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來源：互聯網

大阪國際機場（Osaka International Airport），又名為大阪伊丹國際機場（Osaka-Itami International Airport）或伊丹機場（Itami Airport），國際航空運輸協會代碼（IATA）：ITM，國際民用航空組織代碼（ICAO）：RJOO。位于東經135度26分24秒、北緯34度47分25秒，日本兵庫縣伊丹市、大阪府豐中市、池田市三者交界地帶，根據日本《空港法》大阪國際機場是日本五大中心機場之一。由新關西國際空港安尼普株式會社運營管理，為大阪、京都和神戶及其周邊地區提供航空服務。伊丹機場是關西地區三大機場之一，鄰近有關西國際機場、神戶機場。

大阪國際機場始建于1936年12月，1939年1月17日正式啟用，最初名為“大阪第二機場”。1945年被美國軍隊接管，1958年3月美軍歸還給日本后大阪機場開始營運，并于1959年7月開通國際線路，機場更名為大阪國際機場。機場擁有一座獨立的5層客運航站樓綜合體，內設21個登機門。機場共有2條跑道，分別為長寬為3000米×61米14R/32L混凝土跑道和1828米×46米的14L/32R瀝青跑道。

大阪國際機場主要由全日空航空公司、日本航空、天草航空、IBEX航空提供航班服務共有47條航線，通航至東京、大分縣、仙臺市、新潟縣、福岡市、福島縣、那霸市、沖繩縣、長崎市、熊本縣和秋田縣等日本26個主要城市和地區。2023年，大阪國際機場共完成旅客吞吐量1475.3825萬人次，同比增長28%；貨郵吞吐量8.7397萬噸，同比下降0%；飛機起降13.8004萬架次，同比增長3%。

2018年-2020年，在OAG定期航行遵守率排行榜大規模機場部門中均獲得世界第一名的成績。2021年11月，獲得機場碳認證（ACA:Airport 碳 Accreditation）第四等級的榮譽。

2024年2月1日，全日空航空公司的兩架飛機在大阪伊丹機場的停機坪發生碰撞事故。兩架飛機上當時都有乘客和機組人員，事件未造成人員受傷。

歷史沿革

原大阪第二機場階段

1936年12月，大阪第二機場開始建設。1939年1月17日，大阪第二機場建成通航，當時機場有兩條跑道，分別長680米和830米。1940年和1941年，大阪第二機場進行了兩次改擴建工程。

伊丹空軍基地階段

1945年，機場被美國軍隊接收，命名為伊丹空軍基地，當時有1300米長的跑道兩條，1100米和1600米長的跑道各一條。1951年10月，伊丹空軍基地開放民用航空業務。

大阪國際機場階段

1958年3月，美軍將機場返還給日本國土交通省，并改名為大阪機場。1959年7月，日本國土交通省依據《機場維護法》將大阪機場列為第一類機場，并改名為大阪國際機場。1960年4月，大阪國際機場開通國際航線。1964年6月，大阪國際機場開始起降噴氣式客機。1969年1月，大阪國際機場新航站樓竣工。1970年2月，大阪國際機場3000米跑道和新航站樓（今北航站樓）啟用。1994年9月4日，關西國際機場啟用，大阪國際機場的國際航線全部轉到關西國際機場運營，大阪國際機場只運營日本國內航線。1999年7月，大阪國際機場原有國際航站樓開放為南航站樓。2001年3月，北航站樓完成改造工程。2002年6月，大阪國際機場成為發動機測試場，機場開始使用大型隔音墻。2012年4月，新關西國際機場有限公司成立；7月，大阪國際機場和關西國際機場合并運營。2013年10月，新關西國際機場有限公司收購大阪國際機場航站樓有限公司（OAT）的股份。2015年12月，關西機場有限公司成立，并與新關西國際機場有限公司簽訂“關西國際機場和大阪國際機場特別機場運營業務等公共設施的許可協議”（實施協議）。2016年4月，新關西機場安尼普株式會社開始運營。2017年7月，機場開始使用智能跑道。2018年4月，大阪國際機場航站樓中央區域和觀景臺開放使用。2019年7月，機場開設租車站業務。2019年7月28日，關西機場有限公司舉行“ITAMI Runway Walk”活動，以紀念大阪國際機場（伊丹機場）開業80周年。2020年6月，北停車場長途巴士候車室開放使用。

選址與布局

機場位置

大阪國際機場位于東經135度26分24秒、北緯34度47分25秒，日本兵庫縣伊丹市、大阪府豐中市、池田市三者交界地帶?！?/p>

機場布局

航站樓

伊丹機場擁有一座獨立的客運航站樓綜合體，內設21個登機門，由北航站樓和南航站樓組成，兩航站樓通過中央區域連接在一起，共有五層樓，一樓登機柜臺樓層，二樓為出發/到達樓層，三樓酒店，四樓為觀望臺，5層為出租會議室。北航站樓主要由日本航空和天草航空使用，南航站樓主要由全日空航空公司和IBEX航空使用?！　?/p>

飛行區跑道

大阪國際機場共有兩條跑道，即長寬分別為3000米×61米14R/32L混凝土跑道和1828米×46米的14L/32R瀝青跑道。

運營情況

航線航點

據機場2024年1月機場官網顯示，大阪國際機場共有4家航司在此開通47條航線，通航26個城市。

人工值機

大阪國際機場航站樓一層為值機層，北部值機區為日本航空公司和天草航空值機柜臺、南部值機區為全日空航空公司和IBEX航空值機柜臺、中央值機區則為面向所有航司開放的機場值機柜臺。

便民設施和服務

便民設施

基礎設施

無障礙設施

在有高低差的場所設置斜坡，消除臺階。如果斜坡太長，中途設置可以休息的平臺。航站樓內有2根高度不同的平行扶手，可供身高不同的兒童以及家長使用。扶手上粘貼了表示目的地的盲文貼紙。電梯均屬于無障礙設施。配有語音指南、玻璃窗、鏡子、扶手、盲文標識、輪椅操作面板等。在安檢后的區域，為了讓客人的移動順利而設置了自動人行道。上下自動人行道時會用語音提醒。航站樓內26個地點設有多功能廁所，每個廁所均配有語音引導裝置、人工肛門適用設備、扶手、洗手盆、嬰兒座椅。在航站樓的主要入口和衛生間入口，設置了盲文和文字組合、使布局簡明易懂的觸摸指南板。在各交通機關和航站樓的入口、航站樓內的主要通道設有盲道。

服務

生產數據

配套設施

公交車

出租車

出租車乘車點：從機場乘坐出租車的旅客，可以從中央航站樓2樓的到達大廳沿著指示前行。不要直接下到1樓，而是沿著通往單軌電車站的連廊前行，乘坐連廊中間的自動扶梯或電梯下到1樓。

出租車下車點：乘坐出租車前往大阪國際機場的旅客，可根據所乘航班的航空公司，在就近的停車處下車。

停車場

屋頂瞭望臺

屋頂瞭望臺在大阪國際機場航站樓4樓，免費入場，全年無休，入場時間 6:00～21:30(最晚入場時間 21:00)，全長400米、總面積7,700平方米的寬敞開闊的木制展望臺。既是候機時的休閑之所，也是家庭或情侶的娛樂好去處。

所獲榮譽

2018年3月，在OAG定期航行遵守率排行榜大規模機場部門中獲得世界第一名。

2019年3月，在OAG定期航行遵守率排行榜大規模機場部門中獲得世界第一名。

2020年1月，在OAG定期航行遵守率排行榜大規模機場部門中獲得世界第一名。

2021年11月，獲得機場碳認證（ACA:Airport 碳 Accreditation）第四等級。

價值意義

根據日本《空港法》，大阪國際機場是日本五大中心機場之一，是全日空航空公司和日本航空的一個樞紐機場，盡管它屬于國際性機場，但其主營國內定期的客貨運輸業務，是關西地區的主要國內線機場之一。

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