H—53直升機，又名“海上種馬”，是為美國海軍陸戰隊研制的高速侵攻型多用途大型武裝直升機，用于替代陳舊的H—37大型直升機。其設計基于CH—54A（S—64）“空中吊車”專用重型起重直升機的動力裝置與旋翼系統，是西方世界最大的侵攻型多用途大型軍用直升機。
基本介紹
H—53“海上種馬”大型直升機，首先是為美國海軍陸戰隊研制的一種高速侵攻（強行進入敵人腹地進行襲擊或機降）型機種，用來替代陳舊的H—37大型直升機。在設計中要求全套利用CH—54A（S—64）“空中吊車”專用重型起重直升機的動力裝置與旋翼系統，橫向派生發展一種“運輸用”的“改型”來。于是，CH—53誕生了。
CH—53的公司代號為S—65。原型機試飛于1964年10月14日，1966年1月開始服役，1966年秋季，組建第一支部隊。
1966年8月，空軍也看中此機，以HH—53B的名義訂購，用途是遠程救生，專門從敵后救出已方遇險人員。此改型裝有T-64主戰坦克—GE—3渦輪軸發動機及空中受油桿。
CH—53A的機艙與CH—3C相似，但載重量卻提高了，可一次載運38名武裝士兵或24副擔架加4名醫護人員，或載貨4500千克。當滿載時，最大時速也可達222千米。當運載軍用物資時，可一次運載2輛吉普車或2枚“霍克”地對空導彈及發射架或一門105毫米榴彈炮加拖車。有水上漂浮能力，可全天候作戰，并帶輔助動力裝置，可在野外或敵后自行提供各種動力源（氣、電）。
1978年，又批準生產CH—53E，1981年6月服役，仍交海軍陸戰隊使用。可載55名武裝士兵執行兩棲登陸作戰任務，也可用來空運重、彈藥或吊掛回收損壞在外的飛機殘骸。海軍則用它進行艦上垂直補給、空運及運走航空母艦上的壞飛機。CH—53E別名改為“超級種馬”（Super stallion）
MH—53E是海軍掃雷專用直升機，別名又改為“海龍”(Sea Dragon)。
CH—53E與MH—53E的出口型是S—80E與S—80M，出口型的旋翼不能折疊，撤去副油箱、空中加油設施、絞車和通信導航系統。
C/MH—53E的機組人員為3名，主機艙有55個折疊椅，也可運-7個標準的102×122厘米貨盤，腹下吊鉤可外掛16.33噸貨物飛行。
RH—53D也是海軍的掃雷機，兼運輸任務。
H—53的氣動布局如下：
采用帶尾槳的單旋翼構型。由于該機裝備2臺（僅H—53E為3臺）T-64主戰坦克型高功率渦輪軸發動機，所以有一個大直徑6葉旋翼進行匹配，全機總功率在5700-13320軸馬力之間（從H—53A到H—53E），發動機短艙橫向懸掛在機身上部兩側。機身為矩形截面，呈箱形外觀，有利于裝載大型物資，機頭是駕駛艙，機尾是跳板式大型艙門，用來裝卸貨物。機身中段兩側下方，有兩個鼓包，可改入主起落架，也可作為水上浮筒，鼓包向外伸展出二枚短翼，可吊掛兩個巨型流線形副油箱。機頭有前伸的空中受油桿。可空中加注燃料，也可懸停在艦船上空，用吊車吊起艦上的油管給自己加油。H—53的尾梁較細，居機身上方，最后是后掠垂尾、尾槳和只裝在右側的普通海鷗式平尾。R H—53D的飛機外形有所修改。
H—53是當今西方世界最大的侵攻型多用途大型武裝直升機。
服役動態
在海灣戰爭期間，CH-53系列的改進型MH-53J執行了多種任務，也是最早進入伊拉克領空的盟軍作戰型號之一。在“沙漠風暴”大空襲開始之前，MH-53J運送世界十大特種部隊士兵潛入伊拉克，一舉摧毀了伊軍早期預警雷達，在敵防空網中為盟軍打開了一條空襲通道。作為特種作戰的輔助力量，MH-53J為盟軍的各國地面部隊執行了大量搜索、救援任務。MH-53J是“沙漠風暴”中第一種成功完成救援被擊落飛行員任務的機種。戰后MH-53J還參與了救援庫爾德人的人道救援行動、巴拿馬共和國危機救援行動和前南地區救援行動。 [9]
KC-130為CH-53運輸直升機進行空中加油
2011年3月由于以色列空軍的西科斯基C-53運輸直升機在短期內沒有候補機型，以空軍決定利用殘骸零件和堆積數年之久的廢棄部件重建一架直升機。2010年7月，以色列一架CH-53在羅馬尼亞墜毀，直接導致了重建直升機的需求。這架直升機當時正在進行聯合演習，飛機上6名以色列乘員和1名羅馬尼亞觀察員全部喪生。根據以色列《空軍雜志》的報道，以空軍第22維護部隊將負責重建任務，重建直升機將按照2025年的標準進行現代化，將安裝20個新系統，包括先進電子戰裝置和衛星通信設備等，提升其作戰能力。此外，以色列打算采購西科斯基飛機公司的下一代CH-53K，該機型由美國海軍陸戰隊主持研制。
技術特點
動力設計
CH-53直升機
CH-53采用帶尾槳的單旋翼構型普通布局。采用2臺（CH-53E為3臺）通用電氣的T64-GE-413渦軸發動機，單臺推力3925馬力，有一個大直徑6葉旋翼進行匹配，全機總功率在5700-13320軸馬力之間（從CH-53A到CH-53E），發動機短艙橫向懸掛在機身上部兩側。槳葉扭轉角14°。每片槳葉有鈦合金大梁，Nomex蜂窩芯和玻璃纖維ep復合材料蒙皮。槳葉裝有大梁充氣增壓裂紋檢查裝置。槳轂由鈦合金和鋼制成。旋翼槳葉用液壓動力折疊。裝有標準的旋翼剎車裝置。4片鋁合金槳葉的尾槳安裝在向左傾斜20°的尾斜梁上。主減速器安裝在座艙上方的整流罩內，起飛額定功率為10067千瓦。
結構設計
CH-53直升機
機身為水密半硬殼結構，由輕合金、鋼和鈦合金制成，隔開的駕駛艙部分用玻璃纖維/環氧樹脂復合材料制成。旋翼、減速器和發動機整流罩廣泛使用凱夫拉復合材料。尾斜梁用液壓動力向右折疊。機身能承受垂直方向20g和橫向10g的墜毀力。普通海鷗翼形水平安定面高置在尾斜梁右側，有撐桿支撐。水平安定面和尾斜梁用凱夫拉復合材料制成。可收放的前三點起落架。每個起落架都是雙輪。機身中段兩側下方，有兩個鼓包，可改入主起落架，也可作為水上浮筒，鼓包向外伸展出二枚短翼，可吊掛兩個巨型流線形副油箱。前起落架可操縱轉向。CH-53的尾梁較細，居機身上方，最后是后掠垂尾、尾槳和只裝在右側的海鷗形平尾。
空中加油
KC-130為CH-53運輸直升機進行空中加油
駕駛艙可容3名乘員，主艙可容納37名全副武裝士兵或24副擔架和4名醫務人員。頭部有可伸縮的空中加油探管，可空中加注燃料，也可懸停在艦船上空，用吊車吊起艦上的油管給自已加油。使用渦輪螺旋槳發動機的飛機具有發動機比較省油、最小飛行速度低的先天優勢，可以為直升機進行空中加油。美國將C-130運輸機改裝為KC-130加油機裝備海軍陸戰隊后，成為唯一具備給直升機進行空中加油能力的國家 。
發展沿革
研制背景
CH-53直升機
20世紀60年代，美國海軍陸戰隊裝備的還是H-34型直升機，這種直升機僅能搭載18名士兵，無法滿足繁重的兩棲運輸任務，海軍陸戰隊需要更大更好的運輸直升機。1962年，美國海軍陸戰隊選擇西科斯基飛機公司的S-65作為替代品，1964年10月14日，第一架YCH-53A"種馬"原型機試飛成功，該機裝備2臺通用電氣的T64型渦輪軸發動機。美海軍陸戰隊非常滿意該型的性能，立刻開始采購。1969年3月3日，改進型CH-53D試飛成功，并立刻被投入到越南戰場，與CH-54一樣，主要執行笨重貨物的運輸工作，該型共回收1024架飛機，其改裝的特種搜救型號人稱“超快樂”，用于搜尋北越戰區內被擊落的美國軍隊飛行員。
作用地位
美軍陸戰隊士兵準備搭乘CH53直升機
CH-53“海上種馬”運輸直升機是美海軍直升機部隊的重要組成部分，承擔大量的兩棲運輸任務。CH-53常被布置在海軍的兩棲攻擊艦上，是美海軍陸戰隊由艦到陸的主要突擊力量之一。該型直升機采用兩臺通用電氣的T-64主戰坦克GE-413渦軸發動機，單臺推力3925馬力。CH-53是美軍少數能在低能見度條件下借助自身設備在標準軍用基地自行起降的直升機之一。早期型號的CH-53已經退役，現存的CH-53也在局部戰爭中消耗了大量的飛行壽命，因此美國軍隊正在研制最新的CH-53K改型以填補空缺，并研制裝備更加先進的后繼型號，例如V-22魚鷹式傾轉旋翼機等。但由于V-22設計載重量遠低于CH-53，因此美軍及海外用戶仍在努力改進現有的CH-53系列直升機 。
服役國家
美海軍CH－53E運輸直升機
以色列空軍于1969年開始裝備CH-53型直升機，原有45架這種飛機，包括A/C/D/E各型。CH-53在以色列綽號為“Yas'ur”海燕。1992年，以色列開始對現役的CH-53系列直升機進行升級改造，主要是更新電子設備以期改善CH-53的操縱性能并將其服役壽命延長20年。1994年起，升級后的CH-53開始服役，更名為Yas'ur 2000。到1997年，這項更新計劃全部完成。不過很快又開始了Yas'ur 2025改進項目。2005年6月開始項目目標是使機齡已近40年的以色列空軍CH-53直升機再使用到2025年。2006年8月12 日晚10時，在黎以邊境線以北6千米的黎巴嫩小村子亞特爾，被真主黨武裝用肩扛式FN-6單兵便攜型防空導彈擊落了一架。
CH-53G
CH-53G，聯邦德國按專利生產的陸軍型，共生產了120架；2007年11月，德國的CH-53G中直升機已內定進行5.2億歐元的升級計劃，在2020年左右大型直升機取代之前作為德國的主要直升機。由于安裝在CH-53G上的2門7.62mm的機關炮不能有效壓制伏擊。在阿富汗服役的直升機將在2008年首先進行加裝升級，計劃增加一門50口徑/12.7mm的M3M機關槍。第二階段升級是為CH-53G加換FN“海斯特”M3M。
S65-De，澳大利亞按專利生產的空軍救護型。
參考資料 >
資料圖片:CH-53海上種馬重型運輸直升機(1).新浪網.2024-09-24
以色列空軍開展CH-53重型直升機改進項目.鳳凰網.2024-09-24
美國空軍武裝直升機空中加油，超清畫面讓你看清細節！_嗶哩嗶哩_bilibili.嗶哩嗶哩.2024-09-24
美國CH-53重型直升機.知乎專欄.2024-09-24
美軍直升機在吉布提墜毀失蹤的10人全部遇難.新浪網.2024-09-24