呼和浩特地鐵1號線，是呼和浩特市第一條建成運營的地鐵線路，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)開工建設的第一條地鐵線路，于2019年12月29日正式開通運營，標志色為紅色。
呼和浩特地鐵1號線截至2019年12月29日，線路全長21.719千米；共設車站20座，其中地下站16座、高架站3座、地面站1座，平均站間距1187米，最大站間距1953米，最小站間距748米；列車采用6節(jié)編組B型列車。工程投資約170.57億元，項目采取“投資+總包+運營”的PPP模式，是中國第一個真正意義上全生命周期的地鐵PPP項目。該地鐵線路東起壩堰（機場）站，西至伊利健康谷站；途經(jīng)賽罕區(qū)、新城區(qū)、回民區(qū)、土默特左旗，線路大致呈東西走向。
呼和浩特地鐵1號線的建成搭建起呼和浩特骨干交通系統(tǒng)，并與國家干線鐵路、城際鐵路相銜接，大幅度提高呼和浩特公共交通服務水平，緩解城市的地面交通壓力。2022年9月，呼和浩特地鐵1號線獲得美國繆斯設計獎（MUSE Design Awards）金獎。
建設歷程
2015年4月15日，經(jīng)中華人民共和國國務院批準，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會正式發(fā)布《國家發(fā)展改革委關于印發(fā)呼和浩特市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2015年～2020年）的通知》。8月20日，呼和浩特市快速路試通車暨呼和浩特地鐵1、2號線開工儀式在內(nèi)蒙古大學南校區(qū)站所在地舉行。
2018年10月，呼和浩特地鐵1號線一期工程附屬醫(yī)院站—新華廣場站地下區(qū)間左線貫通，標志著呼和浩特地鐵1號線02標段區(qū)間盾構掘進任務全面完成。
2019年4月28日，呼和浩特地鐵1號線軌通。6月23日，呼和浩特地鐵1號線電通。7月10日，呼和浩特地鐵1號線接觸網(wǎng)送電成功。7月19日，呼和浩特地鐵1號線完成熱滑試驗。8月13日，隨著呼和浩特地鐵1號線高架段壩停區(qū)間最后一個鋼軌接頭焊接完成，標志著呼和浩特地鐵1號線軌道工程實現(xiàn)全線長軌貫通。9月6日，呼和浩特地鐵1號線進入試運行階段。12月21日，呼和浩特市軌道交通公司邀請千余名市民試乘呼和浩特地鐵1號線。12月23日，呼和浩特地鐵1號線通過竣工驗收。12月29日，呼和浩特地鐵1號線正式開通試運營。
線路站點
車站列表
車站命名
線路走向
呼和浩特地鐵1號線西起伊利健康谷站，東至壩堰（機場）站，沿新華大街東西向布置，由西向東串聯(lián)了金川組團、金海工業(yè)園區(qū)、呼和浩特市中心、如意行政辦公區(qū)、呼和浩特東站及呼和浩特白塔國際機場。
運營情況
運營時刻
據(jù)2020年7月呼和浩特地鐵官網(wǎng)顯示，呼和浩特地鐵的運營時刻如下：
客運流量
2019年12月29日，呼和浩特地鐵1號線單日客流為58171人次；12月30日，呼和浩特地鐵1號線單日客流為57714人次；12月31日，呼和浩特地鐵1號線單日客流為82211人次。
2020年1月1日，呼和浩特地鐵1號線單日客流為119613人次。
運營動態(tài)
2023年11月1日，呼和浩特地鐵1號線“呼鋼東路”站更名為“呼鋼南路”站。2024年6月15日，呼和浩特市城市軌道交通1號線白塔停車場光伏發(fā)電項目正式并網(wǎng)發(fā)電。
設備設施
車輛設施
運行系統(tǒng)
呼和浩特地鐵1號線西段設三間房車輛基地，東端白塔停車場，并設西龍王廟和南店110千伏主變電所2座；線路采用DC1500V架空接觸網(wǎng)供電，使用弓網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)和走行振動檢測系統(tǒng)對車輛運行狀態(tài)進行全程監(jiān)控，確保車輛安全運行。
服務設施
截至2020年3月，呼和浩特地鐵1號線全線覆蓋移動5G網(wǎng)絡，并開通5g基站1000余個，基本實現(xiàn)線路連續(xù)覆蓋，達到初步商用規(guī)模。呼和浩特地鐵1號線站臺移動5G下載速率933兆比特/秒、上傳速率87兆比特/秒，支持高清視頻直播和回傳、高清視頻通話和VR實時監(jiān)控等5G業(yè)務。
截至2019年12月，呼和浩特地鐵1號線車站內(nèi)設有無障礙電梯、母嬰室、愛心專座、愛心扶手等便民設施，為有需求的旅客提供服務。
文化特色
呼和浩特地鐵1號線列車外觀采用寓意藍天白云的白色和藍色，而且以傳統(tǒng)藍白間隔紋樣在車門處加以點綴，凸顯草原特色。車頭車尾有牛角型車燈，不僅展現(xiàn)了力量之美，還展現(xiàn)了“青城乳都”的文化氣息。次用綠色地板布，奶牛花紋的擋風板。扶手吊環(huán)的元素提取了紅山文化中的“中華第一龍”形態(tài)，展現(xiàn)內(nèi)蒙古自治區(qū)的歷史底蘊和文化自信。
價值意義
呼和浩特地鐵1號線的開通，勢必會影響到沿線居民的出行方式，讓大家出行更加便宜和便捷，同樣也會給沿線的商業(yè)設施，帶來客源的變化。在原來的城市邊緣，娛樂設施檔次不高。地鐵開通以后，地鐵沿線的城市邊緣人群，可以坐地鐵進入城市中心進行娛樂活動，然后再坐地鐵回去，從而享受到更高質(zhì)量的城市服務和娛樂活動。（內(nèi)蒙古自治區(qū)社會科學院經(jīng)濟研究所所長于光軍 評）
獲得榮譽
2021年12月，呼和浩特地鐵1號線榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎。
參考資料 >
全球大獎!呼和浩特地鐵1、2號線榮獲全球創(chuàng)意設計MUSE金獎.呼和浩特市國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會.2024-04-09
內(nèi)蒙古自治區(qū)首條地鐵—呼市地鐵1號線正式開通試運營.央廣網(wǎng).2024-04-09
我區(qū)進入 “地鐵時代”.內(nèi)蒙古晨報.2024-04-09
呼和浩特地鐵1號線榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎.今日頭條.2021-12-14