Ho 229戰(zhàn)斗轟炸機（英文名：Go 229/Ho 229），是由霍頓兄弟（瓦爾特·霍頓 Walter Horten 1913年11月13日-1998年12月9日，雷瑪爾·霍頓 Reimar Horten 1915年3月12日-1994年3月14日）設(shè)計、德國于1945年生產(chǎn)的世界第一架無尾飛翼噴氣式殲擊轟炸機。
1936年霍頓兄弟加入德國空軍，開始進行大型軍用無尾翼飛機的研制，1943年初，空軍元帥赫爾曼·戈林提出三個“1000”的技術(shù)要求，即飛機載彈量不小于1000千克、速度最小要達到1000千米/小時、作戰(zhàn)半徑不小于1000千米。1944年，霍頓兄弟根據(jù)要求正式開始噴氣式戰(zhàn)斗轟炸無尾翼飛機的研制，命名計劃為H.IX，并研制出第一臺實驗機H.IX 德國V-1導(dǎo)彈。1944年3月1日，H.IX V1完成試飛，霍頓兄弟開始研制改良版的H.IX V2，V2型于1944年12月18日完成試飛，基本達到了三個“1000”的設(shè)計要求。納粹空軍看到了H.IX 的前景，訂購了首批次40架生產(chǎn)量，并交由戈塔公司（Gothaer Waggonfabrik）生產(chǎn)，正式定生產(chǎn)型號為Ho 229戰(zhàn)斗轟炸機。1945年春天，Ho 229正式投入生產(chǎn)，同時霍頓兄弟繼續(xù)研制H.IX V3型。1945年4月14日，美國軍隊攻占弗雷德里奇斯洛達市， 接管戈塔機車廠，準備試飛的H.IX V3型成為美軍的戰(zhàn)利品。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，世界上僅存的唯一一架Ho 229戰(zhàn)斗轟炸機珍藏于美國的國家航空和航天博物館。
在第二次世界大戰(zhàn)期間，Ho 229達到的性能超越了德國盟軍所有的活塞螺旋槳戰(zhàn)斗機和德國自己的第一種噴氣式戰(zhàn)斗機Me 262。
發(fā)展歷程
研制背景
20世紀20年代，霍頓兄弟開始制造模型飛機，自30年代起，設(shè)計、制造了一系列飛翼布局的滑翔機和動力滑翔機。 第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，滑翔機在德國流行，霍頓兄弟在滑翔機大賽的青年組比賽中連續(xù)3年（1931~1933年）獲得優(yōu)勝。經(jīng)過大量的實驗，霍頓兄弟發(fā)現(xiàn)飛翼模型比常規(guī)布局模型飛機飛得更遠。
研制歷程
1936年，霍頓兄弟加入德國國防軍，在間戰(zhàn)期，霍頓兄弟投身于滑翔機的設(shè)計與制造。雷瑪爾·霍頓專注于為基地指揮官及其它軍官打造滑翔機，瓦爾特·霍頓成為第26戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第1大隊擔(dān)任技術(shù)軍官，同時他也常常協(xié)助雷瑪爾的滑翔機研發(fā)工作。第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，霍頓兄弟轉(zhuǎn)為現(xiàn)役人員。瓦爾特·霍頓目睹德國飛行員在英國上空被擊落，認為德國空軍使用的Bf-109戰(zhàn)斗機的性能遜于英國皇家空軍的“ 噴火式戰(zhàn)斗機 ”，德國軍方迫切需要性能上優(yōu)越于“噴火”的戰(zhàn)機，最終認定，設(shè)計一種飛翼布局戰(zhàn)斗機是擊敗“噴火”的唯一途徑。
1941年5月，瓦爾特·霍頓受到調(diào)令，經(jīng)過m1加蘭德步槍少校的批準，霍頓兄弟被調(diào)到戰(zhàn)機開發(fā)審查部門、組織第三特別特遣隊開始秘密開發(fā)H.IX原型機，霍頓兄弟在設(shè)計飛翼時受到了DFS194的影響，它在速度和升限上的表現(xiàn)給霍頓兄弟帶來了靈感。在發(fā)動機上霍頓兄弟選擇了BMW或容克斯噴氣發(fā)動機。在納粹德國時期巧妙地運用了當時對官方命令的絕對服從，瓦爾特借此調(diào)配了必要的資源給雷瑪爾，以支持其飛翼戰(zhàn)斗機的設(shè)計。通過銷毀敏感文件、更改單位代號，以及利用秘密文件來隱藏物資調(diào)配，成功避開了外界的注意和審計部門的審查，從而保障了飛翼機研發(fā)工作的隱秘性和連續(xù)性。
1942年， 雷瑪爾在哥丁根一直忙于制造2架H.IX原型機。1943年，霍頓兄弟在此前完成大量小型無尾翼模型驗證機風(fēng)洞測試的基礎(chǔ)上，開始進行大型軍用無尾翼飛機的研制。年初，赫爾曼·戈林在瓦爾特列席的一次會議上，對德國同時生產(chǎn)幾種性能相近的戰(zhàn)略轟炸機大發(fā)雷霆，戈林元帥對軍用轟炸機提出了明確技術(shù)性能要求，這些要求主要有三點，即飛機載彈量必須達到1000千克，速度最少要達到1000千米/小時，作戰(zhàn)半徑不得小于1000千米。這些要求后來被簡稱為三個“1000”標準。與此同時，德國空軍還要求未來的新型飛機必須同時具備對空和對地兩種作戰(zhàn)能力。瓦爾特·霍頓借此機會，向戈林元帥提交H.IX設(shè)計方案，但是該方案進入了漫長的審查程序中。1943年8月，霍頓兄弟的H.IX設(shè)計方案得到空軍認可，霍頓兄弟的研究工作終于獲得合法身份。
原型機試飛
按H.IX 項目計劃，霍頓兄弟首先制造了一架沒有安裝動力的H.IX V1型實驗機，來驗證大型無尾翼飛機在空中的實際操作性。1944年3月1日，H.IX 德國V-1導(dǎo)彈型飛機在一架Me 264重型轟炸機牽引下首次進行無動力滑翔試飛，證明無尾翼飛機的飛行品質(zhì)完全滿足設(shè)計要求。H.IX V1型飛機順利完成多次試飛試驗后，霍頓兄弟開始著手進行有動力無尾翼實驗機H.IX V2的研制。與V1型飛機相比，V2型在居中、靠前的座艙位置兩側(cè)各安裝了一臺容克JUMO-004渦噴發(fā)動機，尾噴管突出在機翼后表面。
1944年12月18日，H.IX V2型飛機在德國奧拉寧堡進行第一次升空試飛，共持續(xù)了30分鐘，飛機最高時速接近800千米。H.IX V2在試驗中基本達到了設(shè)計要求，有的性能甚至比德國空軍事先制定的3個1000標準還高，例如其最大載彈量大大超過了1000千克；由于采用了先進的全翼載油設(shè)計理念，飛機作戰(zhàn)半徑超乎想象，達到了1900千米。只有在最大速度一項上略微有些欠佳，為977千米/小時。德國納粹空軍看到了H.IX 的前景，在H.IX V2還沒有完成全部試飛科目的情況下，就迫不及待的訂購了首批次40架生產(chǎn)量。
定型生產(chǎn)
H.IX V2的生產(chǎn)計劃被交給了德國著名飛機生產(chǎn)企業(yè)戈塔公司。為適應(yīng)實戰(zhàn)需要，戈塔公司對H.IX V2原型機進行了適當修改，包括重新設(shè)計了新座艙，加裝了航空武器系統(tǒng)和新型電子設(shè)備；調(diào)整進氣口幾何形狀和加強起落架結(jié)構(gòu)強度。德國空軍將基于H.IX V2而來的正式生產(chǎn)型號定名為Ho 229F-104戰(zhàn)斗機。由于換裝了推力更大的發(fā)動機，Ho 229最大速度比H.IX V2略有提高，在12000米高空達到了997千米/小時，接進了1000千米/小時的設(shè)計要求，而其最大升限和H.IX V2一樣達到驚人的16000米。為了適應(yīng)Ho 229的座艙，戈塔公司專門為飛行員研制了一種專用飛行服，其原理和作用與日后的航天服十分接近。
從1945年春天開始，Ho 229正式在戈塔公司投產(chǎn)。同時霍頓兄弟按照德國空軍要求，著手制定后續(xù)改進計劃，即發(fā)展采用大功率新型發(fā)動機的H.IX V3型、雙座型的H.IX V4型，以及經(jīng)過武器升級的H.IX V5/V6型系列化產(chǎn)品。按工廠計劃，順利的話到1945年8月，H.IX V4型，即經(jīng)過裝甲加強處理的雙座型Ho 229就可以交付投產(chǎn)。
研制終止
1945年4月14日，德國在第二次世界大戰(zhàn)中戰(zhàn)敗，美軍第9裝甲師攻占弗雷德里奇斯洛達市，接管了戈塔公司設(shè)在此地的生產(chǎn)工廠，20套正待組裝的Ho 229各種部件，和一架已組裝完畢、準備試飛的H.IX V3型飛機，以及已進入最后裝配階段的H.IX V4、H.IX V5飛機半成品，這些物品連同整條生產(chǎn)線和H.IX 計劃全部技術(shù)資料，作為戰(zhàn)利品全部被美國軍隊運回美國。
戰(zhàn)爭結(jié)束后，美軍將俘獲的H.IX V3運往代頓市的萊特-帕特森航空兵基地。美國人本打算完成H.IX V3的余下的制造工作，用其進行飛行測試，但后來因預(yù)算的削減而作罷。這架唯一幸存的H.IX V3隨后被移交給位于銀山的國家航空和航天博物館。館方本打算在1985年將其修復(fù)，并對外公開展出，但由于種種原因，該計劃沒能落到實處，被存放在博物館倉庫的一角等待修復(fù)。
基本設(shè)計
機型結(jié)構(gòu)
Ho 229戰(zhàn)斗轟炸機的H.IX V1、V2、V3型的機型結(jié)構(gòu)均是無尾翼式機型結(jié)構(gòu)。
H.IX V2型飛翼機的蒙皮沒有采用當時流行的鋁鎂合金這樣的輕金屬材料，而是近乎復(fù)古地采用了云杉壓制的多層木質(zhì)膠合板作飛機主要蒙皮。這種膠合板厚17毫米，基本覆蓋了飛機全部表面，只有在發(fā)動機噴口附近等位置采用了金屬以承受高溫。機翼的外段部分也是采用了全木結(jié)構(gòu)，其重要邊緣是由薄木片和沒藥樹壓合而成的特殊強化材料制成，只有在翼尖部位采用全金屬構(gòu)件。
H.IX V3型由戈塔公司在V2型的基礎(chǔ)上進行了適當修改，包括重新設(shè)計了新座艙，加裝了航空武器系統(tǒng)和新型電子設(shè)備；調(diào)整進氣L1幾何形狀和加強起落架結(jié)構(gòu)強度。
動力系統(tǒng)
Ho 229戰(zhàn)斗轟炸機的H.IX V2、V3型均在居中、靠前的座艙位置兩側(cè)各安裝了一臺容克Jumo004渦噴發(fā)動機，該發(fā)動機率先用于世界上第一種噴氣式戰(zhàn)斗機Me 262上，尾噴管突出在機翼后表面。
性能指標
Ho 229戰(zhàn)斗轟炸機H.IX V1、V2a、V2b、V3型性能對比
流行文化
相關(guān)游戲
由 GaijinEntertainment Entertainment 開發(fā)并發(fā)行的載具戰(zhàn)斗模擬游戲《戰(zhàn)爭雷霆》，該游戲的噴氣機出現(xiàn)德系Ho 229戰(zhàn)斗轟炸機。
在手游《灰燼戰(zhàn)線》中。Ho 229戰(zhàn)斗轟炸機以游戲角色的身份出現(xiàn)。
相關(guān)模型
2020年9月24日，史克威爾·艾尼克斯公布了【尼爾·機械紀元】中的飛行單元Ho229 Type-B的塑料模型，并于2021年3月27日發(fā)售。
相關(guān)電影
Ho 229在電影中出現(xiàn)，在《銀翼殺手2049》中，其以戰(zhàn)斗機的形式登場。
參考資料 >
戰(zhàn)爭雷霆噴氣機怎么玩 HO229怎么樣 噴氣機爬升技巧.戰(zhàn)爭雷霆.2024-05-13
War Thunder.steam.2024-05-13
Ho229/測評.灰燼戰(zhàn)線WIKI.2024-05-13
《尼爾》飛行單元模型套裝推出 飛行形態(tài)可變身!.3DM.2024-05-13
銀翼殺手2049.愛奇藝.2024-05-13