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來源：互聯(lián)網(wǎng)

普拉多的前身是1984年推出的蘭德酷路澤（J70）系列的短軸輕量化版本，根據(jù)銷售的國家和地區(qū)的不同，被冠以蘭德酷路澤II或Bundera等名稱。直到1990年4月，普拉多才從蘭德酷路澤中獨(dú)立出來。

1990年4月，豐田汽車推出了以蘭德酷路澤（J70）為基礎(chǔ)打造出第一代普拉多，第一代普拉多采用了全新的大燈、進(jìn)氣格柵和前保險杠造型來和蘭德酷路澤加以區(qū)分。六年之后，豐田于1996年推出了代號為J90的第二代普拉多，第二代產(chǎn)品在外觀上明顯更符合時代的發(fā)展，雖然車身線條圓潤了一些，但是硬派越野的風(fēng)格仍然保持，像海拔高度顯示、溫度計、壓力監(jiān)控這些功能就成了第二代車型的標(biāo)配。2002年，第三代普拉多（J120）正式來到消費(fèi)者面前，這代產(chǎn)品也是國內(nèi)消費(fèi)者廣泛接觸到的一代產(chǎn)品，2003年一汽豐田以“霸道”之名將其國產(chǎn)，雖然今天的產(chǎn)品名稱是“Prado”的音譯叫法，但是在民間，許多人依然稱它為“霸道”。因雙積分和國6排放原因，一汽豐田普拉多于2020年6月正式停產(chǎn)，17年時間里累計生產(chǎn)346706輛車。

2023年8月，全新一代豐田汽車普拉多發(fā)布，北美地區(qū)命名為Land Cruiser，新車基于與雷克薩斯GX相同的TNGA-F越野平臺打造，采用非承載式車身，提供多種動力選擇，包括2.4T+電機(jī)的輕混系統(tǒng)。2024年2月，天津一汽豐田全新普拉多正式開啟線上預(yù)訂，此次預(yù)訂車型共包括UN、ALR、ADV、LUX HI四大級別，覆蓋了硬派越野從個性化、時尚化再到高端化的不同細(xì)分市場；更有圓燈前臉和矩形前臉兩款設(shè)計外觀，及5座和6座兩種座艙布局；并提供鉑白、墨淵黑、極地灰、鉑青銅金屬四色外觀和黑、米、棕三色內(nèi)飾。全新普拉多將以更卓越的適應(yīng)性和多樣化的產(chǎn)品矩陣，充分滿足硬派越野用戶的多元化需求。2025年2月26日，一汽豐田宣布，普拉多旗艦VX版正式上市，新車共推出四款車型，官方指導(dǎo)價44.98萬-55.98萬元。

產(chǎn)品沿革

名稱

Prado，在西班牙語里，是草地或田野的意思。而在日本以外的地區(qū)，它的名字叫蘭德酷路澤II。在中國稱為豐田霸道。

誕生背景

普拉多并非豐田汽車主動推出的產(chǎn)品，而是被競爭對手逼出來的一款車型。1982年，三菱推出一款全新的越野車帕杰羅。帕杰羅定位相當(dāng)巧妙，與蘭德酷路澤形成錯位競爭，它的尺寸更小更靈活，同時擁有不俗的越野能力，非常受消費(fèi)者歡迎。另外，五十鈴和路虎也相繼推出強(qiáng)有力的車型。在這種背景下，Bundera應(yīng)運(yùn)而生。

前身

普拉多的前身是1984年推出的蘭德酷路澤（J70）系列的短軸輕量化版本，根據(jù)銷售的國家和地區(qū)的不同，被冠以蘭德酷路澤II或Bundera等名稱。三門的造型加上軸距僅為2310毫米，是復(fù)雜路況下的出行利器。

Bundera是一款倉促打造的車型。盡管有蘭德酷路澤良好的口碑背書，可Bundera市場反響并不理想。經(jīng)過調(diào)查，豐田汽車發(fā)現(xiàn)Bundera面向的用戶都是家庭用車為主，除了考慮舒適性，還要考慮車內(nèi)空間，這恰恰是Bundera最大的短板。由于Bundera空間實(shí)在太小，豐田決定對Bundera進(jìn)行調(diào)整。

第一代普拉多（J70）

鑒于短軸輕量化版車型的成功，1990年4月，豐田汽車推出了以蘭德酷路澤（J70）為基礎(chǔ)打造出第一代普拉多（底盤代號仍然是J70系列）。第一代普拉多采用了全新的大燈、進(jìn)氣格柵和前保險杠造型來和蘭德酷路澤加以區(qū)分。動力規(guī)格上，第一代普拉多有五款發(fā)動機(jī)配置，柴油發(fā)動機(jī)有三款，分別是2.4T、2.8L和3.0T；汽油發(fā)動機(jī)有兩款，均為自然吸氣，排量分別是2.4L和2.7L，這五款發(fā)動機(jī)均為直列四缸，而同時代的蘭德酷路澤全部搭載直列六缸發(fā)動機(jī)。

第二代普拉多（J90）

在第一代普拉多車型推出六年之后，豐田汽車于1996年推出了代號為J90的第二代普拉多，第二代產(chǎn)品在外觀上明顯更符合時代的發(fā)展，雖然車身線條圓潤了一些，但是硬派越野的風(fēng)格仍然保持，如平均海拔顯示、溫度計、壓力監(jiān)控這些功能成了第二代車型的標(biāo)配。

第三代普拉多（J120）

2002年，第三代普拉多（J120）正式推出，這代產(chǎn)品也是中國內(nèi)地消費(fèi)者廣泛接觸到的一代產(chǎn)品，第三代普拉多依然是非承載式車身搭配全時四驅(qū)系統(tǒng)，這代車型提供5門版和3門版兩種造型。同時大量軟性材質(zhì)加上木紋裝飾讓這代普拉多的內(nèi)飾豪華程度提升到全新高度。

動力方面，代號為2TR-FE的2.7L直四發(fā)動機(jī)替代3RZ-FE發(fā)動機(jī)（同為2.7L直四發(fā)動機(jī)），排量更大的還有代號為1GR-FE的4.0LV6發(fā)動機(jī)取代5VZ-FE發(fā)動機(jī)（3.4LV6發(fā)動機(jī)）。另外這代車型還提供了三款直列四缸柴油發(fā)動機(jī)，排量均為3.0L，后兩款還配有渦輪增壓。

第四代普拉多（J150）

2009年，豐田汽車推出了第四代普拉多，前四代產(chǎn)品基本維持在六年一次更新的頻率，不過第四代產(chǎn)品的生命周期更長。第四代普拉多仍然推出五門版和三門版，造型上基本維持了上一代的輪廓，主打越野元素。第四代普拉多的內(nèi)飾稱得上經(jīng)典之作，整體視覺效果大氣、功能區(qū)劃分清晰、做工用料均屬上乘。第四代普拉多依然采用非承載式車身，前后懸架的結(jié)構(gòu)也沒有改變，后橋增加托森差速器，這代產(chǎn)品會自動分析車身載重、車速、路況來調(diào)整車高，AVS可變阻尼避震系統(tǒng)則能同步協(xié)調(diào)四輪懸掛長短。

2013年，豐田推出第四代普拉多小改款車型，新的大燈和進(jìn)氣格柵讓車頭顯得更立體，新的大燈加入LED光源。2017年，普拉多又迎來一次改款，這次前臉造型的變化相當(dāng)大，整個前臉視覺效果和同時期完成改款的蘭德酷路澤十分相似，配合發(fā)動機(jī)蓋的隆起，整個前臉十分飽滿。

第五代普拉多（LC250）

2023年8月，全新一代豐田汽車普拉多發(fā)布，其在北美地區(qū)命名為Land Cruiser（直譯為陸地巡洋艦），新車基于與雷克薩斯GX相同的TNGA-F越野平臺打造，采用非承載式車身，提供多種動力選擇，包括2.4T+電機(jī)的輕混系統(tǒng)。全新普拉多在北美地區(qū)起售價為5萬美元（約合人民幣36萬元），新車有望于2024年由天津一汽豐田國產(chǎn)上市。

普拉多在中國

2003年一汽豐田汽車有限公司以“霸道”之名將其國產(chǎn)。2003年9月5日，由一汽豐田生產(chǎn)的國產(chǎn)版普拉多在四川豐田工廠下線，該款車型為“霸道4000”，備有VX及GX兩個級別，均為五門八座位長軸距四驅(qū)車。VX級的發(fā)動機(jī)屬4.0公升V6型，頂置雙凸輪軸24氣門VVT-I智能正時可變氣門控制系統(tǒng)，并配以四擋自動變速箱。隨著時代的發(fā)展，面臨日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，對普拉多這種車重大、排量大的硬派越野車而言，一汽豐田通過排量調(diào)整、配置優(yōu)化，可依然難以達(dá)到法規(guī)要求。2020年6月23日，四川一汽豐田汽車有限公司工廠最后一輛普拉多下線，該車在中國正式停產(chǎn)。截至2020年，普拉多在中國累計用戶近35萬。

2023年11月17日，天津一汽豐田在20232023廣州國際汽車展覽會上發(fā)布全新普拉多，全新普拉多采用與蘭德酷路澤“300”系列相同的GA-F平臺，提供圓燈前臉與矩形前臉兩種選擇。該款車型采用非承載式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，車身剛性提高30%，車架剛性提高50％。搭載2.4T超級混動系統(tǒng)，匹配Direct Shift-8AT變速箱，最大功率243kW，最大扭矩630N·m。全新普拉多還搭載了托森限滑式中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)，外加電控機(jī)械式后橋差速器鎖。此外，全新普拉多還搭載了AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)、MTS多地形可選駕駛輔助系統(tǒng)，支持6大專業(yè)駕駛模式，進(jìn)一步提升了車輛的綜合性能。

2024年2月29日，全新普拉多開啟線上預(yù)訂，短短1小時預(yù)訂突破5000輛。本次新車推出的四種版本將會分別覆蓋越野、個性化、時尚化、高端化等不同細(xì)分市場。3月，全新普拉多白車身順利在天津一汽豐田成都工廠下線，標(biāo)志著新車即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。全新普拉多已經(jīng)開啟預(yù)售，新車共推出包括UN、ALR、ADV、LUX HI在內(nèi)的四種級別，價格區(qū)間為47-57萬元。在4月25日北京車展上，高配車型將迎來首發(fā)并開啟大定，2024年7月16日正式上市。

2025年2月26日，一汽豐田宣布，普拉多旗艦VX版正式上市，新車共推出四款車型，官方指導(dǎo)價區(qū)間為44.98萬-55.98萬元。具體售價可能因地區(qū)、經(jīng)銷商等因素存在差異。

產(chǎn)品性能

車身特點(diǎn)

2024款普拉多車身長4920mm，寬1980mm，軸距2850mm。采用非承載式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，車身剛性提高30%，車架剛性提高50％。外觀方面，普拉多提供圓燈前臉與矩形前臉兩種選擇，重現(xiàn)了蘭德酷路澤車系的硬派風(fēng)范。兩種風(fēng)格的前臉造型，充分滿足用戶的個性化用車需求。其低腰線與棱角分明的構(gòu)造設(shè)計，能為駕駛者帶來更廣闊的視野與更簡易、準(zhǔn)確的駕控感受。圓燈前臉與矩形前臉兩種造型，滿足不同用戶個性化的用車需求。復(fù)古前格柵搭配極具辨識度的“TOYOTA”大字徽標(biāo)。

座艙設(shè)計

內(nèi)飾方面，2024款普拉多采用了豐田汽車家族最新的對稱式布局，配備了全新造型的多功能方向盤、圓形空調(diào)出風(fēng)口、全液晶儀表盤和懸浮式中控屏等元素，提供了不錯的科技感。

動力總成

2024款普拉多搭載了兼顧越野、加速和環(huán)保性能的2.4T超級混動系統(tǒng)，匹配Direct Shift-8AT變速箱，最大功率243kW，最大扭矩630N·m（豐田內(nèi)部測試數(shù)據(jù)）。2024款普拉多還搭載了托森限滑式中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)，外加電控機(jī)械式后橋差速器鎖。此外，得益于MTM帶多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)、MTS多地形可選駕駛輔助裝置、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)。

底盤

2024款普拉多基于與蘭德酷路澤"300"系列相同的GA-F平臺打造，首次搭載的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、SDM穩(wěn)定桿分離裝置，兼顧越野場景下的通過性和乘坐舒適性，以及城市場景下的操控穩(wěn)定性。

典型配置

駕駛輔助裝置

MTS多地形駕駛輔助裝置和MTM帶多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)

針對普拉多第四代產(chǎn)品，可選配MTS*多地形駕駛輔助裝置。駕駛者可通過越野模式多功能選擇旋鈕，便可從5個模式(泥濘和沙土路面、礫石路面、凹凸路面、山地和泥土路面、巖石路面)中選擇最適合實(shí)時路面狀況的模式，系統(tǒng)會自動控制驅(qū)動力和制動力，以達(dá)到最佳驅(qū)動和制動的目的，從而發(fā)揮4WD的最佳性能。還可以搭配MTM*帶多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)使用，通過借助該系統(tǒng)4個高像素攝像頭所拍攝的畫面確認(rèn)車輛周圍盲點(diǎn)區(qū)域狀況，通過多功能顯示器按鈕實(shí)施畫面切換。

CCS*低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)

針對普拉多第四代產(chǎn)品，可選配CCS*低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)。在起伏大和易打滑路面行駛時，開啟該系統(tǒng)，無需操作油門踏板或制動踏板，即可保持均勻低速輕松通過，從而讓駕駛者更專注于控制方向盤。此系統(tǒng)能抑制車輪打滑和車輪抱死，大大提高了脫困的能力，同時還減輕了驅(qū)動負(fù)荷。

安全監(jiān)控系統(tǒng)

BSM并線盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)

針對普拉多第四代產(chǎn)品，配置了BSM并線盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，車輛側(cè)后方的雷達(dá)隨時監(jiān)測進(jìn)入外后視鏡盲區(qū)內(nèi)的車輛。當(dāng)有車輛進(jìn)入外后視鏡的系統(tǒng)檢查區(qū)域，指示燈便會亮起或閃爍，以此警示駕駛員避免發(fā)生危險。

RCTA*倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)

倒車時，該系統(tǒng)的雷達(dá)探頭，會對車輛側(cè)后方進(jìn)行路況監(jiān)測，當(dāng)有其他車輛接近時，通過聲音警報、盲區(qū)指示燈閃爍進(jìn)行提醒，協(xié)助避免因無法兼顧后方環(huán)境而發(fā)生的碰撞。

廣角監(jiān)控系統(tǒng)

廣角監(jiān)視功能適用于在交叉路口處確認(rèn)接近的車輛，以及在起步、停車時查看前方路面狀況。在停車時，側(cè)攝像頭可將副駕駛席側(cè)下部的狀況通過顯示屏顯示出來。

關(guān)鍵技術(shù)

KDSS動態(tài)調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)

該系統(tǒng)經(jīng)過全新調(diào)校，兼?zhèn)淞诵旭傇谄秸缆飞系姆€(wěn)定性和越野征途上的通過性。當(dāng)車輛行駛在平整路面時，抑制懸架伸展，穩(wěn)定桿發(fā)生作用，防止車輛轉(zhuǎn)向傾斜，保證出色的車身穩(wěn)定性。當(dāng)車輛行駛在惡劣路面時，放任懸架伸展，穩(wěn)定桿不發(fā)生作用，確保車輪上下移動的幅度，形成良好的抓地性，展現(xiàn)卓越的通過性。該系統(tǒng)還可對蓄壓器予以最佳控制，吸收微小的震動，從而達(dá)到舒適行駛的目的。

電子控制式后部空氣懸架系統(tǒng)

電子控制式后部空氣懸架系統(tǒng)可以讓駕駛者選擇設(shè)定3種車高（高/標(biāo)準(zhǔn)/低），以確保越野的通過性和公路行駛的安全舒適性。其自動高度保持功能，能使車輛保持一定的車身高度；其自動校平功能，能維持車身后部恒定高度而無需考慮乘客或貨物數(shù)量；另外此系統(tǒng)具備了車速感應(yīng)功能，在車輛達(dá)到一定的速度后，為確保安全，系統(tǒng)會自動切換標(biāo)準(zhǔn)模式。

安全措施

ABS制動防抱死系統(tǒng)及BA剎車輔助系統(tǒng)

普拉多第四代裝備了在剎車時防止車輪抱死的ABS功能，以及根據(jù)車輛狀態(tài)對各車輪進(jìn)行最佳制動力分配的EBD功能。另外還裝備了在緊急制動的情況下，能夠發(fā)揮強(qiáng)勁制動力的剎車輔助系統(tǒng)BA。

A-TRC*主動牽引力控制系統(tǒng)

在雪地等越野路面行駛時，當(dāng)系統(tǒng)檢測到車輪打滑，便會對空轉(zhuǎn)的車輪實(shí)施制動，并將驅(qū)動力分配到其他車輪，保證了在惡劣路面上的行駛穩(wěn)定性。

VSC*車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)

作為車輛的輔助控制系統(tǒng)，它可以對因猛打方向盤或者路面濕滑而引起的側(cè)滑現(xiàn)象進(jìn)行控制。當(dāng)傳感器檢測出車輛側(cè)滑時，系統(tǒng)能自動對各車輪的制動以及發(fā)動機(jī)動力進(jìn)行控制。

7個SRS空氣囊

除配備了常規(guī)的前排正面SRS空氣囊外，更有駕駛席膝部SRS空氣囊、前排座椅側(cè)部SRS空氣囊、左右簾式SRS空氣囊等多達(dá)7個SRS空氣囊的設(shè)置，在車輛發(fā)生猛烈碰撞時，配合安全帶使用的SRS空氣囊能夠多方位保護(hù)座艙內(nèi)乘員的駕乘安全。

分類與參數(shù)

車身參數(shù)

以上參考：

發(fā)動機(jī)及底盤系統(tǒng)

以上參考：

銷售與生產(chǎn)

銷售

從2003年導(dǎo)入中國市場到2020年停產(chǎn)，截至2020年普拉多在中國市場累計銷量近35萬輛。

生產(chǎn)

普拉多于2003年引入中國，由四川豐田工廠組裝生產(chǎn)。

評測相關(guān)

安全測試

安全配置中，2014款豐田普拉多 4.0L VX NAVI的5款車型均完全相同，沒有任何的差異。但普拉多在主動安全配置方面，并沒有跟上潮流，例如流行的主動定速巡航、車道偏離、盲區(qū)提升等配置均沒有，這點(diǎn)是普拉多有待提升的地方。

實(shí)車測試

因?yàn)槠绽嘣谥袊鴥?nèi)地及美國道路安全保險協(xié)會都未做碰撞測試，所以無法對其評級。據(jù)太平洋汽車發(fā)布的碰撞視頻顯示，豐田汽車普拉多與普銳斯的正面碰撞測試中，普拉多能使駕駛艙內(nèi)的人員安全。

質(zhì)量數(shù)據(jù)

2024年1月29日，豐田工業(yè)（Toyota Industries Corporation，以下簡稱TICO）官網(wǎng)稱，該公司收到了特別調(diào)查委員會的報告，認(rèn)定TICO可能在部分發(fā)動機(jī)排放認(rèn)證上存在違規(guī)行為。報告顯示，特別調(diào)查委員會通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，TICO生產(chǎn)的工業(yè)發(fā)動機(jī)（包括用于叉車和工程機(jī)械的舊型號發(fā)動機(jī)）存在違反日本法律法規(guī)的行為，而且委員會發(fā)現(xiàn)TICO生產(chǎn)的部分汽車發(fā)動機(jī)也存在違規(guī)行為。報告中稱，鑒于認(rèn)證體系的重要性，TICO管理層對此極為重視并進(jìn)行了深刻反思。

據(jù)上述報告，涉及違規(guī)的三款汽車發(fā)動機(jī)均為豐田汽車委托開發(fā)，違規(guī)行為包括“存在調(diào)整燃油噴射量以使輸出值和扭矩曲線數(shù)據(jù)更好看的行為”，三款發(fā)動機(jī)的具體型號為1GD、2GD、F33A，涉及車型包括豐田Hiace（海獅）、陸地巡洋艦普拉多、陸地巡洋艦等。

機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)

制動距離：緊急制動環(huán)節(jié)，普拉多反復(fù)測試的剎車距離都控制在了43米以內(nèi)，幾乎沒有熱衰減現(xiàn)象。最好成績?yōu)?1.33米，對于一款車身重達(dá)2.29噸的車來說已經(jīng)很理想了。從制動曲線上也可以看出，制動力最大時已經(jīng)接近了-1.1g，整體基本圍繞在-0.8g左右，強(qiáng)大的制動力是保證良好成績的基礎(chǔ)。

燈光測試：普拉多的近光燈最大照度371lx，獲得了4分的好成績，由于近光燈采用LED光源，因此可以獲得0.5的加分，最終獲得4.5分的好成績。此外，其遠(yuǎn)光燈采用的是鹵族元素光源，但是最大照度達(dá)到了960lx，寬度也達(dá)到了11.6m，夜晚在戶外行駛時可以獲得非常不錯的視野。

被動安全：普拉多具有7安全氣囊，包括主、副駕駛席氣囊、側(cè)氣囊、前后貫穿式氣簾以及主駕駛席膝部氣囊。截至2016年，由于普拉多還未參加國內(nèi)外的碰撞測試，無加分項(xiàng)，故此項(xiàng)得分為3分。

主動安全：普拉多在主動安全方面只配備了盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)BSM、倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)RCTA和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，對于一款主打越野的SUV車型來說算是夠用了，畢竟買普拉多的車主也沒有幾個會在乎自適應(yīng)巡航以及車道偏離這種半自動駕駛的技術(shù)吧。普拉多配備360°全景攝像頭，并且配備前后雷達(dá)，雷達(dá)可以探測到樁桶。

媒體評價

2016款普拉多 3.5L VX NAVI在安全配置方面，普拉多可以說是非常務(wù)實(shí)，剎車距離、燈光、駕駛員視野、被動安全和雷達(dá)等硬性指標(biāo)都做到盡可能好，而在主動安全只是配置了夠用的配置，減少了沒必要的成本，不過在得分上受到一定影響。——新浪汽車評

產(chǎn)品爭議

廣告風(fēng)波

2003年底，兩則豐田汽車汽車廣告在網(wǎng)絡(luò)上引起不小的波瀾。其一為刊登在《汽車之友》第12期雜志上的“豐田豐田普拉多2700”廣告：一輛霸道汽車停在兩只石獅子之前，一只石獅子抬起右爪做敬禮狀，另一只石獅子向下俯首，背景為高樓大廈，廣告語為“霸道，你不得不尊敬”;其二為“豐田陸地巡洋艦”廣告：該汽車在雪山高原上以鋼索拖拉一輛綠色國產(chǎn)大卡車。

廣告刊登之后，網(wǎng)友認(rèn)為石獅子有象征中國的意味，“豐田汽車霸道”廣告表示出中國向一輛日本品牌的汽車“敬禮”“鞠躬”。“考慮到盧溝橋、石獅子、抗日三者之間的關(guān)系，更加讓人憤恨”。對于拖拽卡車的“豐田陸地巡洋艦”廣告，很多人則認(rèn)為，廣告圖中的卡車系“國產(chǎn)東風(fēng)汽車。

在12期上刊登了霸道和陸地巡洋艦廣告的雜志《汽車之友》是最先道歉的。對于發(fā)生這樣的事，是這家國內(nèi)影響最大的老牌汽車雜志始料不及的。據(jù)悉，在他們刊登之前，曾見過其他媒體刊登過這兩則廣告，也就沒有多想。

12月2日，《汽車之友》在自己的網(wǎng)站上向讀者致歉。表示“由于我們政治水平不高，未能查出廣告畫面中出現(xiàn)的一些容易使人產(chǎn)生聯(lián)想的有傷民族情感的圖片，廣告刊出后，許多讀者紛紛來信來電話質(zhì)詢，我們已認(rèn)識到問題的嚴(yán)重性，在此，我們誠懇地向多年來關(guān)心和支持《汽車之友》的廣大讀者表示衷心的歉意。”同時，《汽車之友》還表示，將停發(fā)這兩則廣告，由于發(fā)行原因，將于明年1月在下一期雜志上正式刊登道歉函。

12月3日晚上9點(diǎn)，豐田汽車在緊急磋商之后，啟動了危機(jī)公關(guān)程序，對本報記者表示了他們的歉意。第二天(4日)上午，日本豐田聯(lián)合天津一汽豐田，在新浪等主要網(wǎng)站上，刊登了道歉信，晚上6點(diǎn)半，又緊急召集記者到京廣中心，正式宣讀道歉信。

12月4日，這兩則廣告的制作公司—盛世長城也公開致歉，表示，“一些讀者對陸地巡洋艦和霸道平面廣告的理解與廣告創(chuàng)意的初衷有所差異，我們對這兩則廣告在讀者中引起的不安情緒高度重視，并深感歉意。我們廣告的本意只在汽車的宣傳和銷售，沒有任何其他的意圖。”同時，還表示，“對出現(xiàn)問題的兩則廣告已停止投放。由于12月的雜志均已印刷完成并發(fā)布，這兩則廣告將在1月份被替換”。

產(chǎn)品召回

2006年，豐田汽車公司在全球范圍內(nèi)召回大約210,000輛Prado。原因是由于研究人員發(fā)現(xiàn)Prado在高速進(jìn)入多彎路段時后輪軸有可能產(chǎn)生裂痕。已經(jīng)有事故報告證明了這一點(diǎn)，但是沒有造成嚴(yán)重傷亡。大約有100,000輛的SUV在日本本土被召回，其余的分別分散在中國、澳大利亞和歐洲各地。涉及到的Prados是在1996年到1999年生產(chǎn)的。

2010年4月20日，豐田汽車公司宣布，針對國外市場的凌志雷克薩斯品牌GX460及TOYOTA豐田品牌豐田普拉多2700的部分車型存在汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）程序設(shè)定不當(dāng)?shù)膯栴}實(shí)施召回和改善措施，全球范圍內(nèi)對象車輛合計約3.4萬輛。

2024年1月29日，豐田集團(tuán)所屬企業(yè)日本豐田自動織機(jī)公司生產(chǎn)的4款發(fā)動機(jī)被曝出“尾氣排放測試數(shù)據(jù)造假”，其中3款車用柴油發(fā)動機(jī)被豐田旗下10款車型采用，包括蘭德酷路澤、普拉多等。豐田汽車當(dāng)天決定停止相關(guān)柴油車出貨，豐田汽車公司社長佐藤恒治在東京舉行的記者會上鞠躬道歉，并稱將“深刻反省”。

參考資料 >

豐田中國 - 全線車系-PRADO 普拉多.豐田中國.2024-03-11

國產(chǎn)“霸道”下線豐田本土化擴(kuò)張打出第二張牌.中國青年報.2024-03-11

四個詞概括一生普拉多停產(chǎn)后你應(yīng)該了解的故事.網(wǎng)通社.2024-03-11

一汽豐田官方網(wǎng)站.一汽豐田官方網(wǎng)站.2024-03-11

【普拉多 2019款 3.5L 自動TX-L尊享版參數(shù)配置表】價格單.汽車之家.2024-03-11

All Toyota Landcruiser Prado Cars For Sale.drive.2023-12-19

四個詞概括一生普拉多停產(chǎn)后你應(yīng)該了解的故事.網(wǎng)通社.2024-03-11

因雙積分和國6排放原因一汽豐田普拉多正式停產(chǎn).新浪汽車.2024-03-11

全新豐田普拉多北美發(fā)布！尺寸猛漲，還搭2.4T混動系統(tǒng)….太平洋汽車網(wǎng).2024-03-11

越野老炮有了新選擇——全新普拉多開啟線上預(yù)訂，47萬元起售.百家號.2024-03-19

一汽豐田普拉多旗艦VX版正式上市.界面新聞.2025-02-26