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來源：互聯(lián)網

馬純濟，男，漢族，1953年10月出生于章丘區(qū)，中央黨校函授學院黨政管理專業(yè)畢業(yè)，中央黨校大學學歷，經濟師，曾任中國重型汽車集團有限公司董事長，是第十、十一屆全國人大代表。

1970年12月，馬純濟參加工作，成為濟南汽車配件廠的一名工人。1976年5月，馬純濟加入中國共產黨，歷任山東濟南汽車配件廠團委書記、車間主任、黨委書記兼廠長。2000年9月9日，馬純濟來到中國重汽，2001年開始，他以濟南市委副書記的身份兼任中國重汽的董事長。2004年5月，他辭掉了濟南市委副書記的公職。2017年12月12日，中國重汽集團召開領導干部會議，宣布市委對集團主要負責人調整意見，馬純濟不再擔任中國重型汽車集團有限公司黨委書記、董事長職務。

2005年，馬純濟獲得全國“國際勞動節(jié)”勞動獎章。2006年10月9日，馬純濟被評為聯(lián)合國世界生產力科學院（WAPS）終生院士。2018年，馬純濟榮獲中國汽車工業(yè)饒斌獎。2018年12月，由人民日報社旗下《商用汽車新聞》發(fā)起的首屆“鐵肩獎”商用車及零部件年度人物評選，原中國重汽董事長、黨委書記馬純濟，榮獲首屆“鐵肩獎”特別貢獻獎。2019年，經濟日報-中國經濟網汽車頻道和中國商用汽車網推出的新中國成立70周年商用車行業(yè)杰出人物，馬純濟入選。

人物經歷

早年經歷

1953年10月，馬純濟出生于章丘區(qū)。中共中央黨校函授學院黨政管理專業(yè)畢業(yè)。

政治經歷

1970年12月，馬純濟參加工作，1976年5月，馬純濟加入中國共產黨，1976年9月至1978年5月，他擔任濟南汽車配件廠團委書記；1978年5月至1983年9月，他任濟南汽車配件廠車間黨支部書記、主任；1985年7月至1985年10月，他是濟南汽車配件廠整黨辦公室干部；1985年10月至1987年3月，他擔任濟南汽車配件廠黨委書記；1987年3月至1990年11月，他擔任濟南汽車配件廠黨委書記、廠長；

1990年11月至1992年11月，馬純濟任濟南市機械局副局長，掛職任槐蔭區(qū)副區(qū)長；1992年11月至1993年1月，他任濟南市槐蔭區(qū)委副書記、代區(qū)長；1993年1月至1995年1月，他任濟南市槐蔭區(qū)委副書記、區(qū)長（其中，1994年4月至1996年4月間，曾是中國社會科學院研究生院學員）；1995年1月至1996年3月，馬純濟任濟南市槐蔭區(qū)委書記。

1996年3月至1996年11月，馬純濟任濟南市經委主任、黨組書記；1996年11月至1998年2月，他任濟南市委工交工委書記、市經委主任；1998年2月至1998年4月，他任濟南市副市長，市委工交工委書記、市經委主任；1998年4月至2000年9月，他任濟南副市長、市政府黨組成員，市委工交工委書記、市經委主任。2000年8月，馬純濟被時任濟南市市長的謝玉堂從日本緊急召回。2004年5月至2008年1月，馬純濟任中國重型汽車集團有限公司董事長、黨委書記，中國重汽董事會主席。2008年1月至2012年3月，馬純濟任濟南市人大常委會副主任、黨組副書記，中國重型汽車集團有限公司董事長、黨委書記。

商業(yè)經歷

1970年12月至1976年9月，馬純濟是濟南汽車配件廠工人；1983年9月至1985年7月，他在上海機械學院黨政管理干部專修科學員。2000年9月9日，馬純濟來到中國重汽，在第一次集團公司中層以上干部大會上，馬純濟提出重汽面臨的問題首先是發(fā)展；馬純濟分析了重汽的歷史和現(xiàn)狀，提出了重汽在市場、產品、技術開發(fā)、發(fā)展?jié)摿Φ取笆髢?yōu)勢”，鼓舞人心，激勵斗志。2001年開始，他以濟南市委副書記的身份兼任中國重汽的董事長。

2003年4月，為盤活資產，馬純濟先通過“借殼”小鴨電器，將中國重汽核心資產置換上市。同年6月，在馬純濟的外交斡旋下，重汽與沃爾沃（VOLVO）合資項目達成。

2004年年初的中國重汽商務大會上，馬純濟宣布：“中國重汽下放重組三年來，已經實現(xiàn)‘一年持平，兩年盈利，三年發(fā)展’的目標，開始由恢復性發(fā)展步入跨越式發(fā)展的新階段。2004年2月，中紀委、中組部下發(fā)了政府官員不能在企業(yè)兼職的文件，馬純濟決定留在中國重型汽車集團有限公司。2005年，馬純濟獲得全國“國際勞動節(jié)”勞動獎章。2006年10月9日，馬純濟被評為聯(lián)合國世界生產力科學院（WAPS）終生院士。

2007年11月，馬純濟推動了中國重汽（香港特別行政區(qū)）有限公司（3808.HK）在香港上市，一舉募集資金90億港元，還清了中國重汽的債務，還讓企業(yè)擁有了足夠的資金投入自主創(chuàng)新。2011年11月20日，由大公報主辦，中國證券業(yè)協(xié)會、香港中國企業(yè)協(xié)會等6家機構聯(lián)合主辦的“中國證券金紫荊獎”頒獎典禮在香港舉行，中國重型汽車集團有限公司董事長、中國重汽（香港）有限公司董事局主席馬純濟獲“最具影響力領袖”大獎。

2012年，百奇一行汽車零部件著名專家陳光祖走訪了中國重汽集團，并會見了中國重汽集團董事長、中國重汽集團濟南卡車股份有限公司董事局主席馬純濟。2016年9月19日，馬純濟在中國重汽成立60周年紀念活動現(xiàn)場發(fā)表講話；2016年12月17日，馬純濟出席中國重汽輕卡銷售部2017年商務大會。

2017年11月，馬純濟接受《經濟日報》記者專訪。2017年12月12日，中國重型汽車集團有限公司召開領導干部會議，宣布市委對集團主要負責人調整意見，市委常委、組織部部長李剛宣布市委任免意見：因年齡原因，馬純濟不再擔任中國重型汽車集團有限公司黨委書記、董事長職務。

2018年，馬純濟榮獲中國汽車工業(yè)饒斌獎。2019年，經濟日報-中國經濟網汽車頻道和中國商用汽車網推出的新中國成立70周年商用車行業(yè)杰出人物，馬純濟入選其中之一。

個人生活

馬純濟坦言，最大的業(yè)余愛好是游泳，只要不出差，每天早上6點起床以后，他都會步行至濟南軍區(qū)游泳館進行一個小時的身體鍛煉，而不游泳的時候，他也會去登山。他很能喝酒，尤其是白酒。

社會職務

馬純濟是中國汽車人才研究會副理事長，還是第十、十一屆全國人大代表。

所獲榮譽

人物評價

?馬純濟是中國民族汽車工業(yè)企業(yè)家的杰出代表，也是中國汽車工業(yè)由小到大、由弱到強發(fā)展歷程的踐行者。在危機和困難面前，他勇于面對，敢為人先，視危機為機遇，視困難為潛力，他不忘初心，帶領廣大員工以振興民族汽車產業(yè)為己任，艱苦奮斗，銳意進取，領導中國重汽取得了一個又一個的輝煌，扛起了民族汽車工業(yè)的大旗。（北京汽車博物館評）

馬純濟在中國重型汽車集團有限公司任職的17年中，主持實施了一系列改革發(fā)展措施，把重汽蛻變成資產規(guī)模過千億元的優(yōu)秀企業(yè)，創(chuàng)造了國有大企業(yè)集團改革發(fā)展的奇跡。（中國經濟網評）

人物軼事

艱難跨越

2000年8月，馬純濟命運發(fā)生了逆轉，虧損83億元，即將分拆為山東省、陜西省、重慶市3家重卡企業(yè)的中國重型汽車集團有限公司需要一個新的掌門人來接手“殘局”。2001年1月18日，以中國重汽集團山東部分組建的中國重型汽車集團有限公司背負巨額債務。馬純濟進入中國重汽之后的第一件事就是，推動中國重汽跨越斯太爾時代。

中國重汽有關人士表示：由于產品批量小、總成互供半徑太大，項目投資超出了預算10多個億。在此影響下，原計劃于1990年投產的產品也被拖到了1993年4月。伴隨著斯太爾項目的竣工，斯太爾技術已經明顯落后于世界先進技術。比如在發(fā)動機電控技術、三效催化轉化器、盤式制動器、ABS／ASR、EBS等方面斯太爾顯得都已經“OUT”了。馬純濟認為，中國重汽如果繼續(xù)立足于斯太爾技術，雖然可以走出困境，但只能長期在低水平上徘徊。

中國重汽為實現(xiàn)產品領先的目標，唱響了產品開發(fā)的三部曲，依托自身強大的科研開發(fā)力量，在斯太爾的基礎上進行大膽的創(chuàng)新。2002年，中國重汽以借鑒國外先進技術、大幅度提升整車性能為重點，開發(fā)出斯太爾王系列產品。這一產品的推出，迅速讓中國重汽從同質化競爭中擺脫出來。2004年底，中國重汽走出斯太爾時代的標志性產品HOWO7系列產品推出，這個被譽為中國重卡行業(yè)第一款中國制造的國際化產品完全改變了斯太爾技術平臺，改變了斯太爾技術主宰重型車市場的格局。

中國重汽與沃爾沃

在中國重汽沒有分家之前，中國重汽與沃爾沃的談判就已經開始。經過長達9年的談判，在馬純濟的外交斡旋下，中國重汽和沃爾沃在2003年6月簽署協(xié)議，投資16億元成立濟南華沃卡車有限公司。然而，雙方達成合資協(xié)議之后，中國重汽和沃爾沃卻各有想法。沃爾沃卡車在中國市場遭到冷遇成為雙方合資的轉折點。按照合資雙方當初的預計，濟南華沃到2008年的年產能將達到1萬輛。但是2005年，濟南華沃卻僅僅銷售200輛。而在濟南華沃面臨困境的時候，中國重汽研發(fā)的HOWO迅速贏得市場，馬純濟有了更多底氣與沃爾沃進行較量。

2005年12月21日，沃爾沃高層直接指責中國重汽生產的自有HOWO（豪沃）卡車被市場誤解為華沃生產的沃爾沃，影響了合資公司的銷售。而中國重汽則指責是掌握銷售權的沃爾沃不懂中國國情，市場定價過高造成了銷售困境。兩家合資公司陷入了口水戰(zhàn)，并直接導致濟南華沃公司停產。馬純濟選擇了放棄與沃爾沃的合作來爭取中國重汽發(fā)展自主品牌的最大空間。

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