神農(nóng)架機場（IATA：HPG）是湖北省第5座民用機場，定位于旅游和通用航空相結(jié)合，為4C級機場，是華中地區(qū)海拔最高的民用支線機場，海拔2580米，跑道全長2800米。神農(nóng)架機場位于神農(nóng)架林區(qū)紅坪鎮(zhèn)，距離木魚旅游度假區(qū)50公里，距離政府所在地松柏鎮(zhèn)80公里。
神農(nóng)架機場于2008年11月13日獲國務(wù)院常務(wù)會批準立項，2011年4月1日動工興建，2014年4月28日通過驗證試飛，2014年5月8日正式通航。
神農(nóng)架是中國首個獲得聯(lián)合國教科文組織人與生物圈自然保護區(qū)、世界地質(zhì)公園、世界遺產(chǎn)三大保護制度共同錄入的“三冠王”名錄遺產(chǎn)地，是中國國家公園，擁有國家5A級旅游景區(qū)、國家級自然保護區(qū)、國家森林公園、國家地質(zhì)公園、中國濕地公園、中國天然氧吧等。
截止2019年1月，共有東方航空、重慶航空、四川航空股份有限公司3家航司分別執(zhí)飛上海市、重慶、武漢至神農(nóng)架林區(qū)往返航線。
2020年，神農(nóng)架紅坪機場共完成旅客吞吐量1.6476萬人次，同比下降62.9%，全國排名第234位；飛機起降348架次，同比下降61.2%，全國排名第235位。
截至2021年2月，神農(nóng)架紅坪機場航站樓面積為4000平方米，民航站坪設(shè)3個C類機位；跑道長2800米、寬45米；可滿足年旅客吞吐量25萬人次、貨郵吞吐量1130噸、飛機年起降2917架次的使用需求。
建設(shè)背景
2008年11月13日，湖北神農(nóng)架機場已獲國務(wù)院常務(wù)會批準立項，總投資近10億元人民幣，機場建成后將成為華中地區(qū)地區(qū)海拔最高的民用支線機場，平均海拔2580米，是中國除青藏高原機場外，在華中乃至內(nèi)地海拔最高的民用支線機場。
神農(nóng)架林區(qū)機場是定位于旅游和通用航空相結(jié)合的4C級機場，它位于神農(nóng)架紅坪鎮(zhèn)，距離湖北省級旅游度假區(qū)木魚鎮(zhèn)50公里。機場設(shè)計飛機年起降2917架次，年旅客吞吐量25萬人次、貨郵吞吐量1130噸目標設(shè)計。機場建成后，將能起降波音737-700/800和空中客車A319/320等單通道飛機。機場項目投資為10億元左右。
2013年11月7日，隨著四川航空股份有限公司的空客A319在湖北神農(nóng)架機場緩緩降落，標志著由民航中南地區(qū)管理局組織的神農(nóng)架機場試飛成功。
2014年4月28日，武漢天河國際機場首次響起“神農(nóng)架林區(qū)航班”的信息通知。由上海浦東國際機場飛來的空中客車公司A319客機于11時抵達天河機場。11時30分，記者受邀與民航上海監(jiān)管局、東航股份公司、東航武漢公司、天河機場和神農(nóng)架機場等相關(guān)單位組成的驗證飛行組登上飛機，15分鐘后，飛機起飛，開始武漢飛往神農(nóng)架的首次旅行。12時45分，抵達神農(nóng)架紅坪機場上空，為飛行測試盤旋數(shù)圈后，飛機穩(wěn)穩(wěn)降落在停機坪。
隨后，飛機再次起飛，反復(fù)起降，進行通場起降、空管通訊、地勤保障等一系列科目檢測。一小時后，民航上海監(jiān)管負責(zé)人在總結(jié)講評會上宣布：驗證飛行取得圓滿成功。
建設(shè)意義
2014年5月8號12時40分，經(jīng)歷50分鐘飛行的東航MU5379航班，穩(wěn)穩(wěn)地降落在神農(nóng)架林區(qū)紅坪機場，開啟了神農(nóng)架旅游航空時代。
上午11時50分，載有120名乘客的首航航班，從武漢天河國際機場跑道上呼嘯而過，騰空而起。這批乘客中，有來自上海市、武漢的游客，也有由神農(nóng)架林區(qū)政府邀請的市民旅游體驗師。
神農(nóng)架紅坪機場建于海拔2580米的高山之頂，是華中地區(qū)最高機場，也是湖北省投入運營的第5個民用機場。機場設(shè)計飛機年起降2900多架次，年輸送旅客25萬人次、貨郵吞吐量1130噸。據(jù)東航武漢公司介紹，首都航空執(zhí)飛的飛機是采用被譽為“高原雄鷹”的空客A319高原機型，座位數(shù)122個。
神農(nóng)架林區(qū)機場建成后，將是湖北省繼武漢天河國際機場、宜昌機場、恩施許家坪機場、襄陽機場后的第5個民用機場，對促進鄂西生態(tài)旅游圈旅游線路建設(shè)，推動神農(nóng)架及周邊經(jīng)濟和社會發(fā)展具有重要意義。
該航線的成功運營猶如城際空中巴士，將讓神秘而美麗的神農(nóng)架通過上海市這座國際大都市走向世界各地。該航線是中國東方航空集團有限公司與湖北省政府進一步深化戰(zhàn)略合作，服務(wù)中部地區(qū)旅游發(fā)展和經(jīng)濟建設(shè)的重大舉措。
以武漢到神農(nóng)架為例，將從原來的8小時縮短為50分鐘。
2018年10月28日7時50分，從重慶江北國際機場起飛的一架A319中型客機，在經(jīng)停武漢天河國際機場后，于11時25分穩(wěn)穩(wěn)地降落在海拔2580米的湖北神農(nóng)架林區(qū)紅坪機場。
28日起，重慶市航空新增重慶—武漢—神農(nóng)架航線，每天一班。
歷史沿革
2007年2月，神農(nóng)架民用機場項目紅坪鎮(zhèn)場址獲批。
2008年11月13日，神農(nóng)架民用機場項目獲國務(wù)院常務(wù)會批準立項建設(shè)。
2009年1月23日，國務(wù)院、中央軍委批復(fù)同意新建神農(nóng)架民用機場；2月28日，神農(nóng)架民用機場項目奠基；5月7日，神農(nóng)架民用機場項目環(huán)境影響報告書通過專家評審；7月12日，神農(nóng)架民用機場項目環(huán)境影響報告書獲中華人民共和國環(huán)保部（今生態(tài)環(huán)境部）批復(fù)。
2010年10月，神農(nóng)架林區(qū)紅坪機場臨時供水工程動工興建。
2011年4月1日，神農(nóng)架紅坪機場正式開工建設(shè)。
2012年6月，神農(nóng)架紅坪場航站區(qū)及配套工程獲批；8月，神農(nóng)架紅坪場航站區(qū)及配套工程正式開工；12月，神農(nóng)架紅坪場航站區(qū)及配套工程主體結(jié)構(gòu)工程完工。
2013年8月9日，神農(nóng)架紅坪機場飛行區(qū)通過竣工驗收；9月29日，神農(nóng)架高坪機場航站區(qū)及配套工程通過竣工驗收；10月12日，神農(nóng)架紅坪機場完成投產(chǎn)校驗；11月7日，神農(nóng)架林區(qū)紅坪機場試飛成功，任務(wù)由四川航空股份有限公司使用空客A319-100飛機執(zhí)行；12月13日，神農(nóng)架紅坪機場ILS盲降校驗成功。
2014年3月27日，神農(nóng)架紅坪機場通過行業(yè)驗收和頒證前檢查；4月18日，神農(nóng)架紅坪機場獲頒民用機場使用許可證；4月28日，神農(nóng)架紅坪機場試通航成功，任務(wù)由中國東方航空集團有限公司使用空客A319-100飛機執(zhí)行；5月8日，神農(nóng)架紅坪機場正式通航，首條航線為中國東方航空使用空客A319-100客機開通的“浦東新區(qū)—武漢—神農(nóng)架”航線；7月，神農(nóng)架林區(qū)紅坪機場成為中國首座正式安裝使用中國民用航空中南空管局技保中心自主研發(fā)的ADS-B（廣播式自動相關(guān)監(jiān)視）系統(tǒng)的機場。
2015年3月9日，神農(nóng)架紅坪機場的“重慶江北—武漢—神農(nóng)架”航線驗證試飛成功，任務(wù)由四川航空股份有限公司使用空客A319-100飛機執(zhí)行。
2017年6月21日，神農(nóng)架紅坪機場風(fēng)廓線雷達通過竣工驗收。
2018年4月19日，神農(nóng)架紅坪機場風(fēng)廓線雷達通過行業(yè)驗收。
2019年6月3日，神農(nóng)架紅坪機場召開門禁、證卡系統(tǒng)項目評審會。
2020年5月15日，神農(nóng)架林區(qū)紅坪機場新增導(dǎo)航設(shè)備工程開工。
2021年4月7日至9日，神農(nóng)架紅坪機場與宜昌三峽機場群一體化協(xié)調(diào)運行研討會召開。
交通換乘
硬件設(shè)施
航站區(qū)
截至2021年2月，神農(nóng)架紅坪機場航站樓面積為4000平方米，航管綜合樓（含塔臺）面積為930平方米，航空貨站面積為277平方米，輔助生產(chǎn)生活用房面積為5742平方米；可滿足年旅客吞吐量25萬人次、貨郵吞吐量1130噸的使用需求；航站樓方案立意源自“架木為屋”，師法自然；設(shè)計采用“化整為零”的手法，以三角折板的屋面組合來模擬群山之態(tài)，破除了整體大屋面可能帶來的單調(diào)；轉(zhuǎn)折的屋面呼應(yīng)群山的連綿起伏，豐富了天際線，使得建筑在詮釋神農(nóng)架林區(qū)獨一無二的地域特征時，對周邊自然景觀也起到協(xié)調(diào)和保護的作用。
飛行區(qū)
截至2021年2月，神農(nóng)架紅坪機場飛行區(qū)等級為4C級，機場標高為2584.8米（屬中國中東部地區(qū)唯一一座高原機場），基準溫度為19.2℃（7月）；消防保障等級和應(yīng)急救護等級均為6.0級；民航站坪設(shè)3個C類機位，可使用最大機場為波音公司波音737800；跑道表面類型為水泥，編號為17/35，長2800米、寬45米；17號跑道設(shè)I類精密進近燈光系統(tǒng)，35號跑道設(shè)B型簡易進近燈光系統(tǒng)；可滿足年飛機起降2980架次的使用需求。
運營情況
航線航點
2021年夏秋航季，神農(nóng)架林區(qū)紅坪機場共有2家航司在此開通2條航線，共通航2座城市。
人工值機
據(jù)2021年2月中國東方航空集團有限公司官網(wǎng)信息顯示，神農(nóng)架紅坪機場人工值機柜臺開放時間為航班預(yù)計起飛前90分鐘，航班預(yù)計起飛前30分鐘停止辦理乘機手續(xù)。
便民設(shè)施
生產(chǎn)數(shù)據(jù)
特色服務(wù)
網(wǎng)上值機
神農(nóng)架紅坪機場的中國東方航空航班網(wǎng)上值機開放時間為：中國國內(nèi)航班起飛前48小時到航班起飛前45分鐘；國際航班起飛前48小時到航班起飛前60分鐘。
中轉(zhuǎn)服務(wù)
神農(nóng)架林區(qū)紅坪機場推出有武漢中轉(zhuǎn)服務(wù)，從神農(nóng)架紅坪機場出發(fā)，經(jīng)武漢天河國際機場中轉(zhuǎn)的旅客，可到柜臺提供后續(xù)銜接航班，享受免至柜臺辦手續(xù)、免提取托運行李、免費品嘗精美餐食等服務(wù)。
建設(shè)規(guī)劃
近期建設(shè)
神農(nóng)架紅坪機場新增導(dǎo)航設(shè)備及飛行程序調(diào)整工程已于2020年5月15日開工，預(yù)計2021年3月20日啟用，主要建設(shè)內(nèi)容包括：新增35號跑道1套ILS/DME設(shè)備、相關(guān)飛行程序優(yōu)化調(diào)整。
區(qū)域協(xié)同
根據(jù)“神宜機場群一體化協(xié)調(diào)運行”相關(guān)規(guī)定，神農(nóng)架林區(qū)紅坪機場與宜昌三峽機場群一體化協(xié)調(diào)運行初步分改飛模式與備降模式。具體內(nèi)容如下：
改飛模式為每天早上航班起飛前3小時與神農(nóng)架紅坪機場、宜昌三峽機場會商當(dāng)天天氣是否適航，若神農(nóng)架紅坪機場天氣不適航，宜昌三峽機場滿足起降要求，神宜機場群協(xié)同運行管委會將向中南管調(diào)申請該航線改飛至宜昌三峽機場。對旅客而言，是否繼續(xù)行程由旅客自行決定。放棄行程的旅客可免費退改簽；繼續(xù)行程的旅客由宜昌三峽機場提供的大巴免費轉(zhuǎn)運至神農(nóng)架林區(qū)林區(qū)木魚鎮(zhèn)，由神農(nóng)架紅坪機場大巴免費轉(zhuǎn)運至宜昌站。
備降模式為航班起飛后，神農(nóng)架紅坪機場天氣達不到標準，航班備降至宜昌三峽機場。若神農(nóng)架天氣不能好轉(zhuǎn)，由神宜機場群協(xié)同運行管委會向中南管調(diào)申請宜昌市—武漢臨時航線。航空公司征求旅客意見并簽訂《告旅客書》，不同意轉(zhuǎn)運須返回武漢的旅客可免費退改簽，并隨飛機返回武漢；同意地面轉(zhuǎn)運的旅客可免費乘坐大巴至神農(nóng)架。
參考資料 >
25日起湖北襄陽、恩施、神農(nóng)架三大機場正式復(fù)航.澎湃新聞.2020-03-24