神朔鐵路西起神木市大柳塔鎮(zhèn)，北與包神鐵路相連，南與神延鐵路相接，東至山西省省朔州市，與北同蒲線接軌，在神池南與朔黃鐵路相連，途經(jīng)陜西、山西兩省八縣市，與包神鐵路、朔黃鐵路共同組成我國西煤東運(yùn)的第二條大通道，為國家Ⅰ級干線雙線電氣化重載鐵路，主要擔(dān)負(fù)神府東勝礦區(qū)的煤炭外運(yùn)任務(wù)，是國家能源集團(tuán)礦、路、電、港、航系統(tǒng) 工程的重要組成部分。
神朔鐵路是我國“八五”計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，全長270公里，一期工程總投資76億元，于1988年開工，1996年7月1日建成通車。復(fù)線工程總投資23億元，2002年3月開工，2004年5月全部建成。復(fù)線全線貫通后的運(yùn)輸能力為每年1.4億噸。2023年，神朔鐵路年貨物運(yùn)輸量超過2.5億噸。
路線規(guī)劃
神朔鐵路西起神木市大柳塔鎮(zhèn)，北與包神鐵路相連，南與神延鐵路相接，東至山西省省朔州市，與北同蒲鐵路接軌，在神池南與朔黃鐵路相連，途經(jīng)陜西、山西兩省八縣市，與包神鐵路、朔黃鐵路共同組成我國西煤東運(yùn)的第二條內(nèi)蒙古省際大通道，為國家Ⅰ級干線雙線電氣化重載鐵路，主要擔(dān)負(fù)神府東勝礦區(qū)的煤炭外運(yùn)任務(wù)，是國家能源集團(tuán)礦、路、電、港、航系統(tǒng)工程的重要組成部分。
建設(shè)意義
鐵路全線地形復(fù)雜，橋隧相連，橋，隧、涵占線路總長的30%，是國家I級電氣化重載鐵路，也是我國繼大秦鐵路之后的第二條西煤東運(yùn)大通道，主要擔(dān)負(fù)著神府東勝煤田煤炭外運(yùn)任務(wù)。年設(shè)計(jì)運(yùn)量初期為2500萬噸，近期為4000萬噸，遠(yuǎn)期復(fù)線為6000-10000萬噸。
運(yùn)營狀況
貨運(yùn)
截止2015年11月17日，神朔鐵路分公司實(shí)現(xiàn)安全行車7078天，開通運(yùn)營19年累計(jì)煤炭運(yùn)輸22.46億噸，連續(xù)15年實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量千萬噸級增長。僅2011年到2015年，5年累計(jì)完成煤炭運(yùn)輸10.93億噸，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和社會效益雙豐收。
??開行萬噸重載列車
神朔鐵路于1996年7月1日開通運(yùn)營，邊運(yùn)營，邊建設(shè)，邊擴(kuò)能，邊跨越，設(shè)備不斷升級改造，運(yùn)輸能力不斷提升。2004年，神朔復(fù)線貫通，隨著聯(lián)鎖方式的逐步改造，列車密度已有最初的2對提升至112對。2009年，神朔成功開行萬噸列，日最大編組萬噸數(shù)量由開行時的2列提升至現(xiàn)在的83列。隨著信息化水平逐年提高，建成了先進(jìn)的調(diào)度指揮與運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全線微機(jī)聯(lián)鎖，機(jī)車牽引方式實(shí)現(xiàn)由2+2/2+1直流向3+0交直流混編牽引過渡。在大運(yùn)量的背景下，初步建成了為“明示化”為基礎(chǔ)的風(fēng)險預(yù)控管理體系，成為運(yùn)輸能力提升的強(qiáng)力推手。
2015年，在宏觀經(jīng)濟(jì)低迷、煤炭市場下滑的大形勢下，神朔鐵路堅(jiān)決服從集團(tuán)綠色發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)與一體化上下游兄弟單位的聯(lián)系，重點(diǎn)組織適銷對路煤炭運(yùn)輸，并開拓運(yùn)銷代理運(yùn)輸，協(xié)調(diào)蘭炭外運(yùn)，調(diào)整部分莊兒上口運(yùn)量至大新口，使公司最大限度地完成運(yùn)輸任務(wù)及實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤，預(yù)計(jì)2015年完成運(yùn)量2.15億噸，實(shí)現(xiàn)利潤23億元。
??開行兩萬噸重載列車
一季度，神朔鐵路完成運(yùn)量6060.4萬噸，超過了運(yùn)量最大的2014年的一季度，創(chuàng)歷史同期最高紀(jì)錄，完成年計(jì)劃的27%，同比增長1299.4萬噸，增幅28.3%，較年進(jìn)度計(jì)劃超311.8萬噸。利潤總額實(shí)現(xiàn)6.81億元，完成預(yù)算進(jìn)度的104.8%。實(shí)現(xiàn)了首季開門紅。
今年以來，受供需形勢影響，煤炭供應(yīng)相對偏軟，煤源不足導(dǎo)致運(yùn)量提升困難，加之惡劣天氣影響，共造成兩次大面積凍車和數(shù)次長時間大霧、冰凍封航，不僅影響了一體化運(yùn)營的正常秩序，而且給鐵路設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行帶來很大壓力，盡管面臨諸多不利因素，神朔鐵路精準(zhǔn)研判搶機(jī)遇，攻堅(jiān)克難求突破，抓住需求較旺的有利時機(jī)，圍繞“建設(shè)綠色、數(shù)字化物流通道”的目標(biāo)及“兩效、兩創(chuàng)、兩降、一個活動”的工作思路，精準(zhǔn)實(shí)干，堅(jiān)韌圖成，推進(jìn)運(yùn)量的穩(wěn)步提升。
該公司精準(zhǔn)收集并掌控煤源信息、緊盯裝車，與運(yùn)銷公司及時溝通了解競拍情況，并按照實(shí)際對裝車計(jì)劃提出調(diào)整建議，使空車車底、重車機(jī)列緊密銜接，做到裝車量最大，周轉(zhuǎn)時間最小，保證日裝車總量的兌現(xiàn)，以日保月，以月保季。一季度，運(yùn)銷外購裝車較進(jìn)度超255萬噸，有效確保了運(yùn)輸任務(wù)的完成。
為確保運(yùn)輸暢通，該公司以“嚴(yán)管、明示、規(guī)范、程序”為指針，持續(xù)開展作業(yè)全方位、工種全覆蓋的安全明示化管理，不斷完善風(fēng)險預(yù)控管理體系；加大了對客運(yùn)的組織力度，保證了客車安全正點(diǎn)和旅客組織的有序暢通；在天窗總數(shù)減少的情況下，加強(qiáng)設(shè)備日常巡檢修，保證設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行；嚴(yán)格監(jiān)督并控制保留空、重車，及時調(diào)整車流，將惡劣天氣影響降至最低。機(jī)車車輛方面，平穩(wěn)調(diào)整上線機(jī)車，有序解保長期封存車。在凍車、封航及春節(jié)前后運(yùn)量短暫下降的拐點(diǎn)上，及時預(yù)判后期運(yùn)輸形勢，對機(jī)車緩上緩下，即滿足了運(yùn)輸需求，又為機(jī)務(wù)提供了充足的調(diào)整空間。提量之后，及時對長期封存的9列C80車底進(jìn)行解備，使得萬噸列編組的困難局面得到緩解。
通過各方面工作的精準(zhǔn)把控，該公司確保了安全生產(chǎn)工作的穩(wěn)步推進(jìn)，做到了連續(xù)三月經(jīng)營在集團(tuán)亮“綠牌”。同時，完成了C80列車的縮編工作及實(shí)現(xiàn)了3+0單元萬噸列車的成功開行，組織了非煤品及反向運(yùn)輸?shù)膶?shí)施，對運(yùn)輸市場放開進(jìn)行了初步探索，為運(yùn)輸效率、效益的進(jìn)一步提升創(chuàng)造了有利條件。
客運(yùn)
截至2016年2月神朔鐵路開通了大同市至神木北4629/30、安康至府谷縣K8203/4兩對旅客列車。其中4629/30為中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司客車，K8204/3為中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司客車，被冠名“幸福府谷號“。
參考資料 >
神朔鐵路.中國鐵路網(wǎng).2024-03-29
神華神朔鐵路首次實(shí)現(xiàn)煤炭運(yùn)量超億噸.中國政府網(wǎng).2024-03-29
神朔鐵路開通運(yùn)營十周年 改寫專家結(jié)論.新浪財(cái)經(jīng).2024-03-29
北京交通大學(xué)-電氣學(xué)院-文章頁.北京交通大學(xué).2024-03-29
中國“力”度:“神24” 重載鐵路“動力之王” 中國網(wǎng) 2023-11-27 10:43:33.中國網(wǎng).2024-03-29