深圳站（Shenzhen Railway Station），是中國羅湖區(qū)的一等站，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，也是深圳鐵路樞紐的重要組成部分。深圳火車站是國鐵集團的大型口岸車站之一，位于羅湖區(qū)南湖街道建設路1003號，建筑面積約9.6萬平方米，站臺規(guī)模4臺8線，配套有地鐵1、9號線，長途客運、公交、出租、小汽車等交通接駁設施，主要開行廣九、京九等方向長途列車和廣深方向城際列車。
1911年，深圳站設在深圳墟（今東門老街解放路口 一帶），由清政府建造，為廣九鐵路華段的站點之一；1950年，羅湖火車站從老街遷到了羅湖口岸處；1962年，深圳市與布吉間增設筍崗站，專營貨運業(yè)務后，深圳火車站改為純客運站。1983年7月14日，改造深圳火車站的重要工程——深圳新火車站及口岸聯(lián)檢大樓舉行了開工典禮，深圳火車站由三等站升為二等站。1988年，深圳站實現(xiàn)了全站的聯(lián)網(wǎng)售票。1990年6月，深圳市政府和廣鐵集團共同對深圳車站進行大規(guī)模改造，新的火車站占地2.8萬平方米，總建筑面積9.6萬平方米，耗資2.2億元。1992年1月20日，深圳站由二等站提升為一等站。2005年10月1日，深圳火車站首創(chuàng)全路電話訂票成功。2009年6月，為方便旅客出行，啟用了廣深鐵路城際列車快通卡(儲值卡)。2009年6月，與銀行共同推出了金融IC卡。2009年9月，對深圳火車站相關服務設備設施進行改造，改造工程主要包括對該站一站臺隔墻(建設路一側)、東面行李包裹托運廳、行李包裹領取處等總面積約1620平方米。2010年，深圳站新建兩個候車區(qū)域，改造站臺高度和四站臺出站通道。2017年春運期間，深圳站開啟刷臉進站乘車服務。2022年1月10日，深圳站開出第一趟G字頭車次的高速列車。截至2022年，深圳站站臺規(guī)模4臺8線，配套有地鐵1、9號線，長途客運、公交、出租、小汽車等交通接駁設施，主要開行廣九、京九等方向長途列車和廣深方向城際列車。
2023年2月，深圳站入選為“第七批中國20世紀建筑遺產(chǎn)”項目。
歷史沿革
早期
1898年，香港特別行政區(qū)與廣州市的貿(mào)易十分頻繁，港英政府與當時的滿清政府商議之后達成了協(xié)議，興建一條連接香港九龍到廣州的鐵路，專營權歸英方所有。鐵路按地域分成中英兩段，分別由中、英政府負責興建。1906年，九廣鐵路全長35.4公里的英段開始動工。1910年10月1日，耗資130萬英鎊的廣九鐵路英段落成通車，從香港紅磡到羅湖區(qū)。1907年，九廣鐵路全長143.2公里的華段開工，由位于廣州大沙頭站向東南引出，沿珠江東行，經(jīng)石龍、樟木頭鎮(zhèn)到達寶安縣，也就是今天的深圳市。滿清政府邀請國鐵集團專家詹天佑為華段建設的總工程師。1911年10月15日，九廣鐵路(華段)建成通車。
1911年，深圳站設在深圳墟（今東門老街解放路口 一帶），由清政府建造，為廣九鐵路華段的站點之一；車站只有一個站臺、兩條軌道和一個售票窗口，候車室僅有30多平方米面積和4個候車的長凳。
1950年，羅湖火車站從老街遷到了羅湖口岸處，當時最初的候車室面積為300平方米，后來慢慢擴建到1000平方米。新中國成立后的羅湖火車站運量不斷增加，經(jīng)過5次改建和擴建，增加股道，新建旅客大樓。1962年，深圳市與布吉街道間增設筍崗站，專營貨運業(yè)務后，深圳火車站改為純客運站。
改造
1983年7月14日，改造深圳火車站的重要工程——深圳新火車站及口岸聯(lián)檢大樓舉行了開工典禮。這項工程包括一座新火車站、一棟聯(lián)檢大樓、一座人行天橋等。兩年后，羅湖聯(lián)檢大樓投入使用，高10層，建筑面積6.2萬平方米，年通過能力可達2800萬人次，它的建成更加方便了深港兩地人員的往來，也使深圳火車站由三等站升為二等站。
1988年，深圳站實現(xiàn)了全站的聯(lián)網(wǎng)售票。1998年12月，深圳火車站首創(chuàng)了全路自動售票并通過鐵道部技術鑒定。這里賣的只是從深圳市到廣州市的，當時整個鐵路系統(tǒng)只有深圳站在使用自動售票機，在鐵道部主持的新技術研發(fā)下，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，已在全路主要客運大站使用。
重建
1990年6月，深圳市人民政府和廣鐵集團共同對深圳車站進行大規(guī)模改造，新的火車站占地2.8萬平方米，總建筑面積9.6萬平方米，耗資2.2億元。設計為東西向站樓，東主樓樓高53米，長210米，中央為跨線候車室。設有4個站臺，8條股道。1991年10月12日，深圳新火車站落成，時任國務院副總理田紀云出席典禮并剪彩，與深圳寶安國際機場同一天落成，新客站具備售票、候車、乘降、行包等各種客運功能，配備了閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、電腦語音合成廣播系統(tǒng)、電子售票系統(tǒng)、自動報警系統(tǒng)等先進的客運服務設施。緊鄰中國最大的陸路口岸，成了聯(lián)系內(nèi)地和港澳的中樞紐帶。1992年1月20日，深圳站由二等站提升為一等站。2003年，深圳站再次進行整治改造，深圳站合計拆除商業(yè)廣告牌201塊，面積5398平方米，拆除商鋪52間，面積3083平方米。
2004年，地鐵1號線開通，那時候開始，為了要配合樞紐工程，廣深公司投入大筆資金進行改造，主要是把廣深線路和長途線路分開。原來沒有地下候車室，都是在地面，分開之后候車室調(diào)整到了地下，一層開廣深鐵路，樓上全部是長途，原來二樓長途候車廳只有5000平方米，把預留給別的部門的一塊地置換之后，擴大了一倍面積至10000平方米，共有8個候車區(qū)，可以同時容納1萬名旅客等候8趟列車。原來的軟席、軍人候車席、殘疾人候車室、母嬰候車室，都進行了重新規(guī)劃配置，所有設備都是嶄新的，開辟了廣深候車室和售票廳，售票區(qū)域的硬件設備、廣播系統(tǒng)、電子引導系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)，全部重新進行配置，增加了好幾部電動扶梯。
2005年10月1日，深圳火車站首創(chuàng)全路電話訂票成功。2005年，深圳火車站啟用了廣深鐵路城際“公交化”動車組客運自動售檢系統(tǒng)。
2006年5月，深圳火車站在全路客運車站率先使用液晶顯示單元、等離子顯示屏、像素共享全彩顯示等當時處于全路領先地位的客運電子導向揭示系統(tǒng)。2006年，深圳站客運功能改造工程完成，并于當年春運期間投入使用。2007年，“和諧號”動車組列車開始在廣深鐵路載客運行，深圳站進入動車時代。
2009年6月，為方便旅客出行，啟用了廣深線城際列車快通卡(儲值卡)。2009年6月，與銀行共同推出了金融IC卡。
2009年9月，對深圳火車站相關服務設備設施進行改造，改造工程主要包括對該站一站臺隔墻(建設路一側)、東面行李包裹托運廳、行李包裹領取處等總面積約1620平方米。同時，為方便旅客了解乘車信息，深圳火車站東側外立面將新增一塊長20米，高約6米的進站顯示屏，用于顯示車次、票額、候車區(qū)域等乘車信息。為加強火車站與地鐵的無縫接駁，深圳火車站地下二層廣深售票廳與地鐵地下交通層將增加一個寬7米，高約3米的入口，以方便旅客進站乘車。
2010年，深圳站新建兩個候車區(qū)域，改造站臺高度和四站臺出站通道，美化各站臺花崗巖地面。2011年，深圳站開通身份證入閘乘車服務。2011年，深圳站以車站優(yōu)秀共產(chǎn)黨員葉迎春的名字命名，建立“迎春花”咨詢服務臺，提供列車正晚點查詢、余票信息查詢、重點旅客服務等綜合性服務。2015年2月12日，深圳站開通免費WiFi服務。2017年春運期間，深圳站開啟刷臉進站乘車服務。2019年7月10日，由深圳開往懷集方向的D7554次列車從深圳站駛出，成為深圳站始發(fā)的首趟長途動車組列車。2022年1月10日8時08分，G2724次列車從深圳站緩緩駛出，標志著深圳站開出第一趟G字頭車次的高速列車。截至2022年，深圳站站臺規(guī)模4臺8線，配套有地鐵1、9號線，長途客運、公交、出租、小汽車等交通接駁設施，主要開行廣九、京九等方向長途列車和廣深方向城際列車。
選址與布局
選址
深圳火車站是國鐵集團的大型口岸車站之一，位于羅湖區(qū)南湖街道建設路1003號。緊靠羅湖口岸，
是廣深鐵路的南端起點。
整體布局
截至2018年8月，深圳站總建筑面積9.6萬平方米，候車室面積1萬平方米，可同時容納1萬名旅客候車，站場規(guī)模為4臺8線。深圳站為一座地面鐵路車站，共有三層，采用高架候車、東 西進站、地下出站的乘車方式。深圳站為一座地面鐵路車站，共有三層，采用高架候車、東西進站、地下出站的乘車方式。車站地下一層包括東西兩個出站口、廣深鐵路城際列車地下售票處和進站候車廳、地下停車場以及地鐵站C出口。車站地面一層為站臺層、長途列車售票處和檢票候車廳。車站地面二層為長途旅客候車廳和辦公區(qū)域，設有18個檢票口、6個普通候車室和2個軟席候車室。深圳站地面一層和地下一層均有走廊連接羅湖口岸聯(lián)檢樓。
硬件設施
站房
深圳站建筑外形如開放之窗，其藝術構思一改以往平板、單調(diào)的火柴盒式，博采中、西建筑之長；站房東西兩側以虛（玻璃）實（瓷磚）結合、平面浮雕的手法，寓意神州大地展開雙臂歡迎遠方歸來的游子和四方賓朋；車站結構融入了環(huán)保節(jié)能和可持續(xù)發(fā)展的設計理念。深圳站設計為東西向站樓，東主樓樓高53米，長210米，中央為跨線候車室。
截至2018年，深圳站有18個檢票口、6個普通候車室和2個軟席候車室。
站場
股道
1911年，深圳站建立的時候，只有2條股道。2018年春運期間，深圳站在東廣場搭建的防寒雨棚面積約3400平方米，全面覆蓋了地鐵站至火車站長途列車進站口之間的露天通道。另在火車站大樓南面的高架層停車場搭建了面積約5000平方米的防寒雨棚作為臨時候車區(qū)，該區(qū)域設有1個開水供應點和8個流動衛(wèi)生間，可滿足2至3趟臨時長途旅客列車約6000名旅客同時候乘。
站臺
截至2022年，深圳站擁有4臺（2個側式+2個島式）8線，共6個站臺面，途經(jīng)深圳站的線路有廣九鐵路、廣深鐵路和京九鐵路，配套有地鐵1、9號線。
運營情況
1950年，車站員工一百人，每天發(fā)送150人左右，一天兩對列車。1979年，車站員工234人，年發(fā)送208萬人次。2010年2月6日和7日發(fā)送旅客均突破11萬人大關，連續(xù)兩天發(fā)送旅客人數(shù)均刷新深圳火車站歷史紀錄。10月1日發(fā)送7萬人次。2013年2月6日，深圳站發(fā)送15.2萬人次，位居廣鐵集團第二位。
2018年鐵路春運，深圳站累計發(fā)送旅客311萬余人次。
2020年中華人民共和國國慶節(jié)小長假11天里，深圳站發(fā)送旅客43萬人次，到達旅客35萬人次。
2023年2月7日，深圳站到達2.2萬人次。暑運62天累計發(fā)送217萬人次。
便民服務
●飲水設施
2006年1月，深圳站引進管道直飲水設備，直接輸送純凈水至各候車區(qū)的28臺直飲水機。
● 刷臉進站
2017年春運期間，深圳站開啟刷臉進站乘車服務。
● 閃付入閘
2018年5月20日起，深圳站入閘機開通中國銀聯(lián)閃付進站乘車功能。
自助購票
截至2018年8月，深圳站在長途售票廳、廣深鐵路一層和負層售票廳等三個位置一共設有115臺自助售取票機。深圳東站共設有13臺售取票機。
交通接駁與配套設施
公交線路
截至2018年6月，深圳站在東、西兩側廣場分設火車站和火車站西廣場公交總站，共開通35條公交線路。
軌道交通
截至2018年8月，深圳地鐵1號線與深圳地鐵9號線分別在深圳站的東面和北面設羅湖站和人民南站。其中，深圳地鐵1號線羅湖站C出口直通深圳站正門（東門），深圳地鐵9號線人民南站A1、A2出口距離深圳站500米以內(nèi)。
出租汽車
深圳站出租車接送點位于車站東廣場聯(lián)檢樓東側的綜合停車場（地下二層）。
特色與價值
深圳正在提升自身在國家鐵路網(wǎng)絡中的地位，打造國家鐵路樞紐城市，形成“東西貫通，南北終到、互聯(lián)互通”的國家鐵路布局。2019年5月，《深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃》正式獲得了國鐵集團、廣東省人民政府的正式批復。深圳國鐵樞紐范圍北至廣深鐵路樟木頭站，南至廣深鐵路深圳站，東到廈深鐵路惠州南站，西到深茂鐵路機場站。
深圳站在全國首次采用的旅客乘車光導流系統(tǒng)由微機自動控制器和嵌在二樓長途列車候車區(qū)地表的燈光指示箭頭組成。每趟長途列車開始檢票進站時，從檢票口到站臺電梯口的相應地面燈光指示箭頭便會亮起，旅客只需循著箭頭走，再也不用擔心走錯站臺。
2023年2月，深圳站入選為“第七批中國20世紀建筑遺產(chǎn)”項目。
發(fā)展規(guī)劃
2019年5月，《深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃》正式獲得了國鐵集團、廣東省人民政府的正式批復。深圳國鐵樞紐范圍北至廣深鐵路樟木頭站，南至廣深鐵路深圳站，東到廈深鐵路惠州南站，西到深茂鐵路機場站。
未來15年，深圳市將著力補短板，推動樞紐能級持續(xù)提升，構建輻射全國的國家鐵路樞紐，構建以深圳站、深圳北站、西麗站、深圳坪山站、深圳寶安國際機場為主樞紐的鐵路客運樞紐體系。積極推動深圳都市圈城際線網(wǎng)的規(guī)劃建設，打造“軌道上的一小時經(jīng)濟圈”。深圳將建立以軌道交通為主體、客運樞紐為核心、其他公交方式為補充的城市公交體系。建成1000公里以上的地鐵網(wǎng)絡，實現(xiàn)都市核心區(qū)與外圍城市功能中心45分鐘可達。
社會評價
到2015年8月，深圳這座城市才滿35年，在靠近口岸的羅湖火車站，已經(jīng)走過了100多年的時光，見證著這座城市的改變。如今的深圳火車站，緊鄰全國最大的陸路口岸，迎來送往，從單機售票、全路自動售票，到95105105的電話訂票，深圳火車站引領了鐵路系統(tǒng)的多項創(chuàng)新。（羅湖區(qū)發(fā)布評）
深圳市地處改革開放的前沿陣地，廣深股份公司則是鐵路新技術先行先試的試驗田，深圳站率先應用科技的力量，加快車站建設步伐。（中國新聞網(wǎng)評）
參考資料 >
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深圳火車站名被吐槽把人整懵，網(wǎng)友建議改名！官方回應.網(wǎng)易.2023-12-12
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百年老站遷徙印記:有火車站沉睡10年后迎客(圖) .中國新聞網(wǎng).2023-12-11
【羅湖故事】百年老站的歷史，深圳人你還記得多少？.羅湖發(fā)布.2023-12-11
深圳鐵路百年變遷 高鐵時代劍指國家級鐵路樞紐.騰訊房產(chǎn).2023-12-11
1700萬扮靚深圳火車站.新浪網(wǎng).2023-12-11
深圳火車站推出多項便民措施迎春運.新浪財經(jīng).2023-12-11
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深圳:百年老站加入高鐵“朋友圈”.人民網(wǎng).2025-07-31
第七批中國20世紀建筑遺產(chǎn)項目公布，茂名多個老地標入選.澎湃新聞.2023-12-11
深圳火車站完成“變臉”(組圖).新浪網(wǎng).2023-12-12
【壯闊東方潮 奮進新時代】廣深鐵路：承載高鐵夢的試驗田.金羊網(wǎng).2026-01-19
百年老站昨開出首趟高鐵 深圳站加入高鐵“朋友圈”.深圳新聞網(wǎng).2026-01-19
震撼對比！一組照片帶你感受“深圳速度”.環(huán)球網(wǎng).2023-12-11
春運廈深高鐵延長營運時間 深圳北站免費WIFI試運行.鳳凰房產(chǎn).2023-12-11
“人臉識別”進站只5秒 春運首日33.8萬旅客離深.搜狐號.2023-12-14
百年老站加入高鐵“朋友圈”，深圳站首次開出高鐵列車.廣州日報.2023-12-12
另辟蹊徑!乘地鐵去深圳火車站不一定非擠羅湖站，還有一個選擇.羅湖發(fā)布.2023-12-14
深圳站高鐵列車查詢.高鐵網(wǎng).2023-12-14
廣東15個項目入選“第七批中國20世紀建筑遺產(chǎn)”.網(wǎng)易.2023-12-12
107歲的深圳火車站 為何沒有“站”字.網(wǎng)易手機網(wǎng).2023-12-12
深圳站和深圳東站21趟臨客今起全開.新浪廣東.2023-12-14
廣鐵春運最高峰殺到 單日送客破歷史記錄.新聞頻道_央視網(wǎng).2023-12-12
深圳北站和福田站單日客流再創(chuàng)新高.福田政府在線.2023-12-11
廣鐵國慶黃金周運輸11天送客超2100萬人次.中國新聞網(wǎng).2023-12-11
史上最火暑運收官!廣鐵發(fā)送旅客近1.2億人次刷新歷史紀錄.廣州日報大洋網(wǎng).2023-12-11
深圳站從容應對客流最高峰.新浪網(wǎng).2023-12-11
全國首創(chuàng)！今起，廣深動車刷手機就能乘車！3秒過閘無需買票！.中國廣州發(fā)布.2023-12-11
深圳火車站增設現(xiàn)代化自助客服設備.深圳報業(yè)集團.2023-12-11
深圳市公交線路、站點一覽表（2023年6月）.深圳市交通運輸局.2023-12-11
另辟蹊徑!去深圳火車站不一定要到羅湖站.深圳地鐵.2023-12-11
深圳地鐵引入共享充電服務.深圳地鐵.2023-12-11
深圳北站 全國鐵路樞紐城市的重要節(jié)點 .南方新聞網(wǎng).2023-12-11
深圳總規(guī)解讀.澎湃新聞.2023-12-12