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來源：互聯網

當地時間2025年1月29日，美國太平洋西南航空一架客機與武裝直升機相撞后，墜落在美國首都華盛頓里根國家機場附近的波托馬克河中，墜毀飛機上有60名乘客及4名機組人員。與客機相撞的美國陸軍UH-60通用直升機上有三名機組人員。

事發后，消防人員抵達現場救援。美國首都華盛頓哥倫比亞特區的羅納德·里根國家機場暫時關閉，后于當地時間2025年1月30日上午開放。美國國土安全部長諾姆表示會部署一切可用的美國海岸警衛隊資源開展搜救工作。美國總統特朗普在社交媒體發文質疑稱此次事故本可以避免。

當地時間2025年1月30日，墜毀客機兩個黑匣子已被找到。1月31日，“黑鷹”直升機的黑匣子已找到。美國國家運輸安全委員會表示，計劃在30天內發布撞機事故的初步報告。美國聯邦航空局的初步報告顯示，事發當日，里根國家機場空中交通管制塔臺的人員配備水平“不正常”，事故具體原因仍在調查中。

當地時間2025年2月4日，此次撞機事故中67名遇難者的遺體均已找到，其中66名遇難者的身份已確認。此次事故遇難者中還包含2名中華人民共和國公民及2名雙人花樣滑冰世界冠軍葉夫根尼婭·希什科娃、瓦季姆·瑙莫夫。當地時間2月8日，華盛頓哥倫比亞特區兩機相撞事故中失事客機和直升機的所有主要殘骸都已找到，殘骸已被送往機場安全設施進行進一步檢查。當地時間2月14日，美國國家運輸安全委員會主席珍妮弗·霍門迪表示，華盛頓撞機事故現場調查已經結束。當地時間12月17日，美國政府承認在撞機事故中，直升機飛行員及空管均有失誤。美國國家運輸安全委員會仍在進行事故調查，預計在2026年1月發布最終調查報告。

事故背景

涉事墜毀客機

涉事墜毀客機為美國航空公司（American Airlines Group）的AA5342航班，機型為龐巴迪公司噴氣式飛機 CRJ700。

事發時，墜毀客機上有60名乘客和4名機組人員。

涉事武裝直升機

涉事武裝直升機系西科斯基飛機公司H-60直升機，即軍方UH-60通用直升機。事發時正執行"政府連續計劃"任務訓練，"政府連續計劃"的前稱是"末日計劃"，旨在危機時刻轉移政府高官及國會議員，保障美國政府運作。

武裝直升機上有三名軍人，包括一名上尉、一名參謀軍士和一名二級準尉。三人隸屬陸軍第12航空營，經驗豐富配備有夜視鏡。

涉事空域

此次相撞事件發生在全美最敏感、復雜的“空中走廊”之一。由于靠近白宮、美國國會大廈、五角大樓以及眾多其他民用和軍事設施，該空域的許多行動均因安全考慮而保密。事發空域距白宮僅4.8公里（3英里）。該區域作為美國政治中樞核心區，本應是全球公認航空管制最嚴密的空域之一。有媒體報道稱，事故航線的降落飛行段為“單行線”設置，需要民航與白宮或軍方飛機相互調節使用。

由于華盛頓哥倫比亞特區及附近地區政府、軍事機構多，軍用以及執法部門的直升機經常執行接送官員、取送物品以及巡邏等任務，因此，直升機在華盛頓地區飛行是一個常見現象。美國政府問責局2021年的一份報告顯示，在2017年至2019年，里根國家機場48公里內區域，共進行了8.8萬次直升機飛過里根國家機場上空半徑48公里的空域，其中，武裝直升機飛行就有3.3萬次。

軍事分析人士稱，軍用直升機經常在這一區域執行“飛行訓練”，目的之一就是為了訓練如何避免與其他飛機相撞，此外，軍用直升機在夜間進行飛行訓練，是為了熟悉夜視儀器，以及夜間目視飛行規則。美國軍隊退休軍官塞德里克·萊頓稱，軍用直升機的任務主要包括接送重要人物，訓練的主要目的就是要避免類似情況。

涉事機場

里根國家機場的跑道長度較短，超過90%的進出港航班都在最長的一條主跑道上起降，因此這條跑道堪稱美國最繁忙的跑道之一，在白天時段幾乎每分鐘都有飛機起降。

里根國家機場于2024年發生過多次飛機差點相撞的險情。2024年4月，美國西南航空公司一架客機與捷藍航空一架客機差點相撞。2024年5月，美國航空一架客機與一架小型飛機險些相撞。同年10月，聯邦航空局宣布，鑒于美國機場跑道上頻繁出現飛機差點相撞等險情，對全美45個最繁忙機場的跑道安全狀況進行審查。此外，多份報告就空管員短缺的安全影響提出警告。2023年6月發布的一份報告顯示，美國關鍵空中交通設施面臨嚴重人手不足問題。報告稱，在許多機場，空管員被迫加班，每周工作6天，疲勞工作給空中交通運轉帶來風險。

事故經過

當地時間2025年1月29日晚，一架從堪薩斯州起飛的商業客機在接近羅納德·里根華盛頓國家機場跑道時與軍方“黑鷹”直升機在半空相撞后墜入波托馬克河。事發當時，該直升機正由美國陸軍人員駕駛進行訓練飛行。

美國有線電視新聞網公布的一段羅納德·里根華盛頓國家機場附近的監控錄像顯示，一架飛機在空中突然迸發出火球，疑似是在半空中發生碰撞。

事故發生后，機場空管員全程錄音曝光。該段錄音還原了事情經過。事發前機場空管員曾詢問軍方直升機是否看見有商業航班的客機，并要求軍機從客機后方通過。但音頻中軍機飛行員并沒有進行回復，隨后傳來空管員的驚呼聲。報道稱音頻中傳出巨響，這聲巨響應該是兩機相撞傳出的。隨后機場空管員向另一架準備起飛的客機飛行員進行詢問確認，并表示兩架飛機應該都已墜河。

2025年1月30日，美國媒體公布了兩機相撞前機場塔臺與直升機通話情況。報道說，兩機相撞前不到30秒，機場塔臺人員曾發問，直升機是否看到前方客機。塔臺人員接著又說，直升機從客機后方經過。隨即，兩機相撞。社交媒體上傳播的視頻顯示，客機在降落過程中，直升機從后方撞上客機，兩機在夜空中爆炸成巨大火球。此外，飛機墜河后，水中的殘骸顯示，客機機腹朝上，斷成了三截。

當地時間2025年1月31日，美國有線電視新聞網（CNN）公布了兩段最新視頻。視頻均為手機拍攝，記錄下了美國華盛頓哥倫比亞特區里根機場附近發生的客機與直升機相撞墜河事故的細節畫面。在第一段視頻中，直升機從屏幕左側快速飛越波托馬克河，直升機尾部和機身上均有紅色燈光閃爍，機頭則閃爍綠光。涉事客機飛向機場方向，隨后與直升機相撞發生爆炸，落入河中。第二段視頻則從另一個角度記錄下了客機下降準備著陸的過程。發生撞機后，直升機與客機均落入河中。

傷亡情況

遺體打撈

當地時間2025年1月29日，發生在美國首都華盛頓哥倫比亞特區的客機與武裝直升機相撞墜河事故中，已打撈出18具遇難者遺體。墜毀客機被分成了幾部分，消息人士證實，暫未找到幸存者。

當地時間2025年1月30日，美國官員表示，此次事故中直升機上3名士兵的遺體均已找到，并將送至特拉華州多佛空軍基地的空軍殯葬事務處。

截至當地時間2025年1月31日，救援人員已經找到41具遇難者遺體，其中28名遇難者的身份已經確認，已通知18名遇難者家屬。但需要拆除發生碰撞的飛機機身，才能將所有遇難者遺體打撈出來。

截至當地時間2025年2月2日，美國華盛頓哥倫比亞特區消防部門表示已確定兩機相撞事故中55名遇難者的身份。

當地時間2025年2月4日，此次撞機事故中67名遇難者的遺體均已找到。截至當地時間2月5日，67名遇難者身份已確認完畢。

人員說明

當地時間2025年1月30日，一匿名花樣滑冰業內人士透露，美國客機上有約20名花樣滑冰選手和教練，其中包括兒童。隨后，美國花樣滑冰協會發聲明證實，該協會的幾名成員在墜河客機上，其中包括花樣滑冰運動員及教練葉夫根尼婭·希什科娃、瓦季姆·瑙莫夫，兩人曾于1994年贏得了雙人花樣滑冰世界冠軍。同日，波士頓滑冰俱樂部方面證實，墜毀客機中的60人包括在堪薩斯州參加了美國花樣滑冰訓練營后返家的14人，其中6人來自該俱樂部，包括2名青少年運動員及其母親，以及2名教練，也就是葉夫根尼婭·希什科娃和瓦季姆·瑙莫夫。亞裔花滑少女韓金娜、華裔花滑少女楊安琪與搭檔肖恩、華裔花滑選手愛德華·周也在此次事故中不幸遇難。事故遇難者還包含2名中國公民。弗吉尼亞費爾法克斯縣教育局發表聲明證實，費爾法克斯縣有3名學生和6名家長在此次撞機事故中遇難。

此外，失事客機上還有一群在美國花樣滑冰界嶄露頭角的青少年。最小的遇難者年僅11歲，他們隨教練和家人剛剛結束集訓。其中，斯賓塞是波士頓滑冰俱樂部“正在邁向巔峰的運動員”，被評價為“才華橫溢，充滿激情”的"天才少年"。斯賓塞出身于韓國，被美國養父母收養，立志成為世界頂尖花滑選手。

2025年1月31日，美國陸軍確認了陸軍UH-60通用直升機上兩名飛行員的身份，他們分別是28歲的參謀中士瑞安·奧斯汀·奧哈拉和39歲的二號軍官安德魯·洛伊德·伊夫斯。報告中同樣表示，根據遇難者家屬的表態，最后一名女飛行員的身份將不會向公眾透露。此舉遭外界質疑后，2月1日，相關部門公布其身份為28歲的上尉麗貝卡·洛巴赫。她自2019年起在第12航空營服役，事發時為直升機飛行員，此前一直在白宮擔任拜登總統的社交助理。由于她的飛行經驗僅有450小時，有人質疑其經驗不足。

事故處置

事故救援

當地時間2025年1月29日，美國華盛頓消防與緊急醫療服務部（DCFD）在社交媒體上稱，確認一架小型飛機在羅納德·里根華盛頓國家機場附近的波托馬克河墜毀，消防人員已抵達現場。美國國土安全部長諾姆表示會部署一切可用的美國海岸警衛隊資源開展搜救工作。

當地時間2025年1月30日凌晨，美國航空局舉行發布會，通報客機與武裝直升機相撞事故最新情況。美官方介紹說，事故現場已有超過300名救援人員。同日，在美國航空局關于客機與軍用直升機相撞事故的發布會上，事故救援總指揮表示，救援最大困難是河水深，無光源。華盛頓哥倫比亞特區消防和緊急醫療服務局局長約翰·唐納利稱，搜救工作都在水中進行，夜晚視線差，水質渾濁，潛水搜救人員面臨非常困難的工作環境，救援及打撈工作可能需要數日。美國國土安全部部長克麗絲蒂·諾姆在社交媒體上表示，正在調動所有可用的美國海岸警衛隊資源開展搜救。

當地時間2025年1月30日，美國總統特朗普在新聞發布會上表示，此次事故無人生還，救援工作已從搜救轉為打撈遇難者遺體和搜尋飛機殘骸，并證實稱客機上有俄羅斯籍人士，美國政府已與俄方聯系，將協助運送遺體，且遇難者還包括其他國家人員。同日，事故救援隊正在將美國海岸警衛隊的起重機運到華盛頓哥倫比亞特區波托馬克河墜機現場，以幫助打撈遇難者。知情人士稱，截至當地時間1月30日下午，潛水員已在墜機地點附近區域盡其所能打撈了所有遇難者。

事故調查

展開調查

這起事故的調查工作，由美國國家運輸安全委員會牽頭。此外，美國陸軍和國防部對事件原因展開調查。當日晚，美國聯邦航空局，美國聯邦航空管理局回應稱，事故原因仍在調查中。

找到黑匣子

當地時間2025年1月30日，美國國家運輸安全委員會證實，已找到墜毀客機的兩個黑匣子，并已被送往美國國家運輸安全委員會的實驗室內進行評估。同日，領導調查的美國國家運輸安全委員會（NTSB）表示，黑匣子已泡水，但應該能夠進行數據分析。此外，《華爾街日報》報道稱，根據已獲得的客機廣播式自動相關監視系統（ADS-B）定位數據，撞機事件發生在約90米高的空中。武裝直升機因使用相對陳舊的技術，未傳輸ADS-B數據。

當地時間2025年1月31日，美國國家運輸安全委員會調查員泰德·英曼在新聞發布會上表示，與客機相撞的UH-60通用直升機的黑匣子已找到，并完全有能力恢復兩架失事飛機的黑匣子數據。

初步報告

當地時間2025年1月30日下午，美國國家運輸安全委員會在華盛頓哥倫比亞特區里根機場召開新聞發布會表示，計劃在30天內發布撞機事故的初步報告，調查人員已從失事飛機上找到了駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器，已開始收集事故現場的殘骸，包括直升機殘骸，會將其存放在里根國家機場的機庫中。并稱對殘骸濺落區域的分析顯示，撞機事件發生得快速且劇烈，沒有證據表明飛機和機上成員在落水時使用了應急滑梯等設備。

同日，華盛頓哥倫比亞特區消防和應急部門表示，該部門的潛水員已搜索了所有可進入的區域，并將于31日進行額外搜索，以找到更多飛機部件。美國聯邦航空局的初步報告顯示，兩機相撞事故當日，美國里根國家機場空中交通管制塔臺的人員配備水平“不正常”，因為“與當天的時段和交通量不符”。

當地時間2025年1月31日，美國總統特朗普稱，在此次事故中，UH-60通用直升機飛行高度過高，遠遠超出了200英尺（約61米）的限制。同日，美國《紐約時報》援引美國聯邦航空管理局（FAA）初步報告報道稱，華盛頓羅納德·里根國家機場當班空管在發生客機與直升機相撞事故時不是全班在值，一名空管同時處理多項任務，包括管制直升機飛行以及和客機降落。據報告，空管人手不夠致使管制作業復雜化，因為客機和直升機飛行員使用的是不同的無線電頻率，不能總是彼此聽到對方的講話。

當地時間2025年2月1日晚，美國國家運輸安全委員會舉行有關華盛頓哥倫比亞特區撞機事故的新聞發布會，更新該事故調查工作的最新情況。根據從失事客機黑匣子中提取的數據，撞機事故發生時，客機記錄的飛行高度與機場控制塔臺雷達顯示的直升機高度存在較大差異。據從失事客機飛行數據記錄器中提取的初步數據，撞機事故發生時，客機記錄的飛行高度約為325英尺（約99米），誤差正負25英尺。而當時機場控制塔臺雷達顯示的直升機飛行高度為約200英尺（約61米）。這兩個高度數據存在較大差異，尚不清楚這一差異是否影響了塔臺對客機和直升機的指揮。調查人員會嘗試利用直升機黑匣子中的數據來解決這個問題，預計相關數據于晚些時候提取。當地時間2月4日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）稱，空中交通管制顯示屏上的數據顯示，華盛頓哥倫比亞特區撞機事故中，UH-60通用直升機在與客機發生碰撞時位于300英尺（約91米）高處。

找到殘骸

當地時間2025年2月8日，美國國家運輸安全委員會宣布，華盛頓兩機相撞事故中失事客機和直升機的所有主要殘骸都已找到，殘骸已被送往機場安全設施進行進一步檢查。

結束現場調查

當地時間2025年2月14日，美國國家運輸安全委員會主席珍妮弗·霍門迪表示，華盛頓撞機事故現場調查已經結束。根據發布的最新調查進展，事故中的UH-60通用直升機與客機相撞前正在進行考核飛行，相撞前直升機可能未能聽到塔臺發出的關鍵指令。

公開現場畫面

2025年7月，美國國家交通安全委員會(NTSB)在聽證會上播放了美國軍隊 UH-60通用直升機與客機在華盛頓哥倫比亞特區上空相撞的視頻。

細節曝光

當地時間2025年12月17日，美國政府在相關法庭文件中承認，在撞機事故中，陸軍“黑鷹”直升機的飛行員以及里根國家機場塔臺的空中交通管制員均存在失誤。此次承認是在一名事故遇難乘客家屬提起的民事訴訟法中。美國政府承認，UH-60通用直升機的飛行員未能與客機保持適當且安全的目視間隔。塔臺的一名空中交通管制員“沒有遵守”美國聯邦航空局關于空中交通管制程序的規定。美國國家運輸安全委員會仍在繼續對此次事故進行調查，預計最早在2026年1月發布最終調查報告。

事故影響

機場關閉

事發后，美國聯邦航空管理局證實，由于出現“飛機相關緊急事件”，美國首都華盛頓哥倫比亞特區的羅納德·里根國家機場于事發當日起暫時關閉，且至少關閉至當地時間2025年1月31日凌晨5點。當地媒體報道稱，緊急救援人員尚在現場進行處理，涉事機場所有飛機均暫停起降。

當地時間2025年1月30日，美國華盛頓市長在美國航空局關于客機與武裝直升機相撞事故的發布會上表示，里根國家機場將于30日上午11時重新開放，但機場重新開放并不意味著救援結束，救援人員會盡力延長救援時間。

直升機限飛

當地時間2025年1月31日，美國聯邦航空局一名官員稱，該部門將無限期限制華盛頓里根國家機場附近的直升機飛行。并稱，美國聯邦航空管理局禁止大多數直升機飛越機場附近指定區域，只允許警用和醫療直升機在機場和附近橋梁之間的區域飛行。

當地時間2025年2月11日，美國聯邦航空管理局一名高級官員表示，考慮在華盛頓里根國家機場對直升機實施永久限制，以作為改善里根國家機場安全的長期計劃的一部分。

航班編號停用

當地時間2025年1月31日，美國航空表示，在發生造成67人死亡的兩機相撞事故后，美國航空公司不再使用AA5342的航班編號，并定于31日晚恢復從威奇托飛往華盛頓哥倫比亞特區的航班。航空公司表示，首班航班將以AA5677的編號運營。

事故分析

中國航空專家

針對此事，中國航空專家張維稱，在美國首都華盛頓哥倫比亞特區發生這樣的事故非常少見。里根國家機場實際上是在華盛頓市內，距離白宮、五角大樓都非常近。這個機場總體規模不大。由于機場地理位置等原因，在這個機場飛行是有很多限制的。不論是客機還是軍用機，能飛里根國家機場，能在華盛頓上空飛行，其飛行員應該說也都是相當有經驗的。因此，在這樣的情況下，為何會發生這樣的空中相撞再雙雙墜河的事故，還很難判斷其原因。并表示，從所掌握的情況來看，此次撞機應為“直升機侵入運輸機下滑道”事故，但是否為管制員允許直升機如此“橫切下滑道通過”，還不得而知。

美國航空專家

事發后，美國一航空專家表示，這架UH-60通用直升機當時很可能正在進行一次秘密的訓練任務，沒有將ADS-B、也就是“自動相關監視廣播”系統打開，導致空中防撞系統失靈。并稱，在里根國家機場這樣位置重要且十分繁忙的機場附近進行此類訓練，是“一個悲劇性的錯誤”。

前美國軍隊黑鷹直升機飛行員航空專家布萊德利·伯曼表示，里根機場是全美最忙機場之一，直升機夜航訓練是為接送VIP官員做準備。

美國航空記者

針對此事，美國有線電視新聞網航空記者皮特·蒙泰安稱，有種說法是，當客機飛行員正在進近的時候，就和外科醫生做心臟開放手術一樣專注，飛行員對于各種儀器以及跑道極度專注，注意力完全被這些東西鎖住。直升機飛行員也有盲點，他們一般會關注地面。當時他們的高度只有300英尺（約91米），所以當相撞事故即將發生時，直升機飛行員并不會時常向上看，而當時客機飛行員注意力完全在跑道上，這樣災難就釀成了。

軍事專家

根據公開的飛行軌跡，軍事專家稱這次碰撞的責任主要在軍機，民航機是按照計劃加入著陸航線。

事故后續

事故發生后，兩名機場員工因向CNN泄露華盛頓里根國家機場撞機事故的清晰視頻被捕。華盛頓哥倫比亞特區大都會機場管理局（MWAA）在一份公告中稱，兩人被控非法侵入電腦，涉嫌未經授權拷貝機場管理局的記錄。

緬懷紀念

當地時間2025年3月2日，在美國華盛頓舉行“冰上遺產”慈善活動，紀念在1月29日空難中喪生的十余位花滑人士。23歲俄裔花滑選手馬克西姆·納烏莫夫表演結束后，在冰面中央跪地痛哭，向遭遇空難離世的父母致敬。

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