萬福河，《尚書·禹貢》之菏水，全長151公里，流域面積6114平方公里。上游有二源，曰南渠河，出山東定陶區西城北仿山，向東至大薛莊流入成武縣北境，東流巨野縣的闞家店，原系古菏水道。曰中渠河，出定陶縣西北，合流而東，古濟河東流，在今定陶附近折向東北。因地勢低洼，流成湖，就是古菏澤市。以為排菏澤湖水，并使濟水分流，向東開挖一條河道叫菏水。由于年久淤沒，至清康熙三十七年，愛新覺羅·旻寧五年兩次大致沿古菏水道挑挖疏通，使定陶仿山以東至成武汶上集西北一帶的積水東流，以利生產，名萬福河。經巨野成武二縣，又東為柳林河，入金鄉縣會淶河，東注南陽湖。
名稱由來
萬福河名稱的由來，據金鄉學者孫汝函稱：“萬福河， 《尚書·禹貢》之菏水，西起定陶仿山。劉徹塞黃河瓠子決口，歌曰“宣防塞兮，萬福來”，即其地。以起自仿山漾，武有宣防之歌，故曰萬福河。
歷代建設
萬福河，系古濟河分支菏水，受黃河決口泛濫及南北運河開發影響，河道變遷頻繁。
明朝
嘉靖年間，曾經浚治，以借黃濟運。
清朝
道光年間(1821－1851年)，萬福河在金鄉北相繼決口，沖成南北大溜，自萬福河 右岸隋村決口處向東北流，至旗桿張莊分兩股：一向東北至張橋出金鄉縣入濟寧市境，至三河入南陽湖，稱北大溜；一向東行經劉油房入魚臺縣境，過相里集折向東北入濟寧境，于九子集入南陽湖，稱南大溜。
同治年間(1862－1875年)，金鄉、魚臺、濟寧3縣人民，不堪忍受連年漫溢淹沒之苦，自發廂修大溜兩岸堤防，束水入湖，從此南、北大溜成為萬福河固定分洪道，且溜道泄量約占全河泄量的七成。
民國
民國時期，萬福河發源于定陶區縣仿山洼，東流經定陶，成武縣、巨野縣、金鄉、魚臺、濟寧等縣，于吳坑村入南陽湖，全長121公里，流域面積6430平方公里，為單縣第一大河。1931-1932年，山東省建設廳曾對萬福河進行較大規模治理，組織6縣出工10萬人施工，從1931年11月至1932年7月，歷時9個月，疏浚干流和南渠河、沙河、東溝，淶河、西溝等5條支流計292公里，廂修南、北大溜堤防82公里，共完成土方1494萬立方米，并修建隋林、劉堂二處滾水壩為萬福河固定口門。1935年，黃河于城董莊決口，泛濫于萬福河水系，使干支流嚴重淤積，加之戰亂頻繁，河道日益敗壞。
新中國
中華人民共和國成立后，對湖西水系進行調整，使萬福河水系發生了根本變化。1953年，疏浚萬福河干流大沙河入口以下段，由湖西專署組織6縣民工7.4萬人，疏浚河道35公里。1956-1958年，按淮委編制的《萬福河流域除澇規劃》，由省水利廳統一安排，濟寧市、菏澤市兩專區出工，對萬福河干流進行較大規模治理，開挖劉堂壩至南陽湖段南大溜29.2公里，劉堂壩以上至定陶區牛小樓51公里，利用原河道裁彎取直、擴大治理，與劉堂壩以下南大溜相接稱新萬福河；大沙河入口以下萬福河原河段，稱老萬福河；隋林、劉堂兩壩拆除，北京大學溜于方廟堵閉，不再承擔萬福河分洪，成為獨流入湖排澇河道。
1960-1962年，自定陶新河入口向西延長到菏澤縣呂陵店，此段曾稱黃萬運河。1965年又上延至東明縣魚沃河口，此段曾稱東明新河。使新萬福河全長達128公里，流域面積5178平方公里。
建國后至1966年，萬福河演變成新、老萬福河和北大溜3條獨流入湖河道。這一時期對萬福河的治理，雖對減輕上游地區的澇災有一定效果，但導致洪水來量增加，下游嚴重淤積，排水能力逐年降低，加之南陽湖阻水障礙較多，排泄不暢，加重了下游洪、澇、堿災害。鑒于此，遂調整萬福河水系開挖東魚河。1970年東魚河北支治理工程竣工后，于定陶區大薛莊截萬福河干流，將上游1443平方公里流域面積截入東魚河。截流處以下至湖口，即今萬福河，流域面積為1283平方公里。自1970年春東魚河北支截流后，開始對萬福河進行除害興利相結合的綜合治理。1970年冬，菏澤專區組織民工20萬人治理萬福河，施工段上至東明 縣王二寨，下至濟菏邊界，長1093公里，其中屬于東魚河北支截流上段73公里，按“三年一遇除澇，二十年一遇防洪”標準，馬莊閘以下按六級航道開挖，共完成土方1140萬立方米。下游濟寧市段施工，自菏濟邊界至湖口長38公里挖河筑堤，全部由金鄉縣承擔。
1971年12月～1973年1月分三期進行，共出工10.3萬人次，完成土方499萬立方米。同時在萬福河上建成了成武縣官橋、巨野縣馮集、金鄉縣湘子廟3座節制閘。
1973年冬～1979年1月，按3年一週排澇、20年一遇防洪標準，先后治理了萬福河邊界支流彭河、吳河、新西河、友誼河、大沙河、老西溝，還新開挖了支流金城河。這些支流治理后，不僅可解決邊界水利矛盾，還可減免撈災、發展引湖灌溉。同時，為改造鹽堿地創造了條件。
通過治理，現萬福河水系達到高低分排，洪澇分治，干、支流達3~5年一遇排澇、10~20年一遇防洪標準。干、支流共建揚水站350處，灌溉面積147萬畝，引黃灌溉30余萬畝，大片堿地得到改良。干、支流可通航里程達146.8公里，年運貨量65萬噸。
河道歷史
萬福河是橫貫魯西南的一條干流，已有兩千多年的歷史。萬福河以前叫過柳林河，再早的時候又叫菏水。
這條河在什么方位，又流經哪些地方呢？
歷史上，金鄉縣經常因黃河泛濫而受災，金鄉的河流受黃河影響巨大。大約在六千年前，廢黃河沖積形成的平原和沂蒙山區的泗河、大汶河形成的沖積平原逐漸連在一起，構成了巨大的黃淮平原。早期的黃河沒有堤壩，每年都會有季節性的漫流泛濫，黃河水流到魯西南一帶，由于地勢一直西高東低，就自然形成一些東西向的河流，菏水就是其中最有名的一條。
中國古代最早的一部地理書叫《尚書·禹貢》，記載了夏商周時期的歷史地理。《禹貢》中說，徐州的貢物“浮于淮、泗，通于菏”，意思是說，船從淮河入泗水，由泗水入菏水，由菏水入菏澤市，再由菏澤轉運帝都。
菏水的源頭是菏澤。這里說的菏澤不是現在的城市，而是指一個大湖泊。在大約8000年前的新石器時期，魯西南一帶湖泊眾多，比較大的有菏澤、雷澤和大野澤。菏澤在現在的定陶區一帶，雷澤在現在的鄄城縣一帶，大野澤在現在的巨野縣一帶。現在的很多地名都是由河流而來的。巨野是源于東平湖，又名巨野澤；菏澤市則干脆原樣照搬，源于古菏澤；再比如濟寧市，因古濟水而得名。
東漢時有一部書叫《水經》，后來酈道元加注解形成了《水經注》。《水經》中說：“濟河又東至乘氏縣西，分為二：其一水從縣東北流入巨野澤。……其一水東南流者，過乘氏縣南。又東北過昌邑市北，又東過金鄉縣南，又東過緡城縣北，又東過方與縣北為菏水。”
由上可見，菏水是從菏澤市東岸流向東南的一條河流，流經今巨野縣南部、金鄉縣北部、魚臺縣西北，在魚臺縣城東匯入古泗河。
航道價值
作為魯西南地區的一條重要河道，萬福河如今備受矚目，尤其是對其通航價值的關注。從微山湖京杭運河航道到東明的總長度約為155公里，而目前規劃中通航的河段則主要集中在定陶區、巨野至微山湖京杭運河航道一段。新萬福河航道復航一期工程的開工，將全長61.3公里，設計為三級航道。該航道穿越巨野縣、成武縣、金鄉縣和魚臺縣，最終匯入微山湖并與京杭運河主航道相交。項目計劃中將改建15座跨河橋梁，其中巨野縣境內占據了5座。主要建設項目包括航道土方疏浚和護岸工程。 新萬福河航道復航工程的規劃不僅僅是為了通航，更是為了推動經濟的發展。依托新萬福河，巨野港區的萬豐作業區將迎來新的發展。一期工程計劃建設8個1000噸級的泊位，設計通過能力為610萬噸。泊位總長度為634米，錨地岸線長度達到231.1米，占地面積640.9畝。這一項目的實施，將為當地經濟帶來新的增長點。
建設意義
菏澤市一直是山東省的經濟欠發達地帶，其交通不便一直是制約經濟發展的重要因素之一。如今開通了一條新的運河，不僅可以與京杭大運河實現通江達海，實現經濟要素的互聯互通，同時也能大幅度降低相關的成本。這對于促進經濟發展而言，具有重要的戰略意義。 新萬福河作為京杭大運河的支航道，同時也是橫跨濟寧市和菏澤兩市的重要航道。在山東省的河運規劃中，菏澤線路居于其中，隨著區域經濟的發展，對內河水運需求不斷增大，新萬福河復航工程已成為勢不可擋的大趨勢。航道復航后，將成為社會生產物資運輸的主要通道，對于構建綜合交通運輸體系，帶動周邊經濟發展具有非常重要的意義。 新萬福航道通航后，預計2020年貨運量將達到2070萬噸，這將進一步優化區域交通網絡布局，對于菏澤市構建現代綜合交通運輸體系，帶動當地經濟社會發展將具有深遠的影響。期待新萬福河能夠為菏澤經濟發展注入新的活力，成為地方發展的經濟紐帶。
參考資料 >
萬福河.中國廣播網.2023-12-29
打通萬福河運河 讓菏澤成為內陸大港城市.百家號.2024-09-12