菏澤東站（Hezedong Railway Station），西距菏澤市區7.6公里，南距定陶區12.7公里，東距牡丹機場20公里。2019年12月28日，菏澤東站廣場綜合體及配套項目開工建設；2021年12月26日，菏澤東站投入使用。
截至2021年8月，菏澤東站站場規模為6臺15線，采用線路別設置，分設日蘭、京港兩場，其中日蘭場為3臺8線，京港場為3臺7線；項目總建筑面積19萬多平方米，其中站房規模為6萬平方米，站臺雨棚面積4.6萬平方米，是當前魯西南最大客運站，項目總投資19.56億元。
菏澤東站整體設計采用現代化建筑風格，從地理環境“四澤十水”、城市特色“牡丹之都”、地域情懷“好客山東”三個方面，體現菏澤市地域和文化特色；站房頂部帶型天窗采用層層掀起的造型，通過流線造型展現“水”的歷史文脈；站臺雨棚按照高標準鋼結構無柱雨棚滿鋪方案，是全國地級市中為數不多獲批采用該規格的城市。
歷史沿革
2017年3月13日，中國鐵路經濟規劃研究院發布《新建魯南高速鐵路曲阜南站等8座客站建筑概念設計方案征集信息公告》，菏澤東站規模確定。
2017年4月11日，國家鐵路總公司鑒定中心、省發改委、中國鐵路濟南局集團有限公司、國鐵集團鄭州局、鐵三院以及山東鐵路投資控股集團有限公司公司組成的評審組一行44人，來菏澤對新建霸州市至商丘鐵路菏澤段(京九鐵路)可行性進行現場踏勘。評審組一行先后赴定陶區菏澤東站擬建現場和鄆城火車站實地勘察了地形地貌，詳細了解新建霸州至商丘鐵路菏澤市境內線路規劃設計及菏澤東站和鄆城站選址運營工作，并就線路選擇、工程布局等相關問題與菏澤市相關領導進行了交流和探討。
2017年4月27日，魯南高鐵菏澤東站等四座客站踏勘點評會舉行，征集魯南高鐵菏澤東站等四座客站建筑概念設計方案。
2019年12月28日，菏澤東站廣場綜合體及配套項目正式開工。
2020年4月23日，菏澤東站廣場綜合體及配套項目東廣場進行首塊底板澆筑；11月7日，菏澤東站廣場綜合體及配套項目西廣場完成基坑土方開挖。
2021年6月11日，菏澤東站站房工程屋蓋鋼結構完成提升，站房封頂；12月26日，菏澤東站隨魯南城際鐵路曲莊段通車運營而投入使用。
交通區位
菏澤東站位于日照—蘭考高速公路（國家高速G1511）東側，北臨漓江路，南鄰萬福河，車站西距菏澤市中心7.6千米，南距定陶區12.7千米，東距菏澤機場20千米。菏澤東站整體布局。
建筑設計
建筑規模
站房設計強調立面形式與空間高度統一，為旅客提供寬敞開闊的公共空間，同時創造極具地域特色的建筑形象多重意象的抽象表達，營造出"牡丹之都、生命之澤"的主題，體現菏澤東站的地域文化特色。
站房設計立意---四澤十水流、盛世牡丹開、迎八方來客(傘狀鋼結構落客雨蓬、一體化屋面掀起高窗、工字收腰內凹立面)
菏澤東站以“牡丹之都、生命之澤”為主題，以“四澤十水流、盛世牡丹開、迎八方來客”為設計立意，采用傘狀鋼結構落客雨棚、一體化屋面掀起高窗、工字收腰內凹立面，體現當地地域文化特色；菏澤東站站房頂部帶型天窗采用層層掀起的造型，通過流線造型展現“水”的歷史文脈。
菏澤東站站房鋼結構屋蓋采用雙向鋼管桁架與鋼管柱剛接而成的雙向相貫桁架結構體系，通過鋼柱與屋蓋桁架的剛接形式將由四邊形、正三角、倒三角及單片桁架組合成屋蓋支撐在高空之中，整個屋蓋兩側寬，中間弧形收窄，屋蓋頂部共設8個天窗口，天窗口桁架采用吊桿形式連接。
截至2019年6月，菏澤東站站前東、西廣場規劃總占地面積489735.50平方米，總建筑面積449065平方米，其中地上建筑面積167647平方米，地下建筑面積281418平方米。
截至2020年4月，菏澤東站東廣場占地20.9067萬平方米，其中一期占地10.2萬平方米，二期占地10.71萬平方米，商業綜合體建筑面積為8.2萬平方米，其中南側綜合體建筑面積3.6萬平方米，北側綜合體建筑面積4.6萬平方米。
截至2020年11月，菏澤東站西廣場占地20.36萬平方米，其中一期占地11.79萬平方米，二期占地8.57萬平方米。
截至2021年6月，菏澤東站總建筑面積198697平方米，其中站房建筑面積59576平方米，落客雨棚及懸挑3334平方米、站臺雨棚面積31596平方米，站房其他配套設施為10萬平方米；鋼結構屋蓋最大投影長度為254米，寬度為224米，屋蓋檐口標高為30.0米，屋脊標高為38.1米。
整體布局
菏澤東站采用高架式站型，整體結構為四層，分別為預留軌道層、地下出站層、站臺層、高架候車層；其中地下二層為預留軌道交通，地下一層為出租車、社會車輛停車場，地上一層為公交站、長途客運站、站臺層，地上二層為高架候車層，并設置商業夾層。
菏澤東站東廣場面向菏澤市新城區，兩側分別設置大型商業綜合體，沿車站中軸線廣場中部設步行景觀綠化廣場，與城市景觀綠軸結合，東廣場綜合體通過連廊與站房、交通中心相連。
菏澤東站西廣場占地20.36萬平方米，其中一期占地11.79萬平方米，二期占地8.57萬平方米。廣場中部兩側為低矮商業風情街，設酒吧、小吃、特產、主題餐廳、特色民宿等特色店。
菏澤東站站區為TOD模式，站房東西、南北四側分別設置四條城市道路，形成車站周邊環形交通，在站區的中部廣場設一條貫穿東西的人行城市通道，構成兩縱兩橫一通道的路網格局；在旅客流線上采用了“上進下出+差異化流線+便捷換乘”的立體流線，縮短旅客步行距離。利用城市通廊，結合東、西兩側下沉廣場，形成“工字型”的換乘空間，成為高效的旅客換乘通道，形成明確的交通導向和空間方位感。
站臺線路
截至2021年8月，菏澤市東站站場規模為6臺15線，采用線路別設置，分設日蘭、京港兩場，其中日蘭場為3臺8線，京港場為3臺7線。
魯南快速鐵路客運通道曲阜市經菏澤至蘭考段分為菏澤至曲阜段和菏澤至蘭考段。菏澤至曲阜段東接京滬高速鐵路上的曲阜東站，與魯南高鐵曲阜至臨沂段貫通，西到菏澤高鐵站，途經牡丹區、定陶區、鄆城縣和巨野縣，并新建巨野北站和菏澤東站。
據鐵四院發布新建魯南快速鐵路客運通道菏澤至蘭考段二次環評公告，菏澤至蘭考段設菏澤東站、莊寨站、蘭考南站3座車站，其中新建莊寨站，利用日蘭高鐵曲菏段擬建的菏澤東站，對鄭徐客專蘭考南站進行改擴建。
運營情況
票務服務
截至2021年12月，菏澤東站采用電子客票、實名制驗證進展。車站進站口設10臺自助驗證閘機、1臺半自助驗證閘機；售票服務中心設7個票務柜臺。
設備設施
截至2020年9月，菏澤東站東西廣場設機動車停車位6847個，其中西廣場北側規劃設置停車位33個，西廣場南側規劃設置停車位16個，發車位及落客位20個。
運輸流量
2022年1月1日至1月3日，菏澤東站共計發送旅客6060人次。
2023年五一假期期間(4.29-5.3)，菏澤東站共計完成旅客發送量6.45萬人次，同比增長849%。
交通換乘
軌道交通
根據菏澤市城市軌道交通線網近期建設規劃（2020-2024年），菏澤東站西廣場地下二層預留城市軌道交通1號線引入條件，建成后旅客可在此換乘軌道交通1號線。
公交線路
截至2021年12月，菏澤東站可換乘5條市內常規公交線路和1條夜間公交線路。
截至2021年12月，菏澤東站可換乘5條市內常規公交線路和1條夜間公交線路。
截至2021年12月，菏澤東站可換乘8條城際公交線路前往周邊縣市。
長途汽車
截至2019年6月，菏澤東站東西廣場規劃配套建設長途樞紐綜合體，旅客可在此換乘長途汽車。
建設成果
建設難題
菏澤東站建設難點主要有：
1、鋼結構節點復雜多變、現場拼裝控制精度要求高、施工場地狹小、二次拼裝體量大、分布廣、現場施工工期緊任務重；
2、大量的焊接工作等施工作業須在高空進行，致使施工難度大、安全風險高、工程質量難以得到保障。
施工技術
菏澤東站鋼結構施工采用場外拼裝、半成品提升和吊裝的方式施工，其中場外拼裝區使用21臺龍門吊進行群吊拼裝作業，場內配合4臺320噸履帶吊進行吊裝定位，提升區采用19臺汽車吊原位拼裝的方式進行鋼結構提升。
文化特色
截至2021年12月，菏澤東站內飾融入多重牡丹元素，與菏澤市花牡丹相呼應。
價值意義
菏澤東站的建成不僅會成為菏澤市新的城市名片，為菏澤經濟創造新騰飛，對于加強山東省與中國中西部地區的溝通交流、推進經濟高質量發展也具有重要意義。（《菏澤日報》 評）
參考資料 >
日蘭高鐵曲阜至菏澤至莊寨段正式投用.新浪網.2024-02-28
這就是山東·菏澤 | 菏澤東站主體結構封頂!.澎湃新聞.2024-02-28
菏澤:魯南高鐵、雄商高鐵進展!.hb.dzwww.com/.2024-02-28
魯南高鐵菏澤東站建設正在全力推進.魯網菏澤.2024-02-28