佛山一環(huán)高速公路是一條環(huán)繞廣東省佛山市的城市快速路，總投資約130億元人民幣，經(jīng)過禪城、南海、順德區(qū)、高明區(qū)和三水區(qū)5個(gè)區(qū)。改造后，佛山一環(huán)高速化總里程約為108.3公里，其中一環(huán)主線99.4公里，一環(huán)北延線8.9公里，新增輔路35.7公里，改造后的輔路達(dá)到98.9公里，可實(shí)現(xiàn)雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)。佛山一環(huán)高速公路圍繞940平方公里的土地，為廣東省內(nèi)最長(zhǎng)的環(huán)城路。截至2013年1月18日，南延線主線全線通車，佛山一環(huán)全長(zhǎng)（環(huán)線部分）達(dá)到158公里，經(jīng)過16個(gè)鎮(zhèn)街。
高速公路簡(jiǎn)介
佛山一環(huán)設(shè)計(jì)雙向14車道，其中8條主車道全線封閉不設(shè)紅綠燈，讓車輛快速通行；兩邊各3條輔道通過立交、匝道等與地方道路連接，最大限度實(shí)現(xiàn)快進(jìn)快出。
全線免費(fèi)
佛山一環(huán)自通車始從未收費(fèi)。全線不設(shè)收費(fèi)站，免費(fèi)通行，為目前我國(guó)最長(zhǎng)的免費(fèi)高速公路。這也是全國(guó)首條從規(guī)劃開始政府就承諾免費(fèi)通行的高速公路。將于2018年年底開始收費(fèi)。
收費(fèi)時(shí)間
據(jù)2018年10月17日“佛山市發(fā)布”消息，佛山一環(huán)主路2019年春節(jié)前通車，通車后將納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，同時(shí)，全線免費(fèi)的輔路工程計(jì)劃于2019年底完工。
建設(shè)時(shí)間
2003年6月18日全線開工建設(shè)。
2006年11月18日建成通車。
2008年12月被廣東省交通廳定為省級(jí)高速公路，命名為“佛山一環(huán)高速”編號(hào)為S82。
2008年4月2日涉及20個(gè)項(xiàng)目的佛山一環(huán)東路南延線工程動(dòng)工。
2009年10月15日，一環(huán)東路北延線通車，連通北京二環(huán)路北高速。
2013年1月18日佛山一環(huán)東路南延線主路全線建成通車。
未來還將建設(shè)一環(huán)北路西延線、一環(huán)西路南延線、一環(huán)西路北延線等。
交通連接
廣州市：對(duì)接老城區(qū)出口：里水立交、里橫路立交、鹽南公路立交、G321東立交、廣佛新干線立交、穗鹽路立交、桂城立交、海五路立交、佛平路立交。
廣州：對(duì)接番禺區(qū)出口：陳村立交、北立交；對(duì)接花都出口：桂和路立交，和順互通。
珠海市、中山市：從陳村立交、北滘立交出口，接佛陳公路、三樂公路可達(dá)。
肇慶市、云浮市：從獅山立交、桃園路立交、國(guó)道321西立交出口接廣州—三水高速公路、321國(guó)道。
清遠(yuǎn)市：從官窯立交、里水立交出口接珠二環(huán)高速公路、廣清高速公路。
江門市：從樵樂路立交、325國(guó)道立交接佛開高速公路、325國(guó)道。
詳細(xì)介紹
一環(huán)東段
和順至北滘公路主干線為一環(huán)東路，長(zhǎng)36.4公里，道路等級(jí)主路為一級(jí)公路兼城際城市快速路，輔路為城市主干路，主路設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，設(shè)雙向八車道，輔路的設(shè)計(jì)時(shí)速為50公里，設(shè)雙向六車道。總造價(jià)約為57億元人民幣。
一環(huán)南段
北滘鎮(zhèn)至樂從公路主干線為一環(huán)南路，長(zhǎng)15.3公里，總造價(jià)約為20億元人民幣
一環(huán)西段
樂從至獅山公路主干線為一環(huán)西路，長(zhǎng)31.9公里，道路等級(jí)為主路一級(jí)公路結(jié)合城市道路，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，設(shè)雙向八車道。總造價(jià)約為26.5億元人民幣；
一環(huán)北段
獅山至和順公路主干線為一環(huán)北路，長(zhǎng)15.6公里，道路等級(jí)為主路一級(jí)公路結(jié)合城市道路，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，設(shè)雙向八車道。總造價(jià)約為16.5億元人民幣。
一環(huán)東北延線
北延線又稱“佛山市和順棠溪至料美公路主干線”，工程全長(zhǎng)9.1公里，主要控制點(diǎn)有和順南立交、西南涌大橋、和順北立交。起于里水鎮(zhèn)和順棠溪村東北，經(jīng)小文教西、和順規(guī)劃區(qū)東側(cè)邊緣，在與國(guó)家高速G1501廣州繞城高速公路西二環(huán)段相接處設(shè)置立交，再往北終點(diǎn)與花都區(qū)規(guī)劃的紅棉大道城市快速路相接。工程共設(shè)互通式立交3處，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路，主路為雙向8車道，設(shè)計(jì)行車速度100Km/h，工程估算總投資6.7億元。佛山一環(huán)北延線也是從佛山市區(qū)前往廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)最快捷的通道。
一環(huán)東南延線
南延線全長(zhǎng)約22公里，北起佛山一環(huán)，途經(jīng)黃龍?zhí)卮髽颉⒎辶⒔弧_鶴大橋、南國(guó)路至高贊公路主干線工程段、高贊至均安南沙公路主干線工程段、高贊立交、馬寧特大橋等，終于均安南沙均南路，對(duì)接廣東省高速公路發(fā)展S47江珠高速公路北延線。完全串起順德北滘、倫教街道、勒流街道、杏壇鎮(zhèn)、均安鎮(zhèn)5個(gè)鎮(zhèn)街。全線主線2013年1月18日建成通車，未來或成為江珠高速北延線佛山段。
一環(huán)西拓南延
包含佛山市高明大橋至富龍大橋段公路工程和佛山市富龍西江特大橋工程，項(xiàng)目總里程長(zhǎng)達(dá)34.85公里。
其中，起點(diǎn)位于高明區(qū)荷城街道的佛山市富龍西江特大橋工程，與楊西大道北延線相接，于荷富路相接處設(shè)互通立交，自西向東跨越西江，于金白線相接設(shè)置互通立交，往北接入佛山一環(huán)西拓北環(huán)段，終點(diǎn)位于三水區(qū)白坭鎮(zhèn)，與季華路西延線工程相接，路線全長(zhǎng)約5.2公里。其中高明段長(zhǎng)約3.2公里，其中工程起點(diǎn)至荷富路段與按照近期主線雙向6車道+硬路肩、遠(yuǎn)期改造為主線雙向6車道+輔路雙向4車道斷面布置；富龍大橋(荷富路至金白線段)按照雙向8車道斷面布置；金白線至工程終點(diǎn)段按照雙向8車道斷面布置；工程沿線立交范圍均按照立交主線雙向6車道斷面布置。
南拓工程
佛山一環(huán)南拓工程2008年4月底動(dòng)工至今，進(jìn)展順利。該工程將充分發(fā)揮“一環(huán)”作為佛山市路網(wǎng)體系骨架的作用，并將中心組團(tuán)和大良容桂組團(tuán)涵括在內(nèi)，有效屏蔽兩大組團(tuán)的過境交通，同時(shí)強(qiáng)化兩大組團(tuán)與九江龍江組團(tuán)、大瀝組團(tuán)、獅山組團(tuán)和西江組團(tuán)東部的交通聯(lián)系。通過對(duì)現(xiàn)有龍高公路和G321國(guó)道進(jìn)行快速化改造，以進(jìn)一步加強(qiáng)“一環(huán)”對(duì)西江組團(tuán)西部和西南組團(tuán)的輻射作用，還將對(duì)珠三角西翼的城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮巨大的推動(dòng)作用。
密切各大組團(tuán)溝通聯(lián)系
“一環(huán)”直接貫穿了中心組團(tuán)、大瀝組團(tuán)和獅山組團(tuán)，并通過一環(huán)東路南延線、一環(huán)北路西延線、一環(huán)西路南延線及其它現(xiàn)有路網(wǎng)，直接或間接地對(duì)大良容桂組團(tuán)、西南組團(tuán)、九江龍江組團(tuán)和西江組團(tuán)的交通流進(jìn)行疏導(dǎo)和調(diào)控，形成組團(tuán)式城市主骨架，密切了各大組團(tuán)的溝通聯(lián)系。目前，“一環(huán)”除有效緩解了交通壓力，還通過其核心骨架的作用，促進(jìn)了現(xiàn)代化大城市的逐步成形。
有效銜接順德區(qū)公路網(wǎng)
一環(huán)南拓不僅將有效地銜接順德區(qū)內(nèi)的干線公路網(wǎng)和全市主干路網(wǎng)，進(jìn)一步密切佛山市兩個(gè)百萬人口中心城區(qū)的交通聯(lián)系；同時(shí)，還可以將原一環(huán)南路用于解決廣州—高明高速公路和番順高速的線位問題，極大地提升順德的交通地位和區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
南拓工程利用舊路改造
一環(huán)南拓工程起點(diǎn)位于一環(huán)東路佛陳路立交，利用佛陳公路往東，跨白陳公路和G105國(guó)道，沿碧桂公路向南，至在建的高贊大橋東引道（橫九）轉(zhuǎn)向西，經(jīng)容桂紅旗路、高贊大橋（已建成），新建高富路，經(jīng)甘竹灘大橋（已建成），利用順番公路至龍江跨G325國(guó)道，沿龍高公路轉(zhuǎn)擬建的南莊至九江公路（一環(huán)西路南延線），接一環(huán)西路，全線不設(shè)紅綠燈，取消平交路口，路幅寬度不低于一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)一環(huán)南拓工程以利用現(xiàn)有的道路改造提升為主，新建為輔為原則，路線全長(zhǎng)約134公里，其中利用舊路進(jìn)行改造提升的約94公里，新建道路約40公里。
南拓工程涉及20個(gè)項(xiàng)目
一環(huán)南拓后，環(huán)內(nèi)面積從原來的520平方公里增加至940平方公里，全長(zhǎng)（環(huán)線部分）158公里，為進(jìn)一步提高環(huán)內(nèi)路網(wǎng)通達(dá)水平，將增加兩縱一橫。同時(shí)，佛山市計(jì)劃對(duì)現(xiàn)有龍高公路和G321國(guó)道進(jìn)行快速化改造。
一環(huán)南拓方案涉及20個(gè)項(xiàng)目，利用已建成的項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)，含原有市決策委第一批、第二批和完善工程的四個(gè)項(xiàng)目，新增項(xiàng)目共11個(gè)，配套向西江組團(tuán)和西南組團(tuán)輻射項(xiàng)目三項(xiàng)。
最新進(jìn)展
成都地鐵1號(hào)線南延線全線主線2013年1月18日建成通車。但配套相當(dāng)不完善。重點(diǎn)工程之一的高贊立交橋工程，在遭遇4個(gè)月的停工風(fēng)波之后，終于在2013年5月低調(diào)復(fù)工。工程將于2014年1月完工。南沙二橋和南沙段道路提升，預(yù)計(jì)2013年將完成各項(xiàng)相關(guān)的招標(biāo)工作和一些施工前期措施的準(zhǔn)備工作，爭(zhēng)取2014年動(dòng)工，預(yù)計(jì)在2015年年底完成路段的提升和通車。
三大變化
交通之變
西翼城市進(jìn)廣州市有捷徑
長(zhǎng)期出差江門市的廣州市民趙先生，最害怕的就是節(jié)假日回廣州。“這段路車流量太大，特別下了佛開高速公路進(jìn)入廣州－佛山高速公路時(shí)，最容易堵車。”當(dāng)趙先生得知佛山市“一環(huán)”即將開通后十分高興：“這樣我下了佛開高速，就可以選擇走‘一環(huán)’，然后再選擇其他路口進(jìn)入廣州。”
佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院道路與交通工程設(shè)計(jì)所所長(zhǎng)曾小明認(rèn)為，對(duì)于珠三角西翼城市，佛山“一環(huán)”將是一座橋梁，從東面、西面、南面而來的過境車輛不用再為穿越狹窄、擁擠的佛山老城市區(qū)而煩惱，它們可以將“一環(huán)”作為基本線，直接進(jìn)出廣州。
同時(shí)，曾小明還指出，“一環(huán)”及其沿線的貫通，也將為過境車輛進(jìn)入廣州市中心城區(qū)提供更便捷的通道。以江門市為例，目前江門進(jìn)入廣州的路徑為：佛開高速公路廣州－佛山高速公路，從廣州繞城高速公路北線進(jìn)入廣州市區(qū)。“這時(shí)，車輛如果要進(jìn)入廣州中心城區(qū)，還需費(fèi)一番周折。”但是，如果選擇走“一環(huán)”，可以直接進(jìn)入廣州環(huán)城高速西線，大大縮短了進(jìn)入廣州中部、西部的距離。
經(jīng)濟(jì)之變
產(chǎn)業(yè)可向粵西粵北轉(zhuǎn)移
佛山市“一環(huán)”不僅是珠三角西翼重要的交通樞紐干線之一，它也將是珠三角一條重要的財(cái)富通道。佛山市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“一環(huán)”的建成將有利于促進(jìn)城市間合作，構(gòu)建各層次的經(jīng)濟(jì)圈層，也會(huì)引導(dǎo)佛山與周邊城市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)在空間上的合理布局。
南海人鄧先生前不久在千燈湖畔購(gòu)買了一套住宅，均價(jià)達(dá)到了5000元/平方米。“如果兩年前在這個(gè)片區(qū)買房，房?jī)r(jià)會(huì)低一半以上”。“不斷地投入、多項(xiàng)政策的利好，地價(jià)才會(huì)升溫。”房地產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士說。
為了避免馬路經(jīng)濟(jì)，2004年底佛山市規(guī)劃局組織進(jìn)行了“一環(huán)沿線地區(qū)城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)”的國(guó)際招標(biāo)。規(guī)劃部門在優(yōu)勝方案的基礎(chǔ)上，對(duì)中標(biāo)方案進(jìn)行了深化設(shè)計(jì)，并制定出“一環(huán)”沿線16個(gè)片區(qū)的控制性詳細(xì)規(guī)劃。
其中，海八路作為廣州市向西進(jìn)入佛山與珠三角西部的重要門戶通道，被市規(guī)劃局列為了重點(diǎn)研究對(duì)象。在“一環(huán)”以西地區(qū)是南海中心商務(wù)區(qū)的外延承接地，可以發(fā)展成商貿(mào)零售、娛樂飲食等綜合休閑商業(yè)區(qū)以及高密度的居住區(qū)。桂瀾路南段休閑商業(yè)區(qū)由南向北延伸，所以該片區(qū)也可能發(fā)展為沿桂瀾路休閑商業(yè)帶。而“一環(huán)”以東，規(guī)劃為產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)，依托便利的交通和良好的服務(wù)配套，發(fā)展無污染的都市型產(chǎn)業(yè)區(qū)，以承接廣州的輻射。
城市之變
佛山東廣州西融為一體
“一環(huán)”快速干線的建成，佛山市東部地區(qū)向東將與廣州市西部地區(qū)徹底銜接起來；向西，將帶動(dòng)高明、三水區(qū)；向南則將促進(jìn)中心組團(tuán)新城區(qū)及容桂組團(tuán)的開發(fā)，加快同廣州南站及南沙港的對(duì)接；向北，加快南海北部城鎮(zhèn)的整合。佛山市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“一環(huán)”快速干線將作為城市資源的“輸配環(huán)”起到梯度經(jīng)濟(jì)擴(kuò)散的作用，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后地域的發(fā)展，減小區(qū)域發(fā)展差異，加強(qiáng)佛山城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，同時(shí)也將直接加快沿線地區(qū)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程。
同時(shí)，該負(fù)責(zé)人還指出，“一環(huán)”快速干線經(jīng)過的地區(qū)包括工廠、村莊、農(nóng)田及部分城鎮(zhèn)，除西環(huán)獅山段和北環(huán)等處少量利用原有的道路或路基外，其他基本為新建路段。“一環(huán)”快速干線的建設(shè)將直接帶動(dòng)沿線土地的開發(fā)，為沿線企業(yè)配置高效物流體系，形成有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)帶提供硬件條件，也將大大改善沿線城鎮(zhèn)的開發(fā)環(huán)境。
超載問題
超載嚴(yán)重
佛山市是制造業(yè)大市，原料和成品大量通過公路運(yùn)輸，近年來劇增的超限超載車輛主要是在鋼鐵、陶瓷、石場(chǎng)等專業(yè)市場(chǎng)，以及大型貨運(yùn)物流站場(chǎng)等地發(fā)出。近年來，由于佛山限貨范圍較大，貨車在城區(qū)里幾乎無路可走，加上佛山一環(huán)又是免費(fèi)高速，這些都導(dǎo)致了一環(huán)貨車數(shù)量明顯劇增。
對(duì)此，佛山市政府已經(jīng)于2012年4月24日印發(fā)了《佛山市加強(qiáng)治理車輛超限超載工作方案》。交通、公安等職能部門建立企業(yè)和人員信譽(yù)檔案，按照“誰主管誰許可誰負(fù)責(zé)”的原則，各監(jiān)管部門與被監(jiān)管貨運(yùn)源頭企業(yè)簽訂責(zé)任書，與企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核評(píng)級(jí)掛鉤，對(duì)企業(yè)不執(zhí)行稱重和信息登記制度的，給予通報(bào)批評(píng)或責(zé)令限期整改；對(duì)造成超限超載出場(chǎng)的，追究經(jīng)濟(jì)和管理責(zé)任。
然而，在佛山市一環(huán)上超載的貨車中，除了本地貨車，還有許多外籍牌照的車輛，而對(duì)于這些外來車輛，佛山又無法從源頭追查處置。
電子治超
全長(zhǎng)158公里的佛山一環(huán)是治超的頭號(hào)任務(wù)。目前佛山一環(huán)已設(shè)立了平勝大橋、羅南大橋兩個(gè)流動(dòng)巡查路段。在這兩個(gè)巡查路段，采取固定檢查與流動(dòng)巡查相結(jié)合的方式，有針對(duì)性地組織開展聯(lián)合治超執(zhí)法行動(dòng)。
佛山市還將結(jié)合“一環(huán)”治超工作實(shí)際情況，擬制出《佛山“一環(huán)”的治超工作方案》。擬強(qiáng)化路面執(zhí)法力度，佛山市將向省政府申請(qǐng)?jiān)黾右画h(huán)上的治超執(zhí)法路段，并在現(xiàn)有治超隊(duì)伍的基礎(chǔ)上，抽調(diào)更多的執(zhí)法人員增強(qiáng)治超力量，在“一環(huán)”流動(dòng)治超巡查路段，實(shí)施24小時(shí)彈性執(zhí)法。佛山市力爭(zhēng)在2012年為一環(huán)平勝大橋安設(shè)電子治超設(shè)備，超載車輛如果經(jīng)過兩次檢查均為超載將不能通行，同時(shí)會(huì)在大橋附近新建一個(gè)10畝的卸載貨場(chǎng)。
一環(huán)現(xiàn)狀
6年前，佛山一環(huán)免費(fèi)通車曾被當(dāng)?shù)厥忻瘛④囍鹘泻谩６?年后，這個(gè)在佛山圍成的“大圓圈”高速不僅讓沿線居民痛訴不已，而他們最擔(dān)心的便是這些貨車的嚴(yán)重超載。如今，一環(huán)東線有57座橋梁成為三類橋，超過了半數(shù)，而從2010年至今，一環(huán)修補(bǔ)橋面、路橋坑槽逾82000余處。在監(jiān)測(cè)車輛中，一般車重達(dá)60~90噸，超載最嚴(yán)重車輛達(dá)130噸，超過最大負(fù)荷1倍多。而根據(jù)原設(shè)計(jì)，一環(huán)道路、橋梁最大負(fù)荷為55噸。如今，一環(huán)平勝大橋設(shè)動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，每天約有120輛超載車（總載重55噸以上）經(jīng)過，超載嚴(yán)重。
建設(shè)意義
將南海的獅山鎮(zhèn)、丹灶鎮(zhèn)和三水區(qū)的西南、云東海、三水新城、樂平鎮(zhèn)、白坭等城鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)串聯(lián)，有利于提升西部片區(qū)的交通區(qū)位，進(jìn)一步加強(qiáng)三水的南部板塊、北部板塊和中部板塊之間的交通聯(lián)系，促進(jìn)土地的開發(fā)和利用，優(yōu)化城市布局，提升城鎮(zhèn)化水平，加快周邊地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促使城市從升級(jí)走向升值。
互通列表
參考資料 >
剛剛公布！佛山一環(huán)主路春節(jié)前通車，輔路明年底完工！主路收費(fèi)！.佛山發(fā)布.2018-10-17
一環(huán)南延線通車 順德十鎮(zhèn)街全通高速.汽車之家.2013-07-07
佛山一環(huán)南延線配套不完善 居民出行危險(xiǎn)系數(shù)飆升.歐浦鋼網(wǎng).2013-07-07