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來源：互聯網

呼和浩特地鐵2號線（英文名：呼和浩特市 Metro Line 2），是內蒙古自治區呼和浩特市第2條建成通車的地鐵線路，于2020年10月1日開通試運營一期工程，其標識色為藍色。線路南起于呼和浩特市賽罕區阿爾山路站，途經玉泉區，貫穿新華廣場區域，止于新城區塔利東路站，大致為南北走向，呈C字型鋪設。

呼和浩特地鐵2號線是市區南北向“L”型骨干線，線路全長27.3千米，全部為地下線；共設車站24座，全部為地下站。工程總投資203.04億元。呼和浩特地鐵2號線采用6節編組B2型列車，車體為鋁合金制，最高設計速度為80千米每小時，額定載客量1460人，最大載客量為2062人。呼和浩特地鐵2號線車廂吊環為“中華第一龍”造型，車廂扶手為馬頭琴造型。呼和浩特市地鐵2號線打卡站點有以商業旅游文化為主題的特色車站7座，分別是成吉思汗公園、內蒙古體育館、呼和浩特、中山路、諾和木勒、內大南校區、帥家營站。

2015年4月15日，《呼和浩特市城市軌道交通近期建設規劃（2015-2020）》經國務院批準，獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會批復，呼和浩特市成為全國第39個獲批建設地鐵的城市。2016年9月19日，呼和浩特軌道交通2號線一期工程正式開工。2017年4月，呼和浩特地鐵2號線一期工程正式進場施工；12月29日，首臺盾構機下井始發掘進，標志全線盾構區間施工正式開始。2018年4月4日，呼和浩特地鐵2號線首個區間單線洞通。2019年5月13日，呼和浩特地鐵2號線毫沁營站至成吉思汗公園站盾構區間雙線貫通；同日，諾和木勒站至大學西街站盾構區間右線貫通；9月，地鐵2號線呼和浩特站順利封頂；2020年1月6日，呼和浩特地鐵2號線一期工程全線“電通”。1月8日，呼和浩特地鐵2號線實現全線“軌通”。同年5月20日，呼和浩特地鐵2號線進入試運行階段。2020年8月26日，地鐵2號線全線64個單位工程已全部通過驗收；同年9月13日，呼和浩特地鐵2號線開啟萬人試乘活動；2020年10月1日上午，呼和浩特地鐵2號線開通運營儀式在地鐵1、2號線換乘站——新華廣場站舉行。同日，呼和浩特地鐵2號線開通首日，列車正點率100%。當日呼和浩特市地鐵線網客流量為105682人次，其中地鐵1號線進站量為56430人次，2號線進站量為36554人次，線網換乘量為12698人次。2025年1月22日，呼和浩特市城市軌道交通2號線一期工程轉入正式運營。

2022年9月，美國繆斯設計獎（MUSEDesignAwards）公布了2022年度全球獲獎名單，呼和浩特地鐵2號線斬獲設計金獎。呼和浩特地鐵2號線的開通，開啟了內蒙古自治區首府城市一年之內運營兩條地鐵線路的先河。

建造歷史

2015年4月15日，《呼和浩特市城市軌道交通近期建設規劃（2015-2020）》獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會批復，呼和浩特市成為全國第39個獲批建設地鐵的城市。9月29日，工程可行性研究報告獲得內蒙古自治區發改委批復。2016年3月30日，2號線初步設計文件獲得呼和浩特市建委批復，標志著軌道交通2號線一期工程前期報批程序全部完成。同年9月19日，呼和浩特軌道交通2號線一期工程正式開工。2號線一期工程呈南北走向L型布設，全長27.3公里，全部為地下線，共設24座車站。11月16日，2號線“帥家營”首鉆開工，全線圍護主體結構正式開工。

2017年4月，呼和浩特地鐵2號線一期工程正式進場施工；2017年11月9日，首座車站（新店站）順利封頂；12月29日，首臺盾構機下井始發掘進，標志全線盾構區間施工正式開始。2018年4月4日，呼和浩特地鐵2號線首個區間單線洞通。

2019年3月31日，首段整體道床澆筑完成，標志鋪軌工程正式展開；5月13日，呼和浩特地鐵2號線毫沁營站至成吉思汗公園站盾構區間雙線貫通；同日，諾和木勒站至大學西街站盾構區間右線貫通；9月，地鐵2號線呼和浩特站順利封頂；9月11日，呼和浩特地鐵2號線全線順利洞通；9月28日，首列電客車在喇嘛營車輛段“靚相”；9月30日，呼和浩特地鐵2號線首列車運抵喇嘛營車輛段。10月25日，110kV下新營主變電所授電成功，為全線車站調試及綜合聯調提供了動力源。2019年12月20日，隨著水上公園站至諾和木勒站區間左線最后一副軌排鋪設完成，由中國鐵建集團總承包建設、中鐵十六局集團施工的呼和浩特市城市軌道交通2號線一期工程左線全部軌通。

2020年1月6日，呼和浩特地鐵2號線一期工程全線“電通”。1月8日，呼和浩特地鐵2號線實現全線“軌通”。2月20日，地鐵2號線全線環網送電完成，實現全線電通；3月20日，呼和浩特地鐵2號線冷滑試驗圓滿完成。3月26日，呼和浩特地鐵2號線一期工程全線接觸網實現帶電運行；3月27日，呼和浩特地鐵2號線信號系統全部集中區聯鎖第三方認證授權證書已全部取得。3月29日，呼和浩特地鐵2號線熱滑實驗圓滿完成。3月30日，呼和浩特地鐵2號線一期工程3個區間單位工程通過驗收，進入動車調試階段；4月7日，呼和浩特地鐵2號線一期工程2個區間單位通過驗收。4月15日，呼和浩特地鐵2號線一期工程中山路站過街通道連接口設計及施工方案通過專家評審。

2020年5月9日，呼和浩特地鐵2號線地上道路完成路面恢復。5月14日，呼和浩特地鐵2號線6列客車完成過軌作業；5月20日，呼和浩特地鐵2號線進入試運行階段。2020年8月26日，地鐵2號線全線64個單位工程已全部通過驗收；8月28日，通過項目工程驗收；9月12日，通過竣工驗收；9月13日，呼和浩特地鐵2號線開啟萬人試乘活動；10月1日上午，呼和浩特地鐵2號線開通運營儀式在地鐵1、2號線換乘站——新華廣場站舉行。2022年2月，呼和浩特地鐵2號線與火車站接駁完成。2023年11月1日起，呼和浩特地鐵2號線“新城圖書館”站更名為“北山公園”站，“東二環路”站更名為“絲綢之路大道”站。2025年1月22日，呼和浩特市城市軌道交通2號線一期工程轉入正式運營。同年6月，呼和浩特地鐵2號線站點停車場、車輛段的空地和屋頂精心布置了光伏組件，光伏板所發的電能可直接用于地鐵的日常運營。

線路站點

車站列表

線路命名

線路走向

呼和浩特地鐵2號線一期工程是沿城市南北向和東西向發展軸布置，并串聯了東部副中心、主中心、南部副中心的“L”型骨干線路。線路主要沿規劃金橋南路、南豐路、規劃烏海東街、錫林郭勒盟南路、錫林郭勒北路、氣象局西巷、成吉思汗大街、成吉思汗東街敷設。2號線一期工程全長27.308km，平均站間距1.166km，共設車站24座全為地下站(其中新華廣場站與1號線同期實施)，共有換乘站6座；共22個盾構區間，在線路南端設西喇嘛營車輛段，東北端設新店停車場。設2座主變電所(水上公園主變電所、毫沁營主變電所)，工程總投資約203.04億元。全線共24個區間，其中22個為盾構區間，車輛段及停車場出入段線采用明挖法施工，盾構施工難度較大的為呼和浩特站至公主府站區間，該區間盾構下穿火車站股道和站房。盾構機由公主府站始發經小半徑曲線始發、連續S彎下穿10棟老舊住宅、12股鐵路股道及國有鐵路站房等眾多一級風險源，到達呼和浩特站。

運營情況

運營時刻

票價信息

起步價為2元，起步里程為0-5公里（含）；5-10公里（含）票價為3元；10-15公里（含）票價為4元，15-21公里（含）票價為5元，21公里-28公里（含）票價為6元，28公里以上每增加1元可繼續乘坐10公里。

客運流量

2020年10月1日，呼和浩特地鐵2號線開通首日，列車正點率100%。當日呼和浩特市地鐵線網客流量為105682人次，其中地鐵1號線進站量為56430人次，2號線進站量為36554人次，線網換乘量為12698人次。

設備設施

車輛設施

呼和浩特地鐵2號線采用6節編組B2型列車，車體為鋁合金制，最高設計速度為80千米每小時，額定載客量1460人，最大載客量為2062人。呼和浩特地鐵2號線車廂吊環為“中華第一龍”造型。呼和浩特地鐵2號線車廂扶手為馬頭琴造型。

呼和浩特地鐵2號線列車采用了專家診斷功能，可實時獲取牽引、制動、空調和車門等車輛關鍵系統的狀態及故障信息，并通過對信息的實時監控處理和統計分析，實現對車輛運行狀態的全程跟蹤及故障實時報警。新一代無觸點邏輯控制系統的應用，進一步提升了車輛安全可靠性。

便民設施

截至2020年10月，呼和浩特地鐵2號線所有車站均實現了5G信號全覆蓋、刷臉檢票進站等技術。

主要工程

毫沁營至成吉思汗公園區間

呼和浩特地鐵2號線毫沁營站至成吉思汗公園站盾構區間左線924米，右線915.5米，沿主城區成吉思汗大街布置，地質極為復雜，且地下管線密集，主干道施工外界干擾較大。施工單位積極攻堅克難，多次優化掘進技術參數，進行渣土改良，加強洞內同步注漿和冬防施工，并做好施工技術和風險源安全雙重管控。整個工期歷時102天，實現了毫沁營站至成吉思汗公園站區間雙線貫通。

諾和木勒至大學西街區間

諾和木勒站至大學西街站盾構區間全長599.4米，該區間線路沿鄂爾多斯市大街布置，地下管線密集，風險要素多，對地面沉降控制要求極高。施工單位加大技術攻關力度，不斷優化掘進參數。掘進前，提前對地質進行雷達掃描，根據探測報告有針對性地制定措施。掘進中，及時調整掘進參數，及時跟進同步注漿與二次注漿。同時加強對地表以及各類管線的沉降監測，確保管線的絕對安全。在諾和木勒站至大學西街站盾構區間右線施工中，創造了呼和浩特地鐵2號線盾構單天掘進26環的施工紀錄。

呼和浩特站

呼和浩特站為呼和浩特地鐵2號線全線唯一一座地下三層大型車站，該站與呼和浩特火車站相連，是呼和浩特市中交通最為擁堵、人流量最大的施工站點。受站內前期管線遷改多、地下人防拆遷難和車站立體施工方案不穩定等多重因素影響，呼和浩特站成為2號線開工最晚的施工站點。該站因工程量大、環境復雜、施工干擾多、工期極為緊張，被列為全線最難施工站點，也成為全線開通試運營的“卡喉”站點。

文化特色

列車文化

呼和浩特地鐵2號線列車采用內蒙古自治區文化元素裝飾，以藍色為主調。列車車廂內吊環采用”中華第一龍“造型，車廂扶手為馬頭琴造型。

車站文化

呼和浩特市地鐵2號線打卡站點有以商業旅游文化為主題的特色車站7座，分別是成吉思汗公園、內蒙古體育館、呼和浩特、中山路、諾和木勒、內大南校區、帥家營站。

呼和浩特地鐵2號線的標準車站裝修大都是藍白相間，將草原民族文化元素完美融入其中，而7座超人氣特色站各有各的特色。成吉思汗公園站銘刻金色的草原絲綢記憶，內蒙古體育館站以運動風采彰顯城市活力，呼和浩特站以詩意的方式詮釋壯美青城，中山路站突出商貿通衢的繁華，諾和木勒站貼合紡織工業區特質編織多彩圖景，內蒙古師范大學南校區站表現書香氣韻，帥家營站展示日新月異的鄉村圖景。

車票文化

為了紀念地鐵2號線的開通，呼和浩特市城市軌道交通建設管理有限公司特發首通紀念票和庚子鼠年生肖紀念票，于2020年10月1日開售，其中，首通紀念票以頂碗舞、筷子舞、安代舞三種蒙古族傳統舞蹈作為設計基調，背景采用藍、綠、黃三色，分別代表藍天、草原、大地。而庚子鼠年生肖紀念票卡包含一張十次卡，限量1700套。票卡采用深藍色背景設計，金色線條勾勒出幾何造型的“鼠”。