英雄联盟竞猜平台,开元电竞,雷竞技Raybet

來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)

海口站（Haikou Railway Station）位于中國(guó)海南省海口市秀英區(qū)粵海大道，屬中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司管轄，建筑面積24845平方米。

海口站于2000年開(kāi)工建設(shè)，2003年1月竣工，當(dāng)月7日，正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2004年12月5日，車(chē)站開(kāi)始辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。2014年10月8日開(kāi)始，車(chē)站進(jìn)行改造升級(jí)，2015年5月20日恢復(fù)動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行功能。2020年6月，海口站正式推廣實(shí)施電子客票，旅客購(gòu)票可以通過(guò)12306網(wǎng)站、車(chē)站自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行購(gòu)票。截至2018年3月，海口站共設(shè)有11臺(tái)自動(dòng)售取票機(jī)，其中售票廳設(shè)有8臺(tái)，出站口設(shè)有3臺(tái)。2024年7月19日，為方便進(jìn)出島旅客在海口站內(nèi)的換乘，海口站特升級(jí)優(yōu)化快速換乘通道。

截至2015年11月，海口站共5座站臺(tái)，每座長(zhǎng)500米，總面積約2.5萬(wàn)平方米；天橋長(zhǎng)80米、寬12米；地下旅客主通道長(zhǎng)100米，另共有5個(gè)旅客上下通道和5個(gè)行包通道。海口站建筑高度為21m，建筑層數(shù)為2層，結(jié)構(gòu)形式主要為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)（局部鋼結(jié)構(gòu)），設(shè)有停車(chē)位380個(gè)。其間以連廊及單層附屬房屋相互聯(lián)通。總長(zhǎng)259.2m，總寬190.5m，占地面積11531平方米，建筑面積20519平方米。站房室外高程設(shè)計(jì)為4.74m。

海口站是粵海鐵路和海南省境內(nèi)第一大客運(yùn)站，也是海口市第一個(gè)火車(chē)站，被譽(yù)為中國(guó)第一個(gè)生態(tài)型鐵路站。其作為海口乃至海南省的重要交通樞紐，是海南島內(nèi)外交通運(yùn)輸體系中不可缺少的一環(huán)。

發(fā)展歷程

建設(shè)背景

在歷史上，海南島曾被視作荒蠻之地，交通不便且人員稀少。20世紀(jì)之初，孫中山先生在《建國(guó)方略》中提出修建海南鐵路，并描述了穿越雷州半島至海南的“瓊州道”；中國(guó)解放后，中國(guó)人民接管了日本人為掠奪海南資源而修建的簡(jiǎn)易鐵路，并整修完善；以后，周恩來(lái)、鄧小平都曾關(guān)注過(guò)海南省鐵路及海南基礎(chǔ)建設(shè)；1992年，中國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了粵海鐵路建設(shè)，海口火車(chē)站的建設(shè)被提上日程。

建設(shè)歷程

2000年12月28日，海口站正式開(kāi)工建設(shè)，歷時(shí)兩年多的時(shí)間，于2003年1月正式竣工。2003年1月7日，海口站隨同中國(guó)第一條跨海鐵路—粵海鐵路通道正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2004年12月5日，海口站正式開(kāi)始辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，當(dāng)天晚上18時(shí)58分，粵海鐵路首趟旅客列車(chē)從海口火車(chē)站開(kāi)出并實(shí)現(xiàn)輪渡過(guò)海。

2014年10月8日開(kāi)始，海口站站場(chǎng)進(jìn)行工程改造，海口站至海口東站間動(dòng)車(chē)組列車(chē)暫停開(kāi)行。經(jīng)過(guò)近8個(gè)月施工，海口站改造竣工，于2015年5月20日零時(shí)起恢復(fù)動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行功能并正式投入運(yùn)營(yíng)。

2016年7月份左右，海口站環(huán)境衛(wèi)生、清潔綠化以及設(shè)備設(shè)施等完成了新一輪的改造。

2024年春運(yùn)期間，為方便旅客進(jìn)站安檢，海口站將實(shí)名制驗(yàn)證口、進(jìn)站閘機(jī)前移，加大旅客待檢等候區(qū)域；設(shè)立了旅客免費(fèi)充電臺(tái)、安裝了過(guò)濾直飲水機(jī)、更換了候車(chē)室座椅，還設(shè)立了黨員服務(wù)臺(tái)、成立了黨員服務(wù)隊(duì)，組織黨員、團(tuán)員、青年志愿者，為旅客提供全流程、無(wú)障礙的出行服務(wù)。

2024年7月19日，為方便進(jìn)出島旅客在海口站內(nèi)的換乘，海口站特升級(jí)優(yōu)化快速換乘通道。

建筑布局

車(chē)站設(shè)計(jì)

海口火車(chē)站是全國(guó)廣場(chǎng)面積最大的火車(chē)站，車(chē)站主體由前后兩進(jìn)、四合院結(jié)構(gòu)的二層建筑和兩個(gè)長(zhǎng)約五百米的站臺(tái)構(gòu)成，二層的建筑為仿古寶塔亭榭造型，兩座建筑中間的庭園模仿三亞景點(diǎn)天涯海角。車(chē)站的庭園屬于熱帶海島園林風(fēng)格。火車(chē)站建筑群全是白墻藍(lán)頂。

海口火車(chē)站在平面設(shè)計(jì)中采用了內(nèi)庭式布局和寬闊的旅客進(jìn)站通廊，在高峰時(shí)節(jié)，利用庭院和通廊擴(kuò)大候車(chē)面積；同時(shí)設(shè)立團(tuán)體旅客進(jìn)站廊道，以減少對(duì)散客的干擾，又保證了團(tuán)體旅客的快速進(jìn)站。

火車(chē)站分主站房和兩側(cè)的行包房、站臺(tái)辦公樓三幢建筑。主站房呈“中”字型；構(gòu)成前后兩排三條通廊兩個(gè)內(nèi)庭的布局，中通道是散客進(jìn)站主通道，前廳為廣廳，兩側(cè)為售票廳和綜合服務(wù)廳，后廳為中央大廳，兩邊為候車(chē)廳，在中央大廳有電梯、樓梯及自動(dòng)扶梯上至二層，連接跨越數(shù)條站臺(tái)的高架候車(chē)大廳。左通道為團(tuán)體進(jìn)站通道及貴賓、軟席候車(chē)區(qū)；右通道為出站通道及出站服務(wù)區(qū)。

候車(chē)廳內(nèi)庭院之間采用了整排的折疊活動(dòng)門(mén)，必要時(shí)可全部打開(kāi)，使候車(chē)廳空間延伸至廊道和內(nèi)庭；售票廳、綜合服務(wù)廳與站前廊道之間的折疊門(mén)也可完全打開(kāi)，使售票廳延伸至前廊，適于高峰季節(jié)人流需要。

硬件設(shè)施

海口站建筑面積24845平方米，建筑高度為21m，建筑層數(shù)為2層，結(jié)構(gòu)形式主要為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)（局部鋼結(jié)構(gòu)），設(shè)有停車(chē)位380個(gè)。

海口站站房分為4座二層高的獨(dú)立功能樓區(qū)，分別為售票、候車(chē)、辦公、行包四部分。其間以連廊及單層附屬房屋相互聯(lián)通。總長(zhǎng)259.2m，總寬190.5m，占地面積11531平方米，站房建筑面積約2.05萬(wàn)平方米。站房室外高程設(shè)計(jì)為4.74m。站房為一次性設(shè)計(jì)，分兩期建設(shè)。一期建線平式主站房和天橋，滿足最高聚集人數(shù)2000人的候車(chē)需要。建筑面積1.26萬(wàn)平方米；二期建高架候車(chē)室，滿足最高聚集人數(shù)4000人的候車(chē)需要，架在1～4站臺(tái)上。

海口站站前廣場(chǎng)東西長(zhǎng)約480米，南北寬326米，呈狹長(zhǎng)型，整個(gè)站前的廣場(chǎng)面積超過(guò)15萬(wàn)平方米，綠地面積超過(guò)了60%。

截至2015年11月，海口站站臺(tái)規(guī)模5臺(tái)9線。天橋長(zhǎng)80米、寬12米；地下旅客主通道長(zhǎng)100米。海口站共有5個(gè)旅客上下通道和5個(gè)行包通道。

運(yùn)營(yíng)情況

運(yùn)行線路

海口站是粵海鐵路海口輪渡唯一站點(diǎn)，同時(shí)也是海南環(huán)島鐵路的起止站之一。

自助售票

截至2018年3月，海口站共設(shè)有11臺(tái)自動(dòng)售取票機(jī)，其中售票廳設(shè)有8臺(tái)，出站口設(shè)有3臺(tái)。

便民舉措

截至2015年1月15日，為了方便旅客購(gòu)票，海口火車(chē)站設(shè)有售票窗口10個(gè)。根據(jù)排隊(duì)購(gòu)票人數(shù)，靈活調(diào)整窗口設(shè)置和窗口數(shù)量，壓縮旅客購(gòu)票、退票和中轉(zhuǎn)簽證時(shí)間。

2020年6月，海口站正式推廣實(shí)施電子客票，旅客購(gòu)票可以通過(guò)12306網(wǎng)站、車(chē)站自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行購(gòu)票，也可以通過(guò)12306網(wǎng)站在家和旅途中進(jìn)行退票和改簽。

2024年2月份，海口站為重點(diǎn)旅客提供人工服務(wù)和現(xiàn)金購(gòu)票服務(wù)，優(yōu)先辦理現(xiàn)金購(gòu)票、改簽等業(yè)務(wù)，設(shè)置顯性化優(yōu)先進(jìn)站愛(ài)心通道、綜合服務(wù)區(qū)。

2024年7月19日，為方便進(jìn)出島旅客在海口站內(nèi)的換乘，海口站特升級(jí)優(yōu)化快速換乘通道。出島旅客可通過(guò)美蘭站、海口東站、城西站、秀英站、長(zhǎng)流站、老城鎮(zhèn)站乘坐海口市域列車(chē)抵達(dá)海口站快速換乘出島旅客列車(chē)；進(jìn)島旅客可從海口站快速換乘海口市域列車(chē)抵達(dá)以上市區(qū)相關(guān)站點(diǎn)，亦可到海口東站換乘海南環(huán)島鐵路至海南省相關(guān)市縣。

客運(yùn)流量

2015年春運(yùn)期間，海口火車(chē)站共發(fā)送出島旅客近14萬(wàn)人次，日均送客3478人次，最多一天達(dá)4323人次。截至2018年8月31日，歷時(shí)62天的暑運(yùn)期間，海口火車(chē)站共發(fā)送旅客218808人次，到達(dá)旅客227553人次，日均發(fā)送旅客3500余人次。自2020年7月1日開(kāi)始至8月31日止，海口火車(chē)站共發(fā)送旅客13.6萬(wàn)余人次，到達(dá)旅客近13萬(wàn)人次。日均發(fā)送旅客2200人次；8月3日達(dá)發(fā)送客流最高峰，共發(fā)送旅客4089人次。2023年春運(yùn)期間，海口火車(chē)站每日進(jìn)出島旅客列車(chē)到發(fā)9000人次左右，其中出島4000人次、進(jìn)島5000人次。2024年春運(yùn)期間，海口站日均發(fā)送旅客8千余人，其中2月1日發(fā)送旅客9388人。

交通接駁

公交線路

海口火車(chē)站與新海港之間的銜接，白天過(guò)海市民、游客可乘坐59路，夜間可乘坐夜4路往返或通過(guò)換乘方式抵達(dá)；海口火車(chē)站與南港碼頭銜接，白天可通過(guò)換乘方式抵達(dá)目的地，夜間可乘坐夜4路抵達(dá)。

出租車(chē)

海口火車(chē)站在站前有兩條出租車(chē)通道，設(shè)置4個(gè)上客車(chē)位，同時(shí)在通道內(nèi)設(shè)有禁止上客的警示牌，候車(chē)棚內(nèi)設(shè)有“自覺(jué)排隊(duì)，文明乘車(chē)”的提示標(biāo)志，出租車(chē)司機(jī)在4個(gè)通道口內(nèi)候客。

空鐵聯(lián)運(yùn)

2025年1月20日，湛江西至海口站空鐵聯(lián)運(yùn)成功首航，采用直升機(jī)跨海接駁，通行時(shí)間約35分鐘，大幅縮短湛江西站與海口站之間的時(shí)空距離。

特色與價(jià)值

地域特色

海口火車(chē)站的設(shè)計(jì)借鑒了海南省民居對(duì)自然氣候適應(yīng)的成果，采取了開(kāi)敞、出檐遮陽(yáng)、庭院與廊道組合、室內(nèi)外可分可合、可封可敞等措施，同時(shí)借鑒民居建筑中有利于緩沖屋面雨水下流速度的折坡屋面造型處理，體現(xiàn)了建筑的地域形象特色。

價(jià)值意義

海口火車(chē)站的設(shè)計(jì)既符合生態(tài)要求，又有地域文化特點(diǎn)，促進(jìn)了地域建筑文化的發(fā)展。海口市火車(chē)站是海口市第一個(gè)火車(chē)站，也是粵海鐵路海口輪渡唯一站點(diǎn)，作為海口乃至海南省的重要交通樞紐，是海南島內(nèi)外交通運(yùn)輸體系中不可缺少的一環(huán)，對(duì)海南國(guó)際旅游島的建設(shè)起著交通運(yùn)輸承載作用。

必威电竞|足球世界杯竞猜平台