美利堅號航空母艦（英文：U.S.S. AMERICA，舷號：CV-66），是美國海軍隸下一艘常規動力航空母艦，是美國小鷹級航空母艦3號艦。
美利堅號航空母艦，于1961年1月9日在紐波特紐斯造船及船塢公司安放龍骨開工建造，它是該船廠建造的第2艘小鷹級航空母艦，1964年2月1日正式下水。在服役期間參加過包括越南戰爭、海灣戰爭的“沙漠風暴”行動、波黑的“慎重武力行動”等重要戰事。“美利堅號”航空母艦于1996年正式退役，其艦名于1996年8月9日從海軍艦艇注冊簿上被正式刪除。2005年5月14日，它被作為靶船，在北卡羅來納州海岸進行的攻擊測試中沉沒，成為有史以來以這種方式沉沒的最大艦艇。
美利堅號航空母艦全長323.8米，甲板寬度76.8米，水線寬度為39.5米，滿載排水量82200噸。全艦分成200個水密艙，要害部位備有裝甲艦體結構采用傳統布局，艦島安置在右舷，甲板安置有三臺彈射器（一個斜向左舷，兩個指向艦艏）。該艦的動力系統由8臺福斯特-維勒鍋爐和4臺通用電氣蒸汽輪機組成。AN/SPS-48和AN/SPS-49空中搜索雷達及配套傳感器和處理設備保證了航母的探測能力，雷神公司的AN/SLQ-32電子對抗套件承擔了該艦的電子戰任務。 此外，該艦還增加了三組北約輕型RIM-7M“海麻雀”艦空導彈（原為小獵犬）艦空導彈發射器與20毫米“密集陣近程防御武器系統”近防航空武器系統，用于防空與攔截導彈。
美利堅號航空母艦可攜帶一個航空聯隊共85架各型飛機，包括20架F-14D艦載戰斗機，36架F/A-18艦載戰斗攻擊機，還可配屬E-2C預警機、A-6E/A-7E攻擊機、EA6B電子干擾機、S-3B固定翼反潛機、艦載直升機、ES-3A電子戰飛機等支援保障機型。
發展沿革
研制背景
1960年發生的一連串重大國際事件，暫時結束了美國海軍內部對于調整新建航空母艦規格的爭論。首先是1960年5月中情局所屬U-2偵察機遭蘇聯擊落的事件，緊接著在7月又爆發了剛果危機，稍后老撾也發生推翻親美政府的政變。為應對漸趨緊張的國際局勢，美國海軍向西太平洋的美國海軍第七艦隊與地中海的第6艦隊增派了航空母艦。
“獨立”號與無畏號航空母艦（USS Intrepid CV11）于1960年8月底抵達地中海，展開為期6個月的部署。薩拉托加號航空母艦也在1960年9月初抵達地中海。與此同時，第7艦隊也部署了3艘航空母艦，分別是“漢考克”號、“奧里斯坎尼”號與“提康德羅加”號(USSTiconderoga CVA14)為進一步增強打擊力量，1960年秋季，美國海軍又向第6與第7艦隊轄下的各2艘航空母艦，額外增配1支輕強擊機中隊。這4艘航空母艦平時均從艦載航空聯隊中抽出1支戰機中隊部署到指定的岸基基地上。第6艦隊將艦載機部署在西班牙的羅塔(Rota)基地，第7艦隊將艦載機部署在日本的厚木基地。這些艦載戰機平時以岸基部署，當情勢需要時，這些戰機將立即飛返原屬航空母艦，跟著航空母艦一起行動。
短短2個月時間內，美國海軍便向地中海與東南亞部署了6艘攻擊航空母艦。由于當時美國海軍只有14艘現役攻擊航空母艦，即4艘“福萊斯特”級、3艘“中途島”級與7艘“埃塞克斯”級航空母艦"，要向海外派遣多達6艘攻擊航空母艦，給美國海軍帶來相當大的壓力。按照正常的任務輪替循環周期，若要持續維持6艘航空母艦的海外部署，則整個艦隊必須要擁有18艘航空母艦才行。
于是美國海軍決定暫緩將“埃塞克斯”級航空母艦從攻擊航空母艦轉為反潛航空母艦的計劃。另外1961年也會有3艘新航空母艦服役(即小鷹號航空母艦、“星座”號與“企業”號)，可緩解現役航空母艦承擔的壓力。不過根本的解決辦法，還是盡快展開已被核準的1艘新航空母艦建造工程。
為節約時間并降低成本，美國海軍決定讓新航空母艦沿用“星座”號航空母艦的規格，舍棄了續航能力更長、航速更高的大艦殼傳統動力航空母艦方案，只引進了少許設計修正。
研發歷程
美國海軍在1960年11月25日與紐波特紐斯船廠簽訂CVA66航空母艦的建造合約。新航空母艦很快就在1961年1月9日正式開工，并于3年后的1964年2月1日舉行了下水儀式，該艦由海軍作戰部部長麥克唐納(David McDonald)的夫人命名為“美利堅”號(USS America)。
服役歷程
美利堅號航空母艦于1965年1月23日正式服役，1967年，美利堅號在第二次部署至地中海時，恰逢以色列與阿拉伯鄰國緊張局勢升級，六日戰爭爆發。“美利堅”號在戰爭中并未采取相關行動，但這次部署，艦隊中的“自由”號間諜船遭到以色列魚雷快艇與噴氣式戰斗機編隊的誤擊，導致34人死亡，75人受傷。
在這之后，美利堅號的主要任務轉向越南戰場，負責派出艦載機執行轟炸內陸目標、破壞基礎設施及戰斗空中巡邏等任務。直至1973年停戰前，它共被部署至越南三次，期間其艦載機向越南目標投擲了超過11,000噸彈藥，累計執行了超過10,500次飛行任務。
進入20世紀80年代，美利堅號航空母艦在隆納?威爾森?雷根總統的命令下，前往地中海利比亞沿海，執行打擊利比亞防空及海軍艦艇的行動。此次行動中，該航母的艦載機發揮了關鍵作用，特別是A-6入侵者式攻擊機“入侵者”戰機在后續打擊中表現突出。
此外，美利堅號還參與了1983年黎巴嫩危機的撤離行動，在1991年的海灣戰爭中，美利堅號航空母艦與其他多國部隊艦艇共同執行“沙漠風暴”行動，為對伊拉克內陸目標的打擊提供重要支持，在整個行動期間，美利堅號航母的艦載機完成了約3000次飛行任務。之后，它繼續執行“南方守望”行動，維持伊拉克南部禁飛區的狀況。在20世紀90末針對波黑戰爭的“聯合奮進”行動中，美利堅號還在亞得里亞海為北大西洋公約組織部隊提供空中支援。
1995年8月28日，美利堅號航空母艦完成了第二十次部署也是最后一次部署任務。最終于1996年8月9日正式退役。2005年5月14日，它被作為靶船，在北卡羅來納州海岸進行的攻擊測試中沉沒，成為有史以來以這種方式沉沒的最大艦艇。
基本設計
整體結構
美利堅號航空母艦全長323.8米，甲板寬度76.8米，水線寬度為39.5米，滿載排水量82200噸。全艦分成200個水密艙，要害部位備有裝甲艦體結構采用傳統布局，艦島安置在右舷，甲板安置有三臺彈射器（一個斜向左舷，兩個指向艦艏）。配置有四臺機庫升降機，其中一個位于左舷側，三個位于右舷側，艦島上主要由通信和傳感器桅桿組成，另一組桅桿位于艦島后方。
甲板
美利堅號航母的飛行甲板進行了對應修改，飛行甲板的左舷外張部分，前端略向前延伸以便容納更長的彈射器；右舷外張部分也進行了延伸，為機庫升降機前端拓展出了一塊更大的停放空間
彈射器系統
美利堅號航空母艦在彈射器方面，使用3套C13和1套改進的C 13 Mod.1彈射器，其中長度較大的C13 Mod.1安裝在艦舯左舷靠內側的3號彈射器位置。
C13 MOD1的彈射行程從74米延長到93米，性能有顯著提高。以彈射22680公斤物體為基準時，C13在每平方英寸408.24公斤作業壓力下可達到135節的彈射末端速度；而C13Mod.1在每平方英寸900磅壓力下則能達到150節的彈射末端速度。若以達到135節末端速度為基準，C13Mod.1可以彈射近8萬磅重的物體，而C13則只能彈射26308.8公斤~27216公斤重的物體。
通過增強的彈射功率，C13 Mod.1即使是彈射27216公斤、31752公斤等級的A3D“空中戰士”與A3J“民團”等重型艦載機，也能提供無甲板風彈射能力，可賦予航空母艦指揮官更大的指揮作業靈活性，無須顧慮航空母艦當時所處環境的風向、風速，也不用特意調整航向與航速來獲得足夠的甲板風協助，僅憑借功率強大的彈射器，就能“強行”將艦載機彈射升空。
“美利堅”號航空母艦上關于彈射器的一個修改，是給位于左舷邊緣的4號彈射器配備了折流板。4號彈射器由于緊靠左舷外側邊緣，彈射器后方距離左舷外張甲板后緣也很近，使用這套彈射器彈射時，只要注意彈射器后方的凈空。艦載機起飛時的噴流對飛行甲板的影響比其他3套彈射器小了許多，噴流很容易便可導向甲板之外，所以4號彈射器便省略了折流板的配備不過，這對甲板作業還是有些不便，于是從“美利堅”航空母艦起，所有新造航空母艦也為4號彈射器配備了一組較小的折流板，可以進一步提高甲板運作的便利性。
艦載機運作系統
機庫升降機仍保持小鷹級前兩艘的4臺數量，平臺構型也為不規則五邊形，但承載能力從8.9萬磅降為8萬磅。機庫尺寸也進行了加寬，從740英尺x101英尺改為740英尺x107英尺。該航母還配備了先進的控制和著陸系統，稱為鏡像著陸系統。“鏡像著陸系統”是一項非常先進的技術，可幫助飛行員在航母甲板上安全著陸。它利用一系列鏡子和燈光在著陸過程中提供視覺引導，大大提高了安全性并降低了事故風險。
載機回收系統
采用MK7 Mod.3攔阻索，取代MK7Mod.2，制動速度上限從120節提高到130節（以回收5萬磅重的機體為基準）。
動力系統
美利堅號航空母艦的動力系統由8臺福斯特-維勒鍋爐和4臺通用電氣蒸汽輪機組成，驅動4軸5葉螺旋槳，并配備雙舵。其最高功率可達280,000馬力（210兆瓦），使其能夠以30節的航速航行。
它使用傳統的燃油鍋爐系統，產生蒸汽，為負責驅動四個螺旋槳軸的渦輪機提供動力。鍋爐還作為蒸汽源發電，為各種機載系統提供動力，保障艦艇的雷達、通信設備、升降機等設備的基本運作。
船電系統
雷達
AN/SPS-48和AN/SPS-49空中搜索雷達及配套傳感器和處理設備保證了航母的探測能力，雷神公司的AN/SLQ-32電子對抗套件承擔了該艦的電子戰任務。
火控系統
美利堅號航空母艦艦島上原有兩套導引“小獵犬”防空導彈用的SPG-55火控雷達，從艦橋后上方挪到主桅后方、靠近煙囪的新平臺上，新的位置高度更高，可讓雷達更好地發揮作用（艦艉右舷平臺上另配有1套SPC-55火控雷達）。
美利堅號航空母艦的防空導彈系統利用SPG-55火控雷達提供目標搜獲與照射導引，其中2套安裝在艦島上，另有1套安裝在艦艉右舷導彈發射器旁的平臺上。
聲吶探測系統
美利堅號航空母艦增配聲吶，水下鼻艏增設一部SOS-23低頻聲吶，這讓“美利堅”號航空母艦成為除了改裝為反潛航空母艦的“埃塞克斯郡”級以外，唯一配有聲吶的航空母艦。
為了配合水下鼻艏設置的聲吶，美利堅”號航空母艦沒有采用標準的艦艏兩舷艦錨(左、右舷各1具艦錨)，右舷艦錨仍維持不變，但左舷艦錨被挪到船艏前方中央。艦艏還通過一個鳥喙狀構造來確保艦艏艦錨向前投放，避免碰觸到水下艦艏的聲吶罩。
武器系統
自衛火力
美利堅號航空母艦還增加了三組北約輕型RIM-7M“海麻雀”艦空導彈（原為小獵犬）艦空導彈發射器與20毫米“密集陣近程防御武器系統”近防航空武器系統，用于防空與攔截導彈。
搭載能力
美利堅號航空母艦可攜帶一個航空聯隊共85架各型飛機，包括20架F-14D艦載戰斗機，36架F/A-18艦載戰斗攻擊機，還可配屬E-2C預警機、A-6E/A-7E攻擊機、EA-6B電子干擾機、S-3B固定翼反潛機、艦載直升機、ES-3A電子戰飛機等支援保障機型。
損害管制
美利堅號航空母艦配備了全面的消防和損害控制系統。安裝有高容量消防泵、噴水滅火系統和復雜的消防總管網絡，用于撲滅船上火災。船內被分成許多防水隔間，在船體漏水時可進行以封閉。美利堅號還擁有先進的損害管制中心，可監控船舶狀況并在緊急情況下協調響應工作。
性能參數
文化標志
重大事件
在服役期間，美利堅號航空母艦發生了多起事故。如1972 年越南戰爭期間，一架 A-7攻擊機 海盜II強擊機意外在甲板上投下了一顆炸彈，造成人員傷亡和設備損壞。這一事件促使美國海軍加強了對武器處理程序規范性、滅火系統完善程度和船員培訓力度等事項的重視。
2005年2月25日，美利堅號航母駛向公海。4月19日，實彈測試開始。海軍持續攻擊“美利堅”號近4周時間，但它依然沒有下沉。為了使“美利堅”號沉沒，海軍不得不派人登船，終于2005年5月14日上午11時30分，美國航母“美利堅”號消失在海浪下，在下沉近4800米后停留在了大西洋海床上。
參考資料 >
美利堅號航空母艦.hullnumber.2024-07-12
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自己的航母，自己擊沉？！.百家號.2024-07-12