斯太爾系列車型是中國從奧地利斯太爾公司全套引進的整車及管件總成技術，進行國產化生產的重型卡車。1983年由中國重汽從奧地利引進。
1983年，中國當時的重型汽車工業聯營公司，從奧地利斯太爾公司全套引進了91系列重型汽車整車制造技術。1989年，中國第一輛國產化斯太爾重卡成功下線。2002年底，中國重汽在斯太爾基礎上，成功開發出斯太爾王重卡。2009年與德國曼公司簽約了戰略合作協議，斯太爾通過曼技術提升，結合原斯太爾卡車平臺的技術優勢，針對60余項技術進行升級，在安全、節油上取得了很大的突破，讓斯太爾產品成為了高性價比車型的首選。隨著國標GB1589實施以及物流新業態的變化，中國的商用車企業紛紛調整了自己的戰略規劃。中國重汽也在2015年推出了新斯太爾車型。2015年8月21日，中國重汽曼技術新斯太爾創富品鑒會在山東省濟寧市開幕，該次品鑒會展示了斯太爾兩款升級產品——D7B和M5G。2019年，以“王者歸來”為主題的《中國重汽濰柴機新斯太爾產品上市發布會》在聊城市上市。
2021年7月22日，斯太爾因連續三年財務造假，信披違規，年報難產等問題退市。
發展歷程
第二次世界大戰以后，歐洲各國百廢待興，卡車需求與日俱增，斯太爾基于二戰開發的270系列卡車，重新設計出了斯太爾370。這也被認為是所有斯太爾系列卡車的前身。在1969年，斯太爾90系列卡車下線；1978年，91系列卡車問世。
1983年，為了填補中國重型卡車的空白，經國務院批準，由當時的重型汽車工業聯營公司，從奧地利斯太爾公司全套引進了91系列重型汽車整車制造技術。1985年，陜汽控股總裝配線建成典禮上，陜汽的第一臺斯太爾重卡駛下生產線。1989年，中國第一輛國產化斯太爾重卡成功下線。
2002年底，中國重汽在斯太爾基礎上，成功開發出斯太爾王重卡。2003年一上市，便以美觀的外形和可靠的性能，以及電子化的應用贏得市場認可，當年銷量突破兩萬輛。從2004年開始的治超治限推動了重卡市場朝著更大噸位、更大功率方向的提速，以重型牽引車為標志的15噸級真正重卡產品受到了用戶越來越多的青睞。斯太爾車型進入了黃金時期。2009年與德國曼集團簽約了戰略合作協議，斯太爾通過曼技術提升，結合原斯太爾卡車平臺的技術優勢，針對60余項技術進行升級，在安全、節油上取得了很大的突破，讓斯太爾產品成為了高性價比車型的首選。隨著國標GB1589實施以及物流新業態的變化，中國的商用車企業紛紛調整了自己的戰略規劃。中國重汽作也在2015年推出了新斯太爾車型。
2015年8月21日，中國重汽曼技術新斯太爾創富品鑒會在山東省濟寧市開幕，該次品鑒會展示了斯太爾兩款升級產品——D7B和M5G。2019年，以“王者歸來”為主題的《中國重汽濰柴機新斯太爾產品上市發布會》在聊城市上市，新車最大的特點是搭載了一臺400馬力的濰柴WP10H發動機 ，在售價上基本維持了之前的水平。
2021年7月22日，斯太爾因連續三年財務造假，信披違規，年報難產等問題退市。
產品性能
車身特點
駕駛室方面，新斯太爾D7B車型按照歐洲ECE安全標準生產、嚴格遵循曼品控作業流程，采用全鋼骨架結構、四點懸浮系統，當發生正面碰撞時，駕駛室可瞬時位移200mm，為駕乘人員提供更多的安全保障。
新斯太爾D7B牽引車可選裝重汽智能通管理系統。該智能系統可以依托位置控制、狀態管理、銷貸管理、遠程診斷四大核心功能來實現數據的分析與管理。可通過車輛工況、油耗數據、車輛歷史運營狀況的反饋與分析，來改善駕駛習慣，全方位提升運營效率，降低運營成本。
新斯太爾牽引車標配HW12檔手動變速器。在技術方面通過強制潤滑+飛濺潤滑的方式提高變速箱的工作穩定性，技術成熟，換擋非常輕松。
新斯太爾D7B雙油箱車型最大可加注燃油1000升。在冬季寒冷地區，加注少量低標號柴油即可解決冬季啟動難的問題。并且，大容積油箱可以直接提升運行提成，節約進站加油的時間消耗。
新斯太爾所裝配的中國重汽MCY13（11）系列驅動橋B10壽命最高可達100萬公里，換油里程長達10萬公里。相對于用戶而言，更長的保養里程即意味著可以減少車輛進站保養的時間，更省心省錢。
座艙設計
在內飾方面，重汽斯太爾按照用戶的訴求采用環繞式儀表臺，深色系配飾，確保日常行車時操作更加方便快捷。寬敞的駕駛空間是確保行車舒適的前提，該車型駕駛室寬度為2490mm，臥鋪寬度為850mm。
動力總成
在動力系統方面，斯太爾D7B燃油車型搭載的是中國重汽D10.38-50發動機，發動機最大輸出動力為380馬力。發動機匹配最新一代博世公司高壓共軌噴射系統，結合行車電腦（ECU）總成，精確控制燃油噴射，提高燃油霧化效果，最大限度的提升燃油經濟性。
D10系列發動機 標配發動機排氣門制動（EVB），其主要作用是在車輛需要減速時，增加由柴油機產生的制動力矩，以降低車輛行駛速度，可以提升車輛在山區下坡路段的行駛安全性，避免因頻繁剎車而出現剎車熱衰退現象，減輕行車制動系統的磨損程度，延長制動摩擦材料的更換周期。
底盤
新斯太爾底盤采用曼技術車架，在縱梁前段采用加強型整體前懸支架及橫梁，車架前部剛度大幅提高，提高了發動機和駕駛室懸置的可靠性。采用大跨度橫梁連接板加局部加強結構，應力分布更加均勻。在確保整車承載潛力的基礎上，大量輕量化的技術應用使得整車自重大幅降低，降幅為200- 550kg。
基本參數
參考資料
參考資料 >
經典卡車之斯太爾系列重卡.新浪汽車.2024-01-26
中國品牌高峰論壇在京舉行 中國重汽位列百強品牌榜.人民網.2024-01-26
悲情的中國重卡教父：斯太爾最后的28天.卡車之家.2024-01-25
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回首斯太爾項目引進之路.中國卡車網.2024-01-25
重汽斯太爾M5G載貨車.卡車之家.2024-01-25