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來源：互聯網

天津軌道交通（Tianjin Rail Transit）是服務于中國天津市的城市軌道交通系統，包含地鐵、輕軌和有軌電車三種制式運營。1970年6月5日正式開工建設，1984年12月28日，天津地鐵首條線路開通運營。

截至2023年6月，天津軌道交通運營線路共9條，分別為天津市軌道交通1號線、2號線、3號線、天津地鐵4號線、5號線、6號線、6號線二期、9號線、10號線。運營線路總里程為293.14公里，其中地鐵233.03公里，輕軌52.25公里，有軌電車7.86公里。天津軌道交通有181座車站，其中換乘站23座。天津市內六區、環城四區、濱海新區軌道交通已實現全覆蓋，軌道交通公共交通出行分擔率提升至39.76%。天津軌道在建的線路有8條：地鐵4號線、7號線、8號線、11號線，以及在濱海新區建設的B1線一期、Z4線一期、Z2線一期（濱海機場—北塘站）和津靜市域（郊）鐵路。

截至2023年5月27日，天津地鐵全網安全運營7000天，累計安全運送乘客41.7億人次，列車正點率、運行圖兌現率均達到99.99%；2022年，天津市軌道交通日均開行2416列次，線網平均運營服務時間16.3小時/日；客運量為31936.73萬人次，線路最高日客運量35.24萬人次。2025年，天津軌道交通累計運送乘客6.74億人次，日均客運量184.69萬人次，較2024年增長約5.4%；全年64次日客運量突破200萬人次，公共交通出行分擔率超60%。

歷史沿革

20世紀60年代末，在中蘇交惡、備戰備荒的背景下，同時也受到北京修建戰備通道的影響，天津市革命委員會決定在市內修建戰備地下通道和海河戰備浮橋兩項備戰工程。戰備通道平常用作地下鐵路，戰時走人不走車，平時走車不走人。

1970年4月7日，形成了修建地鐵的決策，出于戰備的保密性，最初命名為“墻子河改造工程”，簡稱“7047”。

1970年6月5日，工程正式破土開工，由此拉開了天津地鐵修建工程的大幕。

1975年11月16日，首批4輛電動客車通過鐵路從長春市運抵天津，但距車庫還有段距離，老地鐵人憑著一股韌勁和拼勁，硬是用15天把客車一步步“推”到既定地點，留下一段天津人“推”車建地鐵的佳話。

1976年1月，建成了新華路至海光寺段3.6公里地鐵線路，成為繼北京之后第二條建成的地鐵。

1976年7月28日，唐山地震，天津也遭受重創，經勘查地鐵洞體沒有因地震而發生任何損壞，該工程的質量及安全性意外地得到了考驗。

1980年1月，新華路至西南角的5.2公里地鐵貫通，實現早晚客流高峰時間進行維護性載客試通車。

1983年9月，市政府決定把地鐵延伸到火車西站，施工采用日本液壓式挖掘機作業，工程進度明顯加快。

1984年12月28日，天津地鐵既有線正式通車，全程達到了7.4公里。

2001年1月18日，天津地鐵9號線西段（津濱輕軌）工程開工，線路長6.843公里。

2001年5月18日，天津地鐵9號線東段工程開工建設，線路全長45.409公里。

2001年10月9日，天津地鐵1號線停運，正式啟動既有線改造工程。

2002年11月21日，天津地鐵1號線改造工程正式開工。

2003年，天津市政府批準了修編后的《天津市中心城區快速軌道交通線網規劃》。按照規劃，快速軌道交通線網由9條線組成，呈環放式結構，線網總長234.7km，設車站180座，換乘站30處。天津地鐵1號線、2號線和3號線為軌道交通骨干線；天津地鐵4號線、5號線和6號線為軌道交通填充線；7號線和8號線為軌道交通外圍線；9號線為津濱輕軌線的延長線，總長度為227公里。

2003年9月30日，天津地鐵9號線程東段建成通車。

2003年10月1日，天津地鐵9號線全線建成通車。

2004年3月，天津地鐵9號線投入運營。

2004年12月29日，天津市地鐵一號線隧道全線貫通。

2005年12月28日，天津地鐵1號線改造建成通車，改造后的地鐵1號線全長26.188公里，共設22座車站。

2006年6月12日，改造后的１號線正式開通運營。

2008年11月，天津市公布2009年交通和市政基礎設施重大項目建設計劃，計劃加快地鐵2、3號線和津濱輕軌西段(9號線)建設，啟動地鐵4、5、6號線等重點工程。

2012年7月1日，地鐵2號線東西段區間開通試運營。

2012年10月1日，天津地鐵3號線正式開通運營，天津地鐵3號線是天津市快速軌道交通網中的南北骨干線，正線全長29.655公里，全線共設23座車站，其中地下站18座、高架站4座、地面站1座。

2012年10月15日，地鐵九號線西段工程開通試運營至天津站站，線路長6.843公里。

2013年08月28日，天津地鐵2號線全線貫通運營，天津地鐵2號線是天津市快速軌道交通網中的東西骨干線，西起西青區曹莊，東至東麗區空港經濟區，線路全長約22.6公里。可與3號線、9號線在天津站實現立體換乘。

2013年12月29日，天津地鐵3號線開通試運營。

2014年5月，天津軌道交通集團有限公司成立，承擔天津市軌道交通投融資、建設、運營管理、資源開發及地方鐵路的投資建設和運營管理任務。

2015年9月29日，中國國家發改委公布了關于天津市城市軌道交通第二期建設規劃(2015～2020年)的批復。2015～2020年，將建設M3線二期(南延)、北京地鐵7號線一期、M8線一期、M10線一期、M11線一期、Z2線一期、Z4線一期和B1線一期等8個項目，總長約228.1公里。

2016年8月6日，天津地鐵6號線首開段南翠屏至長虹公園8座車站開通，12月31日，一期工程北段人民醫院至南孫莊站開通運營。

2018年4月26日，天津地鐵6號線一期工程實現全線貫通運營，地鐵6號線一期工程全長45公里，共含車站39座。

2018年10月22日，天津地鐵5號線開通試運營，天津地鐵5號線正線全長34.8公里，設車站28座。

2019年2月4日，天津地鐵6號線二期工程正式開工。

2019年7月12日，天津地鐵7號線、11號線一期正式開工。

2020年1月24日，地鐵4、8號線PPP項目工程正式開工。

2020年11月30日，天津地鐵4號線首列車啟動調試，地鐵4號線新車以綠色為主色調，采用標準的b型車，6節車廂，預計載客量是在1800人左右。

2021年12月9日，天津市軌道交通Z2線一期工程正式開工建設。

2021年12月28日，天津地鐵4號線南段和6號線二期順利開通運營。天津地鐵4號線南段工程北起南開區東南角站，東至東麗區新興村站，沿途經過南開、和平、河西、河東、東麗5個行政區。正線全長約19.4公里，共設車站14座；天津地鐵6號線二期線路是天津市首條全自動運行線路。正線全長約14.39公里，設車站9座，與既有6號線在淥水道站換乘。

2022年11月18日，天津地鐵10號線一期正式開通初期運營，天津市地鐵10號線一期工程北起河東區嶼東城站，南至西青區于臺站，全長約21公里，共設車站21座，沿途經過河東區、東麗區、河西區、西青區4個行政區。

2024年年5月，天津軌道交通線網實施“同站進出”服務，乘客進閘10分鐘內未乘車，可于出閘扣費前至同站客服中心，人工辦理免費出閘。

路網概況

截至2023年6月，天津軌道交通運營線路共9條，分別為天津軌道交通1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、6號線二期、9號線、10號線。運營線路總里程為293.14公里，其中地鐵233.03公里，輕軌鐵路52.25公里，有軌電車7.86公里。天津市內六區、環城四區、濱海新區軌道交通已實現全覆蓋，軌道交通公共交通出行分擔率提升至39.76%。

2024年9月底，地鐵5號線延伸線建設完成，實現了中心城區地鐵與靜海地區的連通。

運行圖

2026年1月4日，天津地鐵3號線啟用新版運行圖。調整后，平峰時段上線列車數由20列增至21列，平均行車間隔由6分24秒縮短至6分6秒。

運營線路

換乘站點

運營與服務

運營時間

客運流量

管理規定

1、乘客應當持有效車票乘車，并遵守乘客守則和票務規定。無票或者持無效車票乘車的，軌道交通運營單位可以按照單程最高票價補收票款。使用偽造的優惠乘車票證或者冒用他人優惠乘車票證乘車的，由市交通運輸行政主管部門處以50元以上500元以下罰款；情節嚴重的，由公安機關依據《中華人民共和國治安管理處罰法》處理。乘客應當接受軌道交通運營單位工作人員的管理，在安全區域內候車，車門、屏蔽門開啟、關閉過程中不得觸摸車門、屏蔽門，乘車時應當先下后上，車到客運終點后乘客應當全部下車。乘客應當正確使用軌道交通車站的電梯、自動售檢票機以及其他有關設施、設備，造成損壞的應當依法予以賠償。

2、在軌道交通設施范圍內禁止下列行為：(一)阻礙列車正常運行；(二)強行上下車；(三)擅自進入軌道、隧道等禁止進入的區域；(四)攀爬或者跨(穿)越高架、圍墻、護欄(網)、閘機、屏蔽門等設施；(五)醉酒者、傳染病患者、無監護人陪伴的精神病患者或者健康狀況危及他人安全者進站、乘車；(六)攜帶動物，充氣氣球以及易污損、有嚴重異味、無包裝易碎和尖銳的物品進站、乘車；(七)吸煙，動用明火，隨地吐痰、便溺，亂吐無糖口香糖渣，亂扔果皮、紙屑等雜物；(八)向軌道交通區域內拋擲雜物、垃圾；(九)乞討，躺臥，踩踏車站及車廂內的坐席；(十)涂寫、刻畫或者擅自張貼、懸掛物品；(十一)停放車輛、堆放雜物或者擅自設攤、賣藝、健身、派發物品、廣告宣傳、從事銷售等行為；(十二)未經軌道交通運營單位同意，拍攝電影、電視劇、廣告等；(十三)占用消防、疏散等專用通道；(十四)使用滑板、輪滑鞋；(十五)攜帶自行車(含折疊自行車)；(十六)危害軌道交通運營和乘客安全的其他行為。違反以上規定的，軌道交通運營單位有權予以制止；拒不改正的，由市交通運輸行政主管部門處以50元以上500元以下罰款；情節特別嚴重的，由公安機關依據《中華人民共和國治安管理處罰法》處理。

票務情況

車票類型

車票價格

優惠政策

一名成年乘客可免費帶領兩名身高不超過1.3米兒童乘車，所帶領的兒童超過兩名時，按超過人數購票。天津市中小學校、中專、技工、職業學校學生可辦理學生票。學生本人攜帶有效證件（身份證、戶口本）、學生證或學校開具的證明信到車站進行辦理，使用時享有7折票價優惠。60周歲（含60歲）以上老年人可辦理老人票。60周歲至69周歲的老人本人攜帶有效證件（身份證、戶口本）或《天津市老年優待證》（綠色）到車站進行辦理，使用時享有8折票價優惠；70周歲（含70歲）以上的老人本人攜帶有效證件（身份證、戶口本）或《天津市老年優待證》（紫紅色）到車站進行辦理，使用時享有7折票價優惠。殘疾軍人、因公致殘的人民警察、殘疾人、離休老干部、現役軍人和消防救援人員等享受國家或本市相關福利政策人員，持相關規定有效證件免費乘坐本市軌道交通。

天津軌道交通線網實施“同站進出”服務，乘客進閘10分鐘內未乘車同站免費出閘。

設施與設備

車輛設施

天津地鐵1號線車輛為B型全鋁合金鼓形車體，設計時速為80公里，2動2拖4輛編組。車體結構材料采用EN AW-6005A T6和EN AW-7005 T6，焊接執行EN15085標準。車輛電氣系統主要由VVVF交流傳動系統、TIMS列車信息管理系統及輔助系統三部分組成。VVVF交流傳動系統主要由VVVF逆變器和180KW三相交流牽引電機等組成；列車設有TIMS列車信息管理系統，以實現列車控制及對列車主要設備的運行狀態進行自動檢測、記錄和顯示。通過TIMS列車信息管理系統可實現對列車的牽引、制動控制；TIMS列車信息管理系統受監控的設備包括VVVF逆變器、靜止逆變器（SIV）、制動裝置、空壓機、空調裝置、照明、客室電動門等。列車ATO自動駕駛系統可實現對列車的自動駕駛、自動折返及對列車運行的保護。

天津地鐵2號線列車設計為不銹鋼材質B型車體，三動三拖6節編組，最多可以承載1832人，最高時速80公里。列車具有ATO無人駕駛和ATP超速保護功能。信號系統采用移動閉塞技術，駕駛員可選用自動駕駛模式，列車會在固定的區間運行，當與前面列車拉近距離時會自動減速，保持距離，確保列車運行安全可靠。

天津地鐵3號線列車由CSR青島四方機車車輛制造，為標準B1型列車，與天津其他地鐵車型一樣車門都為電動塞拉門，車輛編組方式為三動三拖。地鐵3號線列車主色調則為藍色。列車采用國際先進的輕量化不銹鋼車體技術，具有耐腐蝕性、壽命周期長的特點，車體外部線條流暢的通長盲窗結構。

天津地鐵4號線新車以綠色為主色調，采用標準的b型車，6節車廂，預計載客量是在1800人左右。采用4動2拖6節編組，以綠色為主色調，搭載永磁同步牽引、變頻熱泵空調、智能感光照明等先進技術，車體外觀采用不銹鋼無涂裝技術。還配置了弓網在線監測、走行部狀態預警、車門智能診斷等車輛智能化系統，能實現設備的自我診斷、故障預警和實時狀態監控，另外車門電子地圖采用LCD屏，可同時顯示線路地圖、車站布置、車輛溫度等信息。

天津地鐵5號線初期配置了30列6輛編組、1列7輛編組B型不銹鋼地鐵車輛，6輛編組最大載客量2026人，最高運行時速80km/h。列車的車體、轉向架、牽引、制動、列車網絡控制采用的是地鐵行業主流技術，具有高穩定性和高可靠性，列車前端采用5級碰撞吸能技術，配備了變頻空調、加裝了空氣凈化裝置、多種減噪技術等節能環保設計。

天津地鐵6號線二期采用的是輕量化鋁合金A型車，列車全長140米，高3.8米，寬3米，最大載客量達到2590人。列車采用1500V接觸網受電方式，編組方式為4動2拖6節編組，設計時速80km/h。采用ATS（列車自動監控系統）具備自動調整功能，當列車運行與計劃偏離時，能夠及時自動修正調整，保證列車準點運行。作為天津市首條GOA4等級全自動運行軌道交通線路，列車采用了中國最高等級全自動運行技術，具備自動喚醒發車、自動回庫休眠、障礙物檢測、防撞預警等功能，列車設置空氣凈化裝置，具備殺菌、消毒、去除異味等功能。

天津地鐵9號線列車是輕量化結構不銹鋼B型車，采用2動2拖4輛編組。車體鋼結構首次突破中國B型車的縱向壓縮載荷800KN大關，大大提高了列車防撞性能。9號線列車開發出新一代廣播信息報站系統、動態地圖裝置，實現了衛星定位自動報站功能。

天津地鐵10號線采用B型車輛，使用黃綠色為主色調進行裝飾，車體外觀采用不銹鋼無涂裝本色，車體腰帶融入海河的波浪元素。列車配備蓄電池全工況自牽引系統、雷達輔助防碰撞系統，有效提升運行安全性，車內空調采用熱泵變頻式空調機組，列車搭載了LCD電子地圖顯示屏、LED光源智能調光技術，除此加入了手機充電功能。

配套設施

服務設施

衛生間

天津地鐵為了給乘客提供更好的環境，新線在設計時，在衛生間布局、使用功能、溫度感受、環境氣味、裝修效果及照明、導向指引、私密性、特殊人群、母嬰兒童等9個方面進行了提升和改善。

無障礙出行設施

2020年，天津軌道交通集團持續對無障礙設備設施進行提升改造，并通過加裝32臺輪椅升降平臺的方式，實現全部車站具備無障礙通行條件。并在全線網內的47座車站改造加裝無障礙電梯內盲文選層按鈕，在4座車站改造無障礙衛生間8處，在5座車站完善輪椅坡道5處，對全線網車站增設樓梯盲文銘牌2584塊，完善車站盲道6667平方米。

天津地鐵引入了“無障礙渡板”，可以鋪設在車廂與站臺之間，方便輪椅順利通過。出站口外的無障礙坡道，可以讓輪椅跨越小小臺階的阻礙。然后通過無障礙電梯和輪椅升降平臺，輪椅就能方便到達車站內，解決了上下樓的難題。車站內設有盲道，樓梯扶手上設有突起的盲文圓點。

技術與標準

編號與標識系統

路網編號

天津軌道交通總體分四部分，分別為M、B、Z、C線。M線是指中心城區軌道交通線路，包含現在運營的地鐵1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、6號線二期、9號線、10號線等線路；B線是指濱海新區軌道交通線路，如在建的B1線是天津市濱海新區核心區南北向骨干線；Z線是指市域快速交通線路，在建的有Z2、Z4線；C線是指海河中游軌道交通線路，未來規劃中。

標識系統

2023年，天津地鐵對智能導向標識系統進行改造，將電子媒體與傳統導向燈箱結合，實現了換乘線路、首末班車時間、出入口等信息綜合顯示。通過分析乘客需求，在乘車通行關鍵點位增設智能顯示大屏。

核心技術

基于車車通信列車自主運行系統

TACS技術是“基于車車通信的列車自主運行系統”的簡稱，是指列車基于運行計劃和實時位置實現自主資源管理并進行主動間隔防護的信號系統。TACS技術更加簡潔優化，減少地面設備的建設，進而減少設備故障的可能性，保障正常行車。同時TACS技術還能實現更短的行車間隔，在早晚高峰時段，大幅縮短乘客的等待時間。

基于多網融合列車融合控制系統

通過將地鐵車輛控制網、維護網、運維網采用統一制式以太網，同時融合車輛制動系統內網，形成一體化控制架構，使各系統接口簡單，信息集中化，調度管理統一化。通過整合資源，減少地鐵車輛故障點，保證車輛能夠準時上線，為乘客提供準時化的服務。

基于靈活編組智能運輸組織技術

以靜海市域線項目為依托，調整地鐵車輛編組模式，從固定編組優化成靈活編組。可以簡單地理解為，將地鐵車輛原有的6節固定編組模式，優化為2節編組最小單位。根據客流量的需求靈活編組，高峰時段可以采用8節甚至10節編組（2節×4或2節×5）快速運送乘客。平峰時段則采用2節或4節編組（2節或2節×2），實現低碳降耗。

基于自動運行牽引節能模式

通過對6號線地鐵信號系統運行模式的優化，實現列車自動保護系統（ATP）對配置更合理的控制命令，減少列車在線路上運行的沖擊率。體現在列車啟動與制動時，乘客的感受更加平穩。優化列車自動運行系統（ATO）的目標速度曲線，減少列車的牽引能耗。

基于5G專網城市軌交綜合承載應用

通過5G技術為乘客提供在線購票，實時查詢車輛到/發站信息、車站擁擠情況，定位地鐵站內外商業網點等服務，為乘客出行提供參考，提升服務質量。

特色與價值

吉祥物

2013年底，天津地鐵吉祥物設計征稿活動在天津市范圍內啟動，活動受到了各高校、專業廣告公司及社會大眾的廣泛關注。經過大眾投票和專家的三輪評審，最后在大量作品中有20幅作品脫穎而出。投票評選后，市民韓設計的“津衛兒”榮獲金獎，將成為天津地鐵吉祥物。吉祥物名稱：津衛兒。釋義：以“精衛填海”為核心，以速度和科技的銀白色，展示便捷高速。頭部翻蓋是天津地鐵的標志。

運營特色

天津軌道交通提供同車不同溫、預約接送、智慧導服、老年群體“一站式”乘車、無障礙設備設施等服務。天津地鐵App乘車二維碼實現與北京、上海市、廣州市、呼和浩特市、重慶市互聯互通，還上線了公交、地鐵聯程優惠功能。

地鐵4號線南段、10號線一期和6號線二期分別建設了金街站、環宇道站和淥水道站智慧車站示范站。利用新一代通信技術、智能終端設備和數據分析應用，車站實現了智能調光、溫濕度管控、自動售檢票等20余項功能。在地鐵5號線、6號線，結合車站PIS系統升級，車廂溫度、載客率（擁擠度）還能動態交替顯示在車站PIS屏上，為乘客提供精細化導乘。天津軌道交通調度指揮中心更擁有全亞洲單體最大的軌道交通綜合控制中心，可容納22條線路集中調度指揮。

車站特色

天津地鐵4號線南段工程以現代設計手法全方位展示了天津商貿文化，全線裝飾裝修以“津貿盛景”為主題，設4座文化藝術車站，分別是沽水流霞—六緯路站、商脈崛起—徐州道站、百年金街—金街站、華光璀璨—泰昌路站。車站裝飾裝修以“地上看歷史名城，地下看名城歷史”為總基調，既體現中國傳統建筑風格，又吸納歐式元素，展現城市特質。

天津地鐵6號線二期作為天津市首條GOA4等級全自動運行軌道交通線路，列車采用了中國最高等級全自動運行技術，具備自動喚醒發車、自動回庫休眠、障礙物檢測、防撞預警等功能；列車設置空氣凈化裝置，具備殺菌、消毒、去除異味等功能，為乘客營造良好乘車環境。

天津地鐵10號線總體定位為“生態宜居線”，在設計手法、裝飾裝修、文化藝術車站、特色主題車站中突出簡約、大氣、活力、生機的風格。16座標準車站提取華北第一宅--石家大院的“人”字形屋脊形態，表達人性化出行理念。5座主題特色車站一站一景：江灣二支路站主題“梅江春月”，弧形方通使整體空間溫暖向上；財經大學站采用墻頂柱一體化的造型，表達“立德樹人”的理念；嶼東城站結合橋園公園濕地景觀與橋文化生態，展現天津多樣的橋文化，彰顯“津橋律動”；友誼南路站首次采用簡約純粹、內實外美的“裸裝”風格；環宇道站廣泛運用水流線條輔以燈光裝飾，兩面總長近300米的《潞河督運圖》全景呈現清代漕運的繁忙景象，該站也成為天津地鐵首座展現運河文化的主題車站。

特色專列

2020年7月，天津地鐵“抱抱”卡通形象文明主題列車在3號線亮相。這趟主題列車共6節車廂，以地鐵卡通形象“抱抱”為主題，設有文明乘車篇、天津市地鐵APP攻略篇和“抱抱”性格篇。包含“抱抱”文明語錄、“抱抱”文明行為等內容，通過“抱抱”的幽默語言、可愛形象倡導宣傳文明乘車。

建設意義

天津軌道交通建設步入密集成網階段，軌道交通的發展和聯通，將縮短周邊省市的距離，這樣不僅有利于高端人才和創新資源的引進，而且將不同區域連通起來，能更好地發揮城市經濟合力。

建設規劃

總體規劃

2020年，天津市發布了《天津市市域（郊）鐵路專項規劃（2019-2035 年）》，規劃期限為 2035 年，近期為 2025 年。規劃形成由 7 條走廊線和 2 條聯絡線構成的天津市域（郊）鐵路網絡，共 9 條線路，總規劃規模 681 公里（其中新建 494 公里、利用既有鐵路 187公里）。其中，7 條走廊線分別為津濱線、津靜線、津武線、津線（利用既有鐵路）、津寧線、津山線（利用既有鐵路）、津港線，2 條聯絡線分別為寧武聯絡線和雙湖聯絡線。

到2024年，天津市軌道交通運營里程將達到400公里以上。到“十四五”末，天津市軌道交通通車里程將突破500公里。屆時，天津市將基本實現軌道交通環城四區及津濱雙城1小時通達、外環線內45分鐘通達；中心城區核心區域軌道交通線網密度1.5公里/平方公里，與上海市、北京等城市基本持平。

在建線路

天津地鐵4號線、7號線、8號線、11號線，8號線、11號線延伸線以及在濱海新區建設的B1線一期、Z4線一期、Z2線一期（濱海機場—北塘站）和津靜市域（郊）鐵路建設都在平穩有序推進，計劃在“十四五”期間陸續建成并通車。

截止2023年5月，11號線東段11個站的土建主體已基本完成。預計在2023年12月的中下旬會實現東段的開通運營。預計2023年年底前，西段實現全線洞通；津靜市域（郊）鐵路車站主體結構完成100%，車站主體鋼結構安裝累計完成40%，區間橋梁下部結構全部完成，上部結構完成84%。計劃在2023年內實現動車上線調試；天津地鐵4號線北段工程圍護結構完成91.6%，土方開挖完成93.9%，主體結構完成86.5%，盾構區間完成87.4%，鋪軌完成13.1%；天津地鐵7號線一期工程圍護結構完成93%，土方開挖完成88%，主體結構完成88%，盾構區間完成48%，鋪軌完成16%；天津地鐵8號線一期工程，圍護結構完成93%，土方開挖完成79.1%，主體結構完成58%（7座車站完成主體結構，5座車站正在進行主體結構施工）。

截至2024年12月，11號線西段已通過竣工驗收，預計2024年年底建成通車，當前在建地鐵包括津城7、8號線兩條整線和4號線（北段）、11號線西段及延長線，濱城B1、Z2、Z4線，在建里程195公里，“東北角”一站兩區間即將啟動建設。同時，正在加速推動地鐵4號線北段及“東北角”一站兩區間、7號線、8號線、11號線延伸線等工程建設，計劃2025年下半年實現地鐵4號線（小街站至西站站）、地鐵7號線（賽達路站至鼓樓站）通車。其余線路計劃在2026年及以后年度陸續建成通車。

擬建線路

2020年，天津軌道交通網站發布的《天津市城市軌道交通建設規劃調整環境影響評價第二次公示》，在5年內對其中6條線路進行適當延伸，并新增1條中心城區軌道交通線路，為地鐵2號線延伸空港經濟區工程、地鐵5、10號線延伸梨園頭車輛段工程、地鐵6號線延伸南馬集工程、地鐵8號線延伸中北鎮工程、地鐵11號線延伸新一中心醫院工程以及地鐵13號線一期工程。

參考資料 >

天津軌道交通集團企業文化理念.天津軌道交通集團.2023-06-11

【地鐵往事】天津的第一條地鐵竟然是這樣修出來的!.搜狐網.2023-06-11

天津地鐵建設“加速快跑”.人民網.2023-06-11

天津泰達城市軌道投資發展有限公司.天津泰達城市軌道投資發展有限公司.2023-06-14

運營時刻表.天津軌道交通集團有限公司.2023-06-11

城市軌道交通2022年度統計和分析報告.中國城市軌道交通協會.2023-06-11

官宣!11月18日，天津地鐵10號線正式開通初期運營.天津軌道交通集團有限公司.2023-06-27

天津市首條市域(郊)鐵路預計2024年通車.央視網·中央人民廣播電臺.2023-06-27

天津地鐵安全運營7000天已運送乘客41.7億人次.中國經濟網.2023-06-14

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選址墻子河.搜狐網.2023-06-27