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綿陽南郊機場（Mianyang Nanjiao Airport，IATA:MIG，ICAO:ZUMY），簡稱綿陽機場，位于中國四川省綿陽市涪城區機場東路6號，距市中心10公里，是中國民用航空飛行學院綿陽分院訓練機場，4D級民用運輸機場，機場定位為成都和重慶國際航空樞紐優勢互補的骨干機場。

綿陽南郊機場由綿陽塘汛機場遷建而來，1994年7月3日，國務院、中央軍委批復同意遷建綿陽塘汛機場，新機場命名為綿陽南郊機場；1997年10月，綿陽南郊機場動工修建；2001年4月28日，綿陽南郊機場建成通航；2003年12月28日，綿陽南郊機場等級變更為4D級；2022年11月7日，綿陽南郊機場T2航站樓正式啟用。

截至2023年4月，綿陽南郊機場有T1、T2兩個航站樓，航站樓總面積4.8萬平方米；民航站坪設有20個停機位，其中廊橋機位5個；跑道長2400米，寬45米，跑道編號14/32，14號跑道為簡易進近燈光系統，32跑道為Ⅰ類精密進近助航燈光系統；可滿足500萬人次/年進出港保障需要；截至2023年4月，綿陽南郊機場已開通至北京、上海市、廣州市、深圳市、昆明市、拉薩市、海口市、寧波市、烏魯木齊市、南寧市等40個城市的航線航班。

2019年12月9日，綿陽南郊機場旅客吞吐量首次突破400萬人次，是機場通航至2022年來最高旅客吞吐量；2024年，綿陽南郊機場共完成旅客吞吐量3020074人次，同比下降2.7%，全國排名第61位；貨郵吞吐量6979.2噸，同比上升0.8%，全國排名第75位；飛機起降197320架次，同比上升2%，全國排名第18位。

歷史沿革

1931年7月，國民革命軍第二十九軍于三臺縣城東門外豬市口至劉家屯建有機場，機場東西寬266米，南北長600米，無固定跑道。

1938年12月，三臺縣政府征地544畝修建新機場，新機場場址選定三臺劉營石鼓壩。

1939年1月，三臺劉營機場竣工，機場東西長1200米，南北寬300米，僅供小型飛機起降；3月，因劉營機場竣工，東關機場關閉，機場占地受四川省人民政府批準由原業主收回耕種。

1944年3月，綿陽縣政府受四川省政府征工令，征調地方武裝1.5萬人修建綿陽塘汛機場；5月，機場竣工，南北長1600米，東西寬300米，建有跑道長1400米、寬300米。

1943年初，綿陽縣政府擴修綿陽塘汛機場，擴修內容為：擴修機場由機場北端伸長200米，用地150畝修建滑翔道、交通道、疏散道、招待所、彈藥庫等。

1956年，民航第十四航校成立，綿陽機場供航校使用。

1960年，綿陽縣級機關將機場跑道開辟出來種莊稼。

1965年，綿陽機場進行維修，主要修建場道、通信導航、油庫等。

1967年，綿陽機場用作訓練飛行員。

1980年3月，中國民用航空飛行專科學習綿陽分校成立，于機場培養戰略運輸機飛行駕駛員。

1992年6月29日，綿陽市人民政府向四川省人民政府申報塘汛機場遷建立項；9月，受綿陽市政府委托，綿陽新機場預可行研究報告由北京航空咨詢服務所完成。

1993年，四川省人民政府將《關于遷建塘汛機場立項的請示》上報國務院和中央軍委。

1994年7月3日，國務院、中央軍委批復同意遷建綿陽塘汛機場，新機場場址在綿陽市南7千米附近，命名為綿陽南郊機場。

1997年7月3日，綿陽南郊機場舉行開工典禮，于10月正式動工修建。

2001年4月28日，綿陽南郊機場建成通航，機場等級為4C級。

2003年12月28日，綿陽南郊機場等級變更為4D級，機場跑道長2400米、寬45米，停機坪設停機位11個，其中廊橋機位2個，近機位5個，遠機位4個。

2016年11月，民航西南地區管理局批準綿陽南郊機場站坪擴建工程立項，工程計劃新擴建機坪總面積5.1萬平方米，新增9個C類民航停機位，總機位數量增至20個。

2018年5月16日，綿陽南郊機場站坪擴建工程通過竣工驗收；5月24日，綿陽南郊機場站坪擴建工程通過行業驗收；6月12日，綿陽南郊機場新擴建停機坪投入使用。

2019年6月17日，項目總投資3600萬元的綿陽南郊機場貨運綜合樓建設項目動工建設，工程計劃新建貨運倉庫一座，面積5000平方米；配套建設地下消防水池、相關道路及貨運停車場等，建設面積約1000平方米。

2020年4月，綿陽市質量監督站驗收通過綿陽南郊機場貨運綜合樓建設項目；7月，綿陽南郊機場T2航站樓動工建設，由中國建筑集團有限公司旗下中國建筑第四工程局有限公司承建。

2021年11月，綿陽南郊機場T2航站樓網架頂升到位。

2022年11月7日，綿陽南郊機場T2航站樓投入使用，并實現T1航站樓與T2航站樓互通，使得綿陽南郊機場成為四川省唯一一個實現兩個航站樓內部互通的機場。

2023年3月26日，綿陽南郊機場實行雙航站樓運營，T1航站樓負責運行春秋航空、云南祥鵬航空有限責任公司、烏魯木齊航空、海航控股、奧凱航空、東方航空、西藏航空、南方航空、蘇南瑞麗航空、首都航空、金鵬航空、中國聯合航空、上海航空；T2航站樓負責運行中國中國國航、四川航空股份有限公司、山航、廈門航空、深圳航空、吉祥航空、河北航空、江西航空。

機場概況

機場位置

綿陽南郊機場位于中國四川省綿陽市涪城區機場東路6號，機場基準點坐標為北緯31°25′46″，東經104°44′24″，海拔519米。

服務能力

綿陽南郊機場距市中心10公里，距德陽市城區50公里，距射洪市城區104公里，距廣元市城區180公里；機場提供機場大巴、公交車、出租車供旅客出行；按照民航2小時車程的服務半徑標準計算，綿陽機場輻射范圍共20個縣市區，整個輻射區人口達2000萬，GDP達4000個億以上，均占四川省的四分之一。

運行規則

綿陽南郊機場作為綿陽市4D級運輸機場，同時也是中國民用航空飛行學院綿陽分院訓練機場，機場擔任運輸任務和訓練任務；機場有2個塔臺，一個紅白格子小塔臺，一個高塔臺；當正常航班運行伴隨著航校訓練活動時，訓練飛行和班期飛行均由紅白格子的小塔臺統一指揮，當航校訓練飛行結束后，則移至機場高塔臺單獨指揮民航航班。

硬件設施

航站區

T1航站樓

截至2023年4月，綿陽南郊機場T1航站樓面積2.6萬平方米，航站樓共三層，一層為到達層，設有旅客行李提取大廳，國內遠機位出發候機區，機場要客休息室；二層為出發層，設有國內休息室、商業服務設施、旅客餐飲休息區；三層用于會議、展覽、觀光；T1航站樓設有登機口5個，配有2個登機廊橋，安檢通道6條，值機柜臺12個，行李提取口3個，售票柜臺5個；可滿足旅客年吞吐量可達200萬人次的使用需求。

T2航站樓

截至2023年4月，綿陽南郊機場T2航站樓面積2.18萬平方米，設有值機柜臺13個、自助值機柜臺4個、國內安檢通道7個、出港行李轉盤數1個，行李提取單元3個、自主托運設備2個；T2航站樓設有兩條連廊與T1航站樓聯通，并有候機廳、出發層、到達層、VIP候機室、行李分揀廳等區域；T2航站樓設有登機口8個，配有3個登機廊橋。

飛行區

民航站坪

截至2023年4月，綿陽南郊機場停機坪面積11.1萬平方米，設有20個停機位，其中廊橋機位5個。

跑滑系統

截至2023年4月，綿陽南郊機場跑道長2400米，寬45米，跑道編號14/32，14號跑道設有簡易進近燈光系統，32號跑道設Ⅰ類精密近進助航燈光系統；設有一條平行滑行道長1800米，寬23米，端聯絡道一條，垂直聯絡道三條，可起降波音757、空中客車A320、空中客車A321、波音737等大中型飛機。

其他設施

綿陽南郊機場建有航管樓面積4500平方米，配備有現代化的通訊導航設備和對空指揮系統，外場設有導航臺站6個，其中遠距導航臺1個，近距導航臺2個；建有貨運倉庫面積5000平方米；機場還建有運行中心、空管塔臺及調度室、職工餐廳、航油加油站、設備倉庫、機房等設施，配有擺渡車、牽引車、貴賓接送車、行李運輸車等車輛。

運營情況

航線航點

2023夏秋航季，綿陽南郊機場計劃運營航線55條，由20家航司執飛，開通全國38個城市，北京每天3班，其中首都每天2班，大興每天1班；上海市每天4-5班，其中虹橋每天1班，浦東每天3-4班；廣州市每天2-3班，深圳市每天3班，拉薩市每天4班，烏魯木齊市每天3班，新開通溫州市航點；截至2020年，綿陽南郊機場共有駐場運力4架，其中祥鵬航空3架，南方航空1架。

人工值機

截至2023年4月，綿陽南郊機場人工值機柜臺于航班起飛前30分鐘停止辦理乘機手續，前往拉薩的航班停止辦理時間為航班起飛前40分鐘。

便民設施

生產數據

2014年，綿陽南郊機場年旅客吞吐量首次突破百萬，標志機場身中國百萬人次機場行列；2017年10月22日，綿陽南郊機場旅客吞吐量首次突破300萬人次；2019年12月9日，綿陽南郊機場旅客吞吐量首次突破400萬人次。

特色服務

自助值機

截至2022年11月，綿陽南郊機場于T2航站樓內設有4個自助值機柜臺，無托運行李的旅客可在自助值機設備上辦理相關手續。

自助行李托運

截至2022年11月，綿陽南郊機場設有兩臺自助行李托運設備，位置位于T2航站樓一樓值機區域，需要托運行李的旅客可在自助行李托運設備上辦理相關手續，流程為：在設備上掃描登機牌或者身份證—將打印出來的托運標簽貼在行李上—將行李箱放置傳送帶上，即可完成托運。

臨時乘機證明

綿陽南郊機場提供辦理臨時乘機證明服務，未帶身份證的旅客可向機場公安機關（候機樓二樓公安執勤室）申請辦理《乘坐中國民航飛機臨時身份證明》，臨時乘機證明于航班起飛前五十分鐘停止辦理；2019年9月，綿陽南郊機場設有4臺電子臨時乘機證明設備，位置位于值機柜臺和安檢通道處，旅客也可在電子臨時乘機證明設備辦理電子臨時乘機證明。