“雷電”式戰(zhàn)斗機(jī)（J2M1，盟軍稱“Jack”)，是日本海軍拋開單一艦載機(jī)形式，改為面向以陸基為主的“甲類”和“乙類”戰(zhàn)斗機(jī)開發(fā)的重要型號(hào)之一。其中甲類的代表作是“月光”式夜間戰(zhàn)斗機(jī)（13試陸戰(zhàn)，J1N1),而乙類代表作，就是本文要介紹的“雷電”(14試局戰(zhàn)，J2M1)，它是一種專門設(shè)計(jì)的要地防空截?fù)魴C(jī)。
發(fā)展沿革
早在1938年，日本海軍就制定了研制這類機(jī)種的計(jì)劃，對(duì)其中乙類戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求是：有較高的平飛速度和爬升率，采用重火力配備。它們的作戰(zhàn)目標(biāo)是從高空侵入的敵大型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，而對(duì)于以往比較追求的續(xù)航能力、機(jī)動(dòng)性、著陸（著艦）速度及視界等要求已下降為次要指標(biāo)。在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之前，三菱飛機(jī)廠受命研制“雷電”,主任設(shè)計(jì)師依然是研制過96式主戰(zhàn)坦克和‘零”式艦載機(jī)的高手。――崛約二郎。為此，日本海軍特地從國(guó)外引進(jìn)了少量亨克爾He112戰(zhàn)斗機(jī)以作為參考，但后來認(rèn)為這類機(jī)型還不成熟，所以沒有正式提上議事日程。
“雷電”從設(shè)計(jì)開發(fā)到投產(chǎn)服役，其間很不順利，首先是缺少一種合適的發(fā)動(dòng)機(jī)與之匹配；其次，機(jī)體振動(dòng)問題長(zhǎng)時(shí)間得不到徹底解決。當(dāng)時(shí)日本根本拿不出能夠保證在高空仍有足夠輸出功率的小直徑航空發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管愛知飛機(jī)廠已仿制出德國(guó)的梅賽德斯-奔馳集團(tuán)DB601型液冷發(fā)動(dòng)機(jī)（日本改稱下13試示號(hào)），但海軍以“不習(xí)慣使用液冷發(fā)動(dòng)機(jī)”為理由而未予采納（液冷發(fā)動(dòng)機(jī)的正面投影直徑小，但對(duì)維護(hù)性的要求高于風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)）。剩下的唯一選擇，就是三菱公司為戰(zhàn)略轟炸機(jī)而開發(fā)的“13試－號(hào)”（即后來的“火星”）風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。這里必須指出的是，“雷電”戰(zhàn)斗機(jī)后來渴望采用的“譽(yù)”式發(fā)動(dòng)機(jī)，在那時(shí)連影子都還沒有。
由于“13試－號(hào)”發(fā)動(dòng)機(jī)是為轟炸機(jī)而配套設(shè)計(jì)的，所以對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)而言直徑偏大，這顯然不利于戰(zhàn)斗機(jī)的修形和減阻。堀越二郎費(fèi)盡心機(jī)想出一個(gè)辦法：將發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸向前延長(zhǎng)0.5米，騰出使機(jī)頭直徑得以向前逐漸收攏的空間，于是前機(jī)身達(dá)到了符合紡錘流線型要求的曲線設(shè)計(jì)，滿足了減阻需要。而由此產(chǎn)生的氣缸冷卻不足的向題，則通過在螺旋槳后方加裝一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的強(qiáng)制冷卻風(fēng)扇解決?！?a href="/hebeideji/8266576454879710736.html">雷電”于是形成了我們所著到的“短玉米棒”形外觀特征，它與同期日本陸軍開發(fā)的戈44“鐘馗”戰(zhàn)斗機(jī)相比（同為“局戰(zhàn)”)，構(gòu)想似乎更加獨(dú)到一些。
但是，這種設(shè)計(jì)從一開始就埋下了意想不到的缺陷――驅(qū)動(dòng)軸的延長(zhǎng)帶來了徑向諧振的加劇，這種振動(dòng)恰好與發(fā)動(dòng)機(jī)本身的振動(dòng)共同構(gòu)成了復(fù)雜的共振。眾所周知，機(jī)械的共振往往是有害的，其發(fā)散性加強(qiáng)的后果就是使驅(qū)動(dòng)軸斷裂！在找到解決方案之前，這個(gè)問題實(shí)足讓堀越二郎傷透了腦筋，最終他采取了在驅(qū)動(dòng)軸中間加裝軸承的辦法，初步減輕了惱人的諧振，但這也需要付出一定的功率損失。
困擾“雷電”的其他因素還有，電驅(qū)動(dòng)收放式起落架的支撐結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，著陸時(shí)容易受沖擊而發(fā)生變形、甚至折斷－－這是因?yàn)?a href="/hebeideji/7203268384938917920.html">日本戰(zhàn)時(shí)資源嚴(yán)重匱乏，鋼材質(zhì)量下降造成的（類似問題還發(fā)生在“紫電”系列和陸軍的日本四式疾風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)“夜風(fēng)”上）。另外，起落架電動(dòng)收放機(jī)構(gòu)也故障頻頻，使得機(jī)輪不上不下。粗大的發(fā)動(dòng)機(jī)和延長(zhǎng)的機(jī)首也使飛行員向前和向下視界變得很差，在降落過程中不利影響更大。雖然以上問題在大比例木模評(píng)審期間已經(jīng)被軍方覺察，但迫于戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)壓力，最后還是通過了驗(yàn)收。
試制與改進(jìn)
“雷電”在試制時(shí)，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)打響，由于零式戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)和改進(jìn)被擺在優(yōu)先位置，所以三菱飛機(jī)廠放慢“雷電”的研制進(jìn)程，待原型機(jī)裝配出來已是1942年的2月。此時(shí)，距提出乙類戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)想己經(jīng)過去4年。
原型機(jī)“14試局戰(zhàn)”(J2M1）使用l臺(tái)“火星”13型發(fā)動(dòng)機(jī)，配備3葉式螺旋槳，由于發(fā)動(dòng)機(jī)馬力不足，最大速度僅為556公里/小時(shí)。該機(jī)試飛于1942年3月20日（比“紫電”早9個(gè)月），后因?yàn)楹笃鹇浼苤е粔簭?，?dǎo)致升降舵卡死，起飛后不久便機(jī)毀人亡。
為了加大動(dòng)力，隨后出現(xiàn)了改裝“火星”23型發(fā)動(dòng)機(jī)的“雷電”11型，它增加了噴水加力裝置。另外，還改裝了4葉式螺旋槳和較突出的座艙蓋，油箱包了防彈橡皮套，襟翼也加大以增加升力，使著陸仰角變小，變相改善了視界不佳的缺點(diǎn)。
如前所述，振動(dòng)一直是雷電的疾和研發(fā)中的主要障礙，在試飛后一年內(nèi)又采取了一些措施，比如增加槳葉的剛度和加裝了發(fā)動(dòng)機(jī)軸的配重，但直到最后定型還是沒有徹底解決。
1943年9月，就在“雷電”剛剛進(jìn)人批量生產(chǎn)之際，試飛單位又送來一長(zhǎng)串改進(jìn)要求，軍方反映也日趨強(qiáng)烈。問題主要集中在座艙視界問題上，它造成起飛和著落時(shí)的操縱困難，新手很難掌握；同時(shí)還提出，增加飛機(jī)續(xù)航能力的要求。這種情況令三菱廠左右為難而騎虎難下，有人建議終止生產(chǎn)，推翻原方案重新設(shè)計(jì)，也有人反駁：一種設(shè)計(jì)“先進(jìn)”的飛機(jī)，如果讓飛行技術(shù)不高的飛行員來駕駛，肯定效果不好（但此時(shí)日本海軍飛行員減員嚴(yán)重二，素質(zhì)正在快速下滑）。以上爭(zhēng)論在三菱廠內(nèi)部造成很大混亂，一度使生產(chǎn)陷入停頓，后來由日本軍部出面調(diào)解，并在工廠與海軍之間達(dá)成在列裝后再逐步改進(jìn)的妥協(xié)協(xié)議，“雷電“才開始投產(chǎn)。
客觀上講，“雷電”在性能方面還是有其鮮明特點(diǎn)的。如該機(jī)從跑道上松開剎車啟動(dòng)，直至爬升到6,000米高度，僅需5分38秒一一這樣快的爬升率至少在日本戰(zhàn)斗機(jī)中還是出類拔萃的，另外，它的水平加速性能和俯沖加速性能也很出色，特別是當(dāng)它在航空機(jī)炮開火時(shí)，機(jī)體仍可保持良好的穩(wěn)定性，為準(zhǔn)確射擊提供了必要條件。在空戰(zhàn)中，其橫滾機(jī)動(dòng)性極佳，至少優(yōu)于零式戰(zhàn)斗機(jī)和美國(guó)海軍的F6F戰(zhàn)斗機(jī)“潑婦”。因此，在服役后，有關(guān)穩(wěn)（定）操（縱）兩方面，海軍飛行員從未提出過改進(jìn)的要求，這在日本飛機(jī)的研制中極為少見。戰(zhàn)后擔(dān)任日本航空自衛(wèi)隊(duì)幕僚的高岡迪一就認(rèn)為：“雷電”是他所駕駛過的戰(zhàn)斗機(jī)中，飛行品質(zhì)最好的。
改型情況
“雷電”11型（J2M2)：裝備2門20毫米機(jī)炮和2挺7.7毫米機(jī)槍（后者安裝在機(jī)頭的上方，與德國(guó)的Fw190類似），發(fā)動(dòng)機(jī)為1,800馬力的“火星”23甲型，采用單管推力排氣管和噴水加力裝置，飛機(jī)總重3.2噸。1942年10月13日試飛，1943年9月投產(chǎn)。
“雷電”21型（J2M3)：為主要生產(chǎn)型。特點(diǎn)是取消了2挺7.7毫米機(jī)槍機(jī)槍，機(jī)翼內(nèi)20毫米航空機(jī)炮增加到4門，機(jī)腹可掛載副油箱（250升容量）。飛機(jī)翼展10.85來，機(jī)長(zhǎng)9.695米，機(jī)高3.875米。最大速度587公里/小時(shí)(5,300米高度時(shí)），實(shí)用升限11,520米，航程1,815公里，翼下可加掛2顆60公斤炸彈，全機(jī)總重3,435公斤。
“雷電”21甲型（J2M3a)：機(jī)炮有所改良。
“雷電”23型（J2M7)：在21型的基礎(chǔ)上改裝“火星”26發(fā)動(dòng)機(jī)。
“雷電”23甲型（J2M7a)：在21型的基礎(chǔ)上改裝“火星”31發(fā)動(dòng)機(jī)。
“雷電”31型（J2M6)：為徹底改善視界，將座椅前移70毫米，升高80毫米，座艙蓋上抬50毫米，航空機(jī)炮采用長(zhǎng)身管以增大射程。后因?yàn)榻o“紫電”改讓路而沒有投產(chǎn)。
“雷電”31甲型（J2M6a）：裝有4門20毫米機(jī)炮，起落架和機(jī)翼大梁結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，但沒有投產(chǎn)。
“雷電”32型（J2M4)：采用廢氣渦輪增壓技術(shù)，各方面結(jié)構(gòu)進(jìn)一步加強(qiáng)。座椅后部安裝2門20毫米斜射機(jī)炮，專門用于從下方攻擊B-29轟炸機(jī)。后因?yàn)闇u輪增壓器故障不斷，只在1944年8月試制了2架。
“雷電”33型（J2M5):1944年5月20日試飛成功，裝有“火星”26甲型發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)得到大幅度改良。同年9月28日，小富田少佐在試飛中最大速度達(dá)到了615公里/小時(shí)，爬升到8,000米只需9分45秒，創(chuàng)造了戰(zhàn)時(shí)日本戰(zhàn)機(jī)之最。其時(shí)、B-29已大舉空襲日本本土，海軍急切希望生產(chǎn)該改型，但因?yàn)楣S疏散等原因，前后只制造出30余架．此外，還有改裝30毫米大口徑航空機(jī)炮的改進(jìn)針劃，但未實(shí)施。
總體評(píng)價(jià)
在“雷電”約500架的總產(chǎn)量中，有470架是在三菱工廠中制造的，其中11型155架，21型313架。從1944年夏天開始，因?yàn)槿獾拟徛构?chǎng)準(zhǔn)備疏散，“雷電”21轉(zhuǎn)至高座工廣和日本建鐵等廠家生產(chǎn)，但實(shí)際產(chǎn)量很小。
1943年12月，第一支“雷電”部隊(duì)在橫須賀成立。1944年9月，馬里亞納海戰(zhàn)是“雷電”最早出戰(zhàn)的一次，但由于指揮失誤，裝備該機(jī)的部隊(duì)幾乎全軍覆沒，“雷電”真正有所建樹，還是在本土防空作戰(zhàn)中，從厚木基地起飛的“雷電”，多次成功欄截空襲關(guān)東地區(qū)的B-29轟炸機(jī)，為能夠?qū)Α俺?jí)空中堡壘”構(gòu)成威脅的極少幾種日本戰(zhàn)機(jī)之一。另外，也有幾次空戰(zhàn)作戰(zhàn)對(duì)象是美國(guó)的艦載機(jī)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，“雷電”的空戰(zhàn)損失與美機(jī)的損失基本持平――這在當(dāng)時(shí)己實(shí)屬不易，在日本飛行員當(dāng)中，那些駕駛技術(shù)嫻熟的老飛行員比較欣賞“雷電”特別是其良好的爬升平和加速性，博得了他們的青睞。臨近戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，日本海軍還想擴(kuò)大“雷電”生產(chǎn)規(guī)模，但制造工廠已被炸得不成樣子。
使用過“雷電”的海軍部隊(duì)包括第256、301、302、332、352、381、901、951中隊(duì)，以及駐守橫須賀、谷田、神池縣和佐世保市等基地的防空航空隊(duì)等。
二戰(zhàn)后，美、英均繳獲了部分“雷電”11和21型，并運(yùn)回國(guó)內(nèi)進(jìn)行飛行測(cè)試，其中美軍在使用美標(biāo)航空燃油的情況下，證明上述兩種型號(hào)分別可以達(dá)到655公里/小時(shí)和671公里/小時(shí)的最大平飛速度(5,300米高度），爬升率分別為l,400米/分鐘和1,474米/分鐘，實(shí)用升限在11,400米和11,800米之間，航程為l,813公里和2,090公里，這些性能數(shù)據(jù)說明“雷電”還是比較優(yōu)秀機(jī)型。美軍試飛員還認(rèn)為其座艙儀表布局合理，令人一目了然，單就飛行品質(zhì)而言，可以和P-51戰(zhàn)斗機(jī)“野馬”相提并論，但空戰(zhàn)中飛行員視野明顯不及采用氣飽座艙的后者。
變種參數(shù)
規(guī)格
一般特性
機(jī)員：一，飛行員
長(zhǎng)度：9.70米
翼展：10.80米
高度：3.81米
翼面積：20m2
空重：2,839公斤
裝載重量：3,211公斤
動(dòng)力裝置：1×三菱MK4R-AKasei23a14缸兩列徑向發(fā)動(dòng)機(jī)，1,379kW（1,850hp）
性能
最大速度：655公里/小時(shí)
范圍：560公里
服務(wù)天花：11,430米
爬升速率：1402m/min
翼載荷：174kg/平方米（35lb/ft2）
功率/質(zhì)量：0.42kW/kg（0.26hp/lb）
武器
2x型99-2內(nèi)側(cè)翼安裝20x101mmRB大炮與190RPG7火箭炮
2個(gè)99式-1外側(cè)的翼裝20x72mmRB大炮與210個(gè)籃板
2×60kg（132lb）炸彈或2×200L（53USgal）液滴罐或單個(gè)較大的中央滴罐
參考資料 >