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來源：互聯網

寶沃汽車（Borgward）是由德國工程師卡爾·寶沃（Carl F.W. Borgward）于1919年在德國不來梅創建的汽車品牌。創業以來，寶沃汽車打造出多種交通運輸工具，包括轎車、跑車、巴士、消防車、船艇、卡車，甚至直升機等。截至2021年，寶沃集團下設8大核心機構，員工總數近5500人，其中包括來自全球12個國家，16個汽車品牌的全球頂級工程師人才2300多名。寶沃汽車具備整車、發動機、新能源的自主正向開發能力，同時擁有8車型柔性生產的整車智能制造工廠和發動機廠，以及傳統能源和新能源整車雙生產資質。現任的董事長為陸正耀，總部設在巴符州的斯圖加特。

1919年，寶沃汽車在德國不來梅創建，1959年，寶沃旗下的全部車型出口量達到整個德國出口總額的63.5%，成為德國第三大汽車生產制造商。2015年，成立寶沃汽車集團，分別在中國、德國、俄羅斯、印度、巴西、墨西哥等國家正式運營。2016年7月寶沃以SUV產品挺進中國乘用車市場，旗下BX7、BX5、BX7 TS車型登陸中國及德國。

2017年6月，寶沃bx5獲得2017德國紅點設計大獎。2020年，寶沃的年銷量為8740輛，不足2019年的20% ；2021年1月和2月兩個月僅售出1002臺。2022年4月8日，北京寶沃汽車股份有限公司提交破產申請。2022年11月29日，北京市第一中級人民法院作出(2022)京01破91號《民事裁定書》，裁定宣告北京寶沃汽車股份有限公司破產。

歷史沿革

創業初期

1919年，德國工程師卡爾·寶沃在德國不來梅創建寶沃。

1949年，Borgward Hansa 1500登陸日內瓦國際車展，該車型使德國的設計風格走上多元化之路。

1950年，寶沃旗下Goliath GP700，首度應用缸內直噴汽油發動機技術，經歷了寶沃賽車在法國蒙特爾赫里大賽中一舉打破12項世界紀錄，與保時捷并稱“賽道雙雄”。

蓬勃發展

1954年，Bogward推出Isabella車型，總銷量超過20萬輛。次年，Bogward推出首個飛機駕駛艙設計的汽車Traumwagen，開啟了汽車與飛機融合的設計思想。1959年，Borgward推出“大寶沃”(P100)，是德國第一款帶有舒適空氣彈簧的轎車，采用六缸馬達和超大空間設計。

1961年，美國一批出口訂單臨時取消，當時的寶沃汽車資金出現嚴重問題，一向和不來梅政府和銀行很少打交道的寶沃汽車不得不開始尋求銀行的資金支持。曾承諾對寶沃提供貸款支持的不萊梅政府在這時突然宣布組成中立會計審核小組，對寶沃是否有發展的能力進行調查，最終在審核小組與不萊梅政府的調查結果評估之下，寶沃于1963年被當地政府強制破產。

破產收購

2014年1月，北汽福田花費500萬歐元收購了寶沃品牌，2016年1月成立北京寶沃汽車有限公司。2015年9月15日，日內瓦國際車展上寶沃汽車首款推出的車型BX7在推出半年內國內銷量突破3萬臺，單車平均售價突破21萬元在當時競爭激烈的中國車市創造了一個不小的奇跡。

2018年11月，福田在北京產權交易所公開掛牌轉讓北京寶沃汽車有限公司67%股權。2019年1月神州優車通過長盛興業以人民幣41.0911億元完成了對寶沃汽車67％股權的收購。

2021年，全國門店數量僅剩304家，與上年同期相比驟減60%。同年12月31日，北汽福田提交仲裁申請，應收北京寶沃股份轉讓尾款及利息14.17 億元未按時收回，存在無法收回風險。

2023年4月20日，寶沃汽車（中國）有限公司新增破產審查信息，申請人為寶沃汽車（中國）有限公司，經辦法院為北京市第一中級人民法院。相關裁定書顯示，寶沃汽車（中國）有限公司以不能清償到期債務，并且資產不足以清償全部債務為由向法院申請破產清算。

企業架構

管理層

參考資料

組織架構

參考資料

企業產品

2016年7月寶沃以SUV產品率先進入中國乘用車市場，旗下BX7、BX5、BX7 TS車型登陸中國及德國。

寶沃BX7

寶沃BX7采用2.0L渦輪增壓直噴發動機，擁有28T165kW及300N·m的強大動力。BORGWARD4MAX智能全時四驅系統搭載了先進的電控多片式離合器，還可以選裝eLSD電子限滑差速器。BX7高強度鋼材占比達到79%，抗拉強度最高可達1500Mpa。

寶沃BX7TS

寶沃BX7TS搭載2.0T渦輪增壓直噴發動機，最大功率180kW、最大扭矩340Nm，0-100km/h加速僅需9.0秒。同時，配合愛信6速手自一體變速箱，全新調校運動懸架，可達到低至7.6L的百公里綜合油耗。

寶沃BX5

寶沃BX5搭載了寶沃全新1.4T渦輪增壓直噴發動機，同時匹配了來自愛信的6AT變速箱及6速手動變速箱，最大功率可達110kW，最大扭矩為250N·m。

寶沃BX6

四驅鋒銳GTSUV——寶沃BX6，全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率224馬力，峰值扭矩為300牛頓米，匹配9模6速手自一體變速箱。

寶沃BXi7

寶沃BXi7是基于e-Propulsion純電動力平臺研發的四驅純電SUV”。配備的雙獨立電機擁有最高可達94.5%的效率輸出和最大扭矩390N·m扭矩，同時達到7.9秒百公里加速和195km/h的最高時速。

企業現狀

2016-2018年間，寶沃汽車分別實現收入45.39億元、57.6億元、30.6億元，凈利潤虧損分別為4.84億元、9.85億元、25.4億元。2019年，神州優車完成對寶沃汽車收購。2020年，寶沃汽車的銷量跌破萬輛關口，僅8740輛；2021年，寶沃汽車的銷量更是腰斬至3612輛，最終在2022年4月8日，福田汽車向北京市第一中級人民法院提交了破產清算申請。根據福田汽車的公告，寶沃汽車凈資產為負22.9億，已經資不抵債。

2023年4月20日，寶沃汽車（中國）有限公司新增破產審查信息，公司以不能清償到期債務，并且資產不足以清償全部債務為由向北京市第一中級人民法院申請破產清算，法院予以受理。

企業理念

寶沃公司將依靠德國工業4.0理念，整合德國工程、德國設計、全球驗證等領域的資源，結合全球布局、本地化生產的市場戰略，打造德系高品質產品，寶沃將以可持續的創新科技為基礎，不斷地推出基于純正德國技術及制造工藝的產品。

品牌優勢

人才優勢

截至2019年，集團下設8大核心機構，員工總數近5500人，其中包括來自全球12個國家，16個汽車品牌的全球頂級工程師人才2300多名。截至2019年，寶沃已累計獲得國內外專利3833件。

研發優勢

寶沃汽車已分別在斯圖加特、北京、硅谷成立研發中心，并打造出專屬的 “寶沃三劍客”全球優秀工程師及運營團隊。中國工程院是“寶沃三劍客”的核心，作為完整的產品創造中心，擁有眾多國際化優秀人才，秉承源自德國品質的高標準和高要求，進行底盤、車身、發動機的開發以及動力性能、整車架構、碰撞安全和法規認證等工作，并對三地進行統籌規劃和管理。

生產線優勢

寶沃智能工廠采用全球首條八車型柔性化生產線，在具備強大靈活生產性能的同時可實現多車型共線生產，并打造個性定制化車型的生產及開發，集沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測和物流六大工藝流程于一身。

合作優勢

2018年，寶沃汽車也正通過整合全球資源來強化智能系統建設。寶沃已經與包括FEV、大陸、ZF、AAM、博格華納、SAP、博世公司、佛吉亞、舒勒在內的國際頂級技術合作伙伴開展合作。通過與FEV合作，雙方共建動力總成產品技術研究院，開發全新動力總成和產品；與BOSCH在電動汽車及混合動力部件系統、柴油發動機共軌系統、底盤控制系統、電子驅動系統、起動機發電機系統、轉向系統等方面達成合作，同時還與世界工業機器人制造商KUKA機器人有限公司簽署了戰略合作協議。

新能源優勢

寶沃汽車提出了創新的ET能源觀，即“雙軌道并行的新能源汽車發展觀”。“雙軌道并行”，意味寶沃汽車不僅擁有傳統燃油車和新能源汽車的“雙資質”優勢，更憑借能夠兼容這兩種能源車型生產的e-Propulsion平臺，同步進行傳統燃油車和新能源車的研發、設計以及制造和銷售。未來，寶沃汽車將進一步升級e-Propulsion平臺，打造出兼容純電動及混合動力車型的能源發展平臺。