中華新尊馳作為原有車型的全新升級，在外觀、內飾、動力、安全等方面均實現了質的飛躍。它的U型保險杠采用了中華品牌經典的“微笑式”造型設計；全新配備的晶鉆霧燈，形狀酷似差翅亞目眼睛，且具有極強的穿透性；17鋁合金車輪，不僅讓性能得到提升，還讓整車頗有氣勢；三者與整車的整體式鋁合金裝飾亮條、帶轉向燈的外后視鏡和車尾的LED尾燈相結合，中華新尊馳的高端商務化氣質立時得到彰顯。
商務定位
為更好的突顯其商務特質，中華新尊馳不僅在外觀上保留并進一步夸張化了U型前保險杠、大“中”字的進氣格柵等中華品牌的經典設計，更增加了時下中高級商務車中流行的水晶車標、側身水晶銘牌、LED燈組等時尚設計，整車更顯質感。而內飾方面，直瀑式中控臺盡顯簡約之美；飛航式手剎更顯時尚商務氣質；而山羊皮方向盤、真皮打孔座椅(帶電加熱)等內飾的全新設計，則讓它高端、奢華的商務氣質“由內而外”蔓延開來。
選購優勢
外形
前臉改進
要說老中華最成功的地方，那一定是它的車身造型了。因此中華車的前幾次改進并未涉及到外形的太多變動，但不變究竟只是相對的，尤其今年中國車市中新車輩出，如果再不加以變化的話，再亮麗的外形也會過時。于是尊馳的外貌做了較大的手術。當然了，車長還是沒有變，4.88米長的車身長度超過了國內任何同級車型。變化比較大的首先就是前臉了，仔細看看中華·尊馳的前臉是不是像某款國際名車呀？沒錯，就是寶馬。寶馬經典的腎形前臉被華晨汽車集團控股有限公司拿來用了，不過這可不涉嫌抄襲，畢竟中華是寶馬的親兄弟，中華·尊馳的前大燈設計也有所變化，沿用寶馬5系列的經典設計，使得尊馳散發出時尚氣息，尊馳的外飾改型部分的造型由意大利刃NIPARINA公司設計的，總體感覺還算是比較成功，但也要看消費者的接受程度了。
內飾新主張
簡約主義與豪華并存 儀表盤
與干練、尊貴、豪華的外觀相得益彰，中華新尊馳整體的內飾設計去繁從簡，采用了大量具有現代感和科技感的金屬材質。在全新鍍鉻飾條的環繞之下，金屬拉絲材質的直瀑式中控臺、飛航式手剎、以及鍍鉻金屬儀表盤三大車內裝配渾然一體，完美演繹出“簡約而不簡單”的現代科技感。
細節方面，它的尊貴與豪華得到完美展現：帶電加熱功能的打孔真皮座椅，讓整車的檔次立時提升；四幅多功能方向盤配以山羊皮精工縫制是同級別車型中少有的細心配置，該設計不僅握感舒適，在視覺上也更顯精致。
在內飾方面，大量環保材料的使用，使中華新尊馳的車內空氣質量得到顯著提高；直瀑式的中控臺還采用了ICP面板以及三屏DVD(帶6碟轉化器)設計，屏幕占據了整個中控臺一半面積，銀灰的用色配合音量控制旋鈕科技感十足；儀表臺進行了全新造型，蒙皮采用環保PU噴塑技術及無縫氣囊技術；而無鑰匙進入系統、車內冰箱、CAN-BUS控制器聯網技術、車載電源、車載藍牙、GPS定位系統等各種高端配置將中國哲學錦繡內藏、極致內斂的理念發揮得淋漓盡致。
操縱
平穩提高 中華新尊馳
新中華裝的是國內很常見也很有名的三菱4G64發動機，這款發動機在很多國產車上面都有使用，可以說相當成熟了。該發動機的優點是較低轉速時的扭矩大，功率輸出平穩，缺點也是由于較為平穩以至高轉速時功率輸出不夠“澎湃”。
試駕的這輛新中華是2.4升手自一體變速箱的版本，點火之后隨之而來的是非常熟悉的發動機的聲音，怠速噪音比老中華轎車有了明顯的改善，但是方向盤依舊有抖動，而后會隨著發動機轉速的攀升而消失。掛上D擋，輕踩油門，車子對油門的反應非常敏捷，剎車踏板調教得較軟，前半段的剎車力度較輕，踩下后半段之后開始發力，能給人足夠的信心，也能保證行駛當中的平穩。
變速箱是4擋的自動變速箱，整體說來換擋過程都比較平順，只是有時候在2擋升為3擋的時候，能夠感覺到換擋間隙。手動模式在日常駕駛當中使用機會不是很多，但是在高速需要迅速降擋超車的時候以及連續下坡的時候，手動模式的效果就非常明顯地體現出來了。
新中華的底盤懸掛無疑又經過了更細致的調教，整個給人的感覺作風比較硬朗，低速的時候懸掛的減震效果不錯，尤其是在過連續小坑洼、碎石這樣的不平整路面時，能夠很有效地將震動吸收，同時也保留著方向盤對路況的回饋。但是過較大的坑洼時，舒適性不如調教非常軟的懸掛系統。隨著車速的提高，懸掛的硬朗讓人感覺明顯，配以新中華較大的車身，給人一種“四平八穩”的感覺，這種懸掛的優勢性也隨之體現。在高速過彎、變線的時候，輪胎抓地非常緊，懸掛支撐有力，車身的側傾很小，車身的反應十分敏捷。方向盤整體偏重，轉向機的指向也很準確，在車流當中穿梭可以說游刃有余，完全感覺不出有這么大的車身，還有點緊湊型轎車的感覺。不足之處是在連續的過彎過程中，會出現一些轉向不足的傾向。
數字化配置
行政級座駕全新選擇
作為一款行政級座駕，中華新尊馳所采用的數字化配置也深深吸引住了記者。它不僅配備了無鑰匙進入啟動系統、220V的逆變電源、USB充電接口、帶GPS的觸屏DVD、NVH全面降噪系統等先進配置，使中華新尊馳成為商務人士靜謐的“移動辦公室”，更擁有Can-Bus總線體統，讓它成為名副其實地數字化商務轎車。該系統將如同人類大腦般全面統計車輛信息，不僅能夠全面校驗車輛，更可隨時進行防盜監控。
中華新尊馳采用了應用于奔馳CLS級 350車身的前雙叉臂(四連桿)后五連桿獨立懸架系統，配合全面NVH降噪設計、以及米其林，舒適、靜謐的駕乘空間渾然天成。除在駕乘方面以豐富的科技配置取勝外，作為自主品牌中高端車型的又一典范，它還將無鑰匙進入、觸屏DVD(帶GPS)等豪華配置集合一身，而可為筆記本電腦充電的220V車載電源、USB充電電源等多項科技配置，更使移動辦公信手拈來。
在安全保障方面，Can-Bus(控制器局域網總線技術)憑借極強的抗干擾和糾錯能力，將中華新尊馳的防盜性、安全性大幅度提升；LED燈組射光穿透力足、辨識率更高，全面掃除車前較近部位的盲區；而硼鋼組件、高強度鋼板、車門內防撞梁、以及前縱梁及門檻加強管件等硬件設備，更使它的被動安全保障得到全面提升。
品質樹標桿
位列自主品牌品質巔峰
中華新尊馳在涂裝等重要生產環節中，完全與寶馬車型共線生產，嚴把質量關，樹立自主品牌生產標準新標桿。它還率先使用了硼鋼組件等材料，將車輛抗碰撞度提升至全新高度。在此基礎上，全新前排乘客雙氣囊、前排座椅雙側氣囊技術、以及前臉人性安全設計等配置的使用，更將自主品牌轎車的安全保障提升至新的高度。
此外，作為自主品牌公商務轎車的領跑者，中華新尊馳還以自主研發的中華1.8T AT為動力，額定功率達125/5500(km/rpm)，在2000-4500轉時便可實現235N·m的最大扭矩。在澎湃的中國“芯”的驅動下，它的動力表現堪比2.4L排量的車型，足以滿足商務用車的動力需求。而弱混合動力系統的應用，使它的既定油耗降低了10%以上。
參數
新舊比較
外觀主要變化
尾燈重新設計
第一眼看新尊馳并沒有非常顯著的改動，但仔細觀察還是在局部融入了新的設計元素。新尊馳突出了U型的前臉造型，前進氣格柵內由原來的網狀改為了粗幅的直瀑式造形，強化的肌肉感使得車頭的立體感更強。相比老款尊馳的沉穩，顯得年輕了許多。另外，新尊馳換裝了17寸鋁合金的五幅輪圈，營造了中級車動感、有力的形象。
大燈的外形雖然沒有變化，不過值得注意的是，燈組下方采用了類似奧迪A4的LED日間行車燈，與之呼應的是，尾部的設計也與新A4有著神似之處。雖然新尊馳的并沒有大刀闊斧的改款，但是這些細節就像是返老還童的靈丹妙藥，使尊馳煥發了青春活力。
內飾主要變化
由于車身尺寸沒變，空間沒有
作為華晨汽車集團控股有限公司的中級轎車，內飾上依然秉承大氣、穩重、典雅的原則，同時提升操作的便利性也是此次新車的一大重點，以強化尊馳中級車、商務車的定位。前面板變化比較顯著，從原來的刻板和保守，加入了時尚的修飾。上身下潛的雙色面板上潛入了銀色的裝飾條，并且以優美的曲線貫穿整個面板。
功能方面，中控臺頂部增加了行車電腦，下端鑲嵌了可播放DVD的液晶屏，大面積的銀灰色涂裝使得科技感十足；儀表臺的純黑底色酷勁十足，方向盤也集成了控制鍵，另外，無鑰匙進入系統、車內冰箱、CAN-BUS控制器聯網技術、車載藍牙、GPS定位系統等高端配置提升了新尊馳的舒適度。無論是從感官和使用層面，這款車都有了很大的進步。
參考資料 >