日本空中通勤株式會社（日本エアコミューター株式會社，Japan Air Commuter Co., Ltd.，簡稱JAC）是一家以鹿兒島機場為基地的航空公司，主要在日本國內提供支線航班服務。該公司由日本航空持股60%，鹿兒島縣奄美群島的12個地方自治體持股40%。該公司是寰宇一家（Oneworld）聯盟的附屬成員。日本空中通勤的樞紐是鹿兒島機場，而奄美機場、福岡機場及大阪國際機場則是其重點機場。此外，目前也已加入成為環宇一家聯盟成員。
歷史沿革
日本空中通勤成立于1983年7月1日，總部最初設在奄美，同年11月2日取得不定期航空運送事業執照，12月開始運營。最初由東亞國內航空與鹿兒島縣奄美群島的14個市町村共同出資成立，后因市町村合并減少為12個。
1983年12月10日，開始使用多尼爾228航行（奄美 - 喜界島、德之島、沖永良部島、與論島）。
1988年6月15日，總部遷移到鹿兒島機場。
1988年7月6日，取得定期航空運送事業執照。
1988年7月19日，開始使用YS-11航行（鹿兒島市沖永良部島）。
1992年12月1日，開始使用SvenskaAeroplanAktiebolaget340B航行。
1994年5月18日，開始在離島線路以外的航行（大阪-但馬）。
2003年2月1日，開始使用Q400航行（大阪-鹿兒島、大阪-出云）。
2006年，日本航空合并了日本佳速航空，從而取得了日本空中通勤的股權。
2006年9月30日，隨著沖永良部－鹿兒島的臨時航班，YS-11結束在航行的生涯。
2007年10月1日，建立松本 - 新千歲路線。路線擴展入北海道。
2008年3月17日，為了根據航行乘務員的健康上的理由，到航行引起障礙。在3月20日-30日，于大阪國際機場航班出發和到達的的一部分的航班(有6班)停開。
2008年6月18日，乘務員工會發起罷工，同日預定航班中86航班停航。
2019年10月，日本空中通勤參與組成了EAS LLP，這是一個由九州地區三家航空公司組成的聯盟，旨在整合各項運營資源。
2022年10月，日本空中通勤開始與全日空航空公司共享代碼。
目的地
日本空中通勤運營多條國內航線，連接鹿兒島機場與包括奄美群島在內的多個目的地，以及大阪國際機場、新千歲機場、松本機場等地。此外，公司還運營以下航線：
- 新千歲機場 - 松本機場
- 大阪國際機場 - 新潟機場、松本機場、但馬飛行場、出云機場、隱岐機場、松山機場、福岡機場、大分機場、宮崎機場、鹿兒島機場、種子島機場
- 廣島西機場 - 宮崎機場、鹿兒島機場
- 出云機場 - 隠岐機場
- 松山機場 - 福岡機場、鹿兒島機場
- 福岡機場 - 松本機場、出云機場、德島機場、鹿兒島機場
- 鹿兒島機場 - 種子島機場、屋久島機場、奄美機場、喜界機場、德之島機場（12月航行）、沖永良部機場、與論機場
- 奄美機場 - 喜界機場、德之島機場、沖永良部機場
- 沖永良部機場 - 與論機場
機隊
現在使用的飛機
截至2022年10月，日本空中通勤平均機齡3.8年，機隊如下：
過去使用的飛機
參考資料 >