李東曉，男，1970年1月生，中國首批高鐵司機(jī)之一，被譽(yù)為駕駛中國高速列車“第一人”。全國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標(biāo)兵。參與編寫了《神州號(hào)內(nèi)燃動(dòng)車乘務(wù)員實(shí)用手冊》及《神州號(hào)內(nèi)燃動(dòng)車經(jīng)濟(jì)操縱法、保養(yǎng)法》，總結(jié)創(chuàng)造出京津城際鐵路“1800S”操縱法。駕駛過北京型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車、DF4DK型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車、神州號(hào)雙層內(nèi)燃動(dòng)車組、韶山9型電力機(jī)車、和諧號(hào)CRH1型電力動(dòng)車組、和諧號(hào)CRH2型電力動(dòng)車組、和諧號(hào)CRH3型電力動(dòng)車組（CRH3C）、和諧號(hào)CRH5型電力動(dòng)車組。并且操縱駕駛CRH3-001C號(hào)列車創(chuàng)造了“394公里/小時(shí)”中國第一速度。
現(xiàn)任中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司懷柔北機(jī)務(wù)段黨委書記。
人物簡介
李東曉，出生于1970年1月，畢業(yè)于天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，1988年參加鐵路工作，他自覺地將人生目標(biāo)與事業(yè)追求結(jié)合起來，刻苦鉆研，勤奮苦練，精益求精，奮勇爭先，從一名普通火車司機(jī)成長為高鐵動(dòng)車組司機(jī)，駕駛“和諧號(hào)”動(dòng)車組創(chuàng)造出“國鐵集團(tuán)第一速”。
作為京津城際高鐵正式開通的首趟值乘司機(jī)，他被譽(yù)為駕駛中國高速列車“第一人”。
李東曉同志帶出了一個(gè)過硬的高速列車司機(jī)團(tuán)隊(duì)，由他總結(jié)提煉的高鐵列車操縱技術(shù)規(guī)程推廣到中國各條高鐵線，為中國高鐵事業(yè)作出了開創(chuàng)性的貢獻(xiàn)。
高鐵第一人
作為中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司機(jī)務(wù)段的一張名片，李東曉創(chuàng)造了中國高鐵的眾多“第一”。
北京機(jī)務(wù)段第一批由電力機(jī)車司機(jī)考取200公里時(shí)速動(dòng)車組駕駛證的先行者；
第一批由200公里動(dòng)車組轉(zhuǎn)型學(xué)習(xí)350公里動(dòng)車組的司機(jī)；
持有使用《中華人民共和國鐵道部CRH3型動(dòng)車組第0001號(hào)駕駛證》，因此他被稱為中國高鐵“一號(hào)司機(jī)”；
駕駛著CRH3-001C號(hào)動(dòng)車組，在京津城際鐵路試運(yùn)行期間，跑出了394.3公里/小時(shí)的“中國第一速度”；
2008年8月1日，京津城際鐵路開通之際，駕駛的“001”號(hào)動(dòng)車組，執(zhí)乘了第一趟北京南至天津市的高速動(dòng)車；
同年10月25日，在由中華全國總工會(huì)舉辦的“全國職工世界技能大賽”上，技?jí)喝盒郏聤Z“動(dòng)車組司機(jī)比賽”第一名，被組委會(huì)授予“全國技術(shù)能手”、“全路技術(shù)能手”稱號(hào)；
2009年10月1日，李東曉以一名動(dòng)車組司機(jī)的身份，參加了國慶60周年盛典群眾游行。
從時(shí)速幾十公里到時(shí)速350公里，不過短短數(shù)年。在呼嘯猛進(jìn)、不斷加速的中國列車上，李東曉——一位中專畢業(yè)的普通工人，始終駕風(fēng)馭電疾馳在最前列，他成為國鐵集團(tuán)的“提速先鋒”。
中國標(biāo)準(zhǔn)
京津城際鐵路高鐵建成，僅僅是奏響了中國高鐵時(shí)代的序曲。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，我國新建高速鐵路將達(dá)到1.6萬公里以上，鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將達(dá)到5萬公里以上，覆蓋全國90%以上的人口。
李東曉深知，在縱橫交錯(cuò)的中國高鐵軌道上，需要更多優(yōu)秀的司機(jī)去馳騁；在星羅棋布的高鐵建設(shè)項(xiàng)目中，需要更多精確的測試數(shù)據(jù)去完善。掌握了高鐵技術(shù)的手藝人，必須一馬當(dāng)先。
從唐客學(xué)成歸來的李東曉等10名司機(jī)，成為中國第一批75名高鐵司機(jī)的教練。按規(guī)定，這75名新司機(jī)，每人必須安全實(shí)操運(yùn)行高速動(dòng)車6000公里以上，才能獲得高鐵司機(jī)資質(zhì)。總里程相加，他們總計(jì)要跑50萬公里左右，相當(dāng)于在京津城際鐵路上跑4000次！
75∶10，學(xué)員教練人數(shù)懸殊，這意味著教練要比學(xué)員吃幾倍的苦。學(xué)員可以輪流學(xué)，教練卻不能下車；學(xué)員開車坐著，指導(dǎo)教練卻要站在一旁緊盯操作規(guī)范；學(xué)員吃飯休息的時(shí)候，教練還要與機(jī)械師、工程師一起探討測試跑的各項(xiàng)數(shù)據(jù)……一天下來，李東曉的腿站腫了，腳上的皮鞋都脫不下來；終于可以泡碗快餐面充饑，可是面還沒泡好，人已經(jīng)倒在動(dòng)車座椅上睡著了。
即便如此疲憊，培養(yǎng)司機(jī)也僅僅是千頭萬緒中的一小件，建立一套規(guī)章制度才是龐大的工程。
彼時(shí)，有關(guān)高鐵操縱的管理、安全、運(yùn)行規(guī)章制度仍是一片空白，世界范圍內(nèi)都沒有現(xiàn)成的模式可以照搬。然而，這套“中國標(biāo)準(zhǔn)”不僅關(guān)系到中國高鐵司機(jī)的教育培養(yǎng)，更關(guān)系到中國高鐵的運(yùn)營質(zhì)量與國際聲譽(yù)！
李東曉在測試中記錄數(shù)據(jù)的小本子，成了司機(jī)們排憂解難的百科書。哪里容易出故障，代碼是什么，排除故障的應(yīng)急措施辦法有幾條……李東曉把這些“獨(dú)家秘”無償貢獻(xiàn)，匯總成軟件，存儲(chǔ)在動(dòng)車組操縱臺(tái)中，供高鐵司機(jī)共享。
李東曉提議建立“動(dòng)車組運(yùn)行質(zhì)量臺(tái)賬”，使司機(jī)作業(yè)跟上了信息化時(shí)代。每天計(jì)算機(jī)對京津動(dòng)車的運(yùn)行狀況進(jìn)行數(shù)據(jù)跟蹤記錄，司機(jī)出勤，打開電腦，該車所有質(zhì)量信息、故障現(xiàn)象一目了然，行車安全更有保障。
李東曉的口頭教學(xué)還升級(jí)為書本規(guī)范，通過一次一次找關(guān)鍵，一秒一秒掐時(shí)間，《CRH3型動(dòng)車組1800秒操作法》順利出爐。1800秒，正好是京津城際鐵路動(dòng)車組運(yùn)行一個(gè)單程的時(shí)間。一個(gè)以秒計(jì)時(shí)的時(shí)代，有著以秒計(jì)時(shí)的規(guī)程，而要確定每秒做什么，需要多么精湛的技術(shù)、多么堅(jiān)韌的毅力與多么強(qiáng)大的責(zé)任感！
從學(xué)德國人的課本，到寫中國人的課本，李東曉在創(chuàng)新的路上又邁進(jìn)了一步。這不是李東曉參與編寫的唯一教科書，他參與的《CRH3型高速動(dòng)車組故障應(yīng)急處理手冊》、《安全值乘法》、《動(dòng)車組司機(jī)呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)》、《動(dòng)車組救援辦法》等一系列高速列車操縱法，都已成為中國高鐵司機(jī)的必備教材，在武廣、鄭西高速鐵路、石太等高鐵廣泛應(yīng)用，成為影響未來高鐵發(fā)展的“中國標(biāo)準(zhǔn)”。
人物事跡
10天學(xué)會(huì)高鐵駕駛技術(shù)
2008年3月16日，李東曉等10位中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司機(jī)務(wù)段的司機(jī)，被選為共和國的首批高鐵司機(jī)，奉命到中國北車唐山軌道客車公司學(xué)習(xí)駕車。此時(shí)，李東曉和同事們與CRH3型國產(chǎn)高速動(dòng)車尚未謀面，甚至不知道司機(jī)操作臺(tái)有多少開關(guān)。
但是倒計(jì)時(shí)已經(jīng)開始。8月1日，京津城際高鐵正式服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)，接受來自五湖四海的乘客的檢閱。7月1日，京津城際鐵路高鐵進(jìn)入試運(yùn)行。此前的4個(gè)月，動(dòng)車必須在線路上跑完40多萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道奔跑10圈，以配合線路、信號(hào)、供電、車輛等各部門完成調(diào)試。
多一天調(diào)試，就能多給旅客一份安全與舒適。上級(jí)下了“死命令”：培訓(xùn)時(shí)間10天。10天后，必須把第一列時(shí)速350公里的動(dòng)車組開回北京！
“沒有兩三個(gè)月時(shí)間，你們是開不走的！”坐鎮(zhèn)唐客、指導(dǎo)培訓(xùn)的德國專家邁克斯連連搖頭，從零開始學(xué)習(xí)，只用10天要駕馭世界上最先進(jìn)、最復(fù)雜的高速動(dòng)車組，這是不可能完成的任務(wù)！
“不出10天，我們不僅要學(xué)會(huì)，還要把這列車開到北京！”李東曉不服輸。
“回北京可以。就安全角度而言，只能讓別的機(jī)車把這車給拉回去。”邁克斯是個(gè)倔老頭兒，秉承了德國人一貫嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度與工作作風(fēng)。
這話讓李東曉的榮譽(yù)感與使命感瞬間迸發(fā)。開了十幾年桑塔納的司機(jī)，現(xiàn)在有機(jī)會(huì)開奔馳車了，卻要自己開著拖車把奔馳接回家，這不是最大的羞辱嗎？
“那我們就打賭吧！10天后我們肯定能開走！”李東曉比邁克斯更倔，他“相中”了邁克斯胸前佩戴的徽章——代表德國高鐵司機(jī)資質(zhì)最高等級(jí)的徽章。
賭約確定，培訓(xùn)開始，小伙子們卻一下子傻了眼。
車子的復(fù)雜難度，前所未有。CRH3型動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)速350公里，是當(dāng)時(shí)世界上運(yùn)行速度上海磁浮示范運(yùn)營線。全車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，線路密如蛛網(wǎng)，連接著十幾萬個(gè)零部件，僅故障代碼就有2000多個(gè)。
駕車的操縱難度，前所未有。既有動(dòng)車司機(jī)操縱臺(tái)上僅十幾個(gè)按鈕，高速動(dòng)車組卻有四五十個(gè)。每一次操縱都是一道排列組合題，判斷時(shí)間來不及眨眼，因?yàn)?秒后，車子就前行97米。糾錯(cuò)機(jī)會(huì)，稍縱即逝。
資料的理解難度，更是前所未有。《CRH3型動(dòng)車組技術(shù)資料》是一本670多頁的德文“大磚頭”。翻譯是鐵路外行，專業(yè)術(shù)語翻譯得極其怪異。再加上高速動(dòng)車知識(shí)覆蓋了信息、材料、力學(xué)等新領(lǐng)域，李東曉們沒有一個(gè)是大學(xué)生，必須從頭學(xué)起。
再難的路，難不住中國鐵路人的腳步。一個(gè)以秒計(jì)算的鐵路時(shí)代即將到來，而李東曉們就是開啟這個(gè)時(shí)代的提速先鋒！激動(dòng)，興奮，大家恨不得一天當(dāng)成三天用：白天聽講課，晚上分頭整理學(xué)習(xí)筆記，深夜再集中交流，即便每天只睡兩三個(gè)小時(shí)，也沒人提出“中場休息”。
李東曉是老大哥，駕駛經(jīng)驗(yàn)最豐富，求知欲最強(qiáng)，而且問題總能問到點(diǎn)子上。他提的問題，實(shí)戰(zhàn)性強(qiáng)，又體現(xiàn)中國國情，常常把德國專家問懵，最后不得不掛越洋電話回總部，請教大總工。
時(shí)間飛逝，進(jìn)步飛速。中國人的學(xué)習(xí)能力讓德國人刮目相看！
培訓(xùn)第五天，李東曉和同伴們不僅把德語資料書“啃透”了，還編寫出一本中國司機(jī)看得懂、記得住、好使喚的“土教材”。
培訓(xùn)第七天，李東曉和同伴們已經(jīng)把駕駛臺(tái)上的“鳥語”背成了“順口溜”，開著動(dòng)車組在唐客工廠4公里的試驗(yàn)環(huán)線上不停畫圈，操控自如，穩(wěn)如泰山。
培訓(xùn)第九天，李東曉和趙威輪流駕車，把京津城際鐵路的“新娘子”接到北京南站，又快又穩(wěn)，一路平安。
當(dāng)天，邁克斯坐在司機(jī)座旁全程監(jiān)控。這位在培訓(xùn)中一直不茍言笑的大塊頭終于露出了笑臉。他摘下徽章，別在李東曉胸前，還來不及夸贊，便被慶功的人潮吞沒了。
一個(gè)多月后的某天，李東曉正在北京南站做測試，邁克斯大步跑過來。邊跑，邊掏出9枚代表德國高鐵司機(jī)資質(zhì)最高等級(jí)的徽章，“李，你贏了，中國司機(jī)好樣的。一人一枚，一個(gè)不少！”
填補(bǔ)歷史空白
早在2008年2月，京津城際高鐵鋪通后，李東曉受命第一個(gè)試線，他駕駛著內(nèi)燃機(jī)車牽引的動(dòng)車組風(fēng)馳電掣，沖出時(shí)速220公里的速度！這是當(dāng)時(shí)國鐵集團(tuán)的最高速度。
再優(yōu)秀的車輛，再優(yōu)秀的線路，如果沒有優(yōu)秀的車手，就不可能有完美的表現(xiàn)。而優(yōu)秀的駕駛?cè)藛T不僅要有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，更要有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。彼時(shí)的中國高鐵還處于摸索階段。擺在李東曉面前的是第一條高鐵線路、第一輛高鐵動(dòng)車，而他自己是第一批司機(jī)。沒有前輩，沒有先例，何來經(jīng)驗(yàn)？
正因如此，填補(bǔ)歷史空白、創(chuàng)造歷史紀(jì)錄的光榮，鞭策著李東曉吃更多苦，受更多累。
為了了解線路，他一米一米抻著皮尺，丈量每一個(gè)軌道曲線，徒步在京津120公里的鐵路線上往返幾遍，為道岔的坡度、信號(hào)機(jī)的位置逐個(gè)編碼。從北京到天津市，哪兒有起坡，哪兒有轉(zhuǎn)彎，哪兒有風(fēng)口，李東曉倒背如流，代價(jià)是磨穿了3雙鞋。
為了了解CRH3型動(dòng)車組的脾氣秉性，在磨合調(diào)試階段，他把每次運(yùn)行時(shí)的天氣和風(fēng)速、加速時(shí)間和相關(guān)里程數(shù)、空氣阻力和制動(dòng)距離等各種數(shù)據(jù)，詳細(xì)記錄在小本子上。別人休息了，他跑車；車子休息了，他背數(shù)據(jù)。他明白，多一次實(shí)戰(zhàn)，多一分積累，就能更充分地發(fā)揮動(dòng)車的潛力。
這是三餐不定、終日無休、以車為家的3個(gè)月。高強(qiáng)度的試驗(yàn)，讓壯漢李東曉也病倒了。醫(yī)生安排住院輸液6天，他卻把藥液偷偷合并成3天，灌得渾身透涼，拔掉管子又跑回來參與試驗(yàn)。如今，這一切準(zhǔn)備終于派上了用場。
6月24日早晨8:54，司機(jī)李東曉推上手柄，鳴笛示意，CRH3型動(dòng)車組瞬間提速，從北京南站快速駛出，沖向天津市。車頭操作臺(tái)的電腦屏幕上，數(shù)字在不停地跳躍變化：219、278、323……
9:09，列車時(shí)速?zèng)_到了393公里。“這是個(gè)歷史時(shí)刻，京津城際鐵路創(chuàng)造了中國軌道交通時(shí)速的最高紀(jì)錄。”站在車頭里參與測試的鐵道部副總工程師激動(dòng)不已。
9:19，動(dòng)車組在天津站停靠，車頭與停車線的距離，分毫不差，從北京南站到天津北站，僅用了25分20秒。
李東曉來不及休息，穿過車廂走向另一個(gè)車頭。動(dòng)車啟動(dòng)返航，李東曉猶如一臺(tái)雙核的電腦，回憶著當(dāng)天路上的每一個(gè)風(fēng)口的風(fēng)速，精準(zhǔn)選擇每一個(gè)加速地點(diǎn)。
9:43，時(shí)速達(dá)到了394.3公里，新紀(jì)錄再次誕生，全車沸騰了！與“中國第一速”相媲美的是車輛安全指標(biāo)、舒適指標(biāo)一切優(yōu)秀。中國首條高鐵的測速試驗(yàn)成功了，不僅快，而且安全。中國高鐵一鳴驚人！李東曉一鳴驚人！
人物經(jīng)歷
2022年10月14日，據(jù)中青網(wǎng)消息，參加的《十年·逐夢向未來》主題文藝晚會(huì)將于2022年10月15日播出。
參考資料 >
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北京鐵路局北京機(jī)務(wù)段動(dòng)車組運(yùn)用車間指導(dǎo)司機(jī)李東曉,新幸村黨建_吳江黨建.www.szwjdj.gov.cn.2022-05-31
感受智能高鐵，體驗(yàn)冰雪激情!.m.thepaper.cn.2022-05-31
以奮斗者角度回顧發(fā)展碩果，《十年·逐夢向未來》主題文藝晚會(huì)將播出.中國青年網(wǎng).2022-10-14
“提速先鋒”李東曉---中國文明網(wǎng).www.wenming.cn.2022-05-31
永做時(shí)代先鋒--創(chuàng)先爭優(yōu)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員群像素描.www.gov.cn.2022-05-31
“提速先鋒”李東曉,北聯(lián)村黨建_吳江黨建.www.szwjdj.gov.cn.2022-06-01
跑出自主創(chuàng)新“中國速度”-解放軍報(bào)-中國軍網(wǎng).www.81.cn.2022-06-02
基層鐵路職工稱工作環(huán)境差畢業(yè)八年每月兩千六七--中新網(wǎng).www.chinanews.com.2022-05-31
[光明日報(bào)]李東曉:與祖國一起前行(下)---中國文明網(wǎng).www.wenming.cn.2022-06-02
【時(shí)代先鋒】李東曉:中國高鐵“一號(hào)司機(jī)”---中國文明網(wǎng).www.wenming.cn.2022-05-31
中國高鐵動(dòng)車司機(jī)第一人李東曉回母校作報(bào)告-天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院主站.www.tjtdxy.cn.2022-06-01
《普通百姓的中國夢:李東曉》_視頻中國.www.china.com.cn.2022-06-01
李東曉:我與偉大祖國一起飛馳_青春人物.www.ccyl.org.cn.2022-06-01
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兩學(xué)一做之向榜樣學(xué)習(xí)（98）李東曉：中國高鐵“一號(hào)司機(jī)”.m.toutiao.com.2022-05-31
普通百姓中國夢:我的高鐵夢_共產(chǎn)黨員網(wǎng).www.12371.cn.2022-06-01