T28超重型坦克，亦可以稱之為T28坦克殲擊車（曾被更名為T95型105毫米自行火炮車）是一款重裝甲坦克殲擊車的原型車，由美國軍方于第二次世界大戰期間所設計，其用意在于利用厚重裝甲突破納粹德國的齊格菲防線，進行反碉堡以及反坦克作戰，也被認為可用來加入對日本的登陸作戰。只完成兩輛樣車，未投入量產。該車采用無炮塔結構，正面裝甲厚達300毫米，可抵御德軍88毫米反坦克炮的正面攻擊。主要武器采用1門105毫米坦克炮。
命名
T28坦克最早被定名為T28重型坦克（"Heavy Tank T28"），但依據美國對于重型坦克的定義需要有旋轉炮塔于是命為“T95型105毫米自行火炮車”（"105 mm Gun Motor Carriage T95"），而后他因沒炮塔原應歸為驅逐坦克，但根據美國的分類，驅逐坦克是輕裝甲的，故不符合。1946年又被重新更名為“T28超重型坦克”（"T28 Super Heavy Tank"）
研發歷程
T28/T95設計用于攻擊德國西部邊境齊格菲防線的重型防御工事。而T28/T95選用的105毫米T5E1火炮對混凝土有很好的殺傷力，在摧毀重型防御工事方面極為有效。但是當車輛通過試驗時，德國齊格菲防線已經被盟軍攻破。因此，T28從未離開美國，而是在阿伯丁試驗場（Aberdeen Proving Ground）作為工程研究和載荷試驗車輛使用。
1943年，美國首次確定了對突擊坦克的需求，軍械部建議為作戰準備25輛坦克。1944 年 3 月，軍械部和陸軍地面部隊召開會議，同意建造 5 輛。1945 年 3 月，太平洋汽車和鑄造公司獲得了設計方案，并于 8 月完成了最終設計，焊接了第一輛車體。
由于該坦克沒有炮塔，而是用一個固定的殼體來安裝主武器，而且安裝的 105 毫米火炮只能從-5°的俯角上升到19.5°的仰角，并從中心線的右側10°移動到左側11°，T28更像突擊炮，1945年被重新命名為”T95型105毫米自行火炮車“，但在1946年6月，該車再次被重新指定為“超重型坦克T28”。
T28 原型車共生產了兩輛。直到 1947 年，它們一直在阿伯丁試驗場和諾克斯堡進行評估。1947 年，其中一輛 T28在尤馬試驗場進行試驗時因發動機起火而嚴重受損，被拆解后出售報廢。由于設計陳舊、維護成本高、重量大無法跨海運輸等原因，T28 從未服役，但為了測試 "這種重型車輛部件的耐用性"，T28 被保留了下來。由于陸軍部決定停止開發這種重量的車輛，T28 項目于 1947 年 10 月終止。此時，T29 和 T30 炮塔式重型坦克的設計已經完成。T29 在傳統的旋轉炮塔中安裝了與 T28 相同的火炮。T30 配備了更大口徑的火炮和更大功率的發動機。T29項目用于測試未來坦克設計的機械部件。
詳細信息
外形與防御
由于不具備炮塔的關系，T28有著相對低矮并且類似獨角仙的外型輪廓，不過當它達到滿載的戰斗重量時可重達86公噸。這重量中大部分來自厚重的鑄鋼裝甲，厚度高達12英寸，比起德軍八號坦克鼠式還要多出2又1/3英寸左右，連側裙裝甲版都厚達4英寸，是當時無出其右者。美國軍隊相信這樣的厚度應該足夠抵擋德國88毫米高射炮自1100碼外的射擊威力或者其他德軍坦克主炮的威力。
機動越野能力
T28坦克由于采用福特汽車公司GAF V形八汽缸汽油引擎，引擎動力不足，僅僅能輸出500匹馬力，所以最高速只能達到每小時13公里（8英里），并且受限于與車體重量比例嚴重失衡的馬力輸出，不論在越野以及障礙物跨越方面上的性能都極其糟糕。“理論上”T28坦克可行駛于60°仰坡，不過只能越過24英寸高的障礙物，通過47英寸深的壕溝或淺灘；且T28與鼠式坦克一樣，都面臨無橋可渡的問題，因為實在沒有橋梁足夠承擔它的重量。
T28坦克另外一個特性是采用四條M113裝甲運兵車接地，以分散其龐大的自重；T28坦克在移防時必須先將外側的履帶與路輪拆解下來才能方便運輸，同時將拆解下來的組件集中成一個單位一起拖走。因主炮炮管極長，在行駛中必需將主炮維持最大仰角，否則就有可能因為行進間炮口抵觸地面或障礙物而導致炮基座嚴重毀損。
武器與火力
T28坦克采用105毫米65倍徑T5E1主炮。另外有一挺勃朗寧M2重機槍，裝置在車長的艙蓋口前方。主炮初速可達每秒945 m/s，炮座右射界10°左射界11°，俯角-5°仰角+19.5°。
結局
原先美國陸軍計劃先生產5臺原型車之后再量產25輛實車，不過最后只有2臺問世并且未曾投入使用。其中一臺在亞伯丁測試場（Aberdeen Proving Ground）上被運轉中的引擎引起的大火造成嚴重損毀，另外一輛則被當作再生鐵拋棄在貝爾佛堡后面的野戰場上。在巴頓裝甲騎兵博物館的這一臺就是從貝爾佛堡拖運到肯塔基州的諾克斯堡（Fort Knox）修復后用作永久展示。
與其他國家類似車輛的比較
參考資料 >