RAH-66武裝直升機（編號：RAH-66，代號：Comanche，譯文：科曼奇/柯曼奇/卡曼奇），是美國研制的一型雙發單旋翼隱身偵察武裝/攻擊直升機。第一架原型機于1996年1月4日首飛成功。2004年2月23日被取消。
1995年5月25日，陸軍宣布該機的編號RAH-66，其中R表示偵察，A表示攻擊，H表示直升機。RAH-66是波音公司和西科斯基飛機公司聯合研制的雙座偵察/攻擊及空戰直升機，具備一定的隱身性能，也是世界上第一種具備隱身性能的直升機。其先進的導航與目標瞄準系統能在夜間提供高清晰度戰場紅外圖像，從而使該直升機具有優良的作戰能力，主要執行武裝偵察、反坦克和空戰等任務。其最突出的優點是采用了前所未有的全面隱身設計，整體的隱身、機身多面體圓滑邊角設計、采用吸波材料、發動機進氣口設計、排氣管降溫遮掩設計、涵道風扇尾槳設計等，被稱為直升機中的F-117。
RAH-66“科曼奇”直升機項目開始于1983年，最終裝備部隊將耗資380億美元。軍方當時認為美國軍隊需要一種具有隱身性、同時又有接近AH-64武裝直升機強大火力的偵察直升機。這種下一代先進直升機將與阿帕奇一起構成美軍陸航部隊的主力攻擊武器。
歷史沿革
研制背景
20世紀80年代初，美國陸軍裝備大更換，西科斯基飛機公司的UH-60“黑鷹”通用直升機和波音公司的AH-64“阿帕奇”武裝直升機進入批量生產，OH-58偵察直升機也需要更新換代。美軍當時希望能夠開發一種雙發動機雙座、具有隱身效果和類似于現役“阿帕奇”武裝直升機強大火力的新型武裝偵察直升機，來替代陸軍現役的OH-58奇奧瓦偵察直升機“基奧瓦”偵察直升機，并和“阿帕奇”一起組成美陸軍航空兵未來的主力作戰機群。
研制歷程
1982年，美國陸軍提出了輕型直升機實驗計劃(LHX),要求研制一種輕型攻擊、偵察及空戰多用途直升機，用于替換陸軍現有的UH—1、AH—10、（)H—58及OH—6直升機，與“阿帕奇”一起組成美陸軍航空兵未來的主力作戰編隊。
1988年6月，美國陸軍計劃生產約6000架LHX，所以任何一家制造商都無力獨吞整個項目。于是美國陸軍發出招標，讓美國四大直升機制造商貝爾、波音公司、麥道公司和西科斯基飛機公司組成兩個團隊來競爭。西科斯基和波音率先組成“波音西科斯基第一團隊”，貝爾和麥道隨后組成“超級團隊”。
1990年LHX計劃改稱為LH計劃。1991年5月，許音和西科斯基公司聯合競爭小組取得競爭的勝利。原型機的生產始于1993年11月，西科斯基制造前半機身，波音制造后半機身。1995年5月25日，第一架LH原型機終于下線，陸軍宣布該機的編號RAH-66，其中R表示偵察，A表示攻擊，H表示直升機。1996年1月4日，RAH-66原型機進行了首飛。
1999年，第二架原型機也投入試驗。但是和F-35戰斗機一樣，科曼奇因為使用了太多新技術，導致研發費用上漲了三倍。而且直升機的重量嚴重超標。為此，只好重新研制了功率更大的T800發動機。軟件方面的問題也很多。隱身材料只要被雨水一淋，性能就嚴重下降。到2002年，上述問題讓科曼奇備受指責。而阿富汗戰爭、伊拉克戰爭的爆發，讓美國軍費開支捉襟見肘。科曼奇的采購數量降低到了650架。2004年，科曼奇計劃終于被徹底取消，兩架原型機被放進了亞拉巴馬州盧克堡的陸軍航空博物館。
基本設計
機身設計
尺寸數據
主槳直徑11.90米，尾槳直徑1.37米，機長(旋翼旋轉）14.28米，機高（至水平尾翼）3.37米，機身最大寬度2.04米。
重量數據
空重3522千克，最大有效載荷2296千克，起飛重量(基本任務，即2名機組人員，內部滿油，320發航空機炮子彈,4枚“海爾法”及2枚“毒刺“導彈)4807千克。
性能數據
最大平飛速度（高度1220米）324千米/小時，垂直爬升率7.2米/秒，續航時間（標準燃油）2小時30分，限制過載+3.5/—lg。
隱身設計
在隱身性能方面，RAH—66創下了四項世界紀錄，雷達探測隱身、目視隱身、紅外探測隱身、音響探測隱身。
雷達探測隱身
RAH—66的雷達反射截面積比目前其他任何直升機的都小，僅為它們的1%。這么好的隱身性能主要是它采用了可隱身的外形，廣泛使用了復合材料和雷達干擾設備才具有的。RAH—66機頭光電傳感器轉塔為帶角平面邊緣形狀，有消散雷達反射波的作用。機身側面由兩半平面轉角構成，這就避免了圓柱體和半球體機身那種強烈地全向散射雷達波的弊病。尾梁兩側有圈置的“托架”，可偏轉反射掉雷達波，使其不能返回探測雷達。尾部的涵道后槳向左側傾斜，尾槳上的垂直尾翼向右側傾斜，其上安裝水平安定面。這種結構不會在金屬表面之間形成具有90度夾角的、能強烈反射雷達信號的角反射器。普通直升機的正面，進氣道像角反射器那樣，是較強的雷達反射體，而RAH-66直升機的兩臺發動機包藏在機身內，進氣道在機身兩側上方呈懸埋入式，且進氣道呈棱形，不會對雷達波形成強反射。旋翼、槳轂和槳葉根部都加裝了整流罩，形成平緩過渡的融合體，也可減少對雷達波的反射。RAH-66減小雷達反射截面積的另一項外形設計措施是，采用內藏式導彈和收放式起落架。RAH-66最多可攜帶14枚導彈，其中6枚掛裝在具有整體掛梁的可關閉艙門上，平時艙門關閉，發射時打開。內藏式導彈艙在直升機上是首次采用。20毫米口徑的“加特林機槍”轉管炮能形成較大的雷達反射截面積，所以它被設計成能在水平面內轉動180度，并向后收藏在炮塔的整流罩內。為減小雷達反射截面積，RAH—66還廣泛采用了復合材料，其所用復合材料占整個直升機結構重量的51%。RAH—66直升機還可加裝雷達干擾機，它可迷惑探測雷達。
目視隱身
RAH—66采用的特殊結構不僅使直升機迎面的雷達反射面積減小，而且，如果距離不夠近用肉眼也不容易發現。座艙采用平板玻璃，能有效地減少陽光的漫反射。全機表面采用暗色的無反光涂料，以減小直升機的反光強度。這些也有利于對目視隱身。RAH—66采用5片槳葉的旋翼與減少目視探測也有關系。因為旋翼旋轉時的視亮度與閃爍頻率有關，如果穩定光源有一半時間受到遮擋，在閃爍頻率為9.5赫茲時，實際顯示的視亮度是穩定光源的2倍。9.5赫茲約為兩片槳葉的閃爍頻率。此頻率越高，視亮度越低。每片槳葉的閃爍頻率為36赫茲，視亮度會降低50%。旋翼為5片槳時的直升視被目視探測到的可能性比2片槳葉直升機可減少85%左右。這種現象稱為布魯克效應，實驗也證實了這一點。
紅外探測隱身
RAH—66又是一種最“冷”的直升機，它是把紅外抑制技術綜合運用到機體中的第一種直升機。紅外抑制器裝在尾梁中，其獨特的長條形排氣口設計，有足夠曲長度使發動機排出的熱氣和冷卻空氣完全和有效地混合。冷卻空氣通過尾梁上方的第二個進氣口吸入，與發動機熱排氣混合，然后，經尾梁兩側向下的縫隙排出，再由旋翼下冼流吹散，使排氣溫度明顯降低，從而保護直升機不受熱尋的導彈的攻擊。
音響探測隱身
RAH—66采用了以下有效的減小嗓音的措施。旋翼槳尖采用后掠式，可使噪音聲壓減少2至3分貝，這樣5片槳葉旋翼的噪音與2片槳葉旋翼的噪音就難以分辨。所采用的涵道尾槳，由于消除了旋翼與尾槳尾流之間的相互作用，也可減少噪音。RAH-66尾梁兩側向下的狹長縫隙式排氣口，不僅能減少發動機排氣的紅外輻射征，而且還能消除發動機排氣的噪音。同時，由于槳葉采取了特殊設計，RAH-66在低速飛行（167公里/小時）時便可降低旋翼轉速，這就降低了旋翼噪音。
動力系統
RAH—66動力裝置為兩臺LHTECT800-LHT-801渦輪軸發動機，單臺功率1068千瓦。內部燃油1142升，4個外部油箱可裝燃油3407升。
機載武器
RAH—66武器裝備3管20毫米加膛炮，備彈量500發，機身兩側各有側向打開的武器艙門，每側可掛3枚“海爾法”或“毒刺”導彈，選裝的短翼可另載4枚“海爾法”或8枚“毒刺”導彈。
操作方面
RAH—66在操縱時，駕駛員只需一個機翼控制器，而不需要用力移動通常飛機的循環和聚合螺距操縱桿和使用腳踩踏板。飛行員的手部動作被轉換成計算機信號，通過一個個指令來控制飛機的動作。它比最新一代攻擊直升機的飛行控制系統少用了近2000個零件，它每飛行1架次的作戰支援費用比目前的其他直升機低40％，僅為典型攻擊直升機的1/5。
生存能力方面
正是由于RAH—66采用了復合材料和關鍵部位的特殊保護，從而使它的生存能力特別強，“科曼奇”的全部系統可承受7.62毫米和12.7毫米子彈的攻擊，90％的系統可承受23毫米子彈的襲擊，具有“飛來看不見，看見打不著，不易被擊落，人員不傷亡”的美稱。
保養方面
RAH—66例行保養只需50種工具，而其他直升機使用的工具超過150種。“科曼奇”只需30件地面支援裝備，為目前偵察和攻擊直升機的1/10。同樣裝備25架直升機，“科曼奇”營只需67名保養人員，而其他類型的直升機營需要240名保養人員。當飛機出故障時，“故障診斷”系統會及時顯示出故障元器件的圖樣和對飛機的影響程度，并列出所需的維修工具和備用零部件名稱的清單，從而指導維修人員進行正確而快速的維修。另外，“科曼奇”每飛行1小時僅需2.6個保養工時。陸軍目前的偵察和攻擊直升機需要4個至10個保養工時。
取消項目
2004年2月23日，據美國聯合通訊社報道，美國陸軍宣布取消已耗資80億美元并持續了21年的RAH-66“科曼奇”直升機研發項目。這是美國陸軍歷史上被取消的最大武器發展項目之一。
報道稱，五角大樓已經逐漸意識到，即使美國的軍費一漲再漲，他們還是難以為眾多在研的昂貴武器項目買單。國防部長唐納德·拉姆斯菲爾德有意砍掉依照美蘇冷戰思想發展的武器項目，軍方寧愿把寶貴的資金用于既可用于偵察、也能執行對地攻擊任務的無人駕駛飛機。“科曼奇”直升機的研制多次遇到技術挫折，項目被迫進行了6次重大調整。“科曼奇”的主承包商波音公司西科斯基飛機公司原計劃于2007年開始少量生產該直升機，2010年進行批量生產。軍方最初準備以單架1200萬美元的價格購買5020架“科曼奇”直升機，但由于此后單架成本狂漲了幾倍，達到5890萬美元，軍方被迫將采購數量降到650架。現在，該直升機項目最終難逃被砍的命運。
參考資料 >
美軍考慮沿用阿帕奇老機型為長遠科研省錢.中國新聞網.2024-01-04
美陸軍砍掉已耗資80億美元的科曼奇直升機項目.北方網.2024-01-04
【武裝庫-飛行器】RAH-66“科曼奇” 隱形明顯.中國軍事網.2024-01-04
這種飛行器比F-35還科幻，但如今淪為反面教材用來警醒美軍.今日頭條.2024-01-04
403 Forbidden.新華網.2024-01-04