廣漢機場，位于中國德陽市廣漢市，原名廣漢民航飛行學院機場，后更名為中國民用航空飛行學院廣漢機場。廣漢機場是中國民航飛行學院廣漢分院的訓練機場和成都雙流國際機場的備降機場，飛行區等級為4C級，屬A1類跑道型通用航空機場。1944年7月24日建成通航，當時為軍用機場；1956年改為民用機場。2008年5月23日，廣漢機場首次對外開放航空口岸。
廣漢機場占地面積最大，總院位于廣漢市南郊，以“三星堆遺址”文明著稱。在2008年5月抗震救災過程中，廣漢機場成為主要的民航救援直升機集結地，共有30多架來自全國各地和境外的直升機在此集結。廣漢機場還曾是世界上占地面積最大的大學，總院設在廣漢市南郊。
截至2020年9月，廣漢機場擁有民用機位50個，直升機位2個，跑道長2200米，寬45米，可起降新舟MA60等C類機型。
教學體系
中國民用航空飛行學院下轄廣漢、綿陽市、新津區、遂寧市和洛陽市5個分院和訓練機場，占地面積1164萬平方米，是世界上占地面積最大的大學，總院設在以“三星堆遺址”文明著稱的廣漢市南郊。其機場可起降“波音737”飛機，距西南四川國際航空港“雙流機場”僅50公里。在2008年5月抗震救災的過程中，飛行學院全力配合民航系統的飛行救援行動，其中廣漢機場是主要的民航救援直升機集結地，總共集結了三十多架來自全國各地和境外的直升機，其中包括飛龍集團的世界上最大的民用直升機米-26直升機（中國好像僅此一架，來救援的另一架米-26是俄羅斯派來的）和香港政府飛行服務隊的“超級美洲豹”。
教育意義：
為激勵和教育廣大青年學生努力學習報效祖國，中國民用航空飛行學院斥巨資以機場建設史、學校發展史為主題，開展了廣泛的愛國主義教育。由于影響力較大，學校先后被四川省委、省政府授予“四川省愛國主義教育基地”，被共青團四川省委授予“青少年愛國主義教育基地”，被四川省科學技術協會授予“四川省科普教育基地”。
機場設施
廣漢機場屬于中國民航飛行學院，那是供學習使用的。廣漢機場地處成都平原，東面11公里處為南北走向的龍泉山脈，最高點海拔1059米；西南45公里處進入茶坪山區，山勢突然崛起，高山峻嶺，起伏相連，地形趨于復雜，中小型飛機絕對不能進入。從空中飛行區域來說，廣漢分院機場上空距成都雙流國際機場的“空中一號走廊”僅有6.4公里；北面距什邡市的丘陵地區只有20公里。中間實際上只剩下1000米以下、長40公里、寬30公里的安全空域。
飛機情況
1.飛機及直升機
運-71006架，分屬洛陽分院和廣漢分院。
運五14架（其中運五B五架）分屬綿陽分院和新津分院。
TB-2031架分屬洛陽分院、綿陽分院和新津分院。
TB-20038架分屬洛陽分院、綿陽分院和新津分院。
貝爾-206B5架屬新津分院。
夏延-IIIA5架屬廣漢分院（原共6架，墜毀于濟南市）。
西門諾爾11架分屬洛陽分院和廣漢分院。
波音7372003架屬長城航（現已并入中國東方航空集團有限公司）。
2.模擬機及練習器
B737-300全飛行模擬機1臺。
B737-300練習器1臺。
夏延IIIA型全飛行模擬機3臺。
運-7100型全飛行模擬機1臺。
西門諾爾練習器2臺。
TB飛機練習器。
運五飛機練習器。
全國僅廣漢中國民用航空飛行學院擁有的價值400萬美元一架的美國夏延商務機和從美國派珀公司購進的，價值40萬美元一架的小雙發“西門諾爾”。
光榮歷史
廣漢機場其實是一個英雄的機場，最早修建于抗日戰爭期間。隨著盟軍在第二次世界大戰的各個戰場不斷勝利，美國聯邦政府為加快戰爭進程，在加快新型戰略武器研制的同時，建議美國軍隊從中國對日本本土實施更大力度的戰略轟炸。
1943年5月，為了專門為配合美國第58重型轟炸機聯隊實施“馬特豪恩”計劃，來自四川省各地的民工30萬余眾，用了10個月的時間日夜趕修了新津區、廣漢市、邛崍市和彭山區四個機場。為了使機場早日建成，為抗日戰爭的最后勝利爭取時間，機場建設者們分成三個時段施工，廣漢機場正式動工于1943年12月。
4個機場于1944年3月基本完工。1944年4月中旬，廣漢機場主跑道驗收合格。1944年4月24日，美國第20航空隊第58聯隊的兩架B-29轟炸機在廣漢機場降落。這是B-29首次飛抵中國。這標志著廣漢機場正式成為第20航空隊的前進機場。此后，廣漢機場進入臨戰狀態，各種物資和設備源源運抵。
1956年，經周恩來、劉少奇等批準，新津區和廣漢機場正式交給中國民用航空飛行學院，專門用于培養民航飛行員使用。
“馬特豪恩”是阿爾卑斯山的一座雪峰。所謂“馬特豪恩行動”，是第二次世界大戰后期盟軍對日本本土實施系列轟炸的代號。而執行這個系列轟炸任務的重型轟炸機，是從廣漢機場（包括新津、邛崍和彭山機場）起飛的。
建設更新
2003年因廣漢機場助航燈光系統使用年限已久，燈具及供電設施老化。2003年12月28日開工，工期45個日歷天。改造維持原有燈光變電站高壓側接線方式不變，并對原有燈具數目、位置及供電回路不做調整，僅對原有高壓配電柜、燈具進行更換。具體內容為：新增200kva電力變壓器1臺，增加6組高低壓配電柜，更新燈具387套，更新電纜31km。其項目資金來源為：民航專項資金。
2008年10月8日，中國民用航空飛行學院廣漢機場固定塔臺遷建工程竣工及行業驗收會在廣漢分院順利舉行。廣漢機場固定塔臺遷建項目是2006年學校50年校慶之際，民航西南管理局對學校捐建的項目，從項目開始踏勘到竣工驗收，歷時近兩年，其間受5·12汶川地震的影響，工期稍有延遲。
建設現狀
廣漢機場新塔臺位于廣漢機場內，建筑面積為583M2，平面呈矩形，局部三層，全框架結構，底層為大廳、學生休息室、值班室、消防控制室；二層為教師休息室，設備控制室；三層為指揮室。與老塔臺相比，不僅增加了使用面積，增設了部分房間，而且功能齊全，布局合理，大大改善了指揮員的工作環境，為飛行訓練提供了優質的服務保障。
抗震救災
“5、12”地震以來，海關總署緊急發布“六項措施”做好抗震救災應急通關工作。經中國國家口岸辦批準，將廣漢市作為臨時開放口岸。2008年05月23日16時20分、18時，香港特別行政區政府飛行服務隊派遣4名機組人員駕駛的一架直升機及一架定翼機抵達廣漢民航飛行學院機場。成都海關副關長肖力帶領3名關員立即趕赴廣漢機場，按救災物資特別程序，驗放隨機到達的搜救工具，共計70件，重約283公斤，價值約25萬元港元。這也是自地震發生以來成都海關首次在臨時開放口岸驗放貨物，保障了救援隊和物資順利通關。
2008年“5·12汶川地震”期間，民航直升機用于抗震救災，是新中國成立以來民航系統最大規模的直升機集結救援行動。從2008年05月15日進行緊急調集以來，廣漢機場總共集結了11種33架民航直升機參與救災，其中也包括香港政府派來支援的公務直升機，和哈爾濱飛機工業集團有限責任公司的世界上最大的民用直升機MI-26。這些直升機在得到調命后，有的從東北，有的從華東，有的從華南，有的從西北，日夜兼程趕過來。有的直升機飛了幾天幾夜，中轉數個機場才到達廣漢市；也有直升機是被拆開后用汽車運送過來再安裝的。總之，這些直升機一到達就馬上積極投入到救援行動中。運送傷員，搜救被困群眾，運送物資，為抗震救災做出了不小的貢獻。到2008年6月4日，廣漢機場已經累計運送物資150多噸，人員2200多人，其中重傷員160多人。
市內交通
在成都市內，坐民航大巴到岷山飯店下車后，轉1路公共汽車到昭覺寺汽車站坐車去廣漢。
公交線路，機場到昭覺寺汽車站
303路(共約20站)(火車北站成都雙流國際機場[7:00-19:00])
雙流機場-喇叭口-航空港-常樂小區路口-學府路口-航空港路口-月亮灣路口-美好花園-白家路口-金家路口-三元村-太平寺路口-慶云村-三環路藍天立交橋-新北小區-石羊路口-火車南站機場路-火車南站-倪家橋-人民南路四段北-人民南路一環路口。
人民南路一環路口--昭覺寺(一次中轉)
60路(共約20站)(政法干院--火車南站[7:00-21:006:30-20:3020:00后只到青龍場])
人民南路一環路口-磨子橋紅瓦寺-九眼橋南-牛王廟-水碾河-玉雙路-天祥寺-猛追灣街-建設路西-石油路口-游樂園-馬鞍東路-馬鞍北路-平福街-互助路口-高筍塘-駟馬橋-洪家坡-昭覺寺橫路-昭覺寺。
到昭覺寺就有到廣漢市的汽車。出租車（10元），或坐6路，2路到紅旗連鎖門口中轉3路（2元）。
歷史沿革
1943年11月，中國為配合美國第58重型轟炸機聯隊實施“馬特豪恩”計劃，趕修廣漢機場，其地址選在三水鎮劉家燕窩一帶與和興鄉一部分，東西長3千米，南北寬1.5千米，占地6750畝；12月，四川省政府在成都召開緊急會議部署，建設對日作戰前線機場。
1944年1月18日，廣漢機場正式開工；3月，廣漢機場基本完工；4月中旬，廣漢機場主跑道驗收合格；4月24日，美國第20航空隊第58聯隊的兩架B-29轟炸機在廣漢機場降落，廣漢機場正式通航；6月15日，盟軍75架B-29開始從廣漢機場、新津機場、邛崍機場、彭山機場起飛，對日本八幡鋼鐵工業中心進行轟炸。
1945年1月15日，盟軍B-29轟炸機撤出廣漢機場。
2003年12月28日，廣漢機場因助航燈光系統燈具及供電設施老化，開始進行為期45天的停航改造工程。
2008年5月14日，中國決定以廣漢機場和綿陽南郊機場為基地，實施5·12汶川地震直升機空中大救援；5月23日，香港特別行政區政府飛行服務隊的直升機和固定翼飛機降落廣漢機場，廣漢機場航空口岸首次臨時對外開放；10月8日，廣漢機場固定塔臺遷建工程通過竣工及行業驗收。
2017年9月29日至10月3日，廣漢機場成為2017四川航展舉辦地。
2019年9月29日至10月3日，廣漢機場成為2019四川中國國航航天展舉辦地。
2020年4月13日，廣漢機場星耀公務機運營基地正式啟用。
硬件設施
航站區
廣漢機場塔臺建筑面積為583平方米，平面呈矩形，局部三層，為全框架結構，底層為大廳、學生休息室、值班室、消防控制室；二層為教師休息室，設備控制室；三層為指揮室。
飛行區
據2020年9月通用機場信息平臺顯示，廣漢機場標高467.6米，瀝青道面的跑道編號為13/31，長2200米，寬45米，采用IFR飛行規則；機庫共10個，可停放CJ-1及以下機型的飛機。
運營情況
飛行訓練
廣漢機場是中國民用航空飛行學院廣漢分院的駐地，有四川三星通用航空和廣漢星耀通用航空2家基地航司，各類駐場飛機40架，包括PA44-180、塞斯納172R、CJ-1、MA60等飛機。
通用業務
2017年9月29日至10月3日，廣漢機場舉辦2017四川國際航空航天展，以“共舞藍天融合發展”為主題，分為高峰論壇、飛行表演、商務洽談、航天科普等八大板塊。
2019年9月29日至10月3日，廣漢機場舉辦2019四川國際航空航天展，主要包含飛行表演及飛機靜態展、航空航天主題展、專業論壇和平行活動四大板塊。
建設規劃
根據《德陽高新區通用航空局產業發展詳細規劃》，德陽市以廣漢機場為依托，以建設中國最大的航空基礎設施整體方案設計制造基地，最具特色的軍民融合航空器零部件研制基地，航空全產業鏈人才培訓基地，最大通航旅游會展基地、中國通用航空服務價格指數發布地為目標，打造中國最牛航空小鎮，全力推動通航產業形成產業集聚和爆發，把德陽市高新區建成飛行筑夢園、航空創享城。
價值意義
廣漢機場歷經滄桑，為抗戰做出了突出貢獻，也見證了中國民航事業的發展，為抗戰的勝利和新中國民航事業發展做出了突出貢獻。（人民網股份有限公司評）
依托中國民用航空飛行學院廣漢機場，廣漢市已成為全球飛行訓練規模最大、能力最強的飛行員培訓基地，具備強大的航空人才教育培訓能力。（《四川日報》評）
參考資料 >
我參與修建廣漢機場.人民政協網.2017-10-17