GE90發(fā)動(dòng)機(jī)是由通用電氣公司（GE）下屬的GEAE（通用電氣航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司）研制的高涵道比商用超大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
GE90在1995年11月正式投放商業(yè)市場(chǎng)，用于波音777系列客機(jī)，GE90系列發(fā)動(dòng)機(jī)包括6種衍生型。GE90作為波音777客機(jī)的動(dòng)力裝置，替代GE公司原先的CF6系列發(fā)動(dòng)機(jī)。耗油率比現(xiàn)有大發(fā)動(dòng)機(jī)低8％～10％，原始系列的風(fēng)扇直徑為123英寸（310厘米），而GE90-115B這一型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)是吉尼斯世界紀(jì)錄所記載的世界上推力最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其風(fēng)扇直徑為128英寸（330厘米），地面臺(tái)架試驗(yàn)中曾經(jīng)達(dá)到過56.9噸的最大推力。GE90系列發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于大涵道比超大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研究具有重要意義和參考價(jià)值。
GE90系列發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)以及新的性能增強(qiáng)特性，如三維氣動(dòng)（3-Daero）壓氣機(jī)、寬弦后掠復(fù)合材料風(fēng)扇葉片等使效率大大提高。雙環(huán)腔燃燒室的碳?xì)浠衔锱欧诺陀谀壳皣?guó)際標(biāo)準(zhǔn)限值60%多。
GE90目前僅有波音777使用，在777-200、-200ER及-300是選配引擎之一（其他的選項(xiàng)還包括勞斯萊斯汽車有限公司的Trent800或普惠的PW4000，而實(shí)際上并沒有航空公司訂購(gòu)使用GE90發(fā)動(dòng)機(jī)的非延程型777-300），但在777-200LR（包括其衍生貨機(jī)版本777F）及-300ER則是唯一可用的引擎；累計(jì)交付超1400臺(tái)并完成3000萬飛行小時(shí)。
發(fā)展
簡(jiǎn)史
GE90首次發(fā)表于1995年11月，搭載于英國(guó)航空所新訂購(gòu)的波音777飛機(jī)。GE90目前僅有波音777使用，在777-200、-200ER及-300是選配引擎之一（另可選用羅爾斯·羅伊斯的Trent800或普惠的PW4000），但在777-200LR及-300ER則是唯一可用的引擎。GE90-115B發(fā)表于2004年5月。
技術(shù)衍生
GE90發(fā)動(dòng)機(jī)以及后續(xù)衍生出的GENX發(fā)動(dòng)機(jī)都是美國(guó)一系列民用涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)研工程的技術(shù)結(jié)晶。GE90采用突破性的單級(jí)大直徑寬弦復(fù)合材料風(fēng)扇葉片而不是大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的傳統(tǒng)TC4風(fēng)扇葉片，大大減輕了風(fēng)扇組件的重量。該風(fēng)扇采用低葉尖速度、彈性變形吸收沖擊能量并重新分布、葉根在榫槽中偏擺減緩沖擊和局部包裹鈦合金的辦法成功地保證了風(fēng)扇葉片的抗外物打擊性能；采用涂覆聚氨酯抗腐蝕涂層和使用特殊絲線縫合復(fù)材脫層部位等方式提高了風(fēng)扇葉片的抗腐蝕性能。
特征
最大特征
GE90的最大特征就是有極大的進(jìn)氣口（3.43米）以及彎曲的進(jìn)氣葉片，其材質(zhì)為實(shí)心復(fù)合材料，不同于以往的發(fā)動(dòng)機(jī)使用鈦合金實(shí)心葉片。彎曲的設(shè)計(jì)是源自于美國(guó)航空航天局于1990年代所進(jìn)行UEET（Ultra Efficient Engine Techonology）的研究成果，用意在于降低噪音及提升效能。據(jù)說，一具GE90可以在一分鐘之內(nèi)，抽去相當(dāng)于麥迪遜廣場(chǎng)花園大小建筑物的空氣。
技術(shù)對(duì)比
不過，由于GE90的直徑，比波音737的機(jī)身直徑（3.4米）更大，普通的波音747貨機(jī)貨艙門，根本無法讓一整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入機(jī)艙，因而需要使用特制的超大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)（如安東諾夫安-124）運(yùn)輸（拆去風(fēng)扇的GE90例外）。如果一架波音777因?yàn)?a href="/hebeideji/7202805507471032324.html">發(fā)動(dòng)機(jī)故障而需要緊急轉(zhuǎn)飛，而轉(zhuǎn)飛的機(jī)場(chǎng)欠缺GE90的后備零件，那就需要等候超大型運(yùn)輸機(jī)把備用的發(fā)動(dòng)機(jī)送過來，然后由同樣的飛機(jī)將故障的發(fā)動(dòng)機(jī)送回適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)進(jìn)行維修。2005年12月17日，一架法國(guó)航空的波音777-200ER從首爾特別市飛往巴黎途中，其中一具GE90-94B發(fā)生故障，因而需要在西伯利亞地區(qū)的伊爾庫茨克緊急降落。一架安-124運(yùn)輸機(jī)將一臺(tái)備用發(fā)動(dòng)機(jī)送去伊爾庫斯克進(jìn)行更換。發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因，仍在調(diào)查之中。
為減低類似事件的風(fēng)險(xiǎn)，GE90發(fā)動(dòng)機(jī)需要更嚴(yán)格的防護(hù)性維修要求，因而使維修成本上升。
紐約的紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館有展出一塊GE90-115B的風(fēng)扇葉片。
GE90的十級(jí)高壓壓氣機(jī)具有23的壓比，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和氣動(dòng)載荷設(shè)計(jì)與通用電氣與法國(guó)合作研制的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)比較相似。由于GE90推力要求相當(dāng)高，因而選取了流量和尺寸很大的核心機(jī)，該機(jī)高壓壓氣機(jī)葉片長(zhǎng)度明顯大于其他大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。GE90采用了GE公司獨(dú)特的雙環(huán)腔低污染燃燒室設(shè)計(jì)而且應(yīng)用了以往在渦輪葉片上采用的氣膜冷卻手段。這樣的設(shè)計(jì)有效降低了氮化物的排放并且提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能和耐久性。GE90采用兩級(jí)高壓渦輪和多達(dá)六級(jí)低壓渦輪，熱負(fù)荷較低因而壽命較長(zhǎng)。
參考資料 >
它就是目前世界上最大的從來都沒有被超越過_北京時(shí)間.北京時(shí)間.2024-03-20