共軌系統(tǒng)是一種用于LCK6180G的燃油供給系統(tǒng)，其特點是噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程相互獨立。該系統(tǒng)包括油箱、齒輪泵、油水分離器、柴油精濾器、高壓泵、共軌管、噴油器以及傳感器和ECU。
工作原理
共軌系統(tǒng)的工作原理是由共軌泵將高壓燃油輸送到公共供油管（共軌管），然后通過ECU控制共軌泵的流量電磁調(diào)節(jié)閥來精確控制共軌管內(nèi)的油壓。這種設(shè)計使得高壓油管壓力不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響，從而解決了傳統(tǒng)柴油機供油壓力隨轉(zhuǎn)速變化的問題。ECU還負責控制噴油器的噴油量，噴油量的大小取決于燃油軌（公共供油管）的壓力和電磁閥的開啟時間。
系統(tǒng)構(gòu)成
柴油濾清器
柴油濾清器分為兩個級別，首先是油水分離器，位于齒輪泵前端，其次是柴油精濾器，即主濾，位于齒輪泵后端。高端柴油精濾器市場主要由外資企業(yè)和合資企業(yè)主導(dǎo)，尤其是滿足國三及以上排放標準的高壓共軌發(fā)動機需求的產(chǎn)品。主機廠的配套產(chǎn)品多來自國外公司或其在中國的合資工廠，也有一些國內(nèi)品牌參與競爭，如蘇州工業(yè)園區(qū)的達菲特。常見的外資品牌包括曼·胡（德國）、帕克（美國）、馬勒技術(shù)投資有限公司（德國）、費列加（美國）、唐納森（美國）、博世公司（德國）等，而國產(chǎn)品牌則有達菲特（DIFITE）、平原等。
高壓泵
高壓泵能夠?qū)⑷加蛪嚎s至高達1450巴的系統(tǒng)壓力。燃油經(jīng)高壓管進入管狀的高壓燃油蓄壓器（軌道）。在高壓泵內(nèi)部，燃油由三個徑向排列的活塞壓縮，它們之間呈120°角。每個循環(huán)包含三次輸送沖程，由于每次旋轉(zhuǎn)都會產(chǎn)生三次壓送沖程，只產(chǎn)生低峰值驅(qū)動力矩，因此泵驅(qū)動裝置受到的力矩保持均衡。驅(qū)動油泵上升的力量與共軌中設(shè)定的壓力和油泵的轉(zhuǎn)速（輸油量）成比例關(guān)系。
軌道
軌道的作用是儲存高壓柴油并減少波動，以穩(wěn)定噴射壓力。
噴油器
噴油器作為實現(xiàn)定量噴射的關(guān)鍵部件。
ECU
ECU代表引擎控制單元，它在整個系統(tǒng)中扮演著重要的角色，負責控制噴油器的噴油量以及其他關(guān)鍵參數(shù)。
系統(tǒng)圖解
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參考資料 >
共軌及其優(yōu)勢 | Perkins.共軌及其優(yōu)勢 | Perkins.2024-10-26
詳解柴油發(fā)動機高壓共軌技術(shù).中國汽車工業(yè)協(xié)會.2024-10-26