OTIS（奧的斯）是聯(lián)合技術(shù)公司（UTC）旗下的電梯品牌。1853年，由美國人艾利莎·奧的斯（Elisha Otis）建立。奧的斯電梯公司為世界上最大的電梯生產(chǎn)、安裝、服務(wù)商。
150年來奧的斯一直致力于研究、開發(fā)、制造、安裝、維修、保養(yǎng)、更新改造電梯、自動扶梯、自動人行道等運輸系統(tǒng)。目前，奧的斯電梯在200多個國家和地區(qū)運轉(zhuǎn)著。每五天運載全球人口一次。世界各國20座地標(biāo)性建筑中，有12座使用了奧的斯電梯。
品牌簡介
100多年前，中國第一部電梯由奧的斯安裝在上海。目前，集團(tuán)控股公司——奧的斯電梯（中國）投資有限公司在天津市、北京、上海市、廣州市、杭州市、西安市、蘇州市、大連市及成都市設(shè)有九家合資企業(yè)，經(jīng)營管理著奧的斯(OTIS)、西子(XIZI)、大連星瑪電梯(SIGMA)和江南快速電梯(Jiangnan Express)四大電梯品牌，生產(chǎn)、銷售、安裝、維修保養(yǎng)以及改造電梯、扶梯，人行走道、屏蔽門和穿梭機(jī)系統(tǒng)，是中國最大的電梯和扶梯生產(chǎn)商和服務(wù)商。
作為中國電梯業(yè)的領(lǐng)先廠商，中國奧的斯電梯公司集團(tuán)一直以國際一流的制造和技術(shù)能力為中國客戶提供著整套的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和完善服務(wù)。同時以其永無止境的創(chuàng)新精神，不斷開發(fā)適應(yīng)客戶需求的創(chuàng)新性、革命性產(chǎn)品。從北京財富中心到東方明珠廣播電視塔，從天津廣播電視塔到廣州地鐵站，從神舟發(fā)射塔到長江三峽工程，從為西安商業(yè)中心的地下通道打造的第一套扶梯系統(tǒng)到深入百姓生活的家樂福。中國奧的斯電梯集團(tuán)為中國各大城市的建筑提供著完美的解決方案。
品牌理念
綠色、科技、安全、品質(zhì)、專業(yè)
世界榮譽(yù)
世界第一部 投入使用的安全電梯
世界第一臺 自動平層電梯
世界第一臺 扶梯
世界第一臺 無齒輪電梯
世界第一組 群控電梯
世界第一臺 自動電子系統(tǒng)電梯
世界第一臺 雙層轎廂電梯
世界第一臺 全電腦控制電梯
世界第一部 可以讓電梯游走于巨型建筑任何部位的OdysseyTM系統(tǒng)
世界第一部 可以讓雙層電梯適應(yīng)不同樓層間距的SkywayTM系統(tǒng)
世界第一臺 用扁平復(fù)合鋼帶牽引轎廂的GeN2TM無機(jī)房電梯
世界第一臺 GuardedTM（帶防護(hù)）踏板設(shè)計的NextStepTM自動扶梯
普惠飛機(jī)發(fā)動機(jī)公司飛機(jī)發(fā)動機(jī)，燃?xì)廨啓C(jī)，空間推進(jìn)設(shè)備制造商。
西科斯基飛機(jī)公司世界領(lǐng)先的直升機(jī)制造商。
UTC Fire & Security火災(zāi)探測，抑制，消防產(chǎn)品，防火產(chǎn)品制造，集成，安裝與維護(hù)服務(wù)提供商。保安產(chǎn)品包括入侵報警，入口控制，視頻監(jiān)視系統(tǒng)，報警系統(tǒng)以及安全人員，運鈔等服務(wù)。
聯(lián)合技術(shù)公司動力公司和UTC燃料電池清潔發(fā)電和燃料電池設(shè)備制造商。
UTRC（聯(lián)合技術(shù)研究中心）公司中央研究中心，研究課題包括流體動力學(xué)，先進(jìn)材料和計算機(jī)科學(xué)等。
品牌歷史
1853年，Elisha Graves Otis在紐約世界博覽會展示了其電梯安全系統(tǒng)。
1857年，Otis在紐約安裝了世界上第一臺乘客電梯。
1862年，Otis向紐芬蘭出口了第一臺電梯。
1900年，Otis在巴黎博覽會推出滾梯。
1902年，Willis Carrier發(fā)明了現(xiàn)代空調(diào)技術(shù)。
1903年，Otis發(fā)明了無齒輪牽引電梯。
1915年，Carrier工程公司創(chuàng)建
1919年，標(biāo)準(zhǔn)鋼螺旋槳公司成立
1920年，Hamilton飛行制造公司成立。
20年代，開始進(jìn)入中國。
1922年，Carrier安裝了其第一臺空調(diào)。
1923年，西科斯基飛行工程公司成立。
1924年，Otis推出第一臺自動電梯系統(tǒng)。
1925年，Pratt & Whitney成立。
1928年，Carrier為美國參議院和眾議院安裝了空調(diào)。
1929年，波音公司，Pratt & Whitney，Hamilton，西科斯基飛機(jī)公司和其他公司聯(lián)合成立了“聯(lián)合飛行器和運輸公司”。
1929年，研究中心成立
1931年，Otis推出雙層電梯。
1934年，聯(lián)合飛行器和運輸公司拆分成聯(lián)合飛行器，波音系列飛機(jī)公司和美國聯(lián)合航空。
1938年，Hamilton Standard推出了Hydromatic螺旋槳。
1939年，西科斯基試飛了第一種商業(yè)生產(chǎn)的直升機(jī)VS-300
1944年，Carrier開辦了冷凍食品研究店。
1942－1945年，第二次世界大戰(zhàn)期間，西科斯基飛機(jī)公司制造了150架直升機(jī)，Pratt & Whitney制造了30萬臺飛機(jī)發(fā)動機(jī)，Hamilton Standard制造了50萬具螺旋槳。
1948年，Pratt & Whitney制造了其第一臺噴氣發(fā)動機(jī)。
1949年，Hamilton Standar開始開發(fā)飛機(jī)燃油控制系統(tǒng)。
1950年，Otis安裝了第一臺不需要操作員的電梯。
1952年，Pratt & Whitney開始在加拿大生產(chǎn)活塞發(fā)動機(jī)。
1952年，Carrier開始銷售窗式空調(diào)。
1957年，西科斯基飛機(jī)公司開始測試安裝燃?xì)廨啓C(jī)的直升機(jī)。
1957年，安裝P&W JT3噴氣引擎的波音707開始商用噴氣機(jī)客運服務(wù)。
1958年，聯(lián)合飛行器公司開始研究固體火箭和先進(jìn)推進(jìn)技術(shù)。
1958年，波音727開始使用P&W JT8D發(fā)動機(jī)。
1964年，P&W 加拿大公司推出PT6渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，成為歷史上最受歡迎的渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)。
1966年，Hamilton Standard推出電子艙壓控制系統(tǒng)。
1969年，阿波羅11號登月，航天服由Hamilton Standard制造，P&W提供了燃料電池，在宇航員返回后由西科斯基飛機(jī)公司直升機(jī)打撈。
1970年，安裝P&W JT9D發(fā)動機(jī)的波音747推出。
1971年，研究中心建造了第一個高速風(fēng)洞。
1975年，聯(lián)合飛行器公司更名為聯(lián)合技術(shù)公司。
1976年，聯(lián)合技術(shù)公司收購Otis。
1978年，西科斯基開始生產(chǎn)UH-60通用直升機(jī)。
1979年，聯(lián)合技術(shù)公司收購Carrier。
1979年，Otis推出第一個完全微處理器電梯控制系統(tǒng)。
1981年，航天飛機(jī)哥倫比亞號航天飛機(jī)發(fā)射，使用了UTC燃料電池提供的燃料電池，Hamilton Standard提供的航天服和環(huán)境控制系統(tǒng)。
1989年，Otis推出了第一個使用線性電機(jī)的電梯。
1993年，在維修哈勃空間望遠(yuǎn)鏡的太空行走過程中，Hamilton Standard提供的生命支持系統(tǒng)沒有發(fā)生任何故障。
1999年，使用P&W發(fā)動機(jī)的波音777投入使用。
2001年，UTC組建UTC電力公司，主攻分布式發(fā)電系統(tǒng)市場。
品牌拓展
電梯已經(jīng)成為城市生活中比汽車使用頻率更高的交通工具。中國電梯協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，近年來我國備案在冊的電梯數(shù)量正在以每年高于20%的速度增長，到2008年底將超過100萬臺，成為全球電梯保有量最大的國家。
其實電梯和汽車一樣，跑夠相當(dāng)?shù)睦锍毯笮枰潭ǖ木S修保養(yǎng)。電梯設(shè)備起制動頻率相當(dāng)高，每天每臺電梯設(shè)備的起制動頻率將多達(dá)2,000-3,000次。因此，讓移動或轉(zhuǎn)動部件保持潤滑、定期檢查緊固件是否松動或磨損，對于保證乘客安全和延長電梯使用壽命就顯得尤為重要。電梯已經(jīng)被納入特種設(shè)備管理，根據(jù)中國2003年6月實施的《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》，電梯必須至少每15天維護(hù)一次。
事實上，電梯維保業(yè)務(wù)是一塊頗具誘惑力的蛋糕。每年每臺電梯的維保費用在1萬元左右，在保有量超過百萬的中國，這是一個上百億規(guī)模的市場。擁有150年歷史奧的斯正試圖在中國維保服務(wù)中搶占先機(jī)。奧的斯電梯公司在全球維保著160萬臺電梯的運轉(zhuǎn)，包括自己和其他品牌的產(chǎn)品。
2006年，維保業(yè)務(wù)在奧的斯103億美元的銷售收入中所占比例高達(dá)60%，而眼下它卻僅是其中國業(yè)務(wù)的1/10。在潛力巨大的中國市場，除了電梯的常規(guī)維護(hù)，核心零部件的更新?lián)Q代、外觀的整飭一新、綠色節(jié)能技術(shù)等升級業(yè)務(wù)都會為公司帶來可觀收入。
為了搶占電梯維保市場，奧的斯中國有1,500多名員工活躍在全國的107個維保服務(wù)中心，通過ERP系統(tǒng)他們從全球及時調(diào)配所需要的各種原廠生產(chǎn)的備件。由36人組成的奧的斯熱線（“Otisline”）協(xié)調(diào)處理事故、跟進(jìn)維保情況和應(yīng)對客戶投訴。但是由于基礎(chǔ)設(shè)施不完善，中國服務(wù)暫時還沒有達(dá)到其他國家遠(yuǎn)程監(jiān)控（REM）的先進(jìn)水平，無法通過遠(yuǎn)程觀察參數(shù)來洞悉電梯的不良征兆。此外，因為規(guī)模有限，奧的斯在中國的維保精力全部集中在自有品牌，無法覆蓋到控股或參股的奧的斯機(jī)電、星瑪和快速等子品牌。
維保業(yè)務(wù)其實并不僅是故障發(fā)生時，工作人員帶著工具箱趕赴現(xiàn)場這么簡單，它還有很多看不見的投入。除了每周例行的安全和技術(shù)培訓(xùn)，所有一線維保人員每年還要到天津市總部集訓(xùn)4周，以此來提高維保技能。盡管所有原廠維保品牌的總收入在中國整體維保市場中連20%的份額都不到，但奧的斯前瞻性的維保策略已經(jīng)開始奏效。
參考資料 >
關(guān)于我們 | Made to move you? |奧的斯中國.奧的斯中國.2023-11-28