新機場（英文名：Niigata Airport，日語：新潟空港）(IATA：KIJ，ICAO：RJSN)，占地面積199公頃，是一個位于日本新潟縣新潟市東區松濱町的民用機場，國內線有札幌、大阪、名古屋、福岡及沖繩線，國際線有上海、哈爾濱市等定期航線。
新潟機場的建設始于1929年5月，于1930年9月作為本州日本海沿岸早期機場之一以“新潟市營飛行場”的名義啟用。1939年3月，新潟市營飛行場轉為國營飛行場。第二次世界大戰后，由美國空軍管理（1945年10月至1958年3月），歸還日本政府后，于1960年5月作為運輸省管轄的“第二種機場”投入運營。隨后，于1963年10月新建了B跑道。為應對飛機大型化及日益增長的航空需求（吸引新航線及增加現有航班），跑道經歷了兩次延伸，最終于1996年3月形成現今B跑道的規模（2,500米）。 此外，1996年7月新旅客航站樓啟用，自2013年10月起機場運營時間也延長至14小時，機場功能持續提升。新的新潟機場旅客航站樓則于1996年7月11日開始運營。令和6年（2024年）3月31日起，隨著新潟站巴士總站啟用，由新潟站發往新潟機場的利木津巴士乘車點變更為18號站臺。
新潟機場有1棟旅客航站樓，總建筑面積28,649平方米。A跑道長1314米、寬45米，B跑道長2500米、寬45米。新潟機場共有25個停機坪。新潟機場駕車或乘坐利木津巴士均十分便捷。附近設有城市快速路出入口，并配備可容納1,300輛以上的停車場。同時定期運行新潟站發出的利木津巴士，方便搭乘新干線或電車的旅客。新潟機場令和6年度（2024年4月1日至2025年3月31日）的總客流量達到1124000人次，國內航線客流量為102萬9千人次，國際航線客流量為9萬5千人次。
發展歷史
新潟機場的建設始于1929年5月，于1930年9月作為本州日本海沿岸早期機場之一以“新潟市營飛行場”的名義啟用。1939年3月，新潟市營飛行場轉為國營飛行場。第二次世界大戰后，由美國空軍管理（1945年10月至1958年3月），歸還日本政府后，于1960年5月作為運輸省管轄的“第二種機場”投入運營。隨后，于1963年10月新建了B跑道。為應對飛機大型化及日益增長的航空需求（吸引新航線及增加現有航班），跑道經歷了兩次延伸，最終于1996年3月形成現今B跑道的規模（2,500米）。 此外，1996年7月新旅客航站樓啟用，自2013年10月起機場運營時間也延長至14小時，機場功能持續提升。新的新潟機場旅客航站樓則于1996年7月11日開始運營。
1998年，繼原有的四條國際定期航線（哈巴羅夫斯克、首爾特別市、伊爾庫茨克、符拉迪沃斯托克）之后，新潟機場相繼開通了上海市（/西安市）線、哈爾濱市線、關島線及檀香山線；隨后于2019年10月，又開通了與香港特別行政區之間的季節性定期航班。截至2025年，新潟機場已穩定運營首爾、上海、哈爾濱及臺北市共四條國際定期航線。
發展規劃
在1964年6月發生的1964年新潟地震中，機場因土壤液化現象和海嘯遭受嚴重破壞，兩條跑道和舊航站樓均被淹沒。盡管如此，在確保飛機運營的同時進行了災后修復工程，并實現了快速恢復。 此外，在2004年10月發生的新潟中越地震中，由于縣內主要交通網絡中斷，新潟機場成為震后緊急物資運輸、搜救行動和媒體報道的基地。同時，臨時開設的新潟縣至東京羽田國際機場航線作為陸路運輸的替代方案投入運營，為約213萬人次提供了交通服務。2019年9月1日，為擴大新潟機場的利用范圍，原本連接新潟市與福島縣會津·若松間的高速巴士將延伸到新潟機場，并開始進入試運行階段。
地理位置
新潟機場位于新潟縣新潟市東區松濱町，在新潟市東區的東北部（下山地區），北臨日本海，東接阿賀野川河口，西靠信濃川河口附近。
硬件設施
航站區
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停機坪
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跑滑系統
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航線航點
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服務能力
人工值機
新潟機場人工值機柜臺位于航站樓一層值機大廳，西側為國內值機柜臺、東側則為國際值機柜臺。
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便民設施
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代號
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交通接駁
新潟機場駕車或乘坐利木津巴士均十分便捷。附近設有城市快速路出入口，并配備可容納1,300輛以上的停車場。同時定期運行新潟站發出的利木津巴士，方便搭乘新干線或電車的旅客。令和6年（2024年）3月31日起，隨著新潟站巴士總站啟用，由新潟站發往新潟機場的利木津巴士乘車點變更為18號站臺。
巴士
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自駕車
若駕車前往新潟機場，機場設有兩處停車場，共計可容納1,345輛車。兩處停車場均按時長計費。
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出租車
新潟機場距離JR新潟站車程約25分鐘，為出租車乘客提供了便利。新潟機場與新潟市周邊指定區域之間提供定額出租車服務。
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運營情況
2018年，新潟機場國內線與國際線的旅客數共計達到116萬6000人次，是2007年度以來時隔11年再次突破110萬人次，國際線是自2006年度以來時隔12年再次呈現增長的態勢。2018年9月發生的北海道膽振東部地震和臺風等不利因素一時影響了旅客數量，但全年仍然保持了同比114.1%的高速增長。由于廉價航空樂桃航空新開通了與關西國際機場的航線，國內航線增長了113.2%。國際航線方面，哈爾濱市航線投入了大型飛機和增加了班次，以及當地游客選擇首爾特別市與上海市航線出國旅游的火爆，加上臺北市航線帶來了不少的入境游游客，新潟機場國際航線保持了同比121.2%的高速增長。此外，前往新潟縣旅游的外國游客達8萬9000人次，與上一年相比增加了133.6%，增速創歷史之最，外國游客有力帶動了國際航線的業績。
2022年，新潟機場共完成旅客吞吐量698039人次（歷史最高1201419人次）；貨郵吞吐量169噸（歷史最高430噸）；飛機起降11778架次（歷史最高13323架次）。
新潟機場令和6年度（2024年4月1日至2025年3月31日）的總客流量達到1124000人次，相當于上年度的106.5%，恢復至令和元年度（2019年度）水平的98.8%。其中，國內航線客流量為102萬9千人次，較上年度增長2.6%，較令和元年度增長1.1%；國際航線客流量為9萬5千人次，較上年度大幅增長79.4%，但仍為令和元年度水平的79.6%。自令和元年度以來首次突破110萬人次大關。
相關事件
2025年9月19日，日本航空自衛隊一架飛機當天上午在新潟機場著陸時沖出跑道。事發后該機場全部跑道已封鎖。據悉，飛機上載有5人。當地消防救援部門表示，事件未引發火災等情況，機上人員未受傷。
參考資料 >
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新潟空港の概要.jsce-niigata.2025-10-09
國際化のための施設?機能.新潟県ホームページ.2025-10-09
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令和6年度の新潟空港利用狀況について.新潟県ホームページ.2025-10-09
新潟空港の概要.niigata-airport.2025-10-09
新潟空港へのアクセス.city.niigata.2025-09-23
日本新潟市與會津·若松間的高速巴士延伸到新潟機場.今日頭條.2025-09-23
フロアマップ.新潟空港.2025-10-09
機場柜臺及登機口關閉時間.中國東方航空.2025-10-09
Shops & Facilities Guide.niigata-airport.2025-10-09
Rental items and services for infants and children.niigata-airport.2025-10-09
Passengers With Disabilities.新潟空港.2025-10-09
Fare / Travel time.niigata-airport.2025-10-09
駐車場のご案內.niigata-airport.2025-10-09
タクシー | 新潟空港.niigata-airport.2025-10-09
日本新潟機場2018年旅客吞吐量達117萬人次 國內國際航線雙增長.今日頭條.2025-09-23
空港管理狀況.mlit.2025-10-09
日本航空自衛隊一飛機著陸時沖出跑道.騰訊網.2025-09-23