六代戰斗機基本的能力特征。深度協同作戰不僅包括網絡云的信息共享、各類型作戰平臺的編隊協同，還包括異構平臺的火力協同。

動力系統

從動力系統分析：根據國外的報道，六代機可能采用自適應變循環發動機（AVET）的動力系統。自適應變循環發動機能夠實現更大范圍的熱力循環調整與優化，具有更高的任務適應能力，可使飛機的燃油效率提升25%，留空時間提升50%，續航提升30%以上，據報道，六代機具備2000km以上的作戰半徑及亞音速飛行、高音速巡航的能力，為實現遠距的快速到達，需要更高速度的超音速巡航能力，據悉其馬赫數可能具有不小于2的長時超音速巡航能力，對于美國而言，如在西太平洋地區參與作戰，美空軍力量需要遠程奔襲作戰，大航程是其六代機必要的能力需求，不僅可減少加油等物資的保障體系需求，還可增強遠程作戰的快速性。

智能融合

從軍事技術推動和作戰需求牽引的綜合視角看，第六代機大致包括以下特征：

信網融合

第五代戰機如F-22雖然具有一定的一體化信息融合能力，能夠利用先進的機外傳感器網絡和機載火控系統，在敵機的探測距離外發現、摧毀來襲敵機或導彈。但是，由于F-22設計于20世紀80年代，F-35的設計時間在1994年，而美國防部向國會提出《網絡中心戰》報告是在2001年7月，這就決定了F-22、F-35等第五代戰機在網絡中心戰、融入一體化網絡信息體系方面的能力先天不足。海灣戰爭后美軍開始加強軍事信息網絡的一體化建設，迄今已經建成基本成熟的軍事信息網絡體系，在網絡信息體系中，每一個作戰單元、作戰平臺都是網絡中的一個節點。由于一些此前設計制造的作戰平臺不具備網絡能力，必須對其進行改造才能適應作戰需要。而作為最新設計制造的第六代戰機，必然在設計階段即融入網絡信息體系，與作戰網絡中的其他平臺實現互聯互通互操作，實時共享戰術信息。

網絡化空戰是六代機的必然屬性，但卻不是六代機的獨有屬性，四代機、五代機也可以具有。從某種角度講.網絡技術可有效支撐裝備性能突破技術原理的制約，可充分放大和拓展作戰節點的效能。網絡技術的發展使作戰平臺逐步實現了指揮協同和信息共享，并正在向火力協同和信號共享邁進。網絡化已成為未來作戰和裝備發展不可扭轉的大趨勢，網絡對作戰的重要性將超過以往任何時期。六代機在這一維度上進行空戰是必然的，這是共識。通過內置的各種數據鏈，六代機將能夠更加全面地感知戰場態勢，收集來自陸、海、空、天各節點的信息，真正具備一體化作戰能力。

西方國家六代機設想概念具有幾大特征：強大的信息化作戰能力、良好的隱形能力、超視距打擊進一步升級、人工智能技術深度介入、有人/無人模式可以切換、有人機與無人機可以編隊作戰等。盡管六代機研發尚處在概念和論證階段，在研制過程中還會遇到復雜技術難點和巨額資金的困難，但作為一種更新換代裝備必然會克服多重阻力，并不斷加快其研制進程以滿足未來作戰的需求。按一代新機研制的周期推算，六代機的研制周期至少也需要15-20年的時間。盡管距離裝備部署還為時尚遠，六代機的概念匯集了當今最先進的技術成果。

智能技術

戰斗機代際更新，基于顯著的技術更新，但也不會完全淘汰原有技術。第六代戰斗機的出現，正當人工智能技術在軍事領域廣泛和深入運用。在普遍使用第六代航空發動機，以及在結構上采用全翼身融合、大升阻比設計等技術的同時，人工智能技術是第六代戰斗機的典型和標志性技術。人工智能技術融入第六代戰機的航電、飛控等基礎電子信息系統，基于大模型的大數據、智能算法等技術大量使用在信號情報綜合處理、輔助決策、自動控制等環節，以及觀察、判斷、決策、行動（OODA）的全過程。

無人化在六代機概念研究初始階段方案頗多，經過這些年的認識，似乎已達成基本共識。六代機可能是由有人戰斗機、無人機、武庫機等多種機型組成的一個族群，有人駕駛的多用途制空戰斗機是其主體，有人的六代機與無人機的協同作戰將是六代機發展的重要趨勢。無人機具有零傷亡，易于快速形成和保持戰斗力（不需要培養和訓練飛行員）、性能可超越人體耐受極限的獨特優勢。無人機的應用強烈依賴于通信鏈路和人工智能，現在的發展趨勢是人工智能的權重越來越高。在中遠距空戰中，作戰決策的結構化程度較高，對于決策結構化程度較高的中遠距空戰任務，無人機是完全可以勝任的，且其作戰效能一定優于有人機。而對于結構化程度較低的近距空戰，無人機可能難以勝任，這也是人們普遍的認識。因此，在美國空戰的構想中，采用六代機與無人戰斗機協同，無人戰斗機負責中遠距攔截，六代機負責攔截漏網之魚。

具有人工智能的無人機在空戰中，其OODA每一環的速度都優于人類，在復雜態勢下求解最優解也優于人類。無人機智能作戰不是簡單地尋找最快速的OODA，而是時刻判斷態勢，尋求對方被殺傷概率與自身被殺傷概率的最佳平衡點。這一境界的達到是科學家依據大數據使用復雜算法實現的，并不是飛行員靈機一現的決策，其決策質量要優于飛行員。基于技術發展判斷，在智能化方面，與五代機相比，六代機智能化程度將大幅提升，比如實時任務規劃，態勢安全評估等，將能夠為飛行員提供高質量的智力支持。

戰術協同

空軍歷來是高技術軍種，以空軍為主角（而非單純的無人機之戰）的空戰尚未見無人機的加入。但是，無人加油機和作為“忠誠僚機”的無人機已經出現并逐漸成熟。在無人加油機、“忠誠僚機”和其他無人機加入空戰之后，有人、無人機之間的協同將成為空戰的基本戰術特征。

高隱身性

隱身性能是新一代戰機必須具有的基本性能。五代機跨入了隱身作戰的門檻，五代機對四代機的空戰實現了單方面透明的隱身空戰，而六代機對五代機、六代機對六代機的空戰則將全面進入隱身空戰時代。盡管隱身飛機沒有做到全譜隱身，但還沒有可靠、成熟、有針對性的探測手段徹底解決隱身飛機的探測問題。現有的探測手段探測隱身飛機獲得的信息“似明似暗、若有若無”，遠距看不見，中距看不清。這種“似明似暗、若有若無”的戰場態勢感知特性是隱身空戰不好打的根源。

研究表明，雷達隱身技術的發展速率已小于雷達反隱身技術的發展速率。雷達反隱身技術的發展主要集中在P波段雷達領域。圖5為雷達隱身/反隱身技術發展趨勢。對于飛行器而言，隱身的技術優勢還將繼續維持，但面臨著反隱身技術快速發展的顯著威脅。對于下一代飛行器而言，隱身不再是一項顛覆性技術優勢，而是基本技術要求。基于結構外形、吸波涂料的隱身技術似乎已發展到技術天花板，很難再有大幅度的性能提升。許多國家都在探索新機制的隱身技術，但尚看不出顛覆性新型隱身技術的苗頭。盡管反隱身技術取得了很大發展，但看到的反隱身技術主要集中在兩個領域，一是P波段探測；二是協同探測。這兩項技術在戰斗機上實現還存在很大困難。在隱身戰斗機未來的空戰中，有、無體系信息支援將在很大程度上決定隱身空戰的樣式。

超機動性

從戰機生存力角度看，隱身和速度是可以相互權衡的兩個因素。速度提高，對隱身的需求則可以適當降低，當飛行器突防地面綜合防空系統時，突防效能與隱身及飛行速度之間的關系。面對現代防空體系，如果飛行器在隱身條件下以1.5Ma超聲速狀態突防，現役的防空體系基本不具備攔截條件。因此，若飛行器在高空以1.5Ma左右的速度突防，要取得較好的突防效果，則必須與隱身性能相配合。為了貫徹美國空軍的穿透型制空作戰任務，超機動性能將成為基本技術要求。

機載武器

相比現役五代機，六代機除了能夠掛載更加先進的全向攻擊導彈外，還將配備用于近距離防身的激光與微波定向能武器，可以全天候執行多種任務。而英國最終服役的“暴風”戰斗機可以攜帶MBDA公司與英國部國防部聯合研制的一些未來武器，如下一代“縱深攻擊”巡航導彈和反艦導彈，還包括定向能武器。

美國諾格公司的六代機方案采用了激光武器。美國的機載激光武器經過ABL計劃獲得較大的發展，近期又有美國將激光武器用于無人機上的報道。但分析認為，在戰斗機上實現激光武器的應用似乎為時尚早。激光武器在臨近空間使用，其效能會倍增，但六代機是否具有跨域能力尚待討論，且實現的技術難度很高。除能量供給和裝機質量/體積的制約外，高速條件下，攻擊窗口一閃即逝，對于需要能量積累實現毀傷效果的激光武器而言，實在是勉為其難。未來六代機空戰，由于進入近距后難以脫離，因此進入的次數十分有限，若激光武器的整體效能（含體積、質量、功耗、跟瞄系統、作戰使用約束等）不超過2枚格斗彈，則裝機的可能性極低。因此，在未來空戰平臺備選方案分析中明確：若激光武器達不到備選方案所需的技術成熟度，不會像以往那樣等待技術成熟而拖延項目，而可能會選擇在后續升級中采用。同時，美軍已部署了“遠程交戰武器”“小型先進能力導彈”和“微型自防御彈藥”等研發工作，未來將形成“遠、中，近”相結合的機載武器體系。

發展概況

從全球首款第五代戰斗機——美國F-22于1997年首飛算起，至2024年12月已經過去了27年，多國都在開展第六代戰斗機的研制工作。

美國

分析預測

超扁平外形。第五代戰機為了達到隱身的目的，不得不以犧牲其性能和載彈量為代價，嚴重影響到實際作戰效能。第六代戰機為了具備全向隱身能力，采用全翼身融合、大升阻比和無垂尾設計，從直觀來看，六代戰機的曲面外形扁薄、平滑而流暢，傳統意義上的機身、機翼和尾翼變得模糊，從而使飛機在各種高度、各種姿態下的隱身性和機動性都得到了很好的兼顧。F/A-XX最新概念方案采用了鴨翼無尾布局，還可能采用可變后掠翼設計。這種布局與F/A-XX早期方案相比，既突出戰機的靈敏性，又便于實現全向寬頻隱身的設計目標。

超聲速巡航。超聲速巡航依然是第六代戰機的重要性能指標。為此，美國早在2006年就開始了第六代發動機的論證和研制工作。第六代發動機是性能更優越的新一代發動機，其特點：一是結構優、耗油少、效率高。耗油率比第五代戰機降低25%，由于使用變循環發動機技術，提高了不同飛行狀態下發動機的工作效率，使第六代飛機既能亞聲速巡航飛行，又能進行馬赫數3～6的超聲速巡航飛行。二是材料新、推力大、重量輕。第六代發動機中，新材料的采用率將達到50%以上，使發動機的重量大大減輕，其推重比可達到15～20，大大超過最先進飛機僅為10的推重比。

超常規機動。超常規機動是六代戰機隱蔽攻擊和自我防衛的重要性能指標。由于采用超常規氣動布局、矢量推力發動機和智能化飛行控制系統，第六代機將普遍具備超聲速高機動和亞聲速超常機動的能力。波音公司宣稱，F/A-XX能夠實施各種超常規機動，其常規的爬升、盤旋、滾轉和直線加速等特性，也將全面優于第五代戰機F-22，同時還具備完成導彈防御、空中遮斷和近距支援等特殊作戰任務的空中機動能力。

超遠程打擊。第五代戰機重點強調隱身突防、精準攻擊、超視距打擊，但對遠程打擊強調不夠。第六代機將在保持高隱身性、超聲速巡航、超機動性的同時，在攻擊力方面更注重遠程甚至超遠程打擊能力。其實現途徑，除了追求超聲速、長航時飛行外，還將突出超高速、超遠程打擊武器的應用。據有關資料稱，F/A-XX能攜帶6噸重的精確打擊彈藥連續飛行50小時，并能夠掛載動能武器和電磁、激光等全新概念武器。

超維度物聯。物聯網是一種將任何物品通過信息傳感設備與互聯網聯接，實現智能識別、定位、跟蹤、監控和管理的網絡技術。第六代戰機的一個顯著特點就是基于物聯網構成的作戰平臺。在物聯網內，無論是陸基、海基、潛基、空基還是天基的授權用戶，都可對其實施在線訪問，并進行識別、定位、跟蹤、監控、管理和操作。這種超越維度的“即插即用”式物聯，實現了真正意義上的陸、海、空、天、電、網一體化，實現了基于物聯網的互聯互通互操作，可以最大限度地提高作戰效能。

超域界控制。第六代機將具有更大的作戰空間，既可以是有人機，也可以是無人機。波音公司的F/A-XX方案，就包括有人和無人兩種模式操縱。另有消息稱，美國空軍基于X-37B的技術，還計劃發展一款具有超高聲速巡航和全球打擊能力的空天一體化飛機，使其作戰空間由天空延伸到太空。

項目進展

2007年10月，美國空軍就率先對第六代戰斗機的具體需求展開研究。2007年10月，時任美國空軍參謀長邁克爾·莫塞利透露，美國空軍相關機構已開始考慮對下一代戰斗機的需求。

2008年6月，美海軍發布“下一代戰斗攻擊機”F/A-XX項目的初步需求，包括有人/無人駕駛兩種可選模式、與空中機器人編組作戰等。

2008年10月，美國空軍協會官方刊物《空軍雜志》刊登文章《第六代戰斗機》，主要探討了六代機的一些技術特征。

2009年4月13日，時任美國空軍部長邁克爾·東尼和美國空軍參謀長諾頓·施瓦茨在《華盛頓郵報》發表文章，首次公開宣布：在未來幾年內將會展開與六代機研制有關的工作。

2010年4月，美國空軍設立第六代戰斗機辦公室。

2010年7月，美國海軍的六代機被稱為“下一代空中優勢”（NGAD）戰機。

2010年11月3日，美國空軍裝備司令部（AFMC）向工業界發布了一份信息征詢通告，要求工業界提供關于可在2030年左右形成初始作戰能力的新戰機計劃草案。此舉標志著美國官方在2010年就正式啟動第六代戰斗機的概念探索。

2011年6月，美國海軍航空項目主管表示，NGAD項目已進入初始能力文件（ICD）起草階段。

2012年4月，美海軍向工業界發布了未來艦載戰斗機的信息征詢書，該征詢書的發布意味著美海軍未來艦載戰斗機項目已經開始立項。

2012年11月，美國空軍在三家發動機公司中選擇了GE公司和普惠公司，開始實施為期4年的自適應發動機技術發展（AETD）計劃，為美國空軍第六代戰斗機開發所需的發動機技術。

2015年，美國空軍和海軍均在2016年的預算提案中留出了少量的資金來繼續開展在2030年服役的六代機戰斗機的開發。美國空軍將列入800萬美元的下一代空中優勢（NGAD）飛機，而美國海軍留出500萬美元開展其稱之為FA-XX的下一代戰斗機。

2016年，美國海軍啟動了“下一代制空”項目F/A-XX的需求論證，旨在發展一個家族式的“下一代制空”系統，并計劃在2030年代替代現役的“超級大黃蜂”和“咆哮者”電子戰飛機。

2017年3月16日，美國政府要求包括大幅增加用于“下一代空中優勢”（NGAD）戰斗機的研發預算。

2022年6月1日，美國官方宣布NGAD項目的各項技術已經足夠成熟，整個項目進入工程與制造開發階段。

2024年7月30日，美國空軍部宣布“暫停NGAD戰斗機的發展”，“需要幾個月的時間來確定此前的設計是否正確”。他在接受采訪時表示，NGAD戰斗機項目陷入成本暴漲的困境，預計單價可能接近3億美元，成為史上最貴戰斗機，即便是五角大樓也難以承受。同年年底，肯德爾再次就NGAD戰斗機項目的未來表態稱，它的命運會交由2025年上任的特朗普政府決定。但在2025財年的美國參議院軍事委員會預算草案中，F/A-XX的預算從年初提出的4.5億美元減到5382.8萬美元，銳減近90%。

當地時間2025年3月21日，美國總統特朗普宣布授予波音公司生產美國空軍“下一代空中優勢”戰斗機的合同，也就是第六代戰機項目合同，并將戰機命名為F-47。美國空軍參謀長戴維·奧爾文表示，與第五代戰斗機相比，F-47航程將顯著增加、隱身性能更先進，并且更具可持續性、可支持性更強。美國空軍在相關通告中則提出，第六代戰斗機，必須能夠與具有空中電子攻擊能力、先進綜合防空系統、無源探測設備、綜合自防御設備、定向能武器和網絡電磁攻擊能力的敵軍作戰。8月7日，諾斯洛普格魯門發布了參與美國海軍F/A-XX下一代艦載戰機計畫的概念圖。9月22日，美國波音公司公布了美國空軍第六代戰機的動畫視頻。同日，美國空軍參謀長戴維·阿爾文稱，美國空軍的首架F-47戰斗機會于2028年首飛。

設計方案

美國三家公司對于下一代戰斗機的研制方案，在整體設計上有兩個很鮮明的特點：一是高隱身氣動布局，采用無垂尾、飛翼式氣動布局、背負式進氣道。二是應用變循環組合動力技術、機載定向能技術。

波音公司方案

2008年，波音公司推出了F/A-XX第六代戰斗機概念方案。F/A-XX的設計理念是在亞音速巡航方式下，實現高達50h的續航時間，以及上萬千米的作戰半徑；在高超聲速巡航方式下，實現超過1600km的作戰半徑，并具備超強的隱身性。

由波音公司“鬼怪”工廠公布的方案顯示，F/A-XX新型無人戰斗機的機身采用的是一種雙座型戰機，雙發無尾翼設計，為可變后掠翼，機翼面積比較大。在飛機的外形設計上，F/A-XX明顯借鑒了許多第五代戰斗機應用的設計，例如結構隱形、復合材料、內置武器艙、雙發動機、全數傳系統、無人數據鏈系統等等。F/A-XX采用了類似于F-22或F-35的進氣道設計，可為飛機提供更大的動力和機動性。

在武器系統上，F/A-XX將能夠搭載各種性能先進的打擊武器。如GBU一15、GBU-24、GBU-27,GBU-28、GBU-37等激光制導炸彈、JDAM、AGM-130空對地導彈、AGM-86D常規空射巡航導彈、MOP巨型鉆地彈和B61-11核彈。另外，美國海軍在發展F/A-XX無人戰斗機時，還強調了其要具備用激光武器攔截敵方彈道導彈（BPI）和用高功率微波武器進行電子攻擊的新功能。這也就意味著F/A-XX將會攜帶更多的新型智能武器，執行如反導、反衛星等新型作戰任務。

同時，在技術特征上，F/A-XX將具有更大的作戰空間，高度信息化、智能化，甚至采取有人/無人雙模體制，在戰斗機駕駛方面實現“雙卡雙待”。在隱身方面，無尾布局對實現全向寬頻隱身非常有利，加上可能采用的等離子體隱身技術、負折射材料、納米隱身技術等新體制隱身手段，F/A-XX的隱身水平將比五代戰斗機相比有質的躍升。

洛克希德-馬丁公司方案

2012年，洛克希德-馬丁公司的“臭鼬工廠”公布了下一代戰斗機設計概念。2017年6月5日，“臭鼬工廠”披露的最新六代機改進設計方案——“下一代空中優勢”（NGAD），是一種隱身、雙發、無尾、折線三角翼飛機設計的翼身融合體飛機。

洛馬公司的NGAD戰斗機與現役戰斗機有很大不同，該機體型較為扁平，從俯視角度看呈三角形，有一對V型垂尾，進氣道位于機身上方。這款戰機具有高度模塊化的特性，可以快速更換發動機、起落架等，節省后勤維護的工作量，內部彈倉則可以安裝多種導彈。

在動力系統上，NGAD采用變循環發動機，能夠通過更改配置，實現任意速度、高度點的最高效率，可以像渦噴發動機一樣在超聲速飛行，也可以在亞聲速巡航時具有大涵道比渦扇發動機的效率。未來NGAD將具備更遠的航程、更快的速度、更高的加速性和卓越的亞聲速巡航效率。自2007年以來，美國空軍已在“自適應發動機轉化計劃”（AETP）上投入數十億美元，開發具有更大推力和更高燃油效率的動力裝置。它們可以根據任務需要在更高動態性能和更經濟省油的狀態間進行轉換。目前有兩型AETP發動機的驗證機，通用電氣公司的XA100和普惠公司的XA101。2021年秋天，兩者都進入了測試階段，并且都將在未來兩年內進行耐久性和其他測試。兩家公司都表示他們已經實現了空軍的目標：將航程擴大25%至30%，并將加速度提高18%。美國空軍和工業界官員表示，AETP計劃始終面向NGAD。經過測試和調整后，AETP發動機預計將在2027年前后投入生產，以便裝備第一架試生產的NGAD測試飛機。

在武器系統上，NGAD的主要武器很可能是AIM-260A“聯合先進戰術導彈”（JATM），由洛馬公司研發。JATM與AMRAAM非常相似，JATM有一個包括紅外和毫米波雷達在內的多模導引頭，它可能是一個撞擊攔截彈（hittile）用以直接打擊它的目標，而不是使用爆炸碎片彈頭。這表明洛馬公司已經設法使組件小型化以添加更多地推進劑。

另外，第六代戰機NGAD還非常注重與空中機器人的協同。美軍認為，依賴于“分布式作戰”“蜂群作戰”和“馬賽克戰”等作戰理論牽引，以及態勢感知技術、智能決策技術、協同控制技術和通信網絡技術的不斷發展，未來空中聯合作戰體系將向“有人機與無人機協同作戰”、“全無人機協同作戰”的方向發展。未來NGAD將與“合作式作戰飛機”（CCA）編組協同作戰。

諾格公司方案

2011年7月，諾格公司展示了其第六代戰斗機概念方案。該機采用大后掠角無尾布局，雙發、單座、進氣道上置，具有良好的隱身性能。2015年12月11日，美國諾格公司發布了關于所謂第六代戰斗機的一個新概念，其配備具有多目標攻擊能力的激光武器。不過，諾格拒絕詳細說明解決熱管理問題的具體方法，只是承諾第六代戰斗機概念在機動性、速度和隱形方面有新突破。2016年，諾格公司展示的新型隱身“超聲速噴氣機”與傳統布局相比較，其氣動布局有了很大的改變，首次在戰斗機上取消了垂直尾翼，采用全飛翼構型，每側機翼各有4片復雜的大型后退襟副翼。機背可能設置有可開合垂尾。發動機進氣口和尾噴口都集中在機身上面。

英國

長期以來，英國和法國準備聯合發展一種“未來空戰系統”（FCAS），但是英國脫歐之后該設想已經無法實施。與此同時，德國、法國和意大利都開始研制下一代戰機，英國卻被拋出開外。因此，英國為了維持其航空工業的高端研發能力，確保英國能夠在未來戰斗機市場占據一席之地，“暴風”戰斗機計劃隨之出爐。

分析預測

基于現代化戰爭體系，俄羅斯專家認為，第六代戰斗機需要實現以下三方面的技術突破。

“第六代”戰斗機最重要的性能是能夠更大程度地規避防空系統的打擊。為達到此標準，俄軍方對“第六代”戰機的研發也提出了更高的需求。首先是戰機能夠在被防空系統攔截前將其摧毀。要實現這一需求非常困難，地面雷達的偵察能力總是比戰機更加敏銳，但對于“第六代”戰機來說，突破這一方向是必須加以考慮的一個現實情況。其次，戰斗機的隱身性能仍然需要跨代發展。現代雷達發展到的水平幾乎能夠實現透視所有隱身飛機，利用多普勒漩渦，通過高熱量顯示能很快地捕捉戰機。對“第六代”戰斗機來說，要想實現這一功能，除非完全用塑料制造飛機或者用一種新型材料覆蓋戰機表面，否則實現這一技術方面的突破是極為困難的。最后，戰斗機需要有高超音速行進能力，已經能夠達到3000km/h搭載飛行員飛行，仍然存在被導彈攔截的風險，“第六代”戰機要想突破這一標準更是難上加難。尤其是高超音速飛行性能本身就與隱身性能是不相兼容的，高超音速下空氣強烈的摩擦力，會直接破壞戰斗機表面散射雷達射線的涂層，不太可能承受超聲的溫度限制。

“第六代”戰斗機最獨特的性能是要實現以網絡為中心。這一重要特征將使得其與先前的戰機區分開來，實現跨代突破。能夠通過網絡將戰場上的數據直接傳輸給飛行員是一個絕妙的主意，戰機能夠通過網絡很輕易地將火炮及MLRS等目標標識出來，與此同時，地面作戰單元能夠迅速做出響應，立即對戰機標識的目標發動攻擊。戰機與地面作戰單元通過網絡進行的交互作用將使得“第六代”戰斗機達到戰略意義上的新高度。

“第六代”戰斗機最新性能是要實現可選駕駛功能。所謂可選駕駛，即是能夠實現利用外部資源來控制飛機，或是飛行員遠程駕駛，或是通過計算機進行駕駛。盡管實現這樣的搭載會使得戰機的電子填充單元復雜化，但是毫無疑問的，在未來的戰場上無人駕駛戰機將具有摧枯拉朽的戰斗力。如果真的實現了這樣的需求，它將比現行條件下的無人機具有跨時代意義的突破，將成為空中戰場的主宰者。但是要實現這一功能更是極其困難，現代無人機的戰斗載荷是以千克為單位計算的，要實現“第六代”戰機那么載荷勢必會以噸為單位進行計算，這樣的發展需求對俄羅斯來說充滿著挑戰。

項目進展

2018年7月16日，英國國防大臣加里·威廉森在范堡羅航展上展示了“第六代戰斗機”模型，并宣布英國將會投資20億英鎊研制第六代戰斗機“暴風”（Tempest）。

2018年7月17日，在英國范堡羅航展上，英國國防部發布了英國《作戰航空戰略：一個雄心勃勃的未來愿景》并聯合英國企業界公布了“暴風”（Tempest）下一代戰斗機的全尺寸模型和一些相關發展設想。

2019年7月，瑞典和英國簽署了一份諒解備忘錄,探討共同開發第六代空戰技術的方式。

2019年9月10日-13日，歐洲導彈公司在英國國際防務與安全裝備展（DSEI）上推出正在研發的“暴風”戰斗機武器配置方案。

截止2019年10月，英國皇家空軍圍繞“暴風”項目已經啟動80個計劃，簽署160份合同，涉及可集成至戰斗機系統中的各種任務能力。

2020年8月份，英國BAE系統公司公布了在英國蘭開夏郡沃頓（Warton）生產基地進行風洞試驗的“暴風”（Tempest）未來戰斗機照片。公司的試飛員已使用模擬器進行了“暴風”戰斗機的虛擬駕駛。同時，BAE公司通過3D打印制作了縮比模型，并在風洞中以2馬赫以上的速度進行了測試評估。

2021年7月份，英國國防部（MOD）正式授出了價值近2.5億英鎊的“暴風”戰斗機合同，以推進英國“未來空戰系統”（FCAS）設計和開發。標志著“暴風”項目概念和評估階段的正式啟動開始。

2022年12月，英國、意大利、日本三國宣布“全球作戰空中計劃”，以英國“暴風”戰機為基礎，吸納日本X-2“心神”技術驗證機的成果，使用意大利的飛控軟件和智慧座艙技術。

2024年12月18日，日本政府協調在2025年度預算案中計入1087億日元（約合人民幣51.5億元），作為與英國和意大利共同推進新一代戰斗機“全球作戰空中計劃”（GCAP）開發的費用。日本、英國和意大利三國防務部門負責人一致同意加快推進GCAP戰斗機的聯合開發計劃，目標在2035年前部署。

基本設計

整體設計

“暴風”全尺寸模型以及虛擬概念圖，其在形狀上與美國F-35存在相同點，都采用了傾斜雙垂尾設計。從概念設計來看，“暴風”具有比F-35更長、更寬的機身，這將提高其機內燃油攜帶量，突出遠程作戰能力，并為武器艙和其它內部傳感器等戰斗有效載荷提供更多空間。有分析認為，這些設計特征表明“暴風”更優先考慮續航能力和無空中加油航程，以及擁有足夠的內部空間和有效載重能力，從而允許在機內插入未來的模塊化有效載荷。

分系統設計

機身設計

“暴風”戰斗機在氣動布局上采用了翼身融合體設計，提升了飛機升阻比和隱身能力。這種設計可以充分利用空氣動力實現更大的續航能力，實現氣動性能和隱身性能的最佳優化，不僅具有較快的飛行速度，承擔突破防空系統的任務，同時可以充分利用機內空間來裝載大量的燃料，實現遠程打擊。

動力系統

2021年12月，英國羅羅公司宣布將與日本石川島播磨重工（IHI）聯合開發和交付未來的戰斗機發動機演示驗證機，于2022年年初正式啟動。兩公司將在2026年之前一直致力于驗證機開發，屆時再做出有關進入完整開發計劃的關鍵決定。該項目發展的發動機可能將是兩國未來戰斗機的唯一動力。雖然兩家公司沒有透露發動機將采用什么方案，但驗證機的工作將集中在推進與動力/電力的聯合應用。關鍵是能為飛機任務系統和傳感器的運行提供大量電力，甚至為使用定向能武器鋪平道路。預計這兩型飛機都將采用隱身技術，發動機勢必會被深埋在飛機中，要求發動機體積更小但推力更大，能在更高的溫度下運行，需要先進的材料技術和熱管理能力；也可能采用推力矢量技術。羅羅公司為支持FCAS TI而開發和測試的發動機技術中，目前只公開了“嵌入式起動機發電機”（E2SG）技術，并在阿杜爾（Adour）發動機上開展了試驗。

武器系統

“暴風”戰斗機采用內置模塊化載荷，可根據任務需求配置各種武器，如空空導彈、縱深攻擊巡航導彈、反艦導彈等，還可攜帶新型高超聲速導彈，甚至集群無人機。該機還計劃集成定向能武器，如激光、微波或粒子束等。由于具備較強的拓展能力，根據任務需求，“暴風”未來可扮演多用途作戰平臺的角色。

雷達系統

“暴風”將安裝一種名為“多功能射頻系統”的超級雷達系統。“多功能射頻系統”綜合了有源相控陣雷達監測能力、電子戰能力以及一定的通信能力，體積僅為現有雷達的十分之一，而精確度卻是其四倍。這種雷達每秒可收集處理的數據量相當于整個英國愛丁堡市的互聯網流量。然后，強大的信號處理器將利用雷達數據為飛行員繪制戰場圖像，展示友軍裝備、敵軍戰斗機、地面目標、防空系統等戰場信息。

座艙顯控系統

“暴風”采用了未來感的“可穿戴駕駛艙”。這意味著“暴風”已經少有甚至沒有傳統的儀表設計，一切都將被增強/虛擬現實技術所替代，極大提高了飛行員的駕駛效率和飛機的作戰效能。“可穿戴駕駛艙”減輕了飛機的重量，其次是提升了駕駛安全性，最后是極大提升飛行員的態勢感知能力，提升了作戰效能。這帶來的將是顛覆性的變化，代表了未來座艙顯示系統的發展方向。

無人作戰能力

“暴風”依托強大的網絡中心戰能力，可以進行有人/無人駕駛，指揮無人機蜂群與‘忠誠僚機’作戰，它不僅可以像普通戰斗機那樣在前方沖鋒陷陣，也可以作為網絡節點擔負空中指揮任務，如給后方遠程精確打擊武器提供數據支撐，指揮其進行遠程精確打擊。

俄羅斯

2012年，俄羅斯航空巨頭米格公司展示了其第六代戰機——“電鰩”隱形無人戰機。“電”隱形無人戰機具備高速、隱身和無人駕駛等特性。樣機僅重10t，載彈量2t，航程4000km。“電鰩”無人機發動機采用扁平噴嘴，減少了熱輻射量，也可規避敵方的紅外線探測設備。

2019年，俄羅斯米格集團總經理伊利亞·塔拉先科談到了另一個六代機項目——PAK-DP，飛機名稱為米格-41，是米格-31“獵狐犬”的繼承者。據悉，米格-41采用隱身技術，能攜帶所需數量和類型的武器，并具有更大的攔截半徑，同時，米格-41不是獨立的裝備，將與俄羅斯未來全球防御系統協同工作。

日本

2010年，日本防衛省提出了未來戰斗機研究構想。此后，防衛省推出了第六代戰斗機“i3”的構想。所謂“i3”，是指信息化、智能化和敏捷性。其設想具體涉及以下7個領域的技術，即“云射擊”及先進座艙技術、先進綜合火控系統，以及無人機的“群控制”、定向武器研究、光傳操縱系統、凌駕于敵人之上的隱形性能、下一代大功率雷達、輕量化的大功率發動機。

歐洲

歐洲六代機方案除了英國的“暴風”戰斗機，還有法國德國西班牙合作研制的“未來空中作戰系統”，簡稱FCAS。FCAS于2019年巴黎航展上正式露面，歐洲三國要求在2025年實現首飛，2040年前達到全狀態作戰能力。

FCAS項目包括飛機、發動機、無人機、作戰云、仿真和傳感等七個主要開發領域，每個領域都有獨立的合同，由一家公司負責。每個領域法德西三個國家都有企業參與。法國擁有獨立研發戰斗機的經驗，領銜飛機和發動機的研發。德國則負責無人機和作戰云解決方案。后加入的西班牙則負責傳感等領域。

2021年5月17日，法國、德國及西班牙三國發表聯合聲明稱，三國已就未來空中作戰系統（Future Combat Air System，FCAS）項目中下一代武器系統（NGWS）的階段性研發，以及知識產權和出資等問題達成協議。作為項目的核心目標，下一代戰斗機（NGF）的演示機將于2027年首飛。

中國

2017年，中國殲-20的總設計師楊偉在接受媒體采訪時稱，中國正在展開六代機的研制工作。

2024年12月26日，網傳中國成功試飛了一款高性能有人駕駛第六代隱形戰斗機，并由殲-20戰斗機伴飛。報道稱，這次出現的新型戰機采用無尾翼設計，主要是為顯著降低飛機在不同波段和各角度的雷達信號。這種設計還可以提高氣動效率，通過減少空氣阻力，可以為持續高速飛行和巡航飛行提供更好的性能。

《航空知識》主編王亞男稱，2024年12月試飛的中國新型飛行器，不僅沒有垂直尾翼，其外形也不同于美國B2轟炸機又寬又短的“飛翼”造型，機體反而有點長。成都上空試飛的飛行器就像是一片銳化了的銀杏葉片，一個大三角。這樣的外形可能意味著中國已經在外觀上取消垂直尾翼以增強隱身能力，同時又要完美解決飛行控制問題之間找到了一個折中的優化點。此次試飛的兩架不明型號的飛行器在設計上各有側重。沈陽地區試飛的飛行器更小一些，未必是有人戰機，未來可能會更傾向于考慮做無人化的設計。而在成都地區試飛的飛行器，個頭非常大，可攜帶更多燃油和彈藥，很可能是兼容有人和無人的考慮。

2025年4月16日，第六代隱形戰斗機試飛畫面被曝光，機腹畫面更加清晰。

發展前景

從世界主流戰機的發展來看，前五代戰斗機的發展主要體現在追求機動性和火力的提升上，技術上并沒有出現革命性變化。第一代戰斗機的動力標準是噴氣式、超音速，在火力上則是航炮加航空導彈，這種配置一直延續至今。

但是，按照目前第六代戰斗機的發展概況來看，新一代戰斗機在諸多性能上改變的不僅僅是空中平臺本身，而是未來空中力量的面貌，尤其是空中力量的作戰形態和結構組成。在作戰形態和結構組成上，現在對第六代戰斗機的定義基本體現了未來空中主戰平臺的發展方向，它給空中力量的建設與運用帶來的將是巨大的、全方位的變革。因此，各國對于第六代戰斗機研發的前景是普遍看好的。

主戰飛機是奪取制空權的主要力量，也是國之重器。在制空權變得越來越重要，爭奪制空權的競爭越來越激烈的現代戰爭中，新一代主戰飛機的重要性不言而喻。對于第六代戰機來說，未來發展會具有以下三方面趨勢。

超強平臺

一是第六代戰機本身將成為功能綜合的超強作戰平臺。戰斗機最先的作戰功能主要是近距格斗和投擲航彈。隨著戰斗機自身性能的提高和航彈的多樣化發展，開始具備空射導彈、電子戰等功能。發展至第五代戰斗機，隱身性能和網絡化能力大幅提高。第六代戰機將在態勢感知、電子戰、網絡戰及隱身能力方面產生質的飛躍。在態勢感知方面，第六代戰機不僅裝備高水平電掃描相控陣雷達，而且能夠融合入網作戰平臺傳感器數據，具備超強態勢感知、信息融合能力。在電子戰、網絡戰方面，第六代戰機利用人工智能技術和認知電子戰技術，能夠精確發現突然出現的電磁輻射源，并對其進行精確定位和參數分析，從而進行電磁攻擊和電磁掩護。通過網絡戰和電子戰的融合，實現網電一體化作戰。此外，第六代戰機采用雷達規避設計和新一代隱身涂層等，隱身能力將得到進一步提高。在機載彈藥方面，第六代戰機將普遍具備發射和攔截高超音速導彈的能力。這使得第六代機不僅置身在一體化網絡作戰體系之中，而且自身也成為具有超強綜合作戰功能的空戰平臺。

聯合作戰

二是第六代戰機必須具備與無人機聯合作戰的能力。智能技術是第六代戰機的標志性技術，在提升第六代戰機自身功能的同時，也催生了大量各種無人機加入作戰，這客觀上推動了空戰場有人、無人機共存共生生態的形成。無人智能化“忠誠僚機”可執行困難且危險的任務，如在敵方防空系統尚具作戰能力時的前出偵察任務，識別并摧毀敵方的防空系統，或在高對抗和危險的空域與敵方戰斗機交戰。鑒于“忠誠僚機”的特有優勢，世界各國都在發展“忠誠僚機”。如美國奎托斯國防和安全解決方案公司研制的“空中狼”、XQ-58A“女武神”和UTAP-22“灰鯖鯊”、波音公司的“幽靈蝙蝠”，印度斯坦航空有限公司研制的“勇士”，韓國大韓航空宇航分部研制的“鰩魚-X”，俄羅斯蘇霍伊公司和俄羅斯飛機公司研制的S-70“獵人-B”等。每一代戰斗機都有艦載型，如第四代戰機中的F-18，第五代戰機中的F-35B。第六代戰機也必然會產生它的艦載型。美國海軍已經成功研制出MQ-25A“黃貂魚”艦載無人加油機，并組建第59特遣隊進行有人、無人協同試驗。也就是說，第六代戰機的艦載型同樣必須具備與無人加油機協同作戰的能力。

有人、無人協同

三是推動空戰向有人、無人協同作戰的方向演變。飛機誕生和空戰出現以來，基本上是參戰各方有人作戰飛機之間的較量。近年來，雖然無人機作戰飛速發展，并在實戰中發揮重要作用，但基本上都是作戰雙方或多方無人機、無人集群之間的對抗。無人機的主要作用，是擔負戰場偵察、彈藥投送等任務。雖然無人加油機和“忠誠僚機”已經出現，但尚處在試驗、完善階段，也就是說，有人、無人機之間的協同、聯合作戰，在實戰中尚未出現。

總體評價

第六代戰機研發尚處在概念和論證階段，在研制過程中還會遇到復雜技術難點和巨額資金的困難，但作為一種更新換代裝備必然會克服多重阻力，并不斷加快其研制進程以滿足未來作戰的需求。按一代新機研制的周期推算，第六代戰機的研制周期至少也需要15～20年的時間。盡管距離裝備部署還為時尚遠，但從第六代戰機的概念來看，新一代戰機匯集了當今最先進的技術成果，甚至還集成了許多概念技術，飛機的性能指標與五代戰機相比具有質的飛躍，代表著未來航空裝備的發展趨勢，并將對未來空中力量構成以及空戰方式帶來深遠影響。（中國航空報評）

第六代戰斗機是軍事航空領域中新一代戰機的概念，代表了未來空戰技術和戰術的發展方向。（中國報道評）

參考資料 >

美英德日預研第六代戰機中國有第六代戰機嗎?第六代戰斗機強嗎?(7).海峽網.2023-04-14

各國爭相發展第六代戰斗機，外界關注“中國第六代戰斗機成功首飛”傳聞.環球網-今日頭條.2024-12-31

Chinese expert responds to foreign media hype on alleged new type of Chinese stealth jet.global times.2025-08-18

巴黎航展最重磅武器:德法聯合研制六代機首揭神秘面紗.央視新聞.2025-09-02

歐洲一款第六代戰斗機預計2026年首飛.國際在線-百家號.2025-09-02

國產“第六代戰斗機”已首飛？.中國報道.2025-04-12

特朗普宣布由波音公司生產美第六代戰機F-47.騰訊網.2025-03-22

美曝光中國0901工程:空天飛機、6代機(2).臺海網.2023-04-26

揭秘美軍第六代戰機:能做無人機裝備激光武器.中國臺灣網.2023-04-18

《今日關注》 20141128 美俄爭相研制六代機中國不會缺席.央視網.2023-04-17