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來源：互聯網

德貢公路，全名為德欽縣（永支）至貢山獨龍族怒族自治縣（閃當）公路，位于云南省的西北部，橫跨迪慶藏族自治州、怒江傈僳族自治州，是滇西北旅游環線的組成部分，也是一條極其重要的涉藏地區和沿線多民族聚居的公路。該公路按照四級標準建設，雙向兩車道，設計時速20公里/小時，路基寬度6.5米。總里程98.2公里，其中貢山段長度53.4公里，德欽段長度44.8公里。路線起于德欽縣云嶺鄉永支溪口瀾滄江東岸德維公路德貢大橋，止于貢山縣捧當鄉駐地閃當村捧當大橋。

2006年2月24日，云南省政府在麗江市召開的滇西北旅游現場辦公會議上確定了包括德貢公路在內的云南省“八路一橋”建設項目。2008年5月，德貢公路開工建設。2019年6月，德貢公路建成通車。2020年3月，德貢公路孔雀山隧道項目開工，路線全長3.3公里，其中德欽縣境內長1.94公里，貢山獨龍族怒族自治縣境內長1.36公里。按二級公路標準建設，設計速度40公里/小時，路基寬度8.5米。2022年6月30日，德貢公路孔雀山隧道貫通。12月，包括孔雀山隧道在內的整體工程順利完成，德貢公路在冬季正常氣候狀態下全天候通行，實現全年通車。德貢公路沿途有雪山、花海、草甸，森林、江流、稀有動植物等各式景致，有梅里雪山、秋那桶、白水臺、孔雀山及天心十二湖等景點。

德貢公路作為 “德欽 - 香格里拉 - 麗江 - 大理 - 保山 - 瑞麗 - 騰沖 - 瀘水 - 貢山 - 德欽” 大滇西旅游環線的重要一環，通車后不僅能串聯起滇西豐富的高原峽谷、雪山草甸、江河湖泊、民族文化、邊境風情等獨特旅游資源，推動滇西旅游全面轉型升級，實現旅游、文化、科技、扶貧等多項功能疊加，將綠水青山轉化為金山銀山；同時，它打破了德欽縣、貢山獨龍族怒族自治縣的地理阻隔，突破了交通基礎設施對兩縣經濟社會發展和民生改善的制約，成為兩縣重要經濟干線，對兩縣鞏固拓展脫貧攻堅成果意義重大，更在強化區域互聯互通、強邊固防，促進經濟發展、社會穩定，帶動怒江傈僳族自治州、迪慶藏族自治州全域旅游發展等方面發揮著關鍵作用。2024年8月，德貢公路被中國公路學會授予“2024年度交通與旅游融合創新項目”稱號。

建設背景

歷史上，從德欽縣云嶺鄉永芝村到怒江貢山的迪馬洛是三江并流腹地區域最近的路段，從地圖上測量最近距離僅有66公里，因為沒有公路，造成兩地之間僅相隔一座雪山，卻要翻山越嶺幾天才能往來。

地處三江并流腹心區的德欽云嶺鄉孔雀山，在梅里雪山云嶺山脈的下端，歷史上有著動植物王國的美譽。怒江傈僳族自治州和迪慶藏族自治州地處世界自然遺產“三江并流”風景區核心，有著雄奇險秀的自然風光和傈僳族、獨龍族、藏、怒等少數民族豐富絢麗的文化，具有很高的旅游價值。德貢公路的建設將極大促進滇西地區旅游發展，增進民族團結，維護邊疆穩定。2006年2月24日，云南省政府在麗江市召開的滇西北旅游現場辦公會議上確定德貢公路在內的云南省“八路一橋”建設項目。

歷史沿革

2007年12月29日，德貢公路開工典禮在貢山獨龍族怒族自治縣捧當鄉舉行。2008年5月，德貢公路開工建設。2014年10月，德貢公路全線路基貫通。2015年，德貢公路開始鋪筑柏油路面。2016年5月，按照省委省政府相關要求，德貢公路作為G219線丙中洛至六庫段公路改建工程的保通分流通道進行建設，并由省交發公司組織實施。2017年7月，省交發公司、省交投集團公司簽定項目移交協議，明確德貢公路續建工程路面工程移交省交投集團公司實施，路基工程仍由省交發公司負責建設。2018年12月，德貢公路孔雀山隧道工程可行性研究報告獲批。2019年6月，德貢公路建成通車。

2019年10月，德貢四級公路續建工程交工驗收。同年12月，德貢公路提升完善養護工程啟動。因雨雪天氣多，降雨、降雪量大，塌方、雪崩等自然災害頻繁，德貢公路提升完善建設異常艱巨。2020年3月，德貢公路新建孔雀山隧道。2022年，德貢公路綠化景觀工程動工。同年6月30日，德貢公路孔雀山隧道貫通。12月，包括孔雀山隧道在內的整體工程順利完成，使德貢公路能避開積雪、冰凍路段，在冬季正常氣候狀態下全天候通行，實現全年通車。2023年3月，德貢公路綠化景觀工程全面完工。2024年8月，德貢公路被中國公路學會授予“2024年度交通與旅游融合創新項目”稱號。

地理位置

德貢公路位于云南省省的西北部，橫跨迪慶藏族自治州、怒江傈僳族自治州，從迪慶州德欽縣瀾滄江邊的永支村通至怒江州貢山獨龍族怒族自治縣怒江邊的閃當村，屬于云南邊遠、多民族聚居地區，世界自然遺產地“三江并流”區的特殊區位環境。

路線概況

德貢公路，全名德欽（永支）至貢山（閃當）公路，總里程98.2公里，其中貢山段長度53.4公里，德欽段長度44.8公里，是連接三江并流滇西北秘境主題板塊的重要公路。路線起于德欽縣云嶺鄉永支溪口瀾滄江東岸德維公路德貢大橋，訖于貢山縣捧當鄉駐地閃當村捧當大橋。

工程參數

德貢公路

總體概況

德貢公路按照四級公路標準建設，雙向兩車道，設計時速20公里/小時，路基寬度6.5米，總投資4.8億元。分別由迪慶藏族自治州、怒江傈僳族自治州承擔轄區內建設任務，受氣候、地質因素影響，全線水毀、塌方嚴重，到2016年5月仍未建成通車。德貢公路作為G219線丙中洛至六庫段公路改建工程的保通分流通道，續建工程納入G219線丙六段一并建設，由云南省交通發展投資有限責任公司組織實施。其中續建公路K0+000～K86+062.713由云南省交通發展投資有限責任公司實施，K86+062.713～K98+200由地方負責實施。

建設難點

德貢公路由于公路全線沒有一寸現成公路，完全是新開挖的路基與路面，所以第一標段就是瀾滄江的德貢公路大橋，在完成大橋的建設以后，才能開工建設第二標段，施工進度非常緩慢。特別是到了海拔3800米~4500米的孔雀山埡口之后，由于這里的雨季周期很長，大雪天的周期也很長，因此施工周期非常短，嚴重影響工程的進度。

德貢公路自然災害頻發，全年降水量1741.1mm，道路范圍內最大積雪深度為5至10米。德貢公路沿線的海拔從1500米到3900米，海拔高差大，施工人員高原反應嚴重，施工隊伍人員更換頻率高。材料物資運輸難，徳貢公路建設物資運輸由六庫、福貢縣、貢山獨龍族怒族自治縣后到工地，沿線運輸條件較差，雨季期間受地質災害影響道路時常中斷，泥石流、滑坡、落石等自然災害頻發，斷路頻繁發生；沿線過集鎮路段以路為市，趕集時交通基本中斷，嚴重影響徳貢公路建設物資的運輸工作。

孔雀山隧道

總體概述

孔雀山隧道由中鐵十二局集團有限公司承建，全長2545米，位于海拔3400米的怒山腹地，接通連貢山、德欽縣兩縣，是全線海拔最高、氣候最惡劣、修建難度最大的單體工程。孔雀山隧道工程路線起于德貢公路K34+863處，止于德貢公路K55+863處。路線全長3.3公里，其中德欽境內長1.94公里，貢山獨龍族怒族自治縣境內長1.36公里。按二級公路標準建設，設計速度40公里/小時，路基寬度8.5米。

德貢公路最高點孔雀山埡口海拔3882米，當地積雪線海拔為2700米，德貢公路在積雪線以上里程為52.5公里，占全線里程的55%。每年12月至次年6月近半年時間道路無法通行，德貢公路翻越怒山，受當地氣候影響，全年通車時間僅為5個月。德貢公路孔雀山隧道建成后，能實現全年通車，徹底解決兩地各族群眾冬季通行問題，對促進沿線少數民族的文化交流，構建邊疆穩定、民族團結、和諧繁榮產生巨大的現實意義。

建設難點

孔雀山隧道工程因在3400米的高海拔環境下施工，施工人員要克服高原反應和冰凍災害的影響。孔雀山充沛的降水和雪山融水補給，以及獨特的向斜構造，使得孔雀山隧道成為“聚水盆”，最大日涌水量達9.1萬立方米，建設者需要穿著雨衣雨褲在5、6攝氏度的“水簾洞”里作業。隧道巖體破碎、穩定性差、占比在90%以上的Ⅳ級不良圍巖，在個別富含高壓水段落，噴出的水柱會將風槍拋出，炸藥無法正常裝填，嚴重時還會導致拱頂空洞、落石。因隨處經常塌方，面臨物資保障和施工安全等風險。同時，暴雪、山洪、落石、泥石流等地質災害頻發，導致項目建設以來道路中斷達220余次。

針對施工中面臨的各種難題，中鐵十二局集團有限公司德貢公路孔雀山隧道項目部采用TSP超前地質雷達對前方圍巖進行探測，提前獲知巖體含水量，并及時采取超前鉆孔措施，釋放壓力、排水引流，預防和處理反復出現的隧道涌水，進場以來共計配備大型抽水設備70余臺、鋪設抽水管道10.4公里、處理大小涌水50余次；成立了道路搶險救援隊，配備裝載機、挖機等設備，24小時巡邏檢查，及時清理積雪、落石和滑坡體，保障行車安全和暢通，最終實現了隧道的順利貫通。

道路特色

德貢公路以“雪山峽谷之路心靈震撼之旅”為文化主題，融合了當地自然景觀和民俗地域特色，在德貢公路起點處，利用富有藏族文化特色門架的形式展示道路名稱；永支隧道等采用生態化手法進行景觀裝飾，營造與周圍山體環境相和諧的隧道洞門景觀，使公路構筑物與自然環境融為一體，和諧共生。

景點景觀

德貢公路沿途有雪山、花海、草甸，森林、江流、稀有動植物各式景致，“連兩州、跨三江、歷四季”是對這條絕美公路最精準和最經典的概括。即連接怒江傈僳族自治州、迪慶藏族自治州兩個州市，跨越瀾滄江、金沙江、怒江，經歷春夏秋冬四季美景。附近有梅里雪山、秋那桶、白水臺、孔雀山及天心十二湖等景點。2019年，云南省啟動大滇西旅游環線建設，德貢公路作為大滇西旅游環線的重要卡口，使環線上旅游資源和亮點形成串聯。

梅里雪山

梅里雪山位于中國云南省德欽縣，是藏傳佛教著名的朝圣地之一，被譽為“雪山之神”。主峰卡瓦格博峰高達6740米，尚未被人類成功攀登，是許多游客與朝圣者心目中的神圣之地，也是云南最高峰。這里不僅以其壯美的雪山美景著稱，還有豐富的自然景觀和文化特色，是一個兼具自然風光和人文魅力的旅游勝地。

秋那桶

秋那桶是云南省怒江傈僳族自治州貢山獨龍族怒族自治縣丙中洛鎮秋那桶村委會轄自然村，是怒江大峽谷北端的最后一個村子，也是“人神共居”之地。這里原始森林茂密，景色優美，具有突出的怒族民居特色。村子位于海拔1750米處，年平均氣溫15.00℃，年降水量17.50毫米。

孔雀山及天心十二湖

孔雀山位于云南省貢山縣與德欽縣的交界處，因山形仿若一只展翅欲飛的孔雀而得名。孔雀山山勢南北走向，分隔了瀾滄江與怒江，也將迪慶藏族自治州和怒江州分隔開來。孔雀山頂則鑲嵌著天心十二湖，這些湖泊猶如寶石般熠熠生輝，是高原上的神秘湖泊。在孔雀山埡口（海拔3882米）可以俯瞰到孔雀山與神湖相映成趣的壯麗景色。

白水臺

白水臺位于云南省迪慶藏族自治州香格里拉市三壩鄉白地村，是納西族東巴教的發祥地。這里是由于碳酸鈣溶解于泉水中而形成的自然奇觀，碳酸根逐漸沉淀，長年累月就形成了層層疊疊如梯田般的臺幔，面積約3平方公里，被譽為“仙人遺田”，是我國最大的華泉臺地。

霧里村

霧里村屬于秋那桶村委會的一個小組，位于云南省怒江傈僳族自治州貢山獨龍族怒族自治縣丙中洛鎮北面。這里背倚怒山余脈，面臨怒江，整個村寨被從山上奔涌而下的五里河一分為二。霧里村是怒族民居建筑形式及風格保留較完整的典型村寨，曾被《國家地理》評上中國最美的村落之一，有著“油畫之村”的稱號。

迪麻洛

“迪麻洛”是怒語，意為積水塘箐，是一個怒族與藏族共居的村寨，坐落在碧羅雪山西麓的箐溝里，迪麻洛河從箐中奔流而過，由于落差大，河床里又盡是山石，故整條江白浪翻滾，響聲如雷。迪麻洛有13個自然村，一個山頭一個村寨，山山云霧繚繞，有“房子蓋在云霧里，玉米棒種在彩云間”、“包谷地里找冬蟲夏草，豬圈旁邊長木耳”之說，這里還有連片的高山牧場和高海拔的玉米種植區。每當桃李開花時節，整個箐谷林木蔥蘢、鮮花燦爛、蜂蝶飛舞。

茨中教堂

茨中教堂位于香格里拉市德欽縣茨中村。茨中教堂建筑群坐落在樹木繁茂的村寨中央，背系青山，前有農舍梯田點綴，建筑群體與自然景觀融為一體，又別具風格，像是隱匿于香格里拉的一個外鄉人。“茨”藏語意為“村莊”，“中”藏語意為“六”，故此得名茨中教堂。1880年，法國傳教士首先在慈姑建立教堂，后因嚴重的宗教沖突被燒毀。隨后，法國要求清政府賠款并重建教堂。茨中教堂由此應運而生，并于1914年竣工。2006年5月，茨中教堂被國務院公布為第六批全國重點文物保護單位。

地質災害情況

2017年2月18日至24日，歷時7天的暴雪災害，積雪深達2米，造成道路中斷，工程停工。2017年5月30日至6月5日，貢山獨龍族怒族自治縣連續7天暴雨，造成路基工程上垮下塌，受損原已完成下擋墻32段，上擋墻9段，共1329米，涵洞被沖毀7道。2017年8月15日，K67+200～K67+300段發生高位山體滑坡，塌方約1.2萬立方米，山體出現沉降變形，新增裂縫。2017年8月31日，貢山縣降暴雨，德貢公路多處路段遭遇泥石流災害，造成多段路基坍塌，涵洞受損，K69+540處職民工駐地被泥石流沖擊淹沒，大量施工機械、生活物資被毀。

2018年9月8日，K71+860～K71+950山體滑坡，阻斷公路，累計中斷長達10天，影響物資供應，造成民工大量流失。

2018年12月18日，受強降雪影響，德貢公路有30多人被困在孔雀山埡口附近。18日晚19時許，貢山獨龍族怒族自治縣公安局接到報警求助電話，貢山縣公安局迅速向當地黨委政府和上級公安機關匯報，各級領導高度重視，貢山縣立即啟動救援工作應急預案，連夜組織公安、民政、交通、衛生等部門成立救援隊趕赴現場開展營救。因夜間視線不好，加之強降雪導致救援隊在半路受阻，無法抵達孔雀山埡口現場。19日13時許，救援隊抵孔雀山埡口并找到了被困人員。救援隊立即給被困人員發放棉衣、補給并檢查他們的身體狀況。據現場人員反映，在埡口往德欽縣方向5公里處還有人員受困。救援隊立即分組前往營救并于14時50分許成功找到其余被困人員。截止2018年12月19日19時許，貢山德貢公路33名被困人員已全部轉移至安全區域，目前所有人員身體健康狀況良好。

2025年5月31日上午，云南省迪慶藏族自治州、怒江傈僳族自治州多地突發地質災害，造成連接兩州的德貢公路多段路遭到水毀、泥石流、塌方等影響，道路交通中斷。險情發生后，德貢公路指揮部會同地方相關部門立即對中斷路段實施封閉管理，設置警示標志，禁止車輛及行人通行。在德貢公路指揮部的統一安排下，云南交發公路工程公司迅速組織力量進場搶險，共投入搶險隊伍30人、挖掘機4臺、裝載機2臺、砂石料15000立方米、水泥70噸。經過全力奮戰，永支村通往貢山獨龍族怒族自治縣方向的道路已于6月2日18時搶通，為搶修永支村到德欽縣方向的物資材料運輸和當地村民通行提供了保障。截至2025年6月30日，受損路段的基礎處置已全面完成，工程進入全面恢復重建階段，預計8月中旬可實現全線通車目標。

2025年7月13日凌晨，暴雨導致德貢公路多個路段出現塌方和泥石流，造成道路交通中斷，受泥石流影響路段包括德貢公路一號隧道。13日中午1點左右，德貢公路一號隧道點附近泥石流清空，道路交通恢復。

建設意義

德貢公路的修建，成功打開了云南省最美自駕游線路——滇西大環線的西北閉口，使自駕滇西更加暢通便捷。自駕德貢公路，穿越三江并流腹心地、橫斷山脈與怒江大峽谷地帶，可遙望巍峨的梅里雪山、怒山和高黎貢山，也可深入大山深處的丙中洛、秋那桶和霧里村，更可探訪神秘的怒族、傈僳族和獨龍族。

德貢公路連接迪慶藏族自治州德欽縣和怒江傈僳族自治州貢山獨龍族怒族自治縣，打破了兩地地理阻隔。德貢公路未修通之前，如果游客打算走219丙察察公路段進入西藏自治區，只能選擇繞行國道G214滇藏公路，那要走的路約1000公里左右，而從地圖上測量這段路最近距離僅僅只有60余公里。德貢公路通車，讓這1000公里的路程縮短至約100公里，游客不用再返回瀘水市經大理麗江繞行。德貢公路的建設有效解決了游客沿金沙江、瀾滄江、怒江旅游時需要繞行、走回頭路等問題，一日“游三江”變成現實。

德貢公路作為 “德欽 - 香格里拉 - 麗江 - 大理 - 保山 - 瑞麗 - 騰沖 - 瀘水 - 貢山 - 德欽” 大滇西旅游環線的重要一環，通車后不僅能串聯起滇西豐富的高原峽谷、雪山草甸、江河湖泊、民族文化、邊境風情等獨特旅游資源，推動滇西旅游全面轉型升級，實現旅游、文化、科技、扶貧等多項功能疊加，將綠水青山轉化為金山銀山；同時，它突破了交通基礎設施對德欽縣、貢山獨龍族怒族自治縣兩縣經濟社會發展和民生改善的制約，成為兩縣重要經濟干線，對兩縣鞏固拓展脫貧攻堅成果意義重大，更在強化區域互聯互通、強邊固防，促進經濟發展、社會穩定，帶動怒江傈僳族自治州、迪慶藏族自治州全域旅游發展等方面發揮著關鍵作用。

參考資料 >

云南德貢公路: 穿越橫斷山脈連接“三江并流”.新浪財經.2025-07-27

云南這條路跨三江、歷四季，主打“美麗”.云南省交通運輸廳.2025-07-21

下個月通車！滇西北最美自駕公路！克服了各種施工難題…….微信公眾平臺.2025-07-21

云南德貢公路: 穿越橫斷山脈連接“三江并流”.云南省交通發展投資有限責任公司.2025-07-21

德貢公路提升完善工程正式開啟.云南網.2025-07-22

德貢公路入選2024年度交通與旅游融合創新項目.云南省交通發展投資有限責任公司.2025-07-21

德貢公路:天塹變通途日子有盼頭.香格里拉網.2025-07-21

[云南日報]德貢公路提升完善養護及孔雀山隧道工程建成交工.云南省交通運輸廳.2025-07-21

德貢公路提升完善養護工程及孔雀山隧道工程通過項目驗收.云南網.2025-07-21

德貢公路——穿越山河繪出百里畫卷.云南網.2025-07-22

云南德貢公路:連接“地球上最偉大的相聚”.騰訊網.2025-07-22