鎮江港位于長江三角洲暨江蘇省中部的鎮江市，地處京杭大運河與長江十字交匯處，上距南京87公里，下距長江入海口279公里，鐵路有京滬干線，公路有?312?、104?國道，寧滬高速公路穿越，沿江有金山、大港、揚中三處汽車輪渡溝通蘇南、蘇北公路網；航空東距常州奔牛國際機場?70?公里?，西距南京祿口國際機場?90?公里?，均有高等級公路直達，是中國長江主樞紐港之一。?
鎮江港由高資港區、龍門港區、諫壁港區、大港港區、揚中港區、高橋港區、新民洲港區等7個港區組成。2003年6月16日，鎮江市委、市政府下發《關于港口管理體制改革的意見》，鎮江港務管理局實行政企分開，下放鎮江市管理，?6月29日，鎮江市港務管理局、鎮江港口有限責任公司正式掛牌運作。?
鎮江港是長江三角洲地區綜合運輸體系的重要樞紐，是上海國際航運中心集裝箱運輸體系的重要組成部分和集裝箱運輸的支線港，是長江沿線能源原材料物資海進江運輸的主要中轉港之一，是長江中上游地區內外貿物資江海轉運的重要港口，是鎮江市發展臨江產業和現代物流的重要依托。
歷史沿革
從東漢末年“孫權繕治京口區”建立軍港起，鎮江港已有上千年的歷史。
六朝時，鎮江港作為長江下游的軍事港口而發揮了重要作用。
隋朝，南北大運河開通，地處長江與大運河交匯處的鎮江港成為江南太湖流域漕糧貢物運輸的咽喉所在。
南宋以后，特別到明清時期，鎮江港又發展為長江中下游平原及運河沿線商品中轉的重要口岸。
近代清咸豐八年（1858年），鎮江港列為對外通商口岸。
清咸豐十一年（1861年），鎮江港正式設關開埠。
清同治十二年（1873年），江蘇省設立招商局鎮江分局，管轄范圍上自江寧區、下至狼山，并設南京辦事處，鎮江港出現了繁忙景象。英、法、日的一些大洋行、油行和公司也相繼在鎮江市建造碼頭。
清光緒二十六年（1900年），隨著中國航運業的興起，鴻安、福運、鎮通、揚子等19家輪船公司紛紛在鎮江港建造碼頭，使港口有了一定的近代規模，鎮江港一度成為長江上僅次于上海市、武漢的第三大商埠。
清宣統元年（1909年）至民國元年（1912年），滬寧鐵路和津浦鐵路相繼通車，沿海航運興起，河勢發生演變，使鎮江港碼頭逐漸淤廢東移，港口日衰。
民國7年（1918年），孫中山先生在《建國方略》中就為鎮江港構劃出“東方大港”的美好圖景。
抗日戰爭時期，鎮江市一度淪陷，港口又造成極大的破壞，鎮江港遂一落千丈。
抗日戰爭勝利后，鎮江港曾有過短暫的復蘇，但隨著中國國民黨發動內戰，其軍隊強行占用碼頭，征用船舶，禁止民用輪船對港口的使用，使港口再次遭到嚴重的破壞。
1952年，鎮江市成立鎮江港務管理局，開始對鎮江老港區進行恢復性改造。
1970年至1985年，鎮江港在諫壁和高資港區先后新建煤炭、成品油、生石灰進出口貨主專用碼頭泊位10個。
1986年12月，經中華人民共和國國務院批準，鎮江港對外籍船舶開放。
1987年3月16日，來自日本的巴拿馬共和國籍“大連商人”號輪靠上了大港港區碼頭，成為鎮江港對外開放以后停靠的第一艘外國籍船舶。從此，鎮江港打開了通向世界的大門，實現了由封閉型港口向開放型港口的轉變，鎮江港的服務對象也由單純的中國國內航運市場轉向了中國國內和國外兩個航運市場。
1989年至1992年，鎮江港繼續擴建大港港區第二期工程，又建2.5萬噸級泊位4個，5千噸級泊位2個，2千噸級江船泊位1個。
1993年，鎮江港成為中國43個主樞紐港之一，歷史最高排名第19位。
1996至2000年，“九五”期間，鎮江港重點對大港港區實施技術改造。
2000年底，鎮江老港區港務局貨運生產碼頭基本拆除，龍門港區（東區）開工建設老港搬遷還建工程。
2004年，中國確定鎮江港為中國沿海25個主要港口之一，鎮江港由過去的內河港口提升到了沿海國際港口。
地理位置
鎮江港位于長江三角洲暨江蘇省中部的鎮江市，地處京杭大運河與長江十字交匯處。地理坐標為北緯32度13分，東經119度26分30秒。上距南京87千米，下距長江入海口279千米。
鎮江港直接經濟腹地：鎮江市及江蘇省京杭運河沿岸的常州、揚州市（含泰州市）、淮安市（含宿遷市）、鹽城市（西部）地區。
鎮江港間接經濟腹地：淮河，丹金溧漕河地區及長江沿岸各省（長江流域是下游各港的共同中轉腹地）和鐵路通達的蘇皖贛地區、西南川黔鐵路地區。
1.19o26′30"E,32o13′00"N
2.潮差：最大潮差2.10米，最小潮差1.0米
3.航道吃水限制：9.5米。
4.引水服務：引水員工作時間:24小時;引水開始地點：寶山引水站。
5.日落后能否進港航行：不允許。
6.拖輪：2X1670HP3X980HP2X428HP
7.起重船：15公噸。
8.供應服務：燃油、淡水、食品。
9.高頻無線電話：頻道:111623;工作時間:24小時。
10.港口庫場情況：倉庫面積14500平方米，堆場面積124000平方米。
11.主要進出口貨物：進口：木材、礦沙、煤、廢銅;出口：棉花、糧食、雜貨。
錨地情況
名稱位置
水深(米)錨地底質可錨泊船舶噸位
羅成舟錨地119°41'53"E,32°16'41"N
119°42'05"E,32°16'37"N
119°42'16"E,32°17'26"N
119°42'28"E,32°17'21"N
12-16泥沙25000DWT
碼頭泊位情況
裝卸區泊位長度(米)水度(米)允許船舶長度性質岸吊
第一裝卸區2605.580雜貨2X1.5T
3806100客運
460680煤1X3T
560680黃沙1X3T
大港118211200煤、礦砂4X10T
218011200木材
318011200雜貨2X5T
418011200雜貨
建壁18011100成品油120T/HR
211011140成品油240T/HR
浮筒1-228011185
2-328011185
碼頭分布
鎮江港務集團有限公司大港分公司
大港分公司是鎮江港務集團下屬最大的生產經營單位，位于鎮江經濟開發區大港外貿港區，擁有優良的深水岸線，進港主航道常年水深-11米，深水航道寬1200米，5萬噸級船舶可常年通航，港區鐵路專用線連接滬寧鐵路干線，通港公路直達寧滬高速公路和潤揚長江公路大橋，具有江河海、鐵公水聯合運輸的獨特優勢。
公司現有一、二期工程7萬噸級泊位1座、2.5萬噸級泊位6座、5千噸級泊位3座及內河港池1座，碼頭岸線總延長3175米；擁有各類機械設備217臺（套）及配套專用工屬具，堆場62.61萬平方米、倉庫6.87萬平方米，在冊員工1355人，外來務工人員900余名，散貨泊位晝夜生產能力達4萬噸以上。公司已與日本、韓國、美國、加拿大、德國、意大利、巴西等70多個國家和地區的288個港口建立了貿易運輸業務，主要經營貨種有鐵礦石、煤炭、硫、磷礦、水泥熟料、糧食、化肥、鋼鐵等30余類，并可提供袋裝貨套包、灌包和脫包等加工服務，作業滿意率居長江沿線一流。
鎮江港務集團有限公司集裝箱碼頭
由國投交通公司和鎮江港務集團有限公司合資建設，委托鎮江港務集團有限公司經營，是目前長江下游最先進的專業集裝箱碼頭之一。
公司位于鎮江港大港三期新港區，貨源腹地廣大，交通條件良好，陸地、水路運輸均有著極為便利的區位交通條件。港區公路與寧滬高速公路、上海—霍爾果斯公路、104國道和沿江公路等主要運輸干道相連，四通八達，鐵路專線直通港區，南京祿口國際機場和常州奔牛國際機場近在咫尺，五峰山長江大橋建成后，港區與蘇北的交通聯系將更加緊密。
現有專用集裝箱泊位2個，長度638米，堆場面積40萬平方米，專用倉庫1萬平方米，年吞吐能力60萬標箱，重大件、設備單件可通過350噸，據鎮江港官網2019年12月顯示，鎮江港可以向客戶提供集裝箱裝卸、拆拼、倉儲、物流以及重大件設備裝卸、儲運等一系列服務。每周定期的集裝箱內外貿航班130航次，每周定期的外貿支線駁船40班，每天作業船舶20艘次。
現有集裝箱橋吊三臺，最大負荷60噸，同時配備目前國內最先進的雙箱集裝箱吊具，一次可以同時起吊兩個標準集裝箱；場地輪胎吊6臺、正面吊2臺、空叉4臺、水平運輸拖車21輛、拆裝箱叉車19輛。同時還擁有先進的數字化生產管理系統，為碼頭裝卸生產的高效運營，提供了安全、有效的信息化平臺。目前，單機平均每小時效率近30個自然箱，最高達到85個自然箱，處于長江碼頭一流水平。
鎮江港務集團有限公司龍門分公司
龍門港區自然條件優越。港區地勢平坦，岸線順直，水域開闊，港口基本設施齊全。碼頭水工結構適應3萬噸級兼靠5萬噸級海輪船型，具有件雜、散貨裝卸作業能力。碼頭前沿水深常年保持在-12米以上，3-5萬噸級船舶可常年通航。
2004年9月17日，江蘇省人民政府蘇政復〔2004〕85號文件批復同意鎮江港龍門港區碼頭對外開放。港區現有堆場12.8萬平方米，倉庫2600平方米。各類裝卸機械設備齊全：其中10噸門機2臺、25噸/33米（40噸/25米）門機2臺、裝載機15臺及配套水平運輸機械。另有1525起重船（躉[dǔn]船）、525浮吊（躉船）各1臺，為2000噸江船泊位。
港口拖輪
全回轉拖輪6艘"鎮港拖3001`鎮港拖3002`鎮港拖4001鎮港拖4002鎮港拖4003鎮港拖4005
其他公司：諫壁電廠"華源3008"江源1號等
自然條件
鎮江港常風向為東風，春夏季多東及東南風，秋冬季多東北及北風，風力一般為3至4級，強風向為西北風，年大于17米/秒風平均為15.6天。
鎮江港年平均降水量為1066.2毫米，年平均降雨日119.7天，大都集中在6至9月份。
鎮江港年平均霧日為25.8天，大都發生在冬季，一般是凌晨起霧，上午9時左右消散。
鎮江港年平均氣溫15.4攝氏度。歷史最高氣溫40.9攝氏度，最低氣溫為零下12攝氏度。
水文特征
鎮江港每日漲落潮兩次，漲潮平均歷時3小時25分，落潮平均歷時9小時，最大潮差2.32米，枯水期漲潮時有明顯逆江流，流速0.5至1米/秒。
鎮江港：在七級以上東北風時，風口江面最大浪高1.5米左右。其他風向波浪甚微。
助航信息
航道：市區老港區已演變為長江干流南側半封閉式港灣，進出港航道位于定易洲8號紅浮上游，長4012米，底寬120米，水深4.5米（黃海基準面），可通航3000噸級以下船舶，航道兩端設有標位燈樁標1座。漲潮時港池內呈順時針流向，流速較快。港轄區共有導航標志49個，其中：燈樁6座，立標11座，浮標28只，燈塔2座，通行信號臺2處。
錨地：全港有錨地6處，其中高資街道、和暢洲、高橋為無人駁基地；定易洲錨地是營運中心錨地，位于定易洲6～8號紅浮聯線南側，長2000米，寬350米，水深4至8米，底質為泥沙，為江船編解隊用。青龍山錨地位于青龍山碼頭下游1公里處，為浮筒式海輪過駁錨地，設有甲級浮筒3只，可同時系泊2.5萬噸級海輪2艘過駁作業。落成洲錨地位于落成洲6～7號燈浮聯線以北，長1500米，寬350米，水深10到13米，底質為泥沙，是外輪聯檢待泊錨地。
通過能力
鎮江港務集團有限公司碼頭核定通過能力為1074萬噸，港口通過不斷的努力，增加基礎設施建設，購置機械設備，加強內部管理，通過能力得到大幅度提高。
2000年完成貨物吞吐量899萬噸，外貿量260萬噸，集裝箱量2.79萬標箱；
2001年完成貨物吞吐量991萬噸，外貿量363萬噸，集裝箱量3.49萬標箱；
2002年完成貨物吞吐量1180萬噸，外貿量457萬噸，集裝箱量5.2萬標箱；
2003年完成貨物吞吐量1495萬噸，外貿量468萬噸，集裝箱量6.59萬標箱；
2004年完成貨物吞吐量2776萬噸，外貿量637萬噸，集裝箱量7.6萬標箱；
2005年完成貨物吞吐量3304萬噸，外貿量782萬噸，集裝箱量9.8萬標箱，其中鐵礦石中轉自然噸突破了1000萬噸，位列長江港口之首，碼頭綜合通過能力列長江港口第4位；
2006年，完成貨物吞吐量3500萬噸，外貿量801萬噸，集裝箱量13.9萬標箱；
2007年，完成貨物吞吐量3913.8萬噸，集裝箱量19.1萬標箱；
2008年，完成貨物吞吐量4208萬噸，集裝箱量19.2萬標箱；
2009年，鎮江港完成貨物吞吐量4218萬噸，外貿量1130萬噸，集裝箱量19.7萬標箱。
參考資料 >
鎮江港中國港口官網.港口協會.2024-03-06
鎮江港.中國港口.2024-03-06