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來源：互聯(lián)網(wǎng)

KTM是一家奧地利摩托車制造商，成立于1934年，總部位于奧地利馬蒂霍芬，以生產(chǎn)性能卓越的越野摩托車聞名，并在多次越野賽事上獲得大獎(jiǎng)。

1954年起，KTM公司開始轉(zhuǎn)向摩托車的制造。1957年，KTM制造了第一輛運(yùn)動(dòng)摩托車 Trophy125cc。1978年，美國子公司KTM North America Inc. 在俄亥俄州洛蘭成立。1991年，KTM的管理權(quán)被轉(zhuǎn)移給債權(quán)方銀行，公司于同年被拆分為四個(gè)新的實(shí)體：摩托車部門、自行車部門、散熱器部門和維修工具部門。1992年，KTM的摩托車部門開始正式運(yùn)營。2007年，印度摩托車制造商 bajaj Auto 收購了KTM Power Sports AG14.5% 的股份，公司于同年推出了KTM X-BOW 跑車。2013年初，KTM收購了瑞典摩托車制造商 Husqvarna Group，結(jié)合二者核心技術(shù)，并重新推出 “Husqvarna摩托車”品牌。2017年，KTM推出了革命性的世界上第一臺(tái)二沖程燃油噴射機(jī) Enduro。

KTM X-Bow曾被Top Gear評為2008年度最佳跑車，其長寬高分別為3670、1870、1160毫米，軸距為2430毫米，大小與一輛小型車相當(dāng)，不過車身高度極低，重量不到700公斤，搭載大眾汽車的200馬力2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，配備后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)和6速手動(dòng)變速箱，百公里加速時(shí)間僅需3.91秒，最高時(shí)速達(dá)到217公里。得益于意大利Dallara公司提供的碳纖維單體底盤，讓X-Bow在速度上保持了高度的靈活性。在達(dá)喀爾拉力賽上，常常會(huì)有前五名選手都是駕駛KTM的戰(zhàn)車的壯觀景象出現(xiàn)，例如2007年的達(dá)喀爾拉力賽中，KTM贊助了兩支車隊(duì)：REPSOL.KTM和GAULOISES.KTM。

發(fā)展歷程

1934年，奧地利工程師Johann (Hans) Trunkenpolz在馬蒂霍芬開設(shè)了一家裝配工和汽車修理店，便在后來發(fā)展成KTM。1954年起，KTM公司開始轉(zhuǎn)向摩托車的制造。1957年，KTM制造了第一輛運(yùn)動(dòng)摩托車 Trophy125cc，并于同年推出了第一輛輕便摩托車 Mecky。隨后于1960年推出 Ponny I、1962年推出Ponny II 以及1963年推出Comet。1978年，美國子公司KTM North America Inc. 在俄亥俄州洛蘭成立。1980年，公司正式更名為KTM 摩托車Fahrzeugbau KG。1991年，KTM的管理權(quán)被轉(zhuǎn)移給債權(quán)方銀行，公司于同年被拆分為四個(gè)新的實(shí)體：摩托車部門、自行車部門、散熱器部門和維修工具部門。1992年，KTM的摩托車部門開始正式運(yùn)營。1994年，KTM摩托車部門更名為 KTM Sportmotorcycles AG，并開始生產(chǎn) Duke 系列公路摩托車。1996年，KTM越野摩托車首次采用KTM標(biāo)志性的橙色Logo。1997年，KTM推出了液冷兩缸Supermoto和Adventure摩托車。1998年，KTM首次參加第20屆Dakar，包攬了第二名到第十二名。2004年，KTM獲得17個(gè)世界冠軍，累計(jì)獲得了104個(gè)冠軍。截至到2005年，KTM已經(jīng)連續(xù)5年蟬聯(lián)摩托組冠軍，展現(xiàn)了其在越野賽事中的統(tǒng)治力。得到KTM公司支持的車隊(duì)有數(shù)個(gè)之多，競爭主要來自內(nèi)部，冠軍懸念不大。

2007年，印度摩托車制造商 Bajaj Auto 收購了KTM Power Sports AG14.5% 的股份，控股比例在2013年一度達(dá)到了47.97%。同年，公司推出了KTM X-BOW 跑車。2011年，新款KTM 125 Duke上市，這是KTM在印度生產(chǎn)的第一款小容量裸車，標(biāo)志著KTM開啟了入門級(jí)裸車的新時(shí)代。2012年，KTM Motorradholding GmbH更名為KTM AG。

2013年初，KTM收購了瑞典摩托車制造商 Husqvarna Group，結(jié)合二者核心技術(shù)，并重新推出 “Husqvarna摩托車”品牌。2014年11月，Husqvarna Motorcycles 在 EICMA 國際摩托車展覽會(huì)上推出了VITPILEN401和SVARTPILEN401概念自行車，并宣布回歸街頭摩托車生產(chǎn)。2016年，KTM 世界摩托車大獎(jiǎng)賽機(jī)器首次亮相史蒂文·斯皮爾伯格紅牛車隊(duì)環(huán)賽道。2017年，KTM推出了革命性的世界上第一臺(tái)二沖程燃油噴射機(jī)器Enduro。

企業(yè)架構(gòu)

股東結(jié)構(gòu)

參考資料

管理層

參考資料

公司部門

參考資料

主營業(yè)務(wù)

KTM主要從事生產(chǎn)各種型號(hào)的電單車，包括越野電單車、街道電單車和跑車，除了電單車，KTM還制造自行車以及輕便摩托車的制造。

越野摩托車

越野摩托車系列 - 2010 SX 系列包括 65、85、105、150 和 250cc 二沖程摩托車，以及 250、350 和 450cc 四沖程摩托車。2005 年，KTM 推出了新型號(hào) 250SX-F。2007年，所有四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)都根據(jù) 250 SX-F 版本進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采用了雙頂置凸輪軸四端口設(shè)計(jì)，命名為"RC4"。SX-F 是 KTM自2007 年起推出的一系列賽車越野摩托車。為響應(yīng)美國摩托車手協(xié)會(huì)（AMA）業(yè)余級(jí)別賽事的重組，KTM 生產(chǎn)了 144cc 150SX 摩托車。

越野系列 - XC 系列包括 150、250 和 300cc 兩沖程摩托車以及 250、450 和 525cc 四沖程摩托車，取代了舊的 MXC 系列。XC 系列的特點(diǎn)包括密齒比變速箱、更硬的懸掛系統(tǒng)以及類似于 SX 系列的更短沖程四沖程循環(huán)系統(tǒng)。2007 年，KTM 在 2006 年 SX 車型的基礎(chǔ)上推出了 250XC-F。

XC-W 系列分為 200、250 和 300cc 二沖程循環(huán)和 250、450 和 530cc（實(shí)際為 510cc）四沖程循環(huán)型號(hào)。與 XC 系列相比，XC-W 系列配備了更柔軟的懸掛系統(tǒng)和傳動(dòng)比更長的變速箱。KTM 用 XC-W 取代了 EXC 二沖程系列，以應(yīng)對美國國家環(huán)境保護(hù)局的限制。二沖程版本作為 EXC 系列繼續(xù)在歐洲市場銷售。

Enduro系列 - 2009年EXC系列包括250、450和530cc（實(shí)際為510cc）四沖程摩托車和125、200、250和300cc二沖程摩托車。長期以來，EXC 系列一直是廣受歡迎的 Enduro 賽車摩托車，銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他品牌的同類車型。自 2008 年起，從 2000 年開始使用的 RFS 發(fā)動(dòng)機(jī)已被全新的 XC4 所取代。Super Enduro 系列 - 包括 690cc 和 950cc 車型，是越野摩托車和越野摩托車的混合體。超級(jí)摩托車系列 - KTM 生產(chǎn)了多款超級(jí)摩托車，排量從 450（450sx-f 的超級(jí)摩托車版本）到 690cc。此外，它還生產(chǎn)了四款非賽車型 625、654、950 和 990cc 車型。街道/越野兩用（雙運(yùn)動(dòng)）Adventure 系列摩托車分別配備 LC4 發(fā)動(dòng)機(jī)（Adventure 640、640R）和 LC8 發(fā)動(dòng)機(jī)（Adventure 950、950S 和 990）。640R 是 Rally 660 車型，曾多次贏得達(dá)喀爾拉力賽，近年來KTM車隊(duì)在該賽事摩托車組中幾乎形成壟斷地位。

兩沖程循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)

隨著摩托車越野賽的主要規(guī)則越來越有利于四沖程自行車，更簡單、更便宜的二沖程自行車逐漸被淘汰。當(dāng)其他制造商決定放棄開發(fā)二沖程摩托車車型時(shí)，KTM 反而大力開發(fā)和改進(jìn)其二沖程摩托車車型，并在這一市場中占有很高的份額。KTM 開發(fā)了 144cc 二沖程摩托車，以應(yīng)對 2008 年 AMA 摩托車越野賽級(jí)別的變化。這一轉(zhuǎn)變使二沖程摩托車重新回到競爭中來，吸引了更多的競爭者，因?yàn)槎_程發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)成本較低。由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更多廢氣，環(huán)保組織一直試圖將二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)擠出市場。但最新技術(shù)使二沖程循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更清潔，并通過了更嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。KTM 將繼續(xù)開發(fā)和改進(jìn)二沖程摩托車型號(hào)，并已開始研究燃油直噴技術(shù)。燃油直噴系統(tǒng)在活塞堵住排氣口后，以超過 100 巴的高壓將燃油噴入燃燒室。這項(xiàng)技術(shù)可以消除幾乎所有未完全燃燒的燃料，有助于減少向大氣排放廢氣。2011 年，KTM 對其二沖程循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全新改裝，并于2012年首次在 SX 和 XC 系列中增加了聯(lián)動(dòng)后避震器。

X-Bow

從 2006 年開始，KTM與Kiska Design、奧迪和意大利賽車底盤制造商Dallara合作，開始開發(fā)一款可在歐洲街道上合法行駛的超輕跑車，命名為 X-Bow。X-Bow 配備了奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)和達(dá)拉納底盤。整車僅重 640 千克（1400 磅），只有兩個(gè)座位。該車于 2007 年 3 月 8 日在日內(nèi)瓦國際車展上首次亮相。X-Bow 采用奧迪四缸 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2008 款車型在轉(zhuǎn)速為 5,500 rpm 時(shí)可產(chǎn)生 237 馬力，在轉(zhuǎn)速為 2,000 至 5,500 rpm 時(shí)可產(chǎn)生 310 牛頓米的扭矩 [8]。從靜止加速到 100 公里/小時(shí)僅需 3.91 秒 [9]，最高時(shí)速可達(dá) 217 公里/小時(shí)（134.9 英里/小時(shí)）。2011 X-Bow R 車型配備的奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過調(diào)整，馬力達(dá)到 296 匹，在 3300 rpm 轉(zhuǎn)速下可輸出 400 牛頓米的扭矩。KTM 原計(jì)劃每年只生產(chǎn) 500 輛 X-Bows，但由于需求旺盛，KTM 將產(chǎn)量翻番至每年 1000 輛，并在格拉茨附近增建了一家工廠以滿足需求。

參與賽事

X-Bow 參加了 2008 年國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì) GT4 錦標(biāo)賽的超級(jí)跑車組別，甚至登上了意大利蒙扎國家賽車場的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái) [13]，還在法國保羅-阿爾馬站贏得了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。在 Paul Armagnac 賽道濕滑的賽道上贏得了排位賽發(fā)車桿位。經(jīng)國際汽車聯(lián)合會(huì)認(rèn)證的 KTM X-BOW GT4 車型 [15] 可用于比賽，并自 2008 年起參加年度冠軍賽。KTM X-BOW Battle 賽事自 2010 年開始舉辦，是DTM房車賽的支持賽事。2010年，在意大利阿德里亞國際賽道舉行。2011年，在德國勞希茨的歐洲高速賽道舉行。

社會(huì)責(zé)任

KTM AG與馬奧地利蒂戈芬（Mattighofen）、穆德芬（Munderfing）和沙爾欽（Schalchen）等周邊社區(qū)密切合作，希望通過在城鎮(zhèn)內(nèi)為孩童以及員工家庭成員提供培訓(xùn)課程等方式，促進(jìn)當(dāng)?shù)匕l(fā)展并為員工提供支持。作為 “樂高聯(lián)盟 ”的項(xiàng)目合作伙伴和贊助商，公司還與該地區(qū)的義務(wù)教育學(xué)校開展合作，旨在提高兒童和青少年對技術(shù)的興趣。

KTM AG每年都會(huì)號(hào)召員工參加“KTM Global Run 4 Wings電子競技俱樂部 for Life Run”，并將捐款捐贈(zèng)給“生命之翼”組織。

KTM AG支持對社會(huì)和生活產(chǎn)生積極影響的各種協(xié)會(huì)和俱樂部，以及員工的許多志愿活動(dòng)。其中包括通過贊助或?qū)嵨锞栀?zèng)支持各種項(xiàng)目和活動(dòng)，例如明愛機(jī)構(gòu)、紅十字會(huì)等慈善機(jī)構(gòu)，還有志愿消防隊(duì)、警察體育俱樂部等地方協(xié)會(huì)，以及獅子會(huì)、Verein One World Charity E.V.、Movember 基金會(huì)等慈善俱樂部。