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來源：互聯(lián)網(wǎng)

呼和浩特市地鐵（外文名：Hohhot Metro），是服務(wù)于中國內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市的城市軌道交通系統(tǒng)，其首條線路呼和浩特地鐵1號線于2019年12月29日開通試運營，使呼和浩特成為中國內(nèi)地第38個開通地鐵的城市，中國第40個開通地鐵城市、第43個開通軌道交通城市。

2015年8月20日，呼和浩特軌道交通1、2號線建設(shè)工程正式開工。2019年9月6日，呼和浩特地鐵1號線開始試運行。2020年5月20日，呼和浩特地鐵2號線開始試運行。10月1日，呼和浩特地鐵2號線正式開通試運營。2023年11月1日起，呼和浩特地鐵1號線呼鋼東路站更名為呼鋼南路站，呼和浩特地鐵2號線新城圖書館站更名為北山公園站，東二環(huán)路站更名為絲綢之路大道站。

截至2025年8月，呼和浩特地鐵運營線路共有2條，分別為呼和浩特地鐵1號線、2號線，運營里程49.03千米，共設(shè)車站43座。截至2022年8月8日19:17，呼和浩特地鐵1、2號線線網(wǎng)總客流突破1億人次。2023年12月31日，呼和浩特地鐵客運量達(dá)72.44萬人次，是歷史最高單日客運量的2.26倍，創(chuàng)歷史新高。截至2024年12月29日，呼和浩特地鐵已安全運營1761天，累計運行里程達(dá)11051.8萬車公里，客運總量突破2.5億人次，單日最高客流達(dá)72萬人次，在中國城市地鐵單日客流強度中排名第八。2024年全年，呼和浩特地鐵完成客運量7701.75萬人次，較上年度顯著增長約13.71%，日均客運量為21.04萬人次；其中，1號線客運量為3931.12萬人次，2號線客運量為3770.63萬人次。

發(fā)展歷史

2011年，市委、市政府組織多次調(diào)查研究，在“十二五”規(guī)劃中正式提出要“加快推進(jìn)軌道交通建設(shè)前期工作”，將呼和浩特市軌道交通建設(shè)列入“十二五”規(guī)劃。2012年12月，呼和浩特市規(guī)劃局牽頭編制的呼和浩特市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃獲得市政府批復(fù)。2013年，呼和浩特市機場與鐵路建設(shè)項目辦公室成立。2014年3月，呼和浩特市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃經(jīng)自治區(qū)發(fā)改委和住建廳正式上報至中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會和住建部。11月，軌道交通建設(shè)規(guī)劃及線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響評價通過國家環(huán)境保護(hù)部審查批復(fù)。

2015年4月15日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，呼和浩特市軌道交通獲得國家發(fā)改委批復(fù)。5月30日，呼和浩特市地鐵地質(zhì)勘察各標(biāo)段已經(jīng)進(jìn)場施工，按照先市郊后中心的勘察方案。6月19日，開始進(jìn)入中心城區(qū)，標(biāo)志地鐵初步勘察工作全面鋪開。7月31日，呼和浩特市地鐵1、2號線一期工程地質(zhì)初勘工作完成。8月20日，呼和浩特軌道交通1、2號線建設(shè)工程正式開工。9月8日，呼和浩特地鐵進(jìn)入地質(zhì)詳勘階段。10月24日，呼和浩特地鐵1、2號線一期工程總體設(shè)計通過專家評審。

2016年8月，呼和浩特市城市軌道交通二輪建設(shè)規(guī)劃通過自治區(qū)發(fā)改委、住建廳聯(lián)合初審。9月19日，呼和浩特地鐵2號線一期工程開工。2017年1月，二輪建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響評價報告書獲得環(huán)保部審查批復(fù)。7月，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會正式受理呼和浩特市城市軌道交通二輪建設(shè)規(guī)劃。8月初，委托召開專家評估會議。2018年11月26日，呼和浩特地鐵1號線盾構(gòu)區(qū)間全部貫通。2019年7月10日，呼和浩特地鐵1號線接觸網(wǎng)送電成功。7月19日，呼和浩特地鐵1號線完成熱滑試驗。8月13日，呼和浩特地鐵1號線全線長軌貫通。9月6日，呼和浩特地鐵1號線開始試運行。9月11日，呼和浩特地鐵盾構(gòu)區(qū)間全部實現(xiàn)雙線貫通，2號線全線洞通，為實現(xiàn)2020年6月通車試運營的目標(biāo)夯實了基礎(chǔ)。12月29日，呼和浩特市地鐵1號線一期工程開通初期運營。

2020年1月6日，呼和浩特地鐵2號線一期工程接觸網(wǎng)送電成功。1月8日，呼和浩特地鐵2號線實現(xiàn)全線“軌通”。5月20日，呼和浩特地鐵2號線開始試運行。6月，青城地鐵APP和北京軌道交通億通行APP實現(xiàn)“互聯(lián)互通”，在呼和浩特地鐵、北京地鐵實現(xiàn)通用。10月1日，呼和浩特地鐵2號線正式開通試運營。同月，呼和浩特地鐵全線開通云閃付APP乘車碼掃碼過閘。

2021年4月，呼和浩特地鐵與中國銀聯(lián)合作推出閃付卡、手機pay、手環(huán)銀聯(lián)閃付乘車功能。12月23日起，呼和浩特地鐵與上海地鐵實現(xiàn)乘車碼互聯(lián)互通。2022年1月28日起，呼和浩特地鐵與天津軌道交通乘車碼實現(xiàn)互聯(lián)互通。6月17、18日，呼和浩特地鐵1、2號線進(jìn)行免費乘車活動。2023年2月13日，呼和浩特地鐵1號線一期工程轉(zhuǎn)入正式運營。11月1日，呼和浩特地鐵1號線呼鋼東路站更名為呼鋼南路站，呼和浩特地鐵2號線新城圖書館站更名為北山公園站，東二環(huán)路站更名為絲綢之路大道站。

2024年10月，為幫助外籍乘客快速購票進(jìn)站，呼和浩特地鐵進(jìn)一步優(yōu)化了購票設(shè)備，在各車站設(shè)置了可受理境外銀行卡的銀聯(lián)POS機，并在客服中心醒目位置張貼了相關(guān)標(biāo)識。12月18日至20日，經(jīng)行業(yè)專家評估，呼和浩特市軌道交通2號線順利通過正式運營前安全評估。2025年6月，呼和浩特地鐵1、2號線列車“客室空調(diào)溫度分區(qū)控制”正式上線。

運營與服務(wù)

運營線路

參考資料

運營時間

呼和浩特地鐵各運營線路首末班車時間見下表：

參考資料

票務(wù)政策

票制票價

參考資料

車票種類

參考資料

優(yōu)惠政策

以下人員可憑相關(guān)有效證件，前往車站客服中心（售票亭）換取福利票或開通免費刷臉功能后免費乘車：現(xiàn)役軍人憑有效證件、殘疾軍人憑《中華人民共和國殘疾軍人證》；殘疾人、傷殘人民警察憑《中華人民共和國殘疾人證》（其中盲人允許一名陪同人員憑福利票免費乘車）；消防人員憑《國家綜合性消防救援隊伍干部證》《國家綜合性消防救援隊伍退休證》《國家綜合性消防救援隊伍消防員證》《國家綜合性消防救援隊伍學(xué)員證》等有效證件；離休干部憑《老干部離休榮譽證書》；以及70周歲以上老年人憑本人身份證。

以下人員可憑相關(guān)證件到各車站申請辦理相應(yīng)優(yōu)惠卡（學(xué)生卡、老年卡、愛心卡）：中小學(xué)生憑學(xué)生卡享單程票價5折優(yōu)惠；環(huán)衛(wèi)工人、市級以上先進(jìn)勞動模范、基干地方武裝憑愛心卡享單程票票價5折優(yōu)惠；60周歲至69周歲老年人憑老年卡享受單程票價5折優(yōu)惠。

身高1.3米（含）以下的兒童需由成人陪同，到車站客服中心處換領(lǐng)福利票免費乘車，按照“兒童在前，成人在后”刷卡通過閘機，1.3米以上兒童需購票乘車。帶領(lǐng)兩名及以上身高不滿1.3米的兒童乘車時，需要聯(lián)系車站工作人員。

客運數(shù)據(jù)

2019年12月29日至2020年1月1日，呼和浩特地鐵客運量為31.7709萬人次。其中，12月29日，1號線開通首日客流為58,171人次；12月30日，單日客流為57714人次；12月31日，單日客流為82211人次；2020年1月1日，單日客流為119613人次。2020年12月6日，呼和浩特地鐵客運量為17.16萬人次。

2020年12月25日，呼和浩特市地鐵線網(wǎng)客流213280人次，其中地鐵1號線進(jìn)站量為88265人次，地鐵2號線進(jìn)站量為84801人次，線網(wǎng)換乘量為40214人次。線網(wǎng)客運量累計20420619人次，該年度線網(wǎng)客運量20222523人次。截至2022年8月8日19:17，呼和浩特地鐵1、2號線線網(wǎng)總客流突破1億人次。2023年12月31日，呼和浩特地鐵客運量達(dá)72.44萬人次，是歷史最高單日客運量的2.26倍，創(chuàng)歷史新高。

截至2024年12月29日，呼和浩特地鐵已安全運營1761天，累計運行里程達(dá)11051.8萬車公里，客運總量突破2.5億人次，單日最高客流達(dá)72萬人次，在中國城市地鐵單日客流強度中排名第八。2024年全年，呼和浩特地鐵完成客運量7701.75萬人次，較上年度顯著增長約13.71%，日均客運量為21.04萬人次；其中，1號線客運量為3931.12萬人次，2號線客運量為3770.63萬人次。

管理規(guī)章

參考資料

提速

2021年6月，呼和浩特地鐵將地鐵1號線由原旅行速度30.35Km/h提升至33Km/h，地鐵2號線由原32.9Km/h提升至34Km/h。

設(shè)備設(shè)施

車輛設(shè)施

呼和浩特地鐵1號線、2號線采用6節(jié)編組B型列車，最高時速為80km/h，額定載客為1460人，最大載客量為2062人，列車編組方式為四動兩拖六輛編組，車輛運行的環(huán)境溫度為-35℃-45℃，其中1號線共有24列列車，2號線共有28列列車。同時，呼和浩特地鐵車輛在中國首次采用了單空調(diào)機組的設(shè)計方案。

運行系統(tǒng)

呼和浩特地鐵通過弓網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)和走行振動檢測系統(tǒng)全程監(jiān)控車輛運行狀態(tài)，保障行車安全；同時應(yīng)用AFC智慧運維系統(tǒng)，整合自動售檢票系統(tǒng)終端設(shè)備狀態(tài)、使用量統(tǒng)計以及后臺服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫集群等全流程運行信息，實現(xiàn)設(shè)備故障實時聲光預(yù)警與接報修流程自動化記錄，通過系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化使AFC維修維護(hù)管理更加高效、安全。

服務(wù)設(shè)施

便民設(shè)施

呼和浩特地鐵全線車站均配備自動售票機（支持自助購票、批量購票、儲值卡及優(yōu)惠票卡現(xiàn)金充值）、自動檢票機（支持單程票、手機掃碼、人臉識別、儲值卡、計次卡等多種方式過閘）、共享充電寶和自助售水機，方便乘客出行基礎(chǔ)需求。此外，部分站點還提供更多特色服務(wù)：14座重點站設(shè)有雪糕及乳飲售賣機消暑解渴；7座車站配備大頭貼自助證件照機，滿足證件照及趣味拍攝需求；9座車站設(shè)有自助寄存柜，提供行李物品臨時寄存；4座車站設(shè)有便民早餐車，提供便捷早餐選擇；另有4座車站引入供銷社便利店，不僅售賣常規(guī)食品大宗商品，還特設(shè)本地特色農(nóng)產(chǎn)品專區(qū)。此外，呼和浩特地鐵還在43個地鐵車站內(nèi)設(shè)置便民服務(wù)點，每個便民服務(wù)點均配備便民服務(wù)箱、提供雨傘5日內(nèi)免費借用。

通訊設(shè)施

2020年3月，呼和浩特市移動5G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋呼和浩特地鐵1號線全線，并建成開通5G基站1000余個，基本實現(xiàn)了主城區(qū)主干道路的連續(xù)覆蓋，達(dá)到初步商用規(guī)模。1號線站臺移動5G下載速率933Mbps、上傳速率87Mbps，均遠(yuǎn)高于現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)平均速率，可以支持高清視頻直播和回傳、高清視頻通話和VR實時監(jiān)控等5G業(yè)務(wù)。同年10月，呼和浩特市地鐵2號線實現(xiàn)了5G網(wǎng)絡(luò)全線覆蓋。

愛心設(shè)施

呼和浩特地鐵車站內(nèi)設(shè)有無障礙電梯、母嬰室、愛心專座、愛心扶手等愛心設(shè)施，其中母嬰室面積10~15平方米，內(nèi)裝風(fēng)格以甜蜜的暖色為主，墻面繪制色彩斑斕的各種動物、花草和卡通造型等圖案，母嬰室中配置休息座椅、嬰兒護(hù)理臺、飲水機、垃圾桶等設(shè)施。

醫(yī)療設(shè)施

截至2023年，呼和浩特地鐵43個車站全部配備AED（自動體外除顫儀），確保緊急情況下得到有效處置。呼和浩特地鐵還對1101名現(xiàn)場工作人員進(jìn)行急救公益培訓(xùn)，參培人員全部取得紅十字救護(hù)證，其中889名工作人員同時取得心肺復(fù)蘇（CPR+AED）培訓(xùn)證書。

乘坐導(dǎo)引

導(dǎo)引標(biāo)識

出入口導(dǎo)向標(biāo)識

地鐵站周圍500米范圍內(nèi)設(shè)置有站外導(dǎo)向標(biāo)識，可根據(jù)標(biāo)識指引找到地鐵站。該標(biāo)識在光線不好的天氣或者夜晚，它們會亮起燈光，方便市民看到。

進(jìn)站標(biāo)識

進(jìn)站標(biāo)識是為了指引快速進(jìn)站，并正確抵達(dá)站臺。進(jìn)入地鐵站后，按照吊頂上方燈箱導(dǎo)向“線路標(biāo)識”走，經(jīng)過安檢、閘機驗票等環(huán)節(jié)，就可以順利進(jìn)站乘車了。抵達(dá)站臺后，可以通過站臺的乘車導(dǎo)向燈箱標(biāo)識，確定乘車方向后到對應(yīng)站臺等候列車。如果記不清目標(biāo)車站方向，可通過站臺線網(wǎng)圖或屏蔽門上方列車行駛方向標(biāo)識、線路站點進(jìn)行判定。

換乘標(biāo)識

到達(dá)換乘站時，可以根據(jù)站內(nèi)換乘標(biāo)識指引，認(rèn)準(zhǔn)線路號及線路顏色就能成功找到需換乘的線路。

出站標(biāo)識

出站時，按吊頂燈箱導(dǎo)向上“出口”指引走就可以了。此外，還可以通過站廳中部的綜合信息欄了解車站周邊信息，選擇對應(yīng)出入口。

盲文標(biāo)識

在呼和浩特地鐵進(jìn)出站的每個電梯口、步梯欄桿扶手處，都刻著金屬的小圓點，這些是專門為盲人設(shè)計的盲文引導(dǎo)信息，一般都在扶手的頂端和底部，當(dāng)盲人乘客觸摸到扶手上的盲文時，便能知道面前的道路情況，提醒盲人乘客注意安全，防止踏空造成意外。除了這些盲文標(biāo)識，呼和浩特市地鐵站內(nèi)設(shè)置的盲道，可以輔助實現(xiàn)盲人走路的“無縫對接”。

換乘站點

參考資料

文化特色

地鐵標(biāo)志

呼和浩特logo以呼和浩特的首字母“H”與地鐵列車相取意，飄逸的 “哈達(dá)”與列車首尾相連，整個圖案以靈動的圓形為輪廓，表達(dá)了一種動態(tài)的平衡，彰顯地鐵快捷便利的同時給人以“草原地鐵生生不息”的感覺。奔馳的地鐵列車仿佛一張笑臉，寓意呼和浩特地鐵“微笑服務(wù)”的企業(yè)文化品牌。色彩以藍(lán)白色為基色，寓意新時代發(fā)展的“青城”是祖國北疆藍(lán)天和白云的生態(tài)屏障，綠色出行的地鐵讓這道風(fēng)景線更加亮麗。

吉祥物

呼和浩特地鐵吉祥物為小青馬“飛飛”，其是一匹充滿能量與活力的機器馬，表達(dá)了呼和浩特地鐵科技感與內(nèi)蒙古自治區(qū)傳統(tǒng)文化的交融碰撞，同時也展現(xiàn)了內(nèi)蒙古各族人民吃苦耐勞、一往無前的蒙古馬精神。

紀(jì)念票

呼和浩特地鐵1號線首通紀(jì)念票冊包含三張票卡，兩張單次卡，一張8次卡，票卡以“男兒三藝”為基本設(shè)計元素。

車站藝術(shù)墻

呼和浩特地鐵1號線有以行政文化為主題的特色車站5座，分別是新華廣場、人民會堂、將軍衙署、內(nèi)蒙古博物院、呼和浩特東站。2號線有以商業(yè)旅游文化為主題的特色車站7座，分別是成吉思汗公園、內(nèi)蒙古體育館、呼和浩特市、中山路、諾和木勒、內(nèi)大南校區(qū)、帥家營站。

建設(shè)規(guī)劃

在建線路

2018年1月3日，中共內(nèi)蒙古自治區(qū)第十屆委員會第五次全體會議暨全區(qū)經(jīng)濟(jì)工作會議上，宣布叫停呼和浩特地鐵3、4、5號線項目。

擬建線路

2021年，由市交通運輸局組織開展編制的《呼和浩特市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2021-2035年）》發(fā)布并公開征求意見，文中涉及了呼和浩特市的地鐵規(guī)劃，公布了地鐵3、4、5、6號線規(guī)劃建設(shè)線路。在現(xiàn)有軌道交通1、2號線的基礎(chǔ)上，首府將對線網(wǎng)進(jìn)行補充、加密、延伸，進(jìn)一步串聯(lián)西部、東部、南部區(qū)域，使軌道交通形成網(wǎng)絡(luò)，推動軌道交通3、4、5、6號線規(guī)劃建設(shè)，到2035年，市四區(qū)軌道交通全覆蓋，與高鐵站、新機場銜接順暢、換乘高效。其中，3號線為“L”型骨干線，設(shè)站29座，始于西二環(huán)以東章蓋營組團(tuán)，自西向東沿包頭大街、阿爾山路、保全街、滿洲里市路、百合路敷設(shè)，止于科技城片區(qū)。4號線為南北向加密線及機場線，設(shè)站22座。中心城段全長17公里，設(shè)站17座，沿興安路敷設(shè)；機場段設(shè)站6座，線路始于毫沁營片區(qū)，止于規(guī)劃呼和浩特市新機場。4號線支線設(shè)站6座，線路由4號線機場段陽光大街站接出，銜接和林格爾新區(qū)啟動區(qū)、盛樂園區(qū)，沿云鯤西街、金盛路、盛樂北街、盛樂大街敷設(shè)，止于蒙牛乳業(yè)總部。5號線為東西向加密線，設(shè)站30座，線路始于裕隆工業(yè)園區(qū)，沿云中路、鄂爾多斯市大街、東二環(huán)、如意和大街敷設(shè)，止于東部姜家營組團(tuán)。6號線為南北向加密線，設(shè)站16座。線路始于2號線換乘站呼和浩特體育場站，沿成吉思汗大街、草原明珠路、呼鋼東路、畜科東路、南二環(huán)敷設(shè)，止于南湖濕地公園附近。

總體規(guī)劃

《呼和浩特市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2017-2023）》提出了由5條線路組成的中心城區(qū)軌道線網(wǎng)方案。1、2號線是骨干線，3、4、5號線為輔助線。軌道交通線網(wǎng)總規(guī)模154.9公里，共設(shè)車站123座，其中換乘站14座，全網(wǎng)設(shè)置停車場5處，車輛段3處，綜合維修基地2處。1號線為東西向骨干線，自金山開發(fā)區(qū)始發(fā)沿新華西街、新華大街、新華東街一線過火車東站、機場后折向南至東把柵，線路全長約33.1km。2號線為連接?xùn)|部副中心、主中心、南部副中心之間的“L”型骨干線，自大黑河站始發(fā)沿錫林路向北至成吉思汗大街折向東至鴻盛工業(yè)園，線路全長約30.5km。3號線為東北-西南向的輔助線，自金川南區(qū)始發(fā)經(jīng)裕隆工業(yè)園區(qū)、鄂爾多斯市大街、如意東站，折向北經(jīng)火車東站后至鄭家沙梁，線路全長約35.6km。4號線為南北向輔助線，自警察職業(yè)學(xué)院始發(fā)經(jīng)興安北路、興安南路向南至新營子，線路全長約20.9km。5號線為西-南向輔助線，自青山村始發(fā)沿巴彥淖爾市路向南，至辛辛板折向東至圪老板，線路全長約34.8km。

獲得榮譽

參考資料

價值意義

呼和浩特市地鐵的開通，給呼和浩特市城市周邊人群的出行提供更多便利，首先是縮短了交通出行的時間，第二是降低了交通出行的成本，同時也提供了穩(wěn)定的、不擁堵的交通出行方式。地鐵通車后，整個城市的交通格局都會因為地鐵的通車出現(xiàn)變化。同時，其大幅提高呼和浩特市的城市品位，縮小首府與國內(nèi)其他現(xiàn)代化都市的差距，在交通出行、城市服務(wù)等方面給市民提供更多便利。

參考資料 >

呼和浩特城市交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司.呼和浩特城市交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司.2025-08-03

呼和浩特市交通集團(tuán):呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程轉(zhuǎn)入正式運營.呼和浩特市國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會.2025-08-03

大道如虹架通途 ——首府高質(zhì)量辦好民生實事推動全市交通工作邁上新臺階.呼和浩特市人民政府.2025-08-03

跨年夜，呼和浩特地鐵客運量突破50.59萬人次刷新2024年度單日客運量最高紀(jì)錄.微信公眾號平臺.2025-08-03

不知不覺間，它1歲啦~.澎湃新聞.2025-08-03

呼和浩特市軌道交通票制票價.呼和浩特市軌道交通.2025-08-03

這項《管理辦法》將在內(nèi)蒙古的新地鐵施行.百家號.2025-08-03

市人大常委會副主任盧曉巖帶隊開展軌道交通立法調(diào)研.呼和浩特市人大常委會.2025-08-03

中國第40地鐵城市開通!呼和浩特地鐵1號線開通運營.軌道交通展.2025-08-03

【要聞】呼和浩特軌道交通1、2號線建設(shè)工程正式開工.微信公眾平臺.2025-08-03

呼和浩特地鐵1號線一期工程試運行.內(nèi)蒙古新聞網(wǎng).2025-08-03