T-28中型坦克（英文：T-28 Medium Tank ），是20世紀(jì)30年代蘇聯(lián)研制的世界上第一種中型坦克。
該坦克的設(shè)計(jì)目標(biāo)是用來支援步兵以突破敵人的堅(jiān)強(qiáng)防線，也被設(shè)計(jì)為用來配合T-35重型坦克進(jìn)行作戰(zhàn)，兩車也有許多零件通用。該坦克的戰(zhàn)斗全重17.3噸，乘員6人，其他指標(biāo)與設(shè)計(jì)要求相同。經(jīng)試驗(yàn)后，軍方要求增加其裝甲厚度，并將火炮口徑增大到76.2毫米，被命名為T-28中型坦克。
T-28中型坦克于1931年完成設(shè)計(jì)，從1932年晚期開始生產(chǎn)，從1933年起正式裝備于蘇聯(lián)紅軍，一直服役到1941年（部分資料是1944年）。在蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)之前，T-28中型坦克和它的兄弟T-35重型坦克一道成為了蘇聯(lián)紅軍的象征。
發(fā)展沿革
歷史背景
T-12反坦克炮快速坦克
1928年秋天，哈爾科夫機(jī)車廠贏得了制造一輛快速坦克的原型車(1-12-32項(xiàng)目)。這輛快速坦克原型車就是T-12坦克。T-12坦克是一種雙炮塔坦克——主炮塔上方有1個小型的機(jī)槍塔，可獨(dú)立旋轉(zhuǎn)。主炮塔裝有1門45毫米火炮，火炮兩側(cè)的球狀機(jī)關(guān)槍座上各安裝1挺7.62毫米機(jī)槍。坦克安裝了一臺蘇聯(lián)研制的M-6發(fā)動機(jī)。參加設(shè)計(jì)工作的包括GKB OAT的自行車輛部主管——V·I·扎斯拉夫斯基教授——他后來成為蘇聯(lián)紅軍機(jī)械和摩托化軍官學(xué)校（Military Academy of Mechanisation and Motorisation of RKKA，馬利諾夫斯基裝甲兵學(xué)院）的坦克部主任。航空發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)師，后來的蘇聯(lián)科學(xué)院院士A·A·米庫林則設(shè)計(jì)了坦克的動力系統(tǒng)。哈爾科夫機(jī)車廠在制造T-12坦克之前只制造過拖拉機(jī)，所有生產(chǎn)坦克必需的特種制造設(shè)備他們都沒有，工人們也沒有制造坦克的經(jīng)驗(yàn)，但盡管條件艱苦且缺乏經(jīng)驗(yàn)，T-12原型車的制造工作仍然進(jìn)展很快。1929年底，T-12坦克原型車下線，1930年1月開始工廠測試，2月，官方測試正式開始。
由于T-12坦克原型車的車重超出了方案設(shè)計(jì)時的要求（實(shí)際車重20噸，超標(biāo)4噸），并且在結(jié)構(gòu)和機(jī)械方面也有不少問題。坦克設(shè)計(jì)小組不得不在緊迫的時間下參考測試結(jié)果進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。這個推倒重來的方案實(shí)質(zhì)上帶來了一個全新的設(shè)計(jì)——直接移植了MS-1輕型坦克懸掛，坦克重量和單位壓力被降低；而發(fā)動機(jī)輸出功率和坦克速度都得到了提高；坦克前部駕駛艙左側(cè)安裝了第4挺機(jī)關(guān)槍，并設(shè)置了機(jī)槍手座位(由此，坦克的火力分成了三層，這是坦克發(fā)展史上的創(chuàng)新)。新的坦克設(shè)計(jì)方案被命名為T-24坦克。
T-24中型坦克
T-24坦克是由哈爾科夫共產(chǎn)國際機(jī)車廠（Kharkiv Komintern Locomotive Plant，前哈爾科夫機(jī)車廠）坦克設(shè)計(jì)小組獨(dú)立研制的第一型戰(zhàn)斗車輛。T-24坦克在1931年開始生產(chǎn)，同年，25輛T-24坦克開下生產(chǎn)線。這也宣告除了圣彼得堡布爾什維克工廠的坦克生產(chǎn)線外，另一個坦克生產(chǎn)中心在蘇聯(lián)南部現(xiàn)出雛形——哈爾科夫共產(chǎn)國際機(jī)車廠。那時，工廠已經(jīng)專門建里了一個特別T2車間，用以生產(chǎn)坦克，而1927年組建的坦克設(shè)計(jì)小組已經(jīng)成為新成立的由伊萬·N·亞歷克先科領(lǐng)導(dǎo)的T2K坦克設(shè)計(jì)局的核心，參與設(shè)計(jì)、制造和測試T-12反坦克炮和T-24坦克的工程師們也加入進(jìn)來。下面這些人是蘇聯(lián)坦克工業(yè)的先驅(qū)，我們有必要記住他們的名字：伊萬·N·亞歷克先科、L·L·阿爾費(fèi)羅夫、A·S·邦達(dá)連科、P·N·哥里永、E·T·季卡洛夫、V·I·多羅申科、V·T·基里連科、亞歷山大·A·莫洛佐夫、N·G·波利雅可夫、M·I·塔爾西諾夫。S·N·馬霍寧負(fù)責(zé)工廠的全盤生產(chǎn)工作。
T-24中型坦克戰(zhàn)斗全重為18.5噸，乘員5人，有趣的是，它也是一種多炮塔式坦克，主炮塔上面還有l(wèi)個機(jī)槍塔，主炮塔上裝的是45毫米坦克炮，另在主炮塔、副炮塔和車體正面裝有4挺7.62毫米機(jī)槍。火力是夠強(qiáng)大的了，但是，火力轉(zhuǎn)移不便，車高過高，機(jī)動性差（最大速度僅25.4千米/小時），致使這種中型坦克還沒能列裝便夭折了。盡管如此，T-24中型坦克研制的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為T-28中型坦克作了很好的鋪墊。
研制歷程
1931年，蘇聯(lián)開始著手研制一種新的三炮塔中型坦克。新計(jì)劃由位于圣彼得堡的"布爾什維克"工廠內(nèi)的OKMO（"Opytnij Konstruktorsko-Mekhanicheskij Otdel" -就是“試驗(yàn)機(jī)械設(shè)計(jì)部”）的一個小組負(fù)責(zé)研制。
設(shè)計(jì)組的負(fù)責(zé)人是S·金茨布爾格工程師。他所領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)組于1931年1月前去英國考察，也參觀了多炮塔的“獨(dú)立號”坦克，留下了深刻的印象。然而，“獨(dú)立號”坦克屬于英國的絕密試驗(yàn)產(chǎn)品，并未出售給蘇聯(lián)。所以，當(dāng)蘇聯(lián)研制出多炮塔的T-35坦克和T28坦克后，英國的情報部門懷疑有人出賣了情報，這就是當(dāng)時名噪一時的名為“倫敦塔軍官案”的間諜案件，最終不了了之。
新坦克的主炮塔裝備有一門45毫米火炮和一挺DT機(jī)關(guān)槍。其余的兩個炮塔僅裝備有DT機(jī)槍。“作為步兵支援戰(zhàn)車，用來突破敵人戰(zhàn)線并且壓制機(jī)槍陣地。”，這就是T-28中型坦克任務(wù)的由來。主炮塔采用了在當(dāng)時是十分少見的電力驅(qū)動。最初的測試顯示了底盤和傳動裝置方面存在很多問題.1932年,"布爾什維克"工廠的坦克制造車間被分開，組成了一個新的工廠，也就是第174工廠，由于174工廠要全力投入到T-26輕型坦克的生產(chǎn)，所以T28坦克的生產(chǎn)工作被分配給了"紅色普提洛夫"工廠（該廠1934年后被重新命名為"謝爾蓋·基洛夫"工廠）。
雖然所有的T-28生產(chǎn)圖紙和文件在1932年11月才被完全移交給了普梯洛夫工廠，但普梯洛夫工廠于1932年5月就完成了樣車的試制。這輛戰(zhàn)車一共有三個炮塔重16噸由五到六人操作，強(qiáng)力的引擎提供了400匹馬力使得戰(zhàn)車的時速達(dá)到37公里，它的武裝由一們45mmM1931炮跟3挺機(jī)關(guān)槍組成(兩挺位于獨(dú)立的小炮塔上，小炮塔各可旋轉(zhuǎn)165度)。這種坦克曾和T-35多炮塔式坦克一道于1932年8月向當(dāng)時的蘇聯(lián)紅軍統(tǒng)帥部領(lǐng)導(dǎo)人之一的謝爾蓋·基洛夫展示，受到基洛夫的贊揚(yáng)。1932年10月，正式定型為T-28中型坦克。主要研制者金茨布爾格等三人獲得了最高的列寧勛章，另有5名突出貢獻(xiàn)者獲得了勞動紅旗勛章。
T-28中型坦克共生產(chǎn)了約600輛，其中最后一批1940年型生產(chǎn)了12輛。另外，基洛夫工廠在T-28基礎(chǔ)上還設(shè)計(jì)和試制了架橋坦克、噴火坦克、85毫米炮試驗(yàn)車、指揮坦克、工程坦克、掃雷坦克和一些自行火炮，但均未投產(chǎn)。600輛T-28分別裝備了四個坦克旅，其中3個完全裝備T-28，第5重型坦克旅則采用T-28、T-35混編方式。
技術(shù)特點(diǎn)
T-28中型坦克的戰(zhàn)斗全重為25.2噸，后來的改進(jìn)型中有的達(dá)30噸重，乘員為6人，即車長、炮長、裝填手兼無線電員、駕駛員和2名機(jī)槍手，前三名乘員在炮塔內(nèi)，后三名乘員在車體前部。車長7.36米，車寬2.78米，車高2.62米。它的最大特點(diǎn)是有3個炮塔（含機(jī)關(guān)槍塔）。中央炮塔為主炮塔，裝1門KT-28型16.5倍口徑的短身管76.2毫米火炮，主炮的右側(cè)有1挺7.62毫米機(jī)槍，主熗塔的后部裝l挺7.62毫米機(jī)槍，這兩挺機(jī)槍能獨(dú)立操縱射擊。主炮塔靠電動旋轉(zhuǎn)，這在當(dāng)時是很先進(jìn)的。主炮塔內(nèi)的2挺機(jī)槍都有獨(dú)立的機(jī)槍座，可作有限角度旋轉(zhuǎn)。主炮塔的前下方有2個圓柱形的小機(jī)槍塔，各裝1挺7.62毫米機(jī)槍。這2挺機(jī)槍分別由1名乘員獨(dú)立操縱射擊，機(jī)槍塔可作有限角度旋轉(zhuǎn)。
從T-28中型坦克的總布置圖中至少可以看出：整車的車高較高、動力艙的容積較大、發(fā)動機(jī)和散熱器的體積較大、炮彈布置在炮塔吊籃里、采用小直徑負(fù)重輪等信息。
T28坦克的輔助武器為4挺DT型7.62毫米機(jī)關(guān)槍，攜彈7 938發(fā)。其中，主炮塔前面的2個小機(jī)槍塔左右可作l65度的有限轉(zhuǎn)動。1936年以后生產(chǎn)的T-28坦克上，還在炮塔頂部左后方安裝了1挺7.62毫米機(jī)槍，用于對空射擊。
在炮塔的后部裝有KT-71型無線電臺，通信距離為18～20千米。1935年后生產(chǎn)的T-28坦克上，在炮嗒四周裝上了框型天線，通信距離增大到40～60千米。
T-28中型坦克的動力裝置為M-17L型V型12缸水冷式大馬力汽油機(jī)，最大功率達(dá)400馬力。拿70多年前的標(biāo)準(zhǔn)看，這是一款很不錯的坦克動力裝置，為日后V-2坦克柴油機(jī)的問世打下了很好的基礎(chǔ)。由于馬力大，發(fā)動機(jī)的冷卻系也很龐大，冷卻液的容量達(dá)100升，2個大型冷卻風(fēng)扇布置在車體后部的斜上方。
T-28的變速箱為機(jī)械式，有5個前進(jìn)檔和1個倒檔。行動裝置很有特色，采用多重平衡懸掛裝置，每側(cè)l2個負(fù)重輪中，6個負(fù)重輪為一組，其中每兩個負(fù)重輪為一組，3個小組的負(fù)重輪共同作用于一個大的輪軸架上。這種懸掛裝置的優(yōu)點(diǎn)是，行使的平穩(wěn)性較好，跨越障礙的能力較強(qiáng)，它的最大缺點(diǎn)是行動部分的效率較低，負(fù)重輪的動行程太小，不利于高速行駛，容易陷入泥中。每側(cè)有12個小直徑負(fù)重輪，4個托帶輪，誘導(dǎo)輪在前，主動輪在后。坦克的最大速度為45千米/小時，最大行程220千米。
T28坦克的車體和炮塔為鋼裝甲，最初為全焊接結(jié)構(gòu)，后來的為焊接和鉚接混合式結(jié)構(gòu)。主要部位的裝甲厚度為15～30毫米。裝甲較薄，是T-28中型坦克的一個突出弱點(diǎn)。
從1933年到1940年間，基洛夫工廠共生產(chǎn)了503輛T-28中型坦克，比起僅生產(chǎn)61輛的T-35重型多炮塔式坦克來，這一數(shù)字可不算少。
性能數(shù)據(jù)
T-28中型坦克參考數(shù)據(jù)：
衍生型號
T-28 Mod 1933
中國工農(nóng)紅軍的第一批訂單(1933年)為90輛的T-28。這批戰(zhàn)車結(jié)合了數(shù)種先進(jìn)的特色。和原型車不同的是，原本鉚接的車身改為焊接，45mm主炮也被一門短炮身的KT-28 76.2mm炮所取代。主炮塔的轉(zhuǎn)動則是以電力驅(qū)動，這在當(dāng)時是相當(dāng)新穎的設(shè)計(jì)。它們?nèi)佳b配了雙向無線電，其獨(dú)特的框型天線圍繞在主炮塔上。也裝配了煙霧發(fā)射器。但是最引人注意的發(fā)展是炮身穩(wěn)定系統(tǒng)(由AAProkofiev設(shè)計(jì))，這改善了在移動中的射擊能力。這批戰(zhàn)車在1933年五月一號(國際勞動節(jié))莫斯科的游行中出現(xiàn)于世人面前，不過一直到了當(dāng)年年底，只造出了41輛。2年以后，這一批T-28全都裝配了更大功率的雙向無線電，其獨(dú)特的框型天線圍繞在主炮塔上。也裝配了煙霧發(fā)射器，后期還有部分型號加裝了高射機(jī)槍。
首批10輛坦克被編入了圣彼得堡軍區(qū)司令部預(yù)備隊(duì)第2獨(dú)立坦克團(tuán)，司令部預(yù)備隊(duì)的獨(dú)立坦克部隊(duì)從1924年開始正式成立。實(shí)際上，從1924年起預(yù)備隊(duì)的裝甲部隊(duì)就出現(xiàn)了，1929年組建了第2獨(dú)立坦克團(tuán)。后來，隨著T28坦克數(shù)量的增加另外組建了4個預(yù)備隊(duì)坦克團(tuán)：斯摩棱斯克(Smolensk)、基輔(Kiev)、哈爾科夫(Kharkov)和斯魯茨克(Slutzk)，這些團(tuán)的編制也進(jìn)行了幾次改變。
T-28 Mod 1938
1938年，部分的主炮換裝成新式的26倍徑L-10 76.2mm戰(zhàn)車炮，這一批戰(zhàn)車被稱為T-28B，并且持續(xù)生產(chǎn)到1940年。蘇聯(lián)坦克在西班牙內(nèi)戰(zhàn)之后再次作戰(zhàn)，是在對抗日本的哈拉哈河（諾門坎）之戰(zhàn)。在這場戰(zhàn)斗中，蘇聯(lián)的BT-5和T-26的表現(xiàn)杰出，這是由于一方面哈拉哈河地勢平坦適合坦克作戰(zhàn)，另一方面是由于日軍缺乏有效的武器來對付它們：
“........幾十輛坦克突然向我們沖來。我們當(dāng)時驚慌失措，戰(zhàn)馬嘶鳴，拖著火炮牽車四處亂跑；汽車也四處亂竄........官兵上下都膽顫心驚。我們嘴里越來越常說的字眼是‘可怕’，‘可悲’，‘心驚膽顫’，‘驚心動魄’。........“不過T－28全數(shù)部署在歐洲，沒有參加過此次戰(zhàn)斗。
T－28的亮相之戰(zhàn)是在對抗芬蘭的冬季之戰(zhàn)。在那場戰(zhàn)役中，它的缺點(diǎn)逐漸浮現(xiàn)。它的裝甲太薄，糟糕的懸掛也使得T-28經(jīng)常陷在芬蘭的沼澤中動彈不得，同時它也很容易受到地雷的破壞，蘇聯(lián)在那場戰(zhàn)爭中試圖發(fā)展以T-28為基礎(chǔ)的掃雷戰(zhàn)車，但是并未成功。
T-28 Mod 1939
變化最大的，當(dāng)屬T-28Mod 1939中型坦克，也稱為T-28E中型坦克。這是一種裝甲增強(qiáng)型T-28中型坦克。基于冬季戰(zhàn)爭中T28坦克被動挨打的教訓(xùn)，蘇聯(lián)軍方緊急決定從1940年1月1日起將現(xiàn)有的一些T-28坦克加厚裝甲，。改裝的結(jié)果，使T-28坦克的戰(zhàn)斗全重增加到32噸，各部位加裝了20～30毫米厚的鋼裝甲，使車體首上裝甲和炮塔正面裝甲的厚度達(dá)到60毫米(也有資料稱80mm）。側(cè)邊和后方的裝甲則增加到40mm。經(jīng)過這些改良的戰(zhàn)車稱為T-28M或T-28E（E的涵義為“ekanirovki”意指額外的保護(hù)）防御雖然足夠，但這款改良型的機(jī)動變差了不少，由于發(fā)動機(jī)和懸掛未做改進(jìn)，最大時速僅25-30km/h。其間，由于軍方的意見不統(tǒng)一，改裝工作時斷時續(xù)，最終只改裝了90多輛T-28E型坦克。
T-28 Mod 1940/41
在T-28Mod 1933的基礎(chǔ)上換裝新炮塔的T-28中型坦克，這種炮塔裝甲較厚，達(dá)到了50mm，并且?guī)?a href="/hebeideji/1140837504906020782.html">轉(zhuǎn)軸傾角。但蘇聯(lián)人依然為它配了舊式的76mm KT-28炮，并且每輛坦克都配有一挺DT高射機(jī)槍。但這種改進(jìn)型并沒有生產(chǎn)多久，由于蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)，生產(chǎn)被打斷，之前出廠的10輛迅速奔赴圣彼得堡前線，數(shù)周內(nèi)全部被擊毀。
T-28/85
這是一個實(shí)驗(yàn)品，用于驗(yàn)證KV-220重型坦克使用的85mm F-30坦克炮的性能，1940年夏安裝在T28坦克炮塔上進(jìn)行了測試，實(shí)驗(yàn)證明這種火炮性能優(yōu)良，可在500米內(nèi)擊穿120mm厚垂直鋼板，T-28也可以攜帶45發(fā)85mm炮彈。1940年秋，在蘇聯(lián)著名火炮設(shè)計(jì)師格拉賓的指導(dǎo)下，第92設(shè)計(jì)局已經(jīng)完成了在F-39型85mm坦克炮的基礎(chǔ)上研發(fā)的F-42/ZIS-6 107mm炮的工作。
T-29
蘇聯(lián)人還在T-28的基礎(chǔ)上研制了使用輪履兩用裝置的T-29，官方文件又稱為T-29-4。這是由基洛夫工廠在1934年所制造的。設(shè)計(jì)者是一個圣彼得堡工業(yè)大學(xué)畢業(yè)的技術(shù)員，名叫米哈伊爾·科什金，就是大名鼎鼎的T-34中型坦克的締造者，這是他的第一個作品，目的是要T-28重型坦克達(dá)到如同BT-5快速坦克的機(jī)動性。
T-29 Mod 1934型采用了L-10 76.2毫米坦克炮，主炮塔頂端潛望鏡可以旋轉(zhuǎn)，取消了裝甲護(hù)罩。使用了新型克里斯蒂懸掛，機(jī)動性很強(qiáng)，最大時速超過每小時50公里，其后期版本（A-20）被認(rèn)為是與T34重型坦克競爭的坦克。盡管該坦克在機(jī)動性上與T-28相比有了很大的提高，但由于多炮塔和克里斯蒂懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)導(dǎo)致該坦克過于復(fù)雜，但因?yàn)槠浠A(chǔ)設(shè)計(jì)已經(jīng)老舊防護(hù)性又不足，所以該坦克項(xiàng)目最終被終止，并成為了T-34坦克的重要參考之一。
伊茲杰利耶-115
伊茲杰利耶-115，是基于T-28和T-29中型坦克的設(shè)計(jì)，1937年末到1938年，蘇聯(lián)又研制的一款多炮塔中型坦克。該坦克基本布局沿襲的T-29坦克，車重達(dá)32噸。該車為了增強(qiáng)防彈性能采用傾斜布局，裝甲厚達(dá)50mm。該車裝備有1門76.2mm炮、2挺12.7mm重機(jī)關(guān)槍和5挺7.62mm機(jī)槍。該車依舊采用克里斯蒂懸掛裝置，預(yù)計(jì)履帶時速可達(dá)50千米。雖然整車性能比較出眾，但由于多炮塔設(shè)計(jì)導(dǎo)致該車成本過高，最終并沒有制造，而只有1輛木制模型。
采用T-28中型坦克底盤研發(fā)的自行火炮，最初試驗(yàn)時安裝的是76.2毫米火炮，而在后期設(shè)計(jì)時，蘇聯(lián)人采用更大口徑的榴彈炮作為武器，計(jì)劃中有122mm M1937 A-19榴彈炮和152mm M1931/1937 ML-20榴彈炮。遺憾的是，因?yàn)?a href="/hebeideji/7182166104352997432.html">德國的突然入侵，以及其他型號的競爭，SU-8自行火炮的研制計(jì)劃被迫終止。
波蘭20/25TP
這是外國對T-28中型坦克最成功的模仿，但它并沒有制造出來。
1936年，波蘭軍備委員會要求發(fā)展一種類似蘇聯(lián)T-28的中型坦克。要求車重在22到25噸，最大裝甲防護(hù)要達(dá)到50毫米。武器包括主炮塔上一門47毫米的主炮和一挺7.92毫米機(jī)關(guān)槍，以及主炮塔前部車體兩側(cè)的副炮塔上的兩挺機(jī)槍。波蘭軍事設(shè)計(jì)局給予新坦克20/25TP的編號。計(jì)劃由政府技術(shù)工廠在1938年末到1939年初制造第一輛樣車。但是由于一些設(shè)計(jì)上的改變而推遲了計(jì)劃。最明顯的改進(jìn)是用一門75毫米火炮替代47毫米火炮，并增加裝甲厚度。計(jì)劃正在進(jìn)行時，波蘭工程師又在20/25TP坦克的基礎(chǔ)上發(fā)展了兩種改進(jìn)型。不過值的慶幸的是這兩種車輛都脫離了多炮塔的設(shè)計(jì)思路。
第一種安裝了單炮塔，武器為一門60毫米火炮和一挺同軸機(jī)關(guān)槍。在炮塔頂部還有一挺防空用的7.92毫米高射機(jī)槍。第二種在主炮塔上安裝了兩門并列的40毫米火炮，而沒有安裝機(jī)槍。不知道這種改型到底是作為坦克使用還是當(dāng)作自行高炮。不清楚后兩種改進(jìn)型研制到什么地步。不過，這三種車輛都由于材料等短缺而延誤。當(dāng)德國1939年9月波蘭戰(zhàn)役時，這三輛原型車仍在制造中。當(dāng)然也因此而流產(chǎn)。
服役動態(tài)
服役參戰(zhàn)
至1940年，T-28共裝備了4個坦克旅，其中的3個坦克旅完全裝備T-28中型坦克，第5重型坦克旅則混編了T-28中型坦克和T-35重型坦克。
T-28中型坦克共參加了兩次戰(zhàn)爭。第一次是冬季戰(zhàn)爭。對中國工農(nóng)紅軍來說，T-28的命運(yùn)還未參戰(zhàn)就蒙上一層陰影。在1930年代以高速懸吊裝置為基礎(chǔ)所發(fā)展出的牽引式反坦克炮，除了提高反坦克能力外，也提升了坦克本身的火力，但西班牙內(nèi)戰(zhàn)中的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)中證明，小型的步兵單位可以借由牽引式反坦克炮擊毀現(xiàn)代化的坦克，以致于世界各國的坦克在低裝甲下顯得極為脆弱。
很快，1940年蘇芬戰(zhàn)爭爆發(fā)。由于嚴(yán)冬鄰近，加上芬蘭軍隊(duì)反坦克作戰(zhàn)能力的加強(qiáng)，使T28坦克遭到重大的損失，甚至是滅頂之災(zāi)。在芬蘭軍隊(duì)博福斯37毫米反坦克炮和法制哈奇開斯25毫米反坦克炮的打擊下，在中等作戰(zhàn)距離（500米以下）內(nèi)，T-28坦克顯得不堪一擊，被擊毀或擊傷的T-28坦克達(dá)155輛次。觸雷和被爆炸物擊毀和擊傷的達(dá)77輛次；火災(zāi)損失30輛次；沉沒在沼澤地21輛；因機(jī)械故障損失197輛次。以上共計(jì)損失480輛次。
而根據(jù)俄羅斯歷史學(xué)家M·可羅米茲（M. Kolomietz）的新著—《T-28：斯大林的三頭怪物》（T-28. Three-headed Stalin's Monster）指出，超過200輛的T-28坦克于冬季戰(zhàn)爭中被擊毀，但其中只有20輛是無法挽救的損失（包括2輛被芬軍繳獲的T-28）。由于戰(zhàn)場位置十分接近基洛夫工廠，其他全部被擊毀的坦克都被修復(fù)，其中甚至有者修復(fù)達(dá)5次之多。
芬軍于冬季戰(zhàn)爭中共繳獲2輛T-28，之后又在繼續(xù)戰(zhàn)爭里繳獲另外5輛，總計(jì)為7輛。盡管損失慘重，冬季戰(zhàn)爭中，裝備了T-28的紅軍第20坦克旅仍完成了其使命：突破曼納海姆防線。作為一種步兵支援、專掩護(hù)步兵以突破敵人堅(jiān)強(qiáng)據(jù)點(diǎn)的坦克，T-28算是1930年代早期的成功設(shè)計(jì)。
蘇聯(lián)在1941年6月德軍入侵時約有411輛T28坦克。其中包括相當(dāng)數(shù)量的T-28E增強(qiáng)裝甲型坦克，分別隸屬于第1、第2、第5和第10坦克師和第4機(jī)械化軍。在蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)前后，由于經(jīng)過火力的升級，使它的火力不低于IV號坦克早期型，但是他的裝甲依然薄弱（最厚處僅有30mm），很容易被小口徑反坦克炮擊穿。再加上缺乏訓(xùn)練、指揮混亂等等問題，大部分的T-28坦克都在德軍入侵后頭2個月?lián)p失了，多為機(jī)械故障而被廢棄，還有很多是由德國的反戰(zhàn)車炮和俯沖轟炸機(jī)造成的。其他大部分都在1941年底被摧毀。
有些T28坦克參與了1941年冬季保衛(wèi)列寧格勒和莫斯科的戰(zhàn)斗，但在1941年晚期后，T-28在中國工農(nóng)紅軍服役的數(shù)量已極為稀少，并有少部份被敵軍繳獲使用。
到了1942年，殘存下來的T-28坦克大多數(shù)被當(dāng)作火炮牽引車使用，頗有英雄遲暮之感。不過，在北部戰(zhàn)場上，仍有少量T-28坦克在作為戰(zhàn)斗車輛使用。
城市怪物
開戰(zhàn)之初，蘇聯(lián)紅軍裝甲兵作了英勇的抵抗，以蘇聯(lián)紅軍第5坦克師打得最好，使德軍坦克遭到一定損失，一些蘇軍坦克兵獲得了“英雄坦克手”的稱號。最典型的一件事是功勛車長D.馬利克。德軍在占領(lǐng)白俄羅斯首都明斯克之后，正在明斯克的家中休養(yǎng)的馬利克軍士長急忙趕到最近的坦克倉庫---里面排滿了整整齊齊的T-28中型坦克，但他身邊一個副手的沒有（有資料認(rèn)為馬利克帶了3-4人）。好在每輛坦克的燃料都是加滿了的，于是馬利克直接將一輛T-28開出倉庫（是破門而出的）。幾分鐘以后，一群德國摩托化步兵占領(lǐng)了倉庫，剩下的T-28都成了德國人的戰(zhàn)利品。
以下采自一個德國士兵記述：
“........當(dāng)我們剛剛進(jìn)入明斯克城的時候，我們的部隊(duì)行動迅速，我們都懷著興奮地心情想著面包和美酒，卻不料當(dāng)我們的卡車經(jīng)過一個轉(zhuǎn)彎之后，我們看到一輛俄國人的坦克朝我們疾駛而來，但那輛坦克沒有向我們開火，而是直接把我們乘坐的卡車撞翻。在人們的尖叫聲中，我和我的戰(zhàn)友就像一堆被胡亂撒在桌上的紙牌摔在了地上。一些人還掙扎著用步槍向那輛坦克開火，但我知道那無濟(jì)于事。這時，旁邊本來表情木訥的俄羅斯老百姓頓時歡呼起來，他們還以為俄國軍隊(duì)又打了回來。........”
不錯，這就是馬利克軍士長駕駛的T-28中型坦克。由于坦克中只有馬利克一人，沒有炮手和機(jī)槍手（另一種說法認(rèn)為馬利克的車組雖然不全但是依然可以戰(zhàn)斗，他們在明斯克城照著看到的德國人掃槍放炮）。馬利克只能掉頭沖入明斯克城，用撞擊的方式摧毀德軍車輛。但馬利克也是幸運(yùn)的，當(dāng)時由于快速推進(jìn)的需要，沒有一輛德軍坦克或者反坦克炮進(jìn)入明斯克，進(jìn)入城里的主要是德軍步兵和摩托化步兵。于是進(jìn)入城中的德國官兵和城中的蘇聯(lián)老百姓都目瞪口呆地看著這輛T-28中型坦克以每小時40公里的速度在明斯克的大街上狂奔，見到德軍軍車、牽引車就撞，見到德軍士兵和德國人的掩體就直接碾過去。此時T-28優(yōu)異的公路行駛能力凸顯出來，400馬力的發(fā)動機(jī)載著T-28中型坦克27噸的車體和馬利克軍士長的最后一線希望沖出明斯克城----此時他的身后已經(jīng)留下了30多輛被撞毀的德國軍車和牽引車，還有幾十具被撞死碾死的德國官兵尸體。
遺憾的是，這輛T28坦克在開出明斯克城外后被德軍的坦克和反坦克炮共同擊毀，身負(fù)重傷的馬利克軍士長舉槍自決殉國。經(jīng)歷過這次事件的德軍官兵無不誠惶誠恐地稱T-28中型坦克為“城市怪物”。戰(zhàn)后，馬利克軍士長被授一級衛(wèi)國戰(zhàn)爭勛章。
外軍T-28
芬蘭 - 于冬季戰(zhàn)爭和繼續(xù)戰(zhàn)爭中繳獲了蘇聯(lián)7輛T-28。
匈牙利-匈牙利陸軍有使用一輛于1941年夏季繳獲的T-28。
納粹德國- 德國至少于巴巴羅薩作戰(zhàn)中，繳獲并用以作戰(zhàn)一輛T-28，并將其命名為Panzerkampfwagen T-28 746(r)。
土耳其- 蘇聯(lián)于1935年賣出了2輛T-28給土耳其，并和另外60輛T-26、5輛T-27小坦克和約60輛的BA-6的裝甲車于呂萊布爾加茲（Luleburgaz）組成了第2騎兵師中的第1坦克團(tuán)。
西班牙 有一輛T-28被派往1936年至1939年的西班牙內(nèi)戰(zhàn)幫助共和政府一派，但具體戰(zhàn)斗紀(jì)錄不明。
總體評價
T-28中型坦克是蘇聯(lián)第一種中型坦克，也是世界上第一種真正意義上的中型坦克。盡管在此之前，蘇聯(lián)還研制出T-24中型坦克，但是，T-24中型坦克僅在1931年生產(chǎn)了25輛，帶有試驗(yàn)性坦克的意味。而且T-24的戰(zhàn)斗全重介于輕型坦克和中型坦克之間。當(dāng)T-28中型坦克研制成功后，T-24中型坦克便停止了生產(chǎn)。T-28中型坦克是“紅色中型坦克的先行者”。
在世界范圍內(nèi)，蘇聯(lián)的T-28中型坦克也是較早研制的中型坦克之一。盡管在此之前研制成功的中型坦克有英國的C式中型坦克、“賽犬”中型坦克和“維克斯”中型坦克，但它們的戰(zhàn)斗全重都不到20噸。而25.2噸的T28坦克則要重得多，并且搭載76.2mm的坦克炮，拿20世紀(jì)30年代的標(biāo)準(zhǔn)看，T-28中型坦克家族就是世界中型坦克家族中是最強(qiáng)大的一支。
盡管T-28坦克在1941年里被視為無用的武器，它還是有其價值。當(dāng)中國工農(nóng)紅軍于1933年推出了首輛的T-28時，法國陸軍仍還大量使用FT-17，而德國國防軍、美國陸軍則連一輛中型坦克都沒有。數(shù)年里，國際上沒有中型坦克能與T-28相比。T-28擁有當(dāng)時算是先進(jìn)的現(xiàn)代化裝備，如無線電（全部T-28都有）和高射機(jī)槍。
T28坦克擁有明顯的缺陷，該活塞彈簧懸吊系統(tǒng)較差，但其他在二戰(zhàn)坦克上使用的優(yōu)良懸吊裝置在T-28出現(xiàn)時都還未發(fā)展。該車在發(fā)動機(jī)和變速箱也有缺陷，最糟糕的是設(shè)計(jì)缺乏彈性導(dǎo)致零件極容易磨損。盡管T-28與IV號坦克早期型的裝甲與火力相當(dāng)，但I(xiàn)V號坦克是以良好的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)而制的，T-28卻是在一個糟糕的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)上改良的。
從1932年問世，到蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后退出一線戰(zhàn)場，T-28中型坦克只走過了短短十幾年，也為多炮塔式坦克的最后型號。雖然如此，從世界坦克發(fā)展史上來看，T-28中型坦克開創(chuàng)了從輕型坦克向中型坦克過渡的新時代。
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