萬丈鹽橋位于柴達木盆地南部察爾汗鹽湖之上。南距格爾木市約60公里，北距錫鐵山約30公里，公路就像一座橋浮在鹵水汁上面，鹽橋全長為32公里，折合市制可達萬丈，橫跨整個察爾汗鹽湖，素稱“萬丈鹽橋”。它是舉世罕見的一種路橋，也是柴達木盆地的一大奇觀。“橋”上路面光滑平坦，山色湖光相映，景致很美，堪稱“舉世無雙”。玉帶似的鹽橋，旁無護欄，下無橋墩，更無流水。整個路面平滑光潔，坦蕩筆直，鹽橋（路）將鹽湖從中間劈成兩半，使人驚嘆不已，不得不臣服于人類的聰明和智慧。
簡介
萬丈鹽橋，實際上是一條修筑在鹽湖之上的用鹽鋪成的寬闊大道。它既無橋墩，又無欄桿，整個路面平整光滑，坦蕩如砥，看上去，幾乎同城市里的柏油馬路無兩樣。有趣的是，萬丈鹽橋由于路面過于光滑，汽車開得太快，就會打滑翻車，所以，橋頭的木牌上限定最高時速不得超過每小時80公里。鹽橋的養護方法十分奇特。平時，一旦路面出現坑凹，養路工人從附近的鹽蓋上砸一些鹽粒，然后到路邊挖好的鹽水坑里舀一勺濃濃的鹵水汁，往上一澆，鹽粒很快融化，并凝結在路面上，坑凹處便完好如初。
萬丈鹽橋道寬路長，風光無限。人們乘車來到這里，只見筆直坦蕩的路橋，象一把利劍將浩瀚的鹽湖一劈兩半。鹽橋兩旁有鉀肥廠的廠房，宿舍，有溝壑一般的采礦點，不遠處還有舉世聞名的青藏鐵路，一列列長蛇似的火車，吞云吐霧，鳴鳴吼叫著從湖面上飛馳而過。
地理位置
在約20萬平方公里的柴達木盆地中，有一種獨具特色的自然景觀，這就是星羅棋布的鹽湖。這些鹽湖，有的與雪山為鄰，把綿延的山巒和皚皚的白雪倒映湖中；有的靜臥在荒漠里，四周圍繞著白色的鹽帶，宛若戴上皓玉似的項圈；有的表面已干涸，結為堅硬的鹽石，鐵路公路從上面通過。巖石千姿百態，大有云南石林的風采。鹽湖水中含有多種化學元素，蘊藏著巨大的無機鹽礦產資源。
建設過程
慕生忠不會忘記他連續3次到北京向彭總求援的情景，彭總當之無愧是修建青藏公路的“總后臺”，筑路軍民流的是汗水，而彭總傾注的卻是心血。
慕生忠不會忘記，最初打算修建青藏公路時，是彭總堅決支持他先趕輛馬車探通到黑河的路，再下決心修；慕生忠也不會忘記，當馬車順利探通格爾木到黑河的路后，慕生忠下定決心修路了，他急需要30萬元修路經費，他到北京跑了幾個部門，卻碰了釘子。萬般無奈，他又第二次找到彭總求援，鼓總直截了當地說：“你現在就起草個報告，我給你轉呈周總理。”報告當場寫出來了，彭總立即轉呈總理，周總理接到報告后馬上如數批給30萬元，同時彭總又給慕生忠搭上了10個工兵、10輛卡車和1輛吉普車；
慕生忠更不會忘記，在公路迅速修到五道梁時，經費又嚴重不足，前進的道路上還有冰封雪鎖的唐古拉山脈，怪石嶙峋的岡底斯山石峽，這些都是難啃的硬骨頭，急需工兵和汽車兵的支援。當慕生忠第三次到北京向彭總求援時，彭總爽快地說，這次就不要驚動總理了，一切從軍費里借支，你需要什么，就給什么，需要多少，就給多少，彭總滿足了慕生忠提出的給200萬元、1000工兵和100輛汽車的要求，同時彭總又交給慕生忠修通敦格公路擴大青藏公路影響的新任務。
派誰去完成這一使命呢，慕生忠選定了齊天然。齊天然原是中國國民黨胡宗南一名少將師長，解放戰爭后率部起義。1951年，他跟隨慕生忠率領的西北支隊進藏不久，到西藏自治區工委西安辦事處負責采購進藏物資，經他手采購了大量的醫藥、布匹、綢緞、機械等商品，對穩定和平解放不久的西藏局勢作出了一定貢獻。1953年，他又調到慕生忠領導的西藏駱駝運輸總隊，他曾跑遍寧夏回族自治區和內蒙，購買了11400多峰駱駝，并擔任了二大隊隊長，領導駝工搶運了成千上萬袋糧食，為西藏勝利渡過非常時期立了功。1954年慕生忠領導修建青藏公路，齊天然又被安排在條件艱苦的可可西里糧食轉運站當站長，他工作非常出色，深受慕生忠信任。
當慕生忠把彭總交給的修通敦格公路的任務讓齊天然去完成時，齊天然立下軍令狀：就是刀山火海，我也要闖一闖，決不拖青藏公路的后腿，拼死拼活堅決完成彭總交給的修通敦格公路的光榮艱巨任務。
不久，齊天然帶上4個人、一部車，經西寧市、蘭州市繞道到達敦煌市，他們又從當地雇了40多個民工，于1954年11月初開始邊探邊修敦格公路了。他們一路劈荊斬棘，鏟坡填溝，闖進了察爾汗鹽湖，但是被溶洞區攔住了去路。
這里硬硬的鹽蓋下面，分布著無數上窄下寬的溶洞，溶洞是由于湖北部滲入地下淡水溶蝕石鹽而形成的，形狀就象一個個大頭朝下的喇叭。用鋼向下一插，探不到底，鹵水汁至少有3米多深。要是汽車不小心栽進溶洞陷阱，有天大的本事也出不來。人們一籌莫展，鹽湖上既無石頭，又無沙土，拿什么東西填平這些溶洞呢？齊天然拿著一根撬棍，東敲敲，西戳戳，竟然掀起一塊30多厘米厚的硬鹽蓋，這使他茅塞頓開，就地取鹽蓋不是也可以填平這些溶洞？絕路逢生，人們精神頭又來了，他們選擇了一段溶洞少的地帶，背來了一塊塊大鹽蓋，墊起了一條鹽蓋路基，汽車安全開過了一里多寬的溶洞區。人們高興地喊叫：“我們勝利了！”這天晚上，他們露宿在鹽湖南岸，為歡慶這勝利的時刻，煮了一大鍋牛肉，每人倒上一大碗酒，劃拳猜令，舉杯暢飲，人們還唱起了家鄉小調，笑聲、歌聲、猜拳聲交織在一起，久久回蕩在空曠的鹽湖上。
齊天然帶領40多人，只用了14天的時間就把600多公里的敦格公路探通了。他們一到格爾木市，立即打電報給正在青藏公路前沿工地指揮修路的慕生忠，報告了敦格公路修通的喜訊，這時青藏公路已經快修到拉薩市，慕生忠接到敦格公路修通的消息后，真是喜上加喜，立即回電齊天然表示祝賀：“你們修通敦格公路，擴大了青藏公路的勝利，特予嘉獎。”
1957年12月9日，毛主席在中南海接見了慕生忠，詳細詢問了青藏公路和敦格公路的修建情況。暢談中，慕生忠談到敦格公路有31公里建在察爾汗鹽湖上，人稱萬丈鹽橋，在開辟這段鹽湖公路和后來重新整修鹽湖公路時，有不少人持懷疑態度，一個外國專家曾質問慕生忠，鹽湖上怎么能修公路！慕生忠反問他，你們國家有鹽湖公路嗎？他回答說沒有。慕生忠毫不客氣地說，你們既然沒有，那就向我們學習吧！也有人責怪慕生忠說，土壤中含鹽達到5%，修公路就要盡量避開，含鹽達到10%就不能修路，可不能違背科學蠻干。慕生忠又反問道，如果含鹽量達到80-90%能不能修路？含鹽量100%呢？我看可以修路。量變到質變嘛。
毛主席聽到這里，高興地笑起來，稱贊慕生忠說：“你用辯證法解決了實際問題，你把哲學運用到工程上了。”午夜之后，主席還請慕生忠吃了頓味道鮮美的雞絲面。
景點建設
在青海省柴達木盆地，有一座神奇的長橋。建筑材料是天然鹽殼，并且沒有一根橋墩或立柱；它懸浮在中國最大的鹽湖——察爾汗鹽湖之上，長32公里，約合10400丈，被稱為萬丈鹽橋。
柴達木盆地原是一片荒原，被阿爾金山脈、祁連山脈、昆侖山脈等著名山脈環抱著，在大片大片的戈壁、內蒙古高原、鹽漬土下面，有豐富的石油、天然氣、鉀鹽等礦藏。分布著20多個大小不等的鹽湖，由于鹽湖地區土壤含鹽量高，植物、動物均不能生存，因而被稱為“生命禁區”。
萬丈鹽橋實際上是一條在鹽蓋上鋪就的便道，要保證常年通車，必須下大力氣養護。交通部門在沿線每隔10公里處設置一個道班，悉心照料萬丈鹽橋。
隨著車流量的增加和勞動條件的改善，道班又合并改建成了工區，配備了抽水機、灑水車、裝載機、翻斗車等機械設備，堅持全年養護、四季保通。
萬丈鹽橋的養護方法很特別：通常是就地取材，將鹽蓋砸成碎塊，將碎塊灌注于大鹽塊之間的縫隙中，再澆灑鹵水汁使其結晶凝固，形成堅硬密實的外殼，汽車就能在上面行駛了。用含鹽量達20%至95%的鹽蓋凝固而成的路面，抗壓強度可達每平方厘米7公斤至20公斤。
在長期的養路生涯中，總結出“平整鹽蓋、填塞溶洞、鋪筑鹽塊、晶鹽路基、澆灑鹵水”的作業程序，在公路兩側每隔幾百米就鑿透鹽蓋挖一個鹵水坑，用抽水機抽出鹵水，“滋潤”路面。
交通信息
可從格爾木市乘坐中巴車到察爾汗鹽湖景區；或在河西轉盤打車過去，4人拼車人均為20元，如果從市區打車一個人價格在150元左右。
參考資料 >
青海景區景點.央廣網.2024-03-07
青海旅游攻略——“兩圈兩帶一區”凸現青海大美.青海湖網.2024-03-07