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湛江西站（英文名：Zhanjiangxi Railway Station 別名：高鐵湛江西客站），位于中國廣東省湛江市麻章區上塘村。湛江西站隸屬于中國鐵路廣州局集團有限公司，是江湛鐵路的終點站，湛江東海島鐵路的途經站。截至2024年7月，湛江西站占地面積476畝，站房總建筑面積2.5萬平方米。截至2024年7月，湛江西站設到發線7條（含正線2條），預留2條；設基本站臺1座，島式站臺2座，站房為線側下式站房。

1999年，舊湛江西站建成，同年連通粵海鐵路。2013年5月10日，廣東省和廣鐵集團共同出資對舊湛江西站進行改造工程，同年9月24日通過驗收，26日正式投入使用。2016年7月22日，湛江西站站臺動工，12月20日，湛江西站樞紐配套工程項目開工。次年5月25日，湛江西站站房開工，并于9月25日完成站房主體結構施工；12月1日，湛江西站站前廣場開工，同月5日，屋面鋼網架安裝完成。2018年7月1日，湛江西站正式投入運營，舊湛江西站停止辦理客運業務，保留貨運業務。

2018年7月1日到7月31日，湛江西站總共發送旅客208990人次，到達旅客195820人次，日均發送旅客6700多人次，其中單日最高發送旅客達1萬人次。8月份共發送旅客24萬多人次。9月份共發送旅客18萬多人次。2019年端午期間，湛江西站共發送旅客33433人次。截至2020年12月31日，湛江西站累計發送到達旅客共538.79萬人次。2023年，端午假期湛江西站共運送旅客13.64萬人次。2024年2月16日，湛江西站發送旅客突破5萬人次，同比2023年增長8.3%，創造了車站發送紀錄歷史新高。湛江西站開通后，湛江與粵港澳大灣區內城市聯系更緊密，進入“3 小時生活圈”，能加強珠海市與粵西連通互動，助珠海產業、服務業優勢向粵西輸出。

歷史沿革

舊湛江西站

1999年，舊湛江西站建成，同年，粵海鐵路開通。

2013年，5月10日，由廣東省和廣鐵集團共同出資2200萬元的舊湛江西站改造工程正式開工，并于9月24日順利通過廣鐵集團驗收，于9月26日正式投入使用。

新湛江西站

2016年12月20日，湛江西站樞紐配套工程正式開工建設。2017年10月19日，站房工程主體結構全部完成。12月5日屋面鋼網架安裝完成。湛江西站站前廣場12月1日開工。2018年2月13日暗渠完成，3月25日土方完成。2018年7月1日，湛江西站正式投入使用，舊湛江西站停止辦理客運業務，保留貨運業務。

2023年10月3日，港鐵宣布，西九高鐵于10月11日起新增湛江西線，開通連接江門市、開平南、陽江市、茂名市及湛江西5個新站點，每日對開各1班列車。2024年鐵路暑運已于7月1日正式開啟，將持續至8月31日，為期62天。湛江西站提前進行了客流預測，并充分利用運力資源，采取加開重點方向列車、動力分散式列車重聯（16節車廂）等方式，精準實施“一日一圖”，以確保旅客平安順暢出行。

2025年1月20日，湛江市西至海口站“單軌鐵路聯運”首飛儀式在湛江舉行，標志著湛江西火車站與海口火車站實現直升機跨海接駁。2025年7月1日起，湛江西站實行第三季度調圖。

選址與布局

地理位置

湛江西客站位于中國廣東省麻章區上塘村，距離舊湛江火車西站以北3.5公里處

整體布局

湛江西站，鐵路車站項目總投資估算4.5億元，其中站房占了2.6億元。截至2018年7月，站房建筑地上主體3層，局部設置夾層，從站臺面標高計起，站房檐口高度為24米。站房主體采用鋼筋混凝土框架結構（二層候車廳采用鋼管混凝土柱），屋蓋為網架結構，站臺雨棚為鋼筋混凝土框架結構，天橋為鋼桁架結構。配套15米寬旅客進站天橋一座，12米寬旅客出站地道一座。湛江西站由進站廣廳、一層候車區、二層候車區三部分組成。1樓為到達旅客站臺，2、3樓為候車廳出發站臺。站房一層候車廳與高架車道、高架景觀廣場平接。湛江西客站為線側平式站型，高架落客平臺進站，出站地道出站，進出站客流分層，避免客流交叉干擾。旅客出站地道與停車場平接，道路交通與人行交通實行人車分流，車輛只能到達高架車道與站前廣場布置的停車場，旅客通過步行系統出入車站。

設計風格

設計理念

湛江西站在建筑造型創意方面，“雷州換鼓”成外形設計主元素。“湛江市位于中國大陸最南端的雷州半島，歷史文化悠久，被稱為“天南重地，海北名邦”，湛江又是中國首批14個沿海開放城市之一，也是中國大陸通往東南亞、歐洲、非洲和大洋洲航程最短的港口城市。湛江西站作為城市的門戶與建筑地標，建筑設計充分考慮歷史文化的傳承，體現出沿海城市的鮮明特點與現代發展的時代氣息。湛江西站設計創意來源于雷州半島古代祭雷活動的“雷州換鼓”，“仿雷州銅鼓為形，取鼓聲陣陣為意”是建筑立面設計的出發點。同時，結合沿海城市“藍天白云、海浪海鳥”的城市印象，將端莊舒展的曲線屋面，以及波浪的線條巧妙地融合，并采用大面積玻璃幕墻與白色主色調，讓建筑與城市更和諧統一。

設計參數

截至2018年7月，湛江西站占地面積476畝，站房總建筑面積2.5萬平方米，建筑高度24米。配套15米寬旅客進站天橋一座，12米寬旅客出站地道一座。

運營情況

站臺線路

截至2024年7月，湛江西站設到發線7條（含正線2條），預留2條，設基本站臺1座，島式站臺2座，站房為線側下式站房。

便民服務

2018年，湛江西站站外北側增設了10組臨時廁所。

湛江西站，設有專門的人臉識別系統。旅客借助這一系統能夠完成實名制驗證的流程。當旅客完成購票后，可以憑借二代身份證和車票，依照系統給出的提示方式展開自助驗證。

湛江西站還提供一站式服務，打造“公鐵海零換乘”模式。2022年春運中，湛江西站在出站口設置了專門服務“公鐵海”聯運的“金海鷗”黨員服務臺，黨員主動開展客流引導、乘車問詢、購票指引以及重點幫扶等溫馨服務，將“愛心傳遞”在旅客出行“最后一公里”。

2024年，春運期間，湛江西站每天都有20多位身著統一志愿馬甲的志愿者，堅守在志愿服務崗、候車廳、出站口、檢票口等客流集中的地方，為往來旅客提供咨詢引導、秩序維護、提拿行李、車票退改等志愿服務。并在志愿服務崗開設便民藥箱、便利充電、行李看護等志愿功能，最大程度便利旅客出行。

配套設施

湛江西站周邊設有長途汽車客運站用地面積2.7萬平方米，公交車首末站用地面積2.16萬平方米，出租車停車場用地面積0.5萬平方米，車位150個。轎車停車場用地面積1.6萬平方米，車位569個。湛江西還配套建設西城快線項目，按雙向八車道一級公路標準設計，路基寬度41米，設計速度80公里/小時。

客運流量

2018年7月，湛江西站共發送旅客208990人次。8月份，湛江西站共發送旅客24萬多人次。9月份相對是出行“淡季”，湛江西站共發送旅客18萬多人次。10月份前七天，湛江西站發送旅客近11萬人次。高峰期10月7日，高鐵湛江西站一天內發送旅客達1.8萬多人次，到達旅客1.6萬多人次。

2019年6月7日至6月9日端午期間，湛江西站共發送旅客33433人次，其中6月9日旅客發送量為17576人次。

截至2020年12月31日，湛江西站累計發送到達旅客共538.79萬人次。發送旅客277.99萬人次，日均發送7595人次，其中高鐵250.05萬人次，普速鐵路27.94萬人次，發送人數與去年同比減少15.33%；到達旅客260.80萬人次，日均到達7126人次，其中高鐵233.60萬人，普鐵27.20萬人次。

2023年端午假期鐵路旅客運輸期限為6月21日至25日。在這5天里，湛江西站迎來客流小高峰，共運送旅客13.64萬人次。其中，6月25日發送旅客18862人次，是該站端午期間旅客發送量最高的一天。

2024年2月16日，大年初七，湛江西站迎來春運客流返程高峰，開行動車列車及普速列車152趟，其中加開列車18列，動車組重聯列車12列，長編6列。發送旅客突破5萬人次，同比2023年增長8.3%，創造了車站發送紀錄歷史新高。

交通接駁

公交線路

截至2024年7月，湛江西站共開通8條公交線路。

客運線路

湛江高鐵西站臨時汽車客運站啟用后，客車將直達到海南三亞以及湛江市廉江、遂溪縣、吳川市、雷州市、徐聞縣、東海島、廉江安鋪鎮并與廣鐵青旅、海南海汽集團三方聯運。

公鐵海聯運

為配合深湛鐵路湛江西站開通，該站自2018年7月1日起開通去往海口市的“公鐵海聯運”服務，在中國大陸尚屬首例。旅客從湛江西站下車出站后，可換乘大巴抵達湛江徐聞鐵路北港碼頭，然后乘坐輪渡至海南海口鐵路南港碼頭，實現湛江西至海口的無縫跨海聯運。

空鐵聯運

2025年1月20日，湛江西至海口站“空鐵聯運”首飛儀式在湛江舉行，湛江西火車站與海口火車站實現直升機跨海接駁。“空鐵聯運”項目進入試運營階段后，湛江中旅將負責客票服務，旅客可通過其小程序便攜訂票，按照規定提前預訂心儀的航班。項目選用高端直升機執行飛行任務，在試運營期間合理制定票價，并將相關責任險納入其中。

建設規劃

湛海高速鐵路始于霞山區湛江北站，經雷州市、徐聞縣后通過輪渡接入海口南站，正線全長127.84公里（陸上部分），湛江西聯絡線長度11.73公里，總投資約314億元，設計時速350公里，已成功納入國鐵集團及廣東省的2023年開工建設計劃。《徐聞縣國土空間總體規劃（2021-2035年）》（草案）顯示，推進湛海高鐵建設，徐聞境內新增兩個高鐵站點。此前，湛江市發展和改革局表示，湛海高鐵建設工期為3.5年。湛海高速鐵路建成后，將無縫對接廣湛高鐵，將大大縮短與粵港澳大灣區、北部灣城市群、海南自貿區（港）的時空距離。

價值意義

湛江西站開通后，湛江和粵港澳大灣區內各大城市聯系更加緊密，進入“3小時生活圈”。將進一步加強珠海市與粵西地區的連通互動，有利于珠海產業、服務業優勢向粵西地區輸出。

湛江西站作為全國鐵路路網規劃的重要樞紐之一，是合湛鐵路、深茂鐵路、粵海鐵路等重要交通路線的交匯點。西城片區是湛江市重點發展的綜合開發區之一，規劃區西起湛江西站與疏港大道，北起篤豪村，南至湛江商貿物流城，東至調熟村。以湛江西站為依托，打造站城融合的宜居新城。

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