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來源：互聯網

東風本田發動機有限公司是廣汽本田的全資子公司，主要負責開發、生產、銷售轎車用的發動機及其零部件，并提供相應的售后服務，產品主要用于廣汽本田生產的系列乘用車型。現任法定代表人兼董事長為崔志鋒，地址位于廣州市黃埔區橫沙廣本路111號。

1997年11月13日，廣汽集團集團公司、東風汽車公司和本田技研工業在日本東京簽訂了《基礎協議》。1998年5月26日，東風本田發動機有限公司成立。1999年10月，公司生產線正式投產。生產線包含發動機裝配生產線、缸蓋、缸體、缸蓋罩、凸輪軸保持架、主軸承蓋連接橋等五條機加工生產線，并形成了起步階段年產3萬臺套合同產品的生產能力。2000年2月28日，廣州轎車項目竣工驗收大會在廣州召開。11月7日，中國第一個轎車鋁缸體壓鑄項目在東風本田汽車有限公司正式投產，填補了中國在該領域的技術空白。2001年12月14日，中國第二條自動變速箱生產線在公司建成投產。2002年4月11日，“傳動軸投產儀式”在公司舉行。2006年3月6日，DHEC 3500噸壓鑄機在鑄造工場投產，這是中國第一臺3500噸鑄造機，同時標志著公司具備了V6缸體鑄造的生產能力。2008年3月，公司取得機械行業安全生產標準化一級達標企業的認證。2011年11月15日，“缸體／缸蓋SP生產線柔性制造系統（FMS）的量產投入儀式”在公司C3車間舉行。2013年10月，東風本田發動機有限公司成功導入CVJ內外接頭毛坯精鍛生產線項目。2021年4月，DHEC的雅閣混合動力發動機、本田冠道發動機、奧德賽混合動力發動機等3款產品被廣東省高新技術企業評選為名優高新技術產品。2022年1月，公司成功導入油電混合動力兩板冷室臥式壓鑄機，項目采用兩板式壓鑄機+定量爐的高效節能組合方式。2024年9月，公司獲得第六屆中國數據生產力大賽銅獎。2025年8月18日，東風集團股份出售東風本田發動機有限公司50%股權。9月30日，廣汽集團發布公告，稱審議通過了《關于廣汽本田股權投資相關事項的議案》，同意合營企業廣汽本田通過廣東聯合產權交易中心以公開受讓的方式收購東風集團持有的東本發動機50%股權。12月15日，東風本田發動機有限公司已摘除“東風本田技研工業”標識。

東風本田發動機有限公司獲得“中央企業先進集體”“中國汽車零部件百強企業”“廣州市和諧勞動關系AAA級企業”“廣東省清潔生產企業”“安全生產標準化企業”等榮譽稱號。截至2025年上半年末，東本發動機資產總額為52.3億元，凈資產為25.12億元。

發展歷程

1997年11月13日，廣汽集團集團公司、東風汽車公司和本田技研工業株式會社在日本東京簽訂了《基礎協議》。1998年5月7日，廣汽本田、東風本田發動機有限公司的合同、章程在廣州花園酒店簽字，標志著廣州轎車項目更換合作伙伴的工作基本完成。5月26日，東風本田發動機有限公司成立。6月30日，廣州本田汽車有限公司舉行掛牌儀式。7月，廣州本田汽車集團有限公司和日本本田技研工業各出資50％成立廣州本田汽車有限公司。

1999年3月26日，第一輛廣州本田雅閣轎車下線。10月，生產線正式投產。生產線包含發動機裝配生產線、缸蓋、缸體、缸蓋罩、凸輪軸保持架、主軸承蓋連接橋等五條機加工生產線，并形成了起步階段年產3萬臺套合同產品的生產能力，產品達到本田公司質量標準和實物水平。

2000年2月28日，廣州市轎車項目竣工驗收大會在廣州召開，這標志著廣州轎車項目起步階段3萬輛建設工程圓滿完成。3月22日，廣汽本田生產的第一輛廣州雅閣2.0EXi環保型轎車正式下線。這是廣汽本田繼廣州雅閣2.3VTi－E豪華型轎車和廣州雅閣2.3VTi－L普通型轎車之后投產的ACCORD系列第3款車型。6月6日，廣汽本田汽車有限公司和本田技研工業聯合參展，廣汽本田展出了雅閣2.3升VTI-E豪華型、2.3升VTI-L普通型轎車和2.0升EXI環保型轎車。6月20日，廣汽本田汽車有限公司正式通過質量體系認證。由中國汽車質量體系認證中心專家組成的審核組對公司進行了ISO9002質量體系現場考核，并給予了高度評價。11月7日，中國第一個轎車鋁缸體壓鑄項目在東風本田汽車有限公司正式投產，填補了中國在該領域的技術空白。2001年12月14日，中國第二條自動變速箱生產線在公司建成投產。

2002年11月18日，東風汽車公司與日本本田技研工業簽署新四輪整車事業合作協議書。2003年3月，廣汽本田在北京、上海市、廣州市三個地區舉行2.0i-VTEC和3.0 V6 VTEC新一代雅閣轎車展示及發布活動，新一代雅閣轎車2.0i-VTEC及3.0 V6 轎車分別在3月25日和4月10日在中國上市。4月11日，廣汽本田汽車有限公司ISO9001 2000版質量管理體系通過了認證審核。同日，“傳動軸投產儀式”在公司舉行，這是繼美國之后，本田在日本海外建成的第二家傳動軸工廠。7月16日，東風本田汽車有限公司由東風集團股份出資50%、本田技研工業（中國）投資有限公司出資10%、日本本田技研工業出資40%共同組建成立。9月16日，廣汽本田精巧型本田飛度 Saloon（飛度）轎車在琶洲國際會展中心下線。9月28日，飛度1.3升MT上市。

2004年6月，廣汽本田當天生產的第1000輛轎車在總裝車間駛下生產線，它標志著自2月8日廣州本田24萬輛生產體制切換成功后，經過近五個月運行，公司日產汽車公司1000臺順利達成。11月27日，公司“產能擴大啟動儀式”在公司文體中心舉行。本次產能擴大項目，擬在現廠區內增加新的設備和全球標準化的生產線，建成后形成年產36萬臺發動機總成和48萬套以上零部件的制造能力。2006年3月6日，DHEC 3500噸壓鑄機在鑄造工場投產，這是中國第一臺3500噸鑄造機，同時標志著公司具備了V6缸體鑄造的生產能力。該鑄造機全自動生產，適應一模兩件的鑄造新技術，是一條高生產能力、高技術含量的鑄造線。2008年3月，公司順利取得機械行業安全生產標準化一級達標企業的認證。

2011年11月15日，“缸體／缸蓋SP生產線柔性制造系統（FMS）的量產投入儀式”在公司C3車間舉行。2012年3月，機械加工體改項目完成并正式投入量產。4月9日，鑄造科新南擴車間落成儀式在公司舉行，標志著自動化立體倉庫與T5連續式熱處理爐自動生產線正式投入使用。2013年9月，公司獲得2013年 “中央企業先進集體”榮譽稱號。10月6日，公司節油車隊eLITE獲第33屆本田宗一郎杯節能競技大賽新挑戰組冠軍。?2015年，公司鑄造生產線榮獲2015年中央企業團工委頒發的“青年文明號”稱號。10月，東風本田發動機有限公司成功導入CVJ內外接頭毛坯精鍛生產線項目，公司首臺CVJ精鍛設備正式投入量產，產能達100萬臺套，可以滿足廣汽本田和武漢本田的需求總和，該項目是首次在中國同行業應用冷精鍛成形工藝。2017年8月22日，《中國機械500強》榜單在首都北京發布。東風本田汽車有限公司發動機以95.27分的綜合得分，名列榜單第19位，并與華晨汽車集團控股有限公司、廣汽集團零部件等五家企業，被大會評價為“年度表現最佳企業”。

2021年4月，DHEC的雅閣混合動力發動機、本田冠道發動機、奧德賽混合動力發動機等3款產品被廣東省高新技術企業評選為名優高新技術產品，這是公司產品歷史上首次獲得該項權威認定。2021年5月11日，公司召開數字化規劃編制及元年系列活動啟動會，正式開啟公司數字化轉型元年。6月6日起，為培養公司數字化人才，提高員工數據分析技能，提升業務效率，公司以“數據，創造價值”為出發點開啟了一系列數據分析培訓活動。9月22日，公司第一屆數據運用大賽順利舉行。6月18日至19日，開展了以“數字化驅動企業高質量發展”為主題的Y-Gaya研討會。2022年1月，公司成功導入油電混合動力兩板冷室臥式壓鑄機，項目采用兩板式壓鑄機+定量爐的高效節能組合方式。2024年9月，公司獲得第六屆中國數據生產力大賽銅獎。2025年8月18日，東風集團股份出售東風本田發動機有限公司50%股權。9月30日，廣汽集團發布公告，稱審議通過了《關于廣汽本田股權投資相關事項的議案》，同意合營企業廣汽本田通過廣東聯合產權交易中心以公開受讓的方式收購東風集團持有的東本發動機50%股權，資金來源為現金增資。為完成此次收購，廣汽集團11月10日再發公告，宣布與本田技研工業等相關方訂立增資協議，向廣汽本田增資。增資后，廣本的注冊資本將由5.41億美元增至8.67億美元，但各方股東持股比例保持不變。公告還顯示，廣本已于10月30日與東風集團訂立產權交易合同，據此東風集團（作為賣方）同意出售而廣本（作為買方）同意收購東風本田汽車有限公司發動機50%股權，代價為11.72億元，該交易通過廣東聯合產權交易中心公開掛牌轉讓進行。11月，2025年第二批廣東省名優高新技術產品名單正式公布，東風本田發動機有限公司“本田冠道1.5T發動機”通過“廣東省名優高新技術產品”認定。12月15日，東風本田發動機有限公司已摘除“東風本田技研工業”標識。

機構治理

主要領導

股東信息

對外投資

公司業務

東風本田發動機有限公司主要是為廣汽本田供應發動機及零部件，主要用于廣州本田生產的雅閣、奧德賽及本田飛度等系列乘用車型。

發動機

i-MMD高效節能雙電機混合動力系統

SPORT HYBRID i-MMD雙電機混合動力系統采用了2.0L 阿特金森循環雙頂置凸輪軸汽油發動機、高功率電機、電CVT、控制雙電機工作的動力控制單元、以及由高功率鋰離子電池和DC-DC變頻器等構成的智能動力單元等，可以在電動、混合動力、發動機三種驅動模式之間平順切換，節能優勢突出，實現了燃油經濟性，并且加速迅敏，具備優秀的運動性能。

SPORT TURBO

1.0L VTEC TURBO渦輪增壓發動機采用高功率渦輪增壓器和VTEC系統，產生的扭矩可媲美1.8L自然吸氣發動機。此外，在提升熱效率的同時減少摩擦，實現了大幅度的燃油經濟性提升，以應對各國越來越嚴苛的油耗限值。

包括ZR-V致在、ALL NEW INTEGRA型格、ACCORD 雅閣、BREEZE 皓影（燃油版）、CRIDER凌派（燃油版）、AVANCIER 本田冠道等多款東風本田汽車有限公司車型都有使用1.5T 直噴 VTEC渦輪增壓發動機。

2.0T VTEC TURBO發動機將高輸出型渦輪增壓器與本田技研工業獨創的VTEC相結合，提高了輸出效率，并消除了增壓滯后的現象。

可變氣門正時和升程電子控制系統

可變氣門正時及升程電子控制技術的使用使發動機在具有高功率輸出的同時，保持了低燃燒油耗的特性。該系統使發動機在低速運轉時，它可以讓發動機維持傳統四氣門發動機的高功率輸出。在低轉速時，它可以通過在主進氣門和輔助進氣門之間的升程差，在燃燒室形成一個合理的渦流，從而實現了發動機優良的動力性、燃油經濟性和環保的和諧統一。