電梯是指動力驅動，利用沿剛性導軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級，進行升降或者平行運送人、貨物的機電設備，包括載人(貨)電梯、自動扶梯、自動人行道等，服務于規定樓層建筑。截至2024年年底，全國電梯1153.24萬臺。截至2025年3月9日，全國實施城市更新，加裝電梯超過13萬部。
箱式電梯通常由電動機驅動，轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道上，便于乘客出入或裝卸貨，是建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度；20世紀末電梯開始采用永磁同步曳引機作為動力，具有體積小、能耗低、節能高效、提升速度快等優點，并大大縮小了機房占地，極大地助推了房地產向超高層方向發展。按用途、運行速度等不同屬性，電梯可分為乘客電梯、載貨電梯和低速梯、中速梯等。現代電梯最常用的是曳引與強制驅動電梯，從原理上劃分，主要由機械和電氣兩大系統組成，各系統組成部分承擔電梯的各種相應功能。
詳細介紹
基本概念
電梯是指由動力驅動，利用沿剛性導軌運行的箱體或沿固定線路運行的梯級進行升降或平行運送人和貨物的機電設備，包括載人(貨)電梯、自動扶梯、自動人行道等，用于為特定的樓層提供服務。垂直電梯有一個轎廂，轎廂運行在至少兩排豎直的或傾斜角度不超過15°的剛性軌道上，便于旅客進出和卸貨。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為在多層建筑物或其他結構的樓層之間移動人員或貨物的垂直運輸設備的總稱。電梯/升降機通常由電動機牽引電纜和配重系統(如起重機)驅動或由液壓泵泵送，以提高電梯高度。狹義上的電梯只限于上下運行的升降式電梯，廣義上的電梯既包括上下運行的升降式電梯，也包括水平或小傾斜角的自動扶梯與自動人行道。
基本分類
垂直升降電梯
按用途分類：可以分為九種，分別是：乘客電梯、船舶電梯、雜物電梯、載貨電梯、車輛電梯、觀光電梯、建筑施工電梯、醫用電梯、特殊電梯。乘客電梯，為運送乘客設計的電梯，要求有完善的安全設施以及一定的轎內裝飾。載貨電梯，主要為運送貨物而設計，通常有人伴隨的電梯。醫用電梯，為運送病床、擔架、醫用車而設計的電梯，轎廂具有長而窄的特點。
按驅動方式分類：分為交流電梯、直流電梯、液壓電梯、齒輪齒條電梯、螺桿式電梯、直線電機驅動電梯。
按控制方式分類：分為手柄開關操縱、按鈕控制、信號控制、集選控制、人機對話、并聯控制、智能群控等。
按機房位置分類：分為上機房、下機房、側機房和無機房等。
按運行速度分類：電梯無嚴格的速度分類，中國習慣上按運行速度分類，一般可以分為四種，分別是：低速梯、中速梯、高速梯、超高速梯。其中低速梯的速度一般都低于1.00m/s，而中速梯的速度一般都是在2.00m/s到5m/s之間，高速梯的速度一般都是在5.00m/s到10m/s之間，超高速梯的速度一般都是在10.00m/s以上。
按有無司機分類：一般可以分為三種，分別是:有司機電梯、無司機電梯和有/無司機電梯。
自動扶梯和自動人行道
按用途分類：分為公共交通型和普通型。
提升高度：普通型扶梯(H≤6m)，中等高度型扶梯(6m
驅動控制方式：分為單速型和變頻調速型。
驅動裝置位置：端部驅動式(鏈條式)和中間驅動式(齒條式)。
扶手裝飾分類：以扶手護壁板的材料為判定標準，分為全透明式，不透明式和半透明式。
箱式電梯的正確使用及步驟
一、確認電梯狀態。
乘坐電梯時要先觀察電梯是否正常運行，查看電梯門側邊的上/下行按鈕是否正常。
二、按上/下行按鈕
根據需要按所去方向的按鈕，上下態射分別對應上行和下行，隨后等待電梯到達該層站。前往目的層需上樓時請按上行呼梯按鈕“Δ”，需下樓時請按下行呼梯按鈕“?”。
三、進入電梯
電梯門開啟后，等待電梯內到站乘客離開，有序進入電梯，注意不將手靠近電梯門，與電梯門保持一定的距離，以防夾傷。轎門打開數秒后自動關閉，若需延遲關門或立即關門，可按下轎廂內相應按鈕。
四、選擇樓層
進入電梯后，立即按選層按鈕選擇需要到達的層站，按鈕亮起表需求已被登記，電梯將按運行順序前往，注意不要在電梯內打鬧蹦跳，以保證自身和他人的安全。
五、到達目的層站
在電梯內，要注意轎廂內顯示屏所顯示的層站編號，確認是本人所需要的后，等待電梯停止，轎門完全打開后，有序離開電梯。
六、應對電梯超載
電梯轎廂承載超過額定載荷時，電梯會超載報警且電梯不能關門、啟動，此時后進入的乘客應主動退出轎廂。嚴重超載時會發生溜梯，造成設備損壞或人身傷害。
電梯工作原理和參數
箱式曳引電梯工作原理
電梯按驅動技術可分為曳引式、強制式和液壓式等三種驅動方式，其中考慮到安全和節能性，目前應用最為普遍的是曳引驅動電梯。
曳引式電梯的曳引系統主要功能是輸出與傳遞動力，保障電梯正常運行，該系統包含曳引機、曳引鋼絲繩、導向輪和反繩輪。運行時，鋼絲繩懸掛在曳引輪上，一端懸掛轎廂，另一端懸掛對重裝置。由于轎廂和對重裝置重量的作用，曳引輪兩側的鋼絲繩會產生一定的張力，從而在曳引輪槽內產生一個靜態壓力，由此產生輪槽和鋼絲繩的摩擦力，這就是曳引力。曳引電動機通過減速器變速后帶動曳引輪轉動，在電動機的驅動下，曳引輪進行旋轉，鋼絲繩與曳引輪之間的靜摩擦力驅動轎廂升降。
由于曳引方式的不同，轎廂的運行速度也會有所不同。常見的牽引方法有三種，半繞1:1吊索法，轎廂的運行速率與鋼絲繩的運行速度相等；半繞2:1吊索法，轎廂的運行速率為鋼絲繩運行速度的一半；全繞1:1吊索法，轎廂的的運行速率等于鋼絲繩的運行速度。
箱式曳引電梯主要工作參數
自動扶梯與自動人行道工作原理
在最基本的層面上，自動扶梯只是傳送帶上的一個簡單變化。一對旋轉的鏈條以恒定的周期拉動一系列樓梯，以合適的速度將很多人移動一小段距離。自動扶梯由鏈式輸送機和膠帶輸送機組合而成，呈階梯狀，是用于在不同樓層向上或向下傾斜運送乘客的固定電力驅動設備。
自動扶梯的核心部分是兩根圍繞兩對輪子作循環轉動的鏈條。在扶梯的頂端裝有電動機，用來驅動鏈條的旋轉，帶動階梯運動。當鏈條轉動時，臺階總是處于水平狀態，在扶梯的頂部和底部，臺階是互相重疊的，形成一個平整的平臺，這方便了乘客上下自動扶梯。
自動扶梯上的兩套輪子在兩個不同的軌道上滾動。一組輪連接到旋轉的鏈條上，用傳動裝置牽引，而另外一組輪則沿著自己的軌道向前滑動，緊隨其后。軌道以這樣的方式間隔開，使得每個臺階總是處于一個水平狀態，到達扶梯的頂部和底部時，軌道會運行到水平位置，使臺階組成的通道變平。
自動人行道是指水平或者傾斜角不大于12°的乘客運輸設備，與自動扶梯不同之處在于不呈現階梯狀，原理與自動扶梯類似，自動人行道主要用于輸送，同樣適用于人流集中的公共場所。它們都是一種自動連續運行的開放式電梯，需要通過乘客自身的協調動作實現上下電梯，其具有自身推進力，推進功能可以由電動或內燃機完成。
自動扶梯與自動人行道主要工作參數
系統組成相關信息
箱式曳引電梯系統構造
從原理上劃分，箱式電梯由機械和電氣兩大系統組成。
機械系統由曳引系統、轎廂和對重裝置、導向系統、轎廂和門系統、機械安全保護系統等組成。
電氣系統由電力拖動系統、電氣控制系統、電氣安全保護系統和運行邏輯功能控制系統等組成。
自動扶梯與自動人行道系統構造
自動扶梯主要由梯級、牽引鏈、梯路導航系統，驅動裝置、張緊裝置、扶手、金屬結構和電氣控制系統、安全系統等若干部件組成。其中梯級、牽引鏈條以及梯路導軌系統廣義上可稱自動扶梯梯路。自動人行道結構與自動扶梯相似，主要由活動路面和扶手兩部分組成，其活動路面在傾斜情況下不形成階梯狀，有踏步式、帶式和雙線式結構三種。
提升機構的類型
曳引與強制驅動電梯
曳引是指牽引，是電梯的運動形式，通過牽引使電梯做往返運動。強制驅動電梯不需要安裝機房，通過鏈或者鋼絲繩懸吊驅動電梯，也叫無機房電梯。
曳引與強制驅動電梯有齒輪牽引式和無齒輪牽引式兩種類型：
齒輪傳動曳引機采用交流電機或直流電機驅動，使用蝸輪來控制電梯轎廂，通過在驅動滑輪上“滾動”鋼絲繩，與高速馬達傳動的齒輪箱相連，從而實現對電梯的機械式移動。無齒輪曳引機由低轉速、高扭矩的電動機驅動，采用交流電源或直流電源，傳動繩輪與電動機的一端直接相連。
液壓驅動電梯
19世紀中期開始出現液壓電梯，液壓驅動電梯是指通過液壓動力源，將油壓入油缸，使柱塞發生直線運動，牽引轎廂上下運動的電梯。液壓驅動電梯也是比較早出現的一種電梯形式，比較適用于短程、低層、重載荷的使用場景，廣泛應用于工廠、停車場等底層建筑中，對比曳引電梯更加經濟。
與曳引電梯相比，液壓電梯的機械復雜性較低，使其成為低層、低流量安裝的理想選擇。它們的能源效率較低，啟動時泵的高電流消耗也對建筑物的電氣系統提出了更高的要求。牽引電機和控制系統小型化的進步使現代低成本、無機房牽引電梯成為可能，挑戰了液壓電梯在傳統市場中的霸主地位。
爬升電梯
爬升電梯是一種具有自身推進力的自升式電梯，推進可以由電動機或內燃機完成。爬升機由電機、蝸輪蝸桿減速機、齒輪、齒條、工作承重梁、爬升支承梁、施工平臺和導向架等組成，主要承受和傳遞豎向荷載，為整體爬模提供動力。 爬升式升降機用于拉線桅桿或塔架，以便輕松進入這些結構的某些部分，例如用于維護的飛行安全燈。
真空氣動電梯
真空氣動電梯不使用任何電纜或滑輪系統來運行，取而代之的是一個密封真空裝置的管子，通過控制氣壓來操作，是電梯技術的最新創新。氣動電梯沒有機房或井，電梯放置在管狀駕駛室中，是自支撐的，電梯由氣壓系統、渦輪機和泵驅動。
發展歷史
概念起源
很久以前，人們就已經開始使用簡單的工具來運送貨物，采用人力或牲畜作為驅動力。從深井中抽水，將一根繩子掛在一個桶上，掛在一個旋轉的圓輪上用手拉繩子，或者將一塊沉重的大石頭綁在一個固定的滑輪上并提升到高處，這些升降裝置都可以看作是電梯的一種原始形式。
已知最早提到電梯的是內燃機建筑師馬可·維特魯威(Vitruvius)的作品，根據他的報道，阿基米德可能在公元前236年制作了他的第一部“電梯”，這種電梯的驅動力通常是人或動物的力量。18世紀，英國和法國的宮殿建筑里出現了電梯的雛形，法國國王路易十五為了方便他與情人會面，在凡爾賽宮里修建了所謂的“飛椅”。
近代發展情況
電梯直到19世紀才投入實際使用，最初，在歐洲和美國，蒸汽機被用作提升工具的驅動力，用于在礦山和工廠中運送散裝貨物，早期的原始蒸汽驅動電梯在隨后的十年中得到了改進。
1823年，兩位名叫理查德·弗朗西斯·伯頓和荷馬的建筑師建造了一個他們稱之為“上升室”的建筑，這個簡陋的電梯被用來將付費游客抬到一個平臺上，以便欣賞倫敦的全景。1835年，建筑師 Frost和Stuart開發了一種名為“Teagle”的創新電梯，這是一種在英國開發的皮帶驅動、配重和蒸汽驅動的電梯。
1845年，英國人威廉·湯姆遜制作成功世界上第一臺水壓式升降機，升降機由重型活塞支撐，在氣缸中國移動通信集團，由泵產生的水壓驅動；1852年，制成了人類歷史上最早的一種由電機牽引起重纜繩使轎廂上下運行的電梯，同年，美國的E.G.伊萊沙·奧的斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。
雖然很多有創意的工程師都在不斷地提高電梯的技術，但被電梯行業認可的技術仍然沒有出現。一個重要的安全性問題始終沒有得到有效的處理，當升降梯的拉升纜繩發生斷裂時，就會導致墜毀事故。1853年，美國人Elisha(伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯開發了一種安全電梯，能防止纜繩斷裂時駕駛室墜落。奧的斯在紐約水晶宮舉辦的世博會上，以一種充滿戲劇性的、挑戰死亡的表演，首次將自己的發明展現給了全世界，這增強了公眾對這種裝置的信任。
隨后，OTIS成立了一家制造電梯的公司，獲得了蒸汽電梯的專利，并于1857年3月23日在紐約百老匯大街安裝了世界上第一部公共電梯。奧的斯的發明徹底改寫了人類使用升降工具的歷史，因此奧的斯也被認為是現代電梯的發明人。從這以后，電梯的安全問題得到一定程度上的保證，電梯也在世界范圍內得到廣泛應用。
1880年，德國的維爾納·馮·西門子 (Werner von 西門子股份公司) 制造了第一臺電動電梯。弗蘭克·斯普拉格增加了樓層控制、自動電梯、汽車加速控制和安全裝置，顯著提高了電動電梯的安全性和速度，現代電梯產業由此拉開序幕。
1889年，電梯開始使用電力，由一臺直流電機驅動，通過蝸輪減速裝置帶動卷繞在卷筒上的繩索，懸掛并升降轎廂，至此，真正意義上的電梯出現。美國奧的斯電梯公司于1892年引進了按鍵控制系統，以代替電梯內部拉動牽引纜繩的傳統操作模式，促進了操作模式的現代化。
自此，發展中國家也開始緊跟時代步伐，電梯行業開始了飛速發展。中國作為最大的發展中國家，從1908年在上海匯中飯店等建筑內安裝了第一批進口電梯開始，它的電梯行業，由小到大，由弱變強，由衰變盛，經歷了天翻地覆的變化。中國的電梯行業相對于發達國家來說起步較晚，大致可分為行業起步、外資品牌壟斷和民族品牌崛起三個發展階段。
在80年代之前，中國的電梯產業發展很慢，伴隨著中國的改革開放政策電梯行業也獲得了發展的契機，并取得了較快的、穩步的發展。民營企業進入電梯制造業，引進先進技術、積累資金、提升服務品質和管理水平，逐步實現了轉型，完成品牌崛起，為中國電梯行業的發展奠定了基礎。
電梯建設作為基礎設施的一部分，與人們的生活質量息息相關，近100多年來，人們對便捷生活的追求促進了世界電梯行業發展迅速，科技進步帶動電梯技術更新換代，人們不斷改進并創造新的電梯，使得電梯類型與功能多種多樣，電梯也由此得到越來越廣泛的使用。
發展現狀和趨勢
電梯行業發展現狀
隨著世界人口的增長、城市化進程的加速以及人民的生活質量的提高，人們對居住和工作環境的舒適性和便利性的需求越來越大，電梯的使用日益普遍，并逐漸發展為現代化高層建筑與基礎設施所必需的輔助設備。美歐、東亞、中國等地相繼驅動全球城鎮化進程加快，電梯全球新裝量不斷攀升，保有量規模不斷擴大。當前，世界電梯市場已出現了發達國家和地區需求穩定增長、新興市場需求迅速增長的特點。
通力電梯集團公布數據顯示，全球新裝電梯需求量最大的國家為中國，占世界電梯新裝量總數的比重為63%，為世界最大的電梯市場。歐洲、中東及非洲地區的電梯新裝量占比為19%，排名第二；南亞、印度及澳大利亞的新裝電梯占比為8%。而北美地區及南美地區新裝電梯的需求量較少，占比分別為3%和2%。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年電梯市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》顯示：近年來，中國電梯行業高速發展，全球70%的電梯生產于中國，全球60%-65%的電梯在中國市場銷售，中國國內電梯總產量位于全球市場前列，電梯保有量亦持續增加。
電梯市場需求與城鎮化水平和人口規模呈息息相關。無論是新裝量還是存量，中國都已成為全球最大的電梯市場。據數據顯示，2021年中國電梯產量為154.5萬臺，同比增長20.5%。2021年中國電梯出口量為72120臺，同比增長1.3%；出口金額為14.99億美元，同比增長16.1%。
隨著世界經濟的高速發展以及基建建設的不斷完善，電梯的需求量也在迅速增加。電梯產業已經經歷了一百多年的發展，從全球范圍看，已經呈現出明顯的行業集中度趨勢，發達國家知名品牌占據了全球大約75%的市場份額。
目前電梯產業發展迅速，受城鎮化持續發展、基礎設施投資、老建筑安裝電梯等因素的驅動，電梯行業快速發展，全球對電梯需求的不斷增加，總體上，電梯產量呈現上升趨勢。
電梯行業發展趨勢
電梯建設作為基礎設施的一部分，與人們的生活質量息息相關。隨著世界逐漸進入數字化時代，人們對智能電梯的需求不斷提升，智能電梯行業也進入了快速發展階段。2016-2019年，全球智能電梯產量平穩增長，2019年全球智能電梯產量突破517.0千臺；2020年受新冠疫情的影響，產量有所下降，比上一年減少8.09%；2021年全球智能電梯產量恢復正常水平。
電梯的智能化、安全性和可靠性正成為國家、電梯制造商和用戶共同關注的問題。電梯已經成為人們出行的重要工具之一，但如何使其更加便捷，提高其安全性和可靠性，使其更加智能化，更好地服務于社會，是仍然需要突破的方向。例如，2014年12月3日，世界領先的蒂森克虜伯電梯公司研制出可水平垂直運轉的新型"多重電梯"。
電梯智能化程度的不斷提高，將有助于提升整個行業的技術水平。智能化的發展離不開智能控制的精確運用以及與之相協調的自動管理，這是電梯智能化發展的必然要求。通過對先進技術的高效運用，對電梯技術進行技術革新，可以有效節省能源，實現對電梯各個環節的資源進行最優化配置。
電梯技術人員的思維方式和工作形式將會得到不斷更新，這將有助于新技術在電梯領域的運用，從某種意義上說，這也可以有效地改善電梯運營效率，促進電梯產業的健康發展，使電梯行業后期監管體系科學全面發展，為電梯行業未來發展拓寬道路，有利于提升電梯服務業和制造業的市場競爭力。
電梯安全
電梯安全起因及影響
隨著世界人口增長、城鎮化進程不斷加速，房地產行業蓬勃發展，中高層建筑物數量迅速增加，導致電梯數量急劇增加。在這些因素的推動下，電梯行業逐漸增多，電梯對建筑業以及人們的生產、生活日常來說已經是不可缺少的一項工具。
作為專用設備，電梯安全分為兩部分，即操作員和聚集在商場、辦公樓、觀光電梯等各類公共場所的人員。大多數操作員通常沒有接受過電梯安全特性和操作方面的培訓，也沒有掌握必要的技能來解決電梯故障和安全事故。同時，普通用戶缺乏電梯安全操作的知識和技能。
在經常使用電梯的地方，電梯故障的概率很高，有可能誘發電梯安全事故，這帶來的社會影響相當大。減少安全事故和電梯故障的新技術或解決方案是當下極其需要的，這可以促進現有電梯安全性的提高。同時，電梯還應該通過有效的維護和改進變得更有效、更安全、更可靠、更舒適。
電梯安全問題分析
電梯是一項特殊的工程設施，它自身存在著一定的危險性，因此，電梯的安裝和運行中的安全性一直是備受關注的問題。據相關部門統計，7·15沈陽電梯墜落事故發生的種類按發生的位置可以分成門系列事故、剪切、擠、沖頂、蹲底或溜梯事故以及其他事故。
電梯事故每年都在增加，盡管同類型的事故不斷發生，但原因尚未消除。盡管大多數市民對電梯的安全性要求很高，但由于安全裝置等功能單元的缺失或電梯的年代久遠，事故仍不斷增加。
目前電梯安全管理中還存在著諸多的不足，在以下四方面尤為需要加強：
1、設計和制造中存在隱患。在電梯的設計階段，部分電梯的設計和制造單位沒有對方案進行實際鑒定，極其容易影響電梯運行的可靠性。
2、安裝過程存在隱患。電梯市場存在部分非法安裝、維修、改造電梯以及不按規范執行施安裝要求的現象。
3、電梯維保市場環境混亂。部分小公司依靠大公司尋求客源，但由于技術力量的不足，不能建立完整的服務體系。
4、電梯保養意識不強。許多使用單位未安排相關人員對電梯進行維保工作，電梯需要定時進行修理、維護以及檢修，否則將帶來巨大的安全隱患。
加強電梯安全的策略
電梯維保人員需要及時維護和管理可能出現事故的不良設備，通過借助機器差異診斷設備定期收集數據，通過早期檢測振動損傷，分析損傷頻率，對電梯進行檢修和維護。
為保障電梯安全，應加大對電梯的安全管理和培訓，制訂一項長效的工作方案，開展宣傳教育活動，讓人們認識到文明乘梯、安全乘梯的重要意義，這是一種行之有效的解決問題的方法。
提升電梯產品的質量和安全性，強化設備的安裝監督檢驗，提高整個電梯行業的發展水平和新裝電梯的質量。加強對使用單位的監督管理，督促落實各單位對存在安全隱患的電梯及其零部件進行檢修維護，完善相關法律法規。完善“老齡化”電梯退出機制，可以設定電梯的使用年限或安全紅線，由相關部門牽頭成立專門的電梯鑒定機構，對可能達到報廢條件的老舊電梯進行專業檢測和評估，一旦電梯達到或超過該標準，必須予以退出和更換。
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無機房電梯與有機房電梯有什么區別?.微信公眾平臺.2025-08-11
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2022中國電梯行業市場現狀與未來投資發展分析.中國行業研究網.2022-10-10
全球智能電梯行業市場現狀與競爭格局分析.前瞻產業研究院.2022-10-10
開展2022年“電梯安全宣傳周”活動.中國民生新聞網.2022-10-10
開展以電梯為重點的安全隱患大執法行動.中國政府網.2022-10-10