中華駿捷FSV是華晨汽車集團(tuán)控股有限公司在最新緊湊型轎車平臺(tái)上開發(fā)的三廂經(jīng)濟(jì)型家用轎車。于2009年上海市車展首發(fā)亮相，全新緊湊外觀，精致人性化內(nèi)飾，集時(shí)尚科技于一身的功能性配置豐富實(shí)用，身新一批自主品牌國(guó)民家用轎車。
簡(jiǎn)介
2009年7月15日晚，“尊臨天下·盛世中華——中華新尊馳、中華駿捷FSV上市發(fā)布會(huì)暨‘十一五’華晨汽車銷售百萬輛慶典”活動(dòng)在北京關(guān)長(zhǎng)城汽車舉行。為中國(guó)家庭用戶量身打造的中華駿捷FSV與華晨中華的另一款商務(wù)旗艦車型中華新尊馳一同上市，華晨廠方公布FSV的指導(dǎo)售價(jià)為：6.98-8.98萬元。
榮獲2009年上海市車展自主品牌新車大獎(jiǎng)的中華駿捷FSV主打科技與安全，由世界知名設(shè)計(jì)大師喬治亞羅設(shè)計(jì)其造型，不僅延續(xù)中華轎車的設(shè)計(jì)血統(tǒng)，更將東西方美學(xué)神韻完美結(jié)合，在此基礎(chǔ)上，中華駿捷FSV以科技和安全為突破口，成為集優(yōu)異環(huán)保性能、全新緊湊外觀、精致人性化內(nèi)飾、以及時(shí)尚科技等優(yōu)勢(shì)于一身的新一代大眾普及型轎車，樹立了都市家轎新標(biāo)準(zhǔn)。
外觀內(nèi)飾
外觀
中華駿捷FSV整體造型結(jié)合東西方美學(xué)神韻，從車頭開始勾勒出流暢的柔美曲線一直延伸至尾部，具有創(chuàng)新藝術(shù)美感的高腰線設(shè)計(jì)，更符合國(guó)際流行的造型趨勢(shì)，為整車更增添了時(shí)尚動(dòng)感的元素。4510mm×1758mm×1460mm的車身保證了車內(nèi)空間的寬敞，同時(shí)2580mm的軸距更是達(dá)到了B級(jí)車的水準(zhǔn)。蜂窩式潮流格柵充裕著華晨汽車集團(tuán)控股有限公司兄弟連的血統(tǒng)，并與V型前臉以及鍍鉻飾條相得益彰。而個(gè)性絢晶鹵素前大燈帶自動(dòng)開閉功能，使用更加智能化。采用水晶強(qiáng)化安全玻璃的電動(dòng)天窗不僅可電動(dòng)調(diào)節(jié)傾斜及滑動(dòng)，更能有效阻擋99.9%紫外線和96%以上熱能，通透明朗。讓人第一眼望去就感受到其珍貴。
在軸距同為2580mm的情況下，F(xiàn)SV修長(zhǎng)的車身遠(yuǎn)要比我預(yù)想的大了很多。從廠家提供的數(shù)據(jù)上看，F(xiàn)SV的車長(zhǎng)達(dá)到了4510mm，而寬度也達(dá)到了1750mm，所以車長(zhǎng)超過4.5米的FSV并沒有顯的過窄。在視覺上的尺寸優(yōu)勢(shì)往往會(huì)極大的滿足車主們的虛榮心，而FSV的設(shè)計(jì)師也會(huì)通過調(diào)整細(xì)節(jié)的風(fēng)格來拉高產(chǎn)品的整體檔次。比起FRV家族的其他車型，F(xiàn)SV首次裝備了外后視鏡上的LED轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)這對(duì)外后視鏡的尺寸全面增長(zhǎng)，期造型設(shè)計(jì)也有所改變，明顯更符合三廂車的感官需求。此外，F(xiàn)SV還使用了新設(shè)計(jì)的網(wǎng)狀鍍鉻中網(wǎng)，在頭燈下方也同時(shí)增加了一對(duì)起裝飾作用的塑料格柵，在穩(wěn)健中平添了些許時(shí)尚。
既然是一款三廂車，F(xiàn)SV的車尾設(shè)計(jì)絕對(duì)是重中之重。在同類車型中，F(xiàn)SV的三廂理念與三廂福特嘉年華頗為類似。所以在保證了車身前半部分原有輪廓的同時(shí)，F(xiàn)SV的車頂弧線自B柱后變得更加平直，而C柱前也增加了一組三角小窗，整體輪廓變得更加纖細(xì)了。FSV寬大的車尾順暢的連接在C柱之后，視覺上FSV的車尾并沒有實(shí)際尺寸那樣寬大，而打開后備箱后你一定會(huì)對(duì)其中寬裕的空間而感到驚奇。FSV在細(xì)節(jié)的處理上也非常的嚴(yán)謹(jǐn)與考究，例如全紅色的尾燈絲毫沒有讓人覺得浮躁或是做作。可能是出于成本和整體設(shè)計(jì)的考慮，設(shè)計(jì)師對(duì)于鍍鉻裝飾條的使用非常謹(jǐn)慎，F(xiàn)SV只是在車頭和車位使用了少許鍍鉻裝飾，即使是頂配車型也沒有在側(cè)窗和車身側(cè)面鑲嵌鍍鉻裝飾條。FSV的外觀做工還是可以讓人滿意的，車身板金厚實(shí)，結(jié)構(gòu)合理，高配車型前后均為盤式剎車，而均勻的漆面也與豪華車別無二致。可能是由于我們此次試駕的樣車在FSV的生產(chǎn)批次中非常靠前，所以FSV的一些外觀組件間的縫隙略大，而外門把手的位置與車門開關(guān)的契合度仍然有進(jìn)一步提升的可能。
內(nèi)飾
在擁有高品位外觀的同時(shí)，中華駿捷FSV作為一款家用為主的三廂轎車，舒適乘坐環(huán)境仍然是其主要訴求，“黑色+米色”的內(nèi)飾顏色搭配溫馨而和諧。歐洲風(fēng)格的中控臺(tái)整體造型，緊湊雅致，酷黑鋼琴漆面板更提升了產(chǎn)品質(zhì)感，布局合理的按鍵也具有良好的觸及性，大大避免了誤操作的可能。組合儀表盤采用時(shí)下流行的炮筒型設(shè)計(jì)，時(shí)尚動(dòng)感，清晰明亮、便于閱讀。而符合人體工程學(xué)的三幅方向盤設(shè)計(jì)科學(xué)，手感極佳，角度可根據(jù)不同身材和駕駛習(xí)慣的駕駛者上下調(diào)節(jié)，更設(shè)有音量控制按鈕，實(shí)用便捷高效。八向可調(diào)的前排司機(jī)座椅，可自由調(diào)節(jié)至人體最舒適的坐姿，并帶電加熱功能，能夠有效地降低駕駛者的疲勞。
內(nèi)飾的調(diào)整主要集中在中控臺(tái)按鈕的位置變化上，經(jīng)過優(yōu)化后的中控臺(tái)面板更符合國(guó)人審美，而且質(zhì)感也更加出色了。但是在實(shí)際使用中FSV的儲(chǔ)物空間仍然有些過少了，中控臺(tái)附近缺少大而平整的儲(chǔ)物閣，而扶手箱的尺寸也不能放下較大的物品。在中控臺(tái)下方的USB接口有些擠占儲(chǔ)物空間，而在內(nèi)飾的細(xì)節(jié)用料上，諸如FSV的側(cè)面飾板等，其用料和手感都有提升的空間。
FSV的駕駛員座椅可以進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，而方向盤可以進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，但沒有提供前后調(diào)節(jié)功能，盡管如此在FSV中還是很容易找到合適的坐姿。我們所試駕的FSV1.6AT頂配車型配置非常的豐富，除了CD、天窗、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)外后視鏡以外，還配有三鍵式智能鑰匙系統(tǒng)，支持無鑰匙進(jìn)入和旋鈕式引擎啟動(dòng)方式。在用鑰匙開啟車門后，引擎啟動(dòng)旋鈕周圍還有黃色的LED指示燈，非常貼心。這些豐富的舒適配置并沒有調(diào)整到最適合的狀態(tài)，例如空調(diào)系統(tǒng)在啟動(dòng)時(shí)會(huì)默認(rèn)關(guān)閉AC制冷功能，而不是保持與關(guān)閉時(shí)相同設(shè)置。
修長(zhǎng)、寬大的車身會(huì)為FSV帶來寬裕的車內(nèi)空間，前排空間設(shè)計(jì)合理，而后排的寬敞又一次超出了我的預(yù)期。尤其是后排的腿部空間，絲毫沒有同類車型的局促感。而在裝備天窗的情況下，后排乘客的頭部空間也并不壓抑。后座除了可以4/6分折外，寬度更適合兩人乘坐，我的兩位健壯的同事坐進(jìn)去后，他們之間還可以保持禮貌與舒適的距離。FSV相比兩廂的FRV擁有更大的后備箱空間，其后備箱空間達(dá)到了470升，基本與緊湊級(jí)的家用轎車擁有同等儲(chǔ)物空間，同時(shí)其后備箱底板非常平整，開口也較大，適合放下較大的物件。而門內(nèi)板杯座、眼睛盒、零錢盒、后排水杯架等多處儲(chǔ)物空間的人性化設(shè)計(jì)則從細(xì)節(jié)著手，為駕乘者帶來更多便捷。
性能參數(shù)
長(zhǎng)/寬/高（mm）4510/1758/1460
軸距（mm）2580
整車重量（kg）1487
行李廂容積（L）314
排量（CC）1499/1584
最大功率（kw/rpm） 75/5500-6000（1.5L） 74.2/6000（1.6L）
最大扭矩（N-m/rpm） 135/4500（1.5L） 138/4500（1.6L）
最高車速（km/h） 170（5L） 165（1.6L）
油箱容積（L）55
排放標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)四/OBD
前懸 麥弗遜獨(dú)立懸架
后懸 縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架
卓越性能
FSV目前擁有1.5與1.6兩款動(dòng)力總成，其動(dòng)力總成與FRV基本相同，但是由于車身尺寸與自重的增加，F(xiàn)SV并沒有配備1.3升引擎。我們這次試駕的是1.6自動(dòng)版車型，其裝備了三菱技術(shù)的4速手自一體變速器，但是在儀表盤中并沒有提供明確的擋位顯示，目前FSV1.6版本只配有四速自動(dòng)變速器，而1.5版本暫時(shí)全部為五速手動(dòng)版本。
FSV標(biāo)配的1.6引擎是我們熟悉的三菱4G18S四缸引擎，其最大功率為74kw/6000rpm，最大扭矩為134N.m/4500rpm。與其車身匹配還是動(dòng)力比較充裕。在駕駛過程中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)FSV的四速變速器表現(xiàn)的異常活躍，輕點(diǎn)油門就會(huì)自動(dòng)減擋以獲得更好的動(dòng)力性能，而引擎進(jìn)入高轉(zhuǎn)速后，車內(nèi)的噪聲會(huì)有明顯的增加，這種聲浪與實(shí)際速度的提升并不協(xié)調(diào)統(tǒng)一，好在低速和怠速時(shí)，F(xiàn)SV的車內(nèi)會(huì)很安靜。頻繁的減擋會(huì)增加變速器的敦促感，但也會(huì)為駕駛者壓榨出更多的動(dòng)力，而這款引擎的動(dòng)力輸出明顯偏向于高轉(zhuǎn)速，其最大扭矩與最大功率的峰值都出現(xiàn)在4000rpm之后，所以即使是使用手動(dòng)變速箱，果斷的減擋也是在超車中所必備的利器。
FSV的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在調(diào)校上仍舊有提升的空間，相比日系與韓系同類車型，F(xiàn)SV的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力度會(huì)略重一些，但是準(zhǔn)確度尚可，只是在后段變現(xiàn)不夠線性，指向有些模糊和遲疑，在彎道上需要駕駛者略加注意。隨著車速的增加，F(xiàn)SV的底盤顯示出讓人滿意的直線行駛性能，前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁式結(jié)構(gòu)可以提供穩(wěn)健的直線表現(xiàn)，但進(jìn)入彎道后車尾的移動(dòng)會(huì)顯得有些遲緩。FSV的懸掛與轉(zhuǎn)向調(diào)校的頗為運(yùn)動(dòng)，但是在轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性上仍然有提高的空間。至于懸掛的設(shè)定，似乎比我的預(yù)想更為硬朗的一些，這也是華晨自尊馳開始便一直遵循的風(fēng)格。FSV車內(nèi)的風(fēng)噪和胎噪始終不是很大，在車速超過140km/h時(shí)，車內(nèi)的風(fēng)噪才會(huì)有明顯的增加。
動(dòng)力系統(tǒng)
2010款駿捷FSV依然主推1.5L車型。在該排量中，除了最低配手動(dòng)舒適型，其他所有車型均搭載了三菱4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為77Kw，約105Ps，最大輸出扭矩為141N·m，可以滿足日常駕駛。（之前，F(xiàn)SV使用的是華晨汽車集團(tuán)控股有限公司自主研發(fā)的4A15發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率75kW/5500~6000rpm；最大扭矩135N·m/4500rpm）相比之下，新款發(fā)動(dòng)機(jī)稱得上是一種升級(jí)。
關(guān)于4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)的爭(zhēng)議一直存在，論壇里不少網(wǎng)友都在討論和研究這款發(fā)動(dòng)機(jī)；下面我來介紹一下，4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)由沈陽航天三菱公司生產(chǎn)制造，該發(fā)動(dòng)機(jī)為全鋁材質(zhì)，質(zhì)量更輕；采用正時(shí)鏈條傳動(dòng)，正常使用終身免更換，省去了不少保養(yǎng)費(fèi)用；四缸獨(dú)立點(diǎn)火，點(diǎn)火精準(zhǔn)度有所提高；而網(wǎng)友爭(zhēng)論的焦點(diǎn)集中在MIVEC可變氣門正時(shí)的存在與否，經(jīng)過詢問，證實(shí)該款發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變氣門正時(shí)。
駿捷FSV目前有兩種動(dòng)力總成搭配，一個(gè)是1.5+5MT，另一個(gè)為1.6+4AT，今天我們的測(cè)試車為前者。該車搭載的動(dòng)力核心動(dòng)為華晨汽車集團(tuán)控股有限公司自主研發(fā)的4A151.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有電子節(jié)氣門，獨(dú)立點(diǎn)火線圈以及VVT技術(shù)；最大功率75kW/5500~6000rpm；最大扭矩135N·m/4500rpm。在測(cè)試之前，我們了解到不少朋友都在等待這款發(fā)動(dòng)機(jī)的消息，就是想看看華晨自主研發(fā)的VVT技術(shù)能有多大本事！首先從經(jīng)濟(jì)性開始……駿捷FSV搭載的是華晨自主的1.5L4A15發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為75kW（101馬力），最大扭矩為135N·m，最大特點(diǎn)是加入了VVT（可變氣門正時(shí)）和DIS（直接點(diǎn)火）系統(tǒng)，在動(dòng)力和油耗上面都要優(yōu)于4G18的東安動(dòng)力1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。
油耗合理
FSV在試車過程中每百公里大約要消耗8.5升左右的93號(hào)無鉛汽油，這基本是在全開空調(diào)時(shí)在擁堵的北京市區(qū)測(cè)得的。所以如果駕駛習(xí)慣合理，那么FSV1.6AT的平均油耗應(yīng)該在每百公里8-7.5升左右。
科技閃耀
由質(zhì)感內(nèi)飾帶來的駕乘舒適性中蘊(yùn)含的是中華駿捷FSV如刀鋒般奪目的人性科技。1.6L排量的三菱4G18S發(fā)動(dòng)機(jī)在為中華駿捷FSV提供澎湃動(dòng)力的同時(shí)，也大大降低了車輛排放。國(guó)Ⅳ+OBD的排量標(biāo)準(zhǔn)能夠適應(yīng)全國(guó)所有市場(chǎng)的需求。三菱原裝四檔手自一體式變速器更是增加了駕駛中華駿捷FSV的樂趣。同時(shí)，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPMS會(huì)對(duì)輪胎壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，能夠有效避免行駛中輪胎存在的隱患。智能無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、智能選碼發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)以及6.5寬屏幕觸摸式DVD更是讓現(xiàn)代的人性化科技充滿了中華駿捷FSV的每一個(gè)角落，成為中華駿捷FSV獲取消費(fèi)者青睞的獨(dú)門利器。
貼心安全
作為一款家庭轎車，中華駿捷FSV的安全性也最大限度地保證了所有家庭成員的安全需要。高剛性安全車身采用激光焊接的高強(qiáng)度鋼板，而針對(duì)車身的各種安全加固系統(tǒng)以及四位一體保護(hù)系統(tǒng)保證了第一次撞擊后的車身完整性，形成第一道防線。前座4氣囊的設(shè)計(jì)則構(gòu)成了第二道防線，從各個(gè)方面保證了乘員的安全。ABS+EBD、全席三點(diǎn)式安全帶、20km/h以上自動(dòng)上鎖功能、碰撞后門鎖自動(dòng)解除功能、智能中控門鎖及兒童安全門鎖等則全程對(duì)乘員的安全進(jìn)行維護(hù)。
車型
舒適型
豪華型
舒適型2
豪華型2
報(bào)價(jià)
參考資料 >