西安地鐵14號線，是中國西安市、咸陽市境內(nèi)的一條地鐵線路。該線路于2011年12月30日開工建設(shè)機(jī)場城際鐵路，于2019年9月29日開通運營機(jī)場城際鐵路，并于2021年6月29日并入西安地鐵14號線。西安地鐵14號線一期工程東起賀韶站，西至北客站（北廣場）站；機(jī)場城際段東起西安北站，西至機(jī)場西（T1、T2、T3）站。該線路全長42.96公里，共設(shè)18座車站（其中1座暫未開通），標(biāo)識色為晴空藍(lán)。西安地鐵14號線連接了西安咸陽國際機(jī)場、鐵路西安北站、西安奧林匹克體育中心等地，是中華人民共和國第十四屆運動會重要交通設(shè)施配套工程。截至2021年6月，西安地鐵14號線全部為地下線，采用6節(jié)編組B型列車。
運營情況
西安地鐵14號線運營時間為6:00-23:00,運營服務(wù)共17小時。票價采用里程計價制，起步價2元4公里（含4公里），4公里以上票價=基準(zhǔn)票價率（0.55元/人次·公里）×運價里程，不足1元票價采用四舍五入取整收費，可以使用售票機(jī)票卡、長安通以及支付寶（中國）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司微信二維碼乘車，行車間隔為9分43秒，全程票價16元，時間為33分鐘。
運營時刻
據(jù)2021年6月29日西安地鐵官網(wǎng)顯示，西安地鐵14號線各站點的首末班車如下表所示。
客運流量
2019年中華人民共和國國慶節(jié)期間，西安地鐵14號線機(jī)場城際段累積運送旅客17.37萬余人次，平均日客流24818人次。截至2023年4月15日，西安地鐵14號線單日最高客運量為26.80萬人次。
運營管理
運營初期，西安地鐵14號線機(jī)場城際段由陜西省鐵路集團(tuán)有限公司運營管理，于2020年12月31日移交西安市軌道交通集團(tuán)有限公司運營管理。
票制票價
西安機(jī)場城際鐵路走向
西安地鐵機(jī)場線票價按照陜西省發(fā)展和改革委員會《關(guān)于城際鐵路價格有關(guān)問題的復(fù)函》，實行市場調(diào)節(jié)價。票價采用里程計價制：全程票價16元，起步價2元4千米（含4千米），4千米以上票價=基準(zhǔn)票價率（0.55元/人次·千米）×運價里程，不足1元票價采用四舍五入取整收費。
持西安長安通卡可享受9折優(yōu)惠，持學(xué)生卡可享受5折優(yōu)惠，持老年卡在非高峰時段（高峰時段7:00-9:00及17:00-19:00）可免費乘車。持長安通愛心卡可免費乘車，西安市以外、西安市內(nèi)未辦理長安通愛心卡的殘障人士，及革命傷殘軍人、傷殘人民警察，持本人《盲人證》《殘疾證》《中華人民共和國殘疾軍人證》《中華人民共和國傷殘人民警察證》等其他有效證件，在車站客服中心進(jìn)行人員和證件確認(rèn)登記后，憑工作人員發(fā)放的特殊車票免費乘車。
價值意義
西安地鐵14號線機(jī)場城際段連接了西安北站與西安咸陽國際機(jī)場陸空兩大綜合交通樞紐。有效實現(xiàn)機(jī)場客流的快速疏散，方便高鐵、地鐵、城際之間旅客的出行需求，同時為加快西咸新區(qū)建設(shè)、促進(jìn)西咸經(jīng)濟(jì)一體化提供支撐，進(jìn)一步提升西安市國際化大都市的影響力。（《西安日報》 評）
西安地鐵14號線一期工程連接西安市全運會會址和西安北站，將解決位于未央?yún)^(qū)的陜西科技大學(xué)、西安工業(yè)大學(xué)等高校以及家居建材市場、城中村等人群出行問題；串聯(lián)起西安國際港務(wù)區(qū)規(guī)劃的體育中心，為在該體育中心舉辦的中華人民共和國第十四屆運動會提供有力支撐。（《西安晚報》評）
歷史沿革
2011年12月29日，陜西省在西安咸陽國際機(jī)場舉行西安北站到機(jī)場鐵路項目動工儀式。
2013年7月，陜西城際鐵路有限公司在西安市組建。
2014年6月，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)陜西省《關(guān)中城市群城際鐵路規(guī)劃（2015-2020年）》，西安北客站至機(jī)場城際軌道項目獲批。7月，機(jī)場西站主體工程開工建設(shè)。9月，陜西省發(fā)展和改革委員會核準(zhǔn)批復(fù)西安北至機(jī)場城際項目。11月，西安北客站到西安咸陽國際機(jī)場城際鐵路宣布動工。
2015年9月，北客站（北廣場）站開始主體施工。
2016年3月，中華人民共和國國務(wù)院正式批準(zhǔn)西安機(jī)場城際鐵路建設(shè)用地。6月，陜西省人民政府決定以陜西省鐵路投資集團(tuán)有限公司和陜西城際鐵路有限公司為主體，組建新的陜西省鐵路建設(shè)平臺和投融資平臺，新平臺歸屬陜西省交通運輸廳管理，陜西省國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會監(jiān)管。
2017年1月2日，西安機(jī)場城際鐵路首座車站（機(jī)場西站）實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。5月26日，陜西省發(fā)展和改革委員會批復(fù)《西安北至機(jī)場城際軌道項目調(diào)整可行性研究方案》。8月1日，西安機(jī)場城際鐵路進(jìn)入架梁施工階段。11月16日，西安機(jī)場城際鐵路組立起首根接觸網(wǎng)支柱，標(biāo)志著西安機(jī)場城際鐵路供電系統(tǒng)設(shè)備安裝工程進(jìn)入上部施工階段。12月29日，西安機(jī)場城際鐵路首條盾構(gòu)隧道（北客站北廣場站至渭河南站區(qū)間左線）貫通。渭河南站
2018年5月，西安機(jī)場城際鐵路進(jìn)入供電線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。6月10日，西安機(jī)場城際鐵路實現(xiàn)“橋通”。7月3日，西安機(jī)場城際鐵路首列車下線儀式在中車長春軌道客車股份有限公司舉行。7月16日，西安機(jī)場城際鐵路首列車在藝術(shù)中心綜合維修基地交付。10月20日，西安機(jī)場城際鐵路全線所有車站實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。11月30日，西安機(jī)場城際鐵路全線實現(xiàn)單洞“洞通”。12月15日，空港新城站至終點調(diào)整段8.49千米的地下線施工完成，西安機(jī)場城際鐵路全線實現(xiàn)“洞通”。
2019年3月25日，西安機(jī)場城際鐵路全線實現(xiàn)“軌通”。4月10日，西安機(jī)場城際鐵路全線實現(xiàn)“電通”。5月19日，西安機(jī)場城際鐵路全線完成綜合聯(lián)調(diào)。5月22日，西安機(jī)場城際鐵路開始試運行。8月20日，陜西省西咸新區(qū)開發(fā)建設(shè)管理委員會發(fā)布《西安北至機(jī)場站城際軌道控制保護(hù)區(qū)（西咸新區(qū)段）公示》。8月31日，陜西城際鐵路有限公司召開“西安市北至機(jī)場城際軌道項目竣工驗收會”，西安機(jī)場城際鐵路通過竣工驗收。9月29日，西安機(jī)場城際鐵路（北客站北廣場站至機(jī)場西站）開通運營。
2020年1月30日至3月2日，長陵、擺旗寨、空港新城三站關(guān)閉。2月15日至3月2日，除北客站（北廣場）站、機(jī)場西站外，西安機(jī)場城際鐵路其余車站關(guān)閉。12月31日，西安機(jī)場城際鐵路整體移交西安市軌道交通集團(tuán)有限公司并更名為西安地鐵機(jī)場線。
2021年6月29日，西安地鐵機(jī)場線并入西安地鐵14號線。
2020年12月31日，西安機(jī)場城際鐵路整體移交西安市軌道交通集團(tuán)有限公司并更名為西安地鐵機(jī)場線。
2019年6月12日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)《西安市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2018-2024年）》，西安地鐵14號線一期工程在列。7月8日起，西安地鐵14號線一期工程進(jìn)行第一次環(huán)評公示。7月22日起，西安地鐵14號線一期工程進(jìn)行第二次環(huán)評公示。8月14日起，《西安市地鐵十四號線工程（北客站～賀韶村） 環(huán)境影響報告書》進(jìn)行全本公示。10月30日，西安市生態(tài)環(huán)境局批復(fù)《西安市地鐵十四號線（北客站～賀韶村）工程項目環(huán)境影響報告書》。12月20日，文景山公園站封頂。12月26日，港務(wù)大道站、賀韶站封頂。12月30日，西安工大·武德路站封頂。
2020年1月17日，雙寨站封頂。2月22日，西安地鐵14號線一期工程公布初步經(jīng)過初步論證后的站名，征求民意??4月21日，新寺站封頂，標(biāo)志著西安地鐵14號線一期工程全線車站全部實現(xiàn)封頂。5月27日，西安地鐵14號線一期工程全線實現(xiàn)“洞通”??7月30日，西安地鐵14號線一期工程全線實現(xiàn)軌通。9月18日，西安地鐵14號線實現(xiàn)全線“電通”。9月28日，西安地鐵14號線專用通信傳輸系統(tǒng)接入機(jī)場線控制中心，標(biāo)志著西安地鐵14號線專用通信系統(tǒng)實現(xiàn)“三通”。10月23日，西安地鐵14號線完成列車首次“熱滑”試驗。11月1日，西安地鐵14號線首列電客車1401入庫。
2021年2月25日至5月25日，西安地鐵14號線進(jìn)入空載試運行。5月26日，在完成相關(guān)法定程序后，西安地鐵14號線車站和停車場命名方案面向社會公告。5月26日，西安地鐵14號線一期工程通過竣工驗收。6月3日，西安地鐵14號線完成初期運營評估工作。6月29日，西安地鐵14號線全線開通運營。
線路站點
西安地鐵與機(jī)場城際鐵路為西安北站、西安咸陽國際機(jī)場雙向?qū)﹂_線路，西安地鐵14號線機(jī)場城際段全長29.31千米，起自西安北站北廣場，途徑渭河南站、秦宮站、秦漢新城站、長陵站、擺旗寨站、藝術(shù)中心站、空港新城站、機(jī)場（T5）站（暫緩開通），至機(jī)場西站終。
設(shè)計參數(shù)
車站列表
截至2021年6月29日，西安地鐵14號線段共設(shè)18座車站（其中1座暫緩開通）。
線路走向
西安地鐵14號線機(jī)場城際段起自西安北站北廣場，折向北沿明光路、大唐電廠管橋跨越渭河、西安機(jī)場高速公路后轉(zhuǎn)向西，沿西安鐵路北環(huán)線經(jīng)西咸新區(qū)秦漢新城、空港新城核心區(qū)，向北以地下敷設(shè)方式經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場規(guī)劃T5航站樓后，至終點機(jī)場西（T1、T2、T3）站。線路全長29.31千米，其中西咸新區(qū)內(nèi)約24.9千米，涉及空港新城約9.6千米，秦漢新城約15.3千米。
西安地鐵14號線一期工程線路起于北客站東端預(yù)留工程，沿開發(fā)大道向東敷設(shè)，之后線路即向南轉(zhuǎn)，下穿徐蘭大西疏解線、大西高速鐵路、徐蘭高速鐵路以及西銅高速公路，平面避開龍記國會山小區(qū)地下室之后向東轉(zhuǎn)向進(jìn)入學(xué)府中路敷設(shè)，避開第五污水處理既有建構(gòu)筑物之后，東北向斜穿灞河進(jìn)入港務(wù)區(qū)范圍內(nèi)，沿向東路敷設(shè)至港務(wù)中路東側(cè)設(shè)賀韶站，站前站后均設(shè)單渡線折返，同時預(yù)留遠(yuǎn)期向東延伸條件。線路全長13.65千米。
設(shè)備設(shè)施
車輛設(shè)施
西安地鐵機(jī)場線列車由中車長春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)制造，初期計劃投入15列電客車。
西安地鐵機(jī)場線列車采用B2型車，4動2拖6輛編組。每節(jié)車長約19.5米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員1392人，最大載員為1762人，座席276人；列車最高運行速度100千米/小時，平均速度大于50千米/小時，車輛使用壽命為30年。車體材料為不銹鋼，采用架空接觸網(wǎng)供電受電方式。
西安地鐵14號線一期工程列車由中車長春軌道客車股份有限公司制造，一期工程計劃投入13列電客車。
西安地鐵14號線一期工程電客車為B型車，4動2拖六節(jié)編組列車。電客車每節(jié)車長19米，寬2.8米，高3.8米，整列車額定載員1404人，最大載員為1792人；電客車最高設(shè)計運行時速每小時100千米，車輛設(shè)計壽命30年，車體材料為不銹鋼材料，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)受電方式。
運行系統(tǒng)
截至2019年9月，西安地鐵14號線機(jī)場城際段車輛段、運營中心均設(shè)于藝術(shù)中心站附近；控制中心設(shè)置在渭河南站東側(cè)。
截至2021年6月，西安地鐵14號線機(jī)場城際段共有2座主變電所。
西安地鐵14號線一期工程設(shè)1處停車場，為陸港停車場（位于港務(wù)區(qū)向東路以南、西禹高速公路以西地塊內(nèi)），設(shè)主變電所1座（位于太華北路與學(xué)府中路交叉口），車輛段為機(jī)場段的藝術(shù)中心車輛段。
主要工程
機(jī)場城際段
西安地鐵機(jī)場線橫跨西咸新區(qū)，穿越秦宮漢，全線施工現(xiàn)場地下有古墓葬300余座、古井70余眼、古窯址30余處、房址20處、夯土遺跡10處、古道路3條。為了避讓秦制陶作坊遺址、秦咸陽城遺址、五陵原等多處國家文物重點保護(hù)區(qū)，規(guī)劃前期就曾幾次更改線路。在建設(shè)時，西安地鐵機(jī)場線采取架橋方式穿越建設(shè)控制地帶，科學(xué)、合理布設(shè)橋樁位置，并采用新型軌道減震技術(shù)減少對沿線遺跡的損傷。
渭河特大橋全長4252米，是西安地鐵機(jī)場線全線重點控制性工程，大橋跨越渭河及兩側(cè)河堤路、蘭池大道和西安機(jī)場高速公路。渭河特大橋跨渭河主河槽連續(xù)梁是建設(shè)時中國國內(nèi)軌道體系轉(zhuǎn)換最多的連續(xù)梁之一。
2014年11月，渭河特大橋開始試樁施工。2018年4月24日，渭河特大橋貫通。
空港特大橋93和94號墩之間上跨咸銅鐵路，建設(shè)時為減少對咸銅鐵路運營的影響而轉(zhuǎn)體施工。
2017年11月30日，空港特大橋93～94號橋梁完成轉(zhuǎn)體施工。
該區(qū)間隧道左線全長1843米，穿越?jīng)艽蟮馈⑽靼?a href="/hebeideji/4311296074323105637.html">機(jī)場高速公路、唐順陵古墓群、中國航油順陵加油站、咸宋公路及濕陷性黃土地層等高風(fēng)險源。
該區(qū)間隧道全長2.85千米，地下穿越西安咸陽國際機(jī)場T1航站樓、T2航站樓，并2次穿越停機(jī)坪、3次穿越滑行道、4次穿越航油輸油管線。為了保障起飛時速達(dá)300千米航班的安全起降，施工人員建立施工數(shù)據(jù)云臺和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)等智能化技術(shù)，確保了重350多噸、刀盤直徑6.27米的盾構(gòu)機(jī)在下穿停機(jī)坪掘進(jìn)時，前進(jìn)方向上下左右糾偏量不大于5毫米，累計沉降量不超過1.1毫米，累計地表隆起量不超過2.2毫米，遠(yuǎn)低于控制標(biāo)準(zhǔn)值，為每2分鐘一班航班的起降奠定了基礎(chǔ)。
2018年6月17日，西安地鐵機(jī)場線雙線下穿西安咸陽國際機(jī)場停機(jī)坪。
每2分鐘一班航班的起降奠定了基礎(chǔ)。
2018年6月17日，西安地鐵14號線機(jī)場城際段雙線下穿西安咸陽國際機(jī)場停機(jī)坪。
一期工程
西安地鐵14號線一期工程首次采用“市區(qū)共建”與“大標(biāo)段”結(jié)合的建設(shè)模式，指導(dǎo)參建單位采取同步工程建設(shè)組織模式，確保了全線跨工區(qū)調(diào)配、資源共享、人員管理和創(chuàng)新工法等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的統(tǒng)一調(diào)度和管理。
西安地鐵14號線一期工程地處渭河、灞河河漫灘，地層以大厚度砂土、碎石土夾薄層黏性土為主，土質(zhì)硬、水位高，地質(zhì)條件復(fù)雜。面對地質(zhì)環(huán)境難題，施工單位首次在2個長大區(qū)間采用“長隧短打、分段施工”的建設(shè)模式，先后在6個盾構(gòu)區(qū)間累計投入14臺盾構(gòu)機(jī)，有效緩解了關(guān)鍵區(qū)間工期“卡脖子”的問題。
西安地鐵14號線一期工程成功下穿徐蘭高速鐵路、大西高速鐵路、西銅高速公路等重大風(fēng)險源。采用的創(chuàng)新冷凍法施工工藝有效降低了灞河河床下方施工聯(lián)絡(luò)通道的工程風(fēng)險。
西安地鐵14號線一期工程克服了長距離下穿砂層對盾構(gòu)刀盤刀具的磨損及換刀難題，克服最大風(fēng)險源——首次實現(xiàn)不截流、600米長距離下穿灞河，而盾構(gòu)機(jī)的“頭頂”距離河床僅有16~18厘米。
文化特色
西安地鐵機(jī)場線列車采用大流線型車體，腰線采用線路標(biāo)識色“松石藍(lán)”，內(nèi)部車輛座椅上裝飾有暖色的蜂窩狀花紋。
西安地鐵機(jī)場線確定了高架車站外裝以秦漢“武士甲”為元素的設(shè)計方案，按照“一線一景”的設(shè)計原則，屋面采用甲片編織造型。車站內(nèi)裝以“城市之窗”作為概念主題，采用打孔鋁板的組合，確保與外裝形式和風(fēng)格上達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
西安地鐵14號線一期工程整體裝修以“傳承歷史文化、追憶紅色經(jīng)典、弘揚時代精神”為主題，彰顯地域特色。全線標(biāo)準(zhǔn)站以現(xiàn)代簡約風(fēng)格呈現(xiàn)，吊頂運用三角單元組合形成張開的羽翼形態(tài)，凸顯體育元素和生命力，也預(yù)示著西安市城市的飛速發(fā)展，展翅騰飛；整體車站色彩以白色為主，局部吊頂色彩在不同的標(biāo)準(zhǔn)站以黃、綠、藍(lán)、紫、紅為點綴色調(diào)，與全運會會徽色彩一致，呈現(xiàn)出了深厚的歷史底蘊(yùn)和城市活力；呼應(yīng)“盛世之光，希冀未來”的裝修理念。
西安北站：以西安北站為創(chuàng)作基礎(chǔ)，加入飛鳥元素，營造出自然曠達(dá)的空間意象。
渭河南站：渭河是陜西關(guān)中的母親河，將渭河與軌道橋結(jié)合設(shè)計，體現(xiàn)站域特征。
秦宮站：以秦咸陽宮復(fù)原建筑為基礎(chǔ)，加入祥云及飛鳥元素，營造出莊嚴(yán)宏偉的空間意象。
秦漢新城站：選取秦漢新城規(guī)劃展覽中心建筑外觀元素，以大廈剪影體現(xiàn)未來的新城藍(lán)圖。
長陵站：以劉邦的陵墓長陵為基礎(chǔ)，彰顯站域文化遺產(chǎn)特征。
擺旗寨站：以秦國大將軍白起在此擺旗點將而得名的村寨為設(shè)計元素，彰顯站域歷史風(fēng)貌和古村意象。
藝術(shù)中心站：采用上古神獸原型為設(shè)計基礎(chǔ)，結(jié)合秦漢瓦當(dāng)的形態(tài)，彰顯該站作為藝術(shù)中心的站域特征。
空港新城站：以航空港為設(shè)計主題，彰顯空港新城站域功能特征。
機(jī)場（T5）站：以飛機(jī)躍飛姿態(tài)為設(shè)計主題，既彰顯了陜西省騰飛發(fā)展態(tài)勢，又體現(xiàn)了站域功能特征。
機(jī)場西（T1、T2、T3）站：以飛機(jī)和航站樓剪影為設(shè)計元素，體現(xiàn)西安市內(nèi)陸型改革開放新高地和綜合交通樞紐的發(fā)展定位。
建設(shè)規(guī)劃
中華人民共和國第十四屆運動會開幕前，預(yù)計西安地鐵機(jī)場線將并入西安地鐵14號線并完成部分車站更名工作。
參考資料 >
西安北至機(jī)場城際鐵路試行票價公布----西安市人民政府.西安市人民政府.2020-08-26
463.9萬人次!4月15日西安地鐵線網(wǎng)客流再創(chuàng)新高.環(huán)球網(wǎng).2025-07-29
關(guān)于西安地鐵2號線、4號線、14號線 部分車站更名的公告.西安地鐵.2023-02-27
機(jī)場—北客站城際軌道年內(nèi)通車，快來圍觀西咸新區(qū)這8個站點!.陜西省西咸新區(qū)開發(fā)建設(shè)管理委員會.2025-08-01