潤揚長江公路大橋（簡稱潤揚大橋）是中國江蘇省境內一座連接鎮江市和揚州市的橋梁工程，是江蘇“四縱四橫四聯”高速公路網中主骨架和跨長江通道規劃的重要組成部分。是一座由懸索橋和斜拉橋兩種結構組合而成的特大型橋梁。
潤揚長江公路大橋于2000年10月20日開工，2004年6月1日全線貫通，2005年2月2日主體工程基本竣工，最終在2005年4月30日正式通車，成為我國第一座懸索橋與斜拉橋的組合型橋梁。
潤揚長江公路大橋全長35.66千米，主線采用雙向6車道高速公路標準，設計車速100千米/小時，北起揚州南繞城公路，跨經長江世業洲，南至鎮江312國道，貫通揚溧[lì]高速公路，連接北京－上海高速公路、寧通一級公路、寧滬高速公路和寧杭高速，工程項目總投資額58.1億元，建設歷程5年，2005年建成時，為“中國第一、世界第三”。
歷史沿革
古城揚州市緣水而興，清代揚州學者汪中在考察了鎮江市與揚州渡口周邊的形勢后，寫了《京口建浮橋議》，提出在瓜洲-金山鎮江間建造浮橋的設想，成為建造潤揚長江大橋的首倡者。
1919年，中國民主革命偉大先行者孫中山先生便在所著的《實業計劃》一書中，規劃了兩座長江大橋（一座是中游的武漢長江大橋，另一座即是下游的鎮江揚州長江大橋），這是提出建造鎮江揚州間現代化長江大橋的第一人。1992年11月，江蘇省交通規劃設計院開始進行鎮江揚州長江公路大橋預可行性研究工作。1998年3月，國家計委批復鎮江揚州長江公路大橋項目建議書。1999年11月22日，江蘇鎮江揚州大橋發展有限責任公司成立。
2000年10月，國家計委批準鎮江揚州長江公路大橋開工報告，并確定橋名為“潤揚長江公路大橋”。“潤”指潤州（鎮江市古稱潤州）；“揚”指揚州。2000年10月18日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席江澤民為潤揚長江公路大橋題寫橋名。2000年10月20日潤揚長江公路大橋正式開工。
2001年6月21日，南汊[chà]懸索橋北錨碇[dìng]基礎地連墻第一個槽段成功澆筑。2001年9月15日早晨5:30，北汊斜拉橋24根鉆孔灌注樁全部澆筑完畢。2001年10月28日23時58分，全橋控制性工程之一北錨地連墻施工勝利完成。2001年10月30日，北汊橋兩個主塔基礎封底勝利完成。
2002年4月21日，北錨碇基礎基坑墊層混凝土澆筑完畢。2002年5月31日，南汊懸索橋南錨碇底板混凝土成功澆筑完畢。2002年9月2日凌晨2點，南汊懸索橋北錨碇基礎頂板澆筑完成。2002年9月11日上午11時30分，南汊懸索橋南錨碇基礎頂板澆筑完成。2002年10月16日，鋼橋面鋪裝試驗橋橋面鋪裝工作順利完成。2002年11月7日凌晨1時許，南汊懸索橋北塔上橫梁施工完成。
2003年1月9日上午10時，潤揚大橋懸索橋北錨碇順利封頂。2003年5月10日，南汊懸索橋貓道面網鋪設順利結束。2003年5月30日，南汊懸索橋貓道系統全部架設完畢。2003年12月28日，南汊懸索橋主纜索夾安裝結束。
2004年1月20日，南汊懸索橋鋼箱梁跨中梁段吊裝成功。2004年3月22日，躍進路互通全線貫通。2004年6月1日早晨5時潤揚大橋實現了全線貫通。2004年6月30日，南汊懸索橋中央分隔帶瀝青混凝土鋪裝結束。2004年8月20日，北汊斜拉橋行車道環氧瀝青混凝土鋪裝施工全部完成。2004年9月23日下午3:50潤揚大橋南汊懸索橋鋼橋面鋪裝順利完成，也標志著潤揚大橋鋼橋面鋪裝工程圓滿完成。
2005年1月4日晚-6日晨，潤揚大橋主橋動靜載試驗順利完成。同年1月10日下午，“潤揚大橋建設管理和創新研究”成果通過專家評審。2005年4月8日，中共中央政治局委員、書記處書記、中央組織部部長、中央保持共產黨員先進性教育活動領導小組組長賀國強在江蘇省委書記李源潮、省長梁保華、省委副書記馮敏剛等陪同下，視察潤揚大橋建設工地。隨后于4月30日正式通車。
【以上數據均參考與人民網股份有限公司2005年潤揚長江公路大橋的建設歷程】
橋梁設計
設計結構
潤揚長江公路大橋由北汊橋與南汊橋兩座橋拼接而成，全線為高速公路標準，從揚州南繞城公路至鎮江312國道互通為雙向六車道，設計車速100千米/小時，從鎮江312國道至丹徒樞紐為雙向四車道，設計車速120千米/小時。從外觀上看，主跨1490米的懸索橋（建成時其跨度位列中國第一、世界第三）和主跨406米的斜拉橋分別跨越了世業洲的南北汊航道，潤揚長江公路大橋南汊主橋為單孔雙鉸[jiǎo]鋼箱梁懸索橋，北汊橋為三跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。是一座由斜拉橋和懸索橋構成的剛柔并濟的組合型橋梁。
設計參數
潤揚長江公路大橋，全長35.66千米。主塔高215.58米，北汊橋高149.6米，跨徑布置為175.4m+406m+175.4m。南汊懸索橋的索塔高209.9m，梁高3米，寬38.3米，共有93個梁段，鋼箱梁噸位總重24000噸，它將比我國跨度最長的江陰長江大橋的懸索橋超出115米，跨徑布置為470m+1490m+470m。
橋梁位置
位于江蘇鎮江、揚州市兩市西側。北起揚州南繞城公路，跨經長江世業洲，南至鎮江312國道，貫通揚溧高速公路，連接北京－上海高速公路、寧通一級公路、寧滬高速公路和寧杭高速。
建設單位
江蘇潤揚大橋發展有限責任公司、中交公路規劃設計院有限公司、南京八卦洲長江大橋有限責任公司、江蘇惠緯訊信息科技有限公司、南京視測通機器人科技有限公司、中鐵武漢大橋咨詢監理公司、中交二航局第二工程有限公司、中交第二公局有限公司江蘇交通工程集團有限公司、中港集團第二航務工程局和第三航務工程局、中鐵十九局集團有限公司有限公司。
技術難點
高質量破解技術難度
為了加快施工進度，提高鋼吊箱制作質量，建設團隊決定采用整體吊裝施工，先分塊制作鋼吊箱，再在拼裝船上整體拼裝，最后用大型起重船整體吊裝沉放。重達千噸的鋼吊箱進行整體吊裝在當時國內尚屬首次。建設團隊在有關專家指導下，對結構受力進行反復驗算，多次優化吊裝方案。2001年9月15日，僅用2個多小時，千噸鋼吊箱準確吊裝定位到設計標高，節省工期2個月。
施工中難度最大的是巨大的錨碇地基。在南錨3700平方米地段施工中，建設人員運用凍結法解決凍結壁厚度和強度以及凍脹力問題，利用人工凍結地層技術，在基坑四周形成厚1.3米、深40米的凍結帷幕墻體，將下水擋在墻外；同時，在凍土內側澆筑140根鉆孔灌注樁，灌注相應物質以承受擋土壓力。在北錨碇施工中，建設團隊集合優勢力量，采用鋼筋混凝土地連墻、接縫高封水及高噴帷幕等新技術，成功解決了基坑防滲及降水的難題，2002年9月11日，錨碇基礎工程全部完成。
項目首次在中國公路建設中使用低堿水泥。低堿水泥可有效提高混凝土的耐久性，延長橋塔的使用壽命。建設團隊經過300多組試驗，不斷優化配比，成功生產出高品質的高標號混凝土（C50），提高了橋塔的施工質量。“千噸鋼吊箱一次性整體吊裝”“液壓爬模系統”“低堿水泥配制的高標號混凝土”等施工工藝的“大跨度成套施工技術研究”成果，填補了國內多項施工技術空白，達到了國內領先水平。
“潤揚人”還進行了特大跨徑懸索橋主纜索股長距離牽引系統研究、鋼箱梁吊裝新型專用設備跨纜吊機新技術研究、結構安全健康監測評估系統研究等。
文化特色
潤揚長江大橋公司著力于當好橋梁文化的傳播者，打造新一代"交通＋"文旅綜合服務區。自從潤揚大橋展覽館暨茅以升紀念館開放以來，潤揚大橋公司以講好茅以升故事、傳承好茅以升精神為己任，將潤揚大橋展覽館暨茅以升紀念館打造成為"全國科普教育基地"。為進一步發揮茅以升紀念館的社會效益、增強國企社會責任，潤揚大橋公司成立了茅以升館藏品登錄建檔工作小組，按照《館藏文物登錄規范》的要求對茅以升紀念館藏品進行全面的信息采集工作，并從中選取168件藏品匯集成《茅以升生平活動履跡專題檔案》參與申報第五批《中國檔案文獻遺產名錄》。
運營與維護
通車運營
大橋通車15年來，公司通過從數據層面對轄區車流量變化、擁堵成因和事故區域占比進行分析，提前研判路網流量，強化精準調度意識，提升科學布警能力，確保處置效率、應急水平雙提升。搭建涉路作業安全動態管理平臺，由主管部門、指揮調度中心、施工方等對作業現場安全實行動態多維管控，提升作業過程本質安全度；利用定位技術和通信技術，加密涉路救援車輛GPS定位系統，科學實施管控措施，提升管養效率；建設“一路三方綜合服務大廳”，方便司乘“一站式”辦理。科學運營方法促成了大橋的高運營流量，2022年春節前后，大橋斷面日均流量4.62萬輛，其中由北往南日均流量為2.85萬輛，由南往北日均流量為1.75萬輛;匝道收費站出入口日均流量為3.25萬輛。
收費標準
2005年4月，潤揚長江公路大橋建成初期，收費共分為跨江大橋通行費和接線及延伸段高速公路通行費兩部分。潤揚長江公路大橋客車7座以下含7座需要收費25元一次，客車8~19座以下含19座35元一次，客車大于19座，60元一次，貨車則需要按實際噸位計總收費；當整個計重收費系統故障時，貨車實行按車型收費標準。截至2012年1月，潤揚長江公路大橋計重收費最低征收標準下調至10元，小于等于7座客車全橋收費為5元/車次。
管理機構
現江蘇交控所屬江蘇潤揚大橋發展有限責任公司作為維護及運營管理單位。
維護管理
潤揚大橋通車運營17年以來，交通流量日益增長，增加了額外的專項養護項目。潤揚大橋陸續完成了對大橋的專項維修，累計開展專項養護55項，保障了跨江大橋的健康運營。
公司進一步規范養護管理工作，建立了規范、高效的跨江大橋養護管理機制。一是管理制度規范化；二是養護手冊完整化；三是安全管理通俗化；四是大橋應急預案有效化。
2021年度，公司重新修訂了《養護工程管理制度》《跨江大橋養護管理辦法》等12項養護工程管理辦法。修訂了《潤揚大橋南汊懸索橋主橋養護手冊》《潤揚大橋北汊橋主橋養護手冊》，建立了跨江大橋橋梁構件庫，關聯病害庫、措施庫，通過滾動實施、態調整，在養護過程中不斷優化與改進。并且以《安全生產管理制度匯編》為基準，以養護管理安全為中心，編制了《養護工作安全手冊》，確保管理制度與時俱進、規范標準。
公司推動養護人才全覆蓋、全鏈條、多崗位培養。切實提高從業人員安全意識，按照“三管三必須”的要求落實安全職責，及時解決重大問題和薄弱環節。多崗位培養分四步走，一是上派，工區管理人員到工程部鍛煉，提升綜合管理能力；二是下掛，工程部人員到工區帶隊伍，提升業務管理能力；三是外派，選派業務骨干到現代路橋、常泰通道、五峰山大橋等項目實踐鍛煉，培養復合型作為人才；四是引進，招聘高學歷專業人才，為養護隊伍注入新鮮血液。努力打造“學習型、創新型、實干型”的養護隊伍。
公司勵志打造潤揚特色的蘇式養護品牌，始終堅持以檢測為基礎、以創新為動力，開展科學養護，成立養護工區工地試驗室及茅以升創新創效工作室。加強管理和技術研究，解決管理難題和技術痛點，不斷推進數字化管理應用，嚴控養護成本，提高養護效益，推進養護智能化發展，全面實現交通養護管理現代化。
科研創新
三項全國首創
潤揚長江公路大橋的橋面鋪裝重置工程開創了3個“全國第一”國內首推跨江大橋鋼橋面無栓釘UHPC鋪裝、國內首創跨江大橋鋼橋面鋪裝全壽命周期養護、國內首次實現跨江大橋鋪裝施工運營全過程動態管控。
八項中國第一
潤揚大橋為目前我國第一大跨徑的組合型橋梁，其建設過程中攻克多項世界性技術難題，創造出8項全國第一。
價值意義
潤揚大橋的建成，對完善國家和江蘇省公路網絡結構，改善鎮江市、揚州市兩市的交通運輸條件，加強兩市經濟文化聯系，促進沿江地區經濟發展，加快實施以上海浦東為龍頭的長江三角洲經濟帶開發戰略具有重大意義。讓蘇北更快地融入長三角經濟圈，為江蘇新一輪跨江發展源源不斷地注入新的動力。潤揚大橋建成通車，也使得歷史文化名城的聯系更加緊密。實現了“雙城握手”五分鐘可以開車過江的愿望。同時，對拉動經濟增長、促進旅游事業發展等也具有重要的意義同時進一步提升了我國的建橋工程水平，為提升我國的橋梁建設水平,加速從“橋梁大國”邁向“橋梁強國”做出了積極的貢獻。
所獲榮譽
社會評價
潤揚大橋的通車，加強了鎮江市、揚州市兩市的交通、經濟和文化聯系，對實施江蘇省沿江大開發、跨江大發展戰略，加快推動長江三角洲經濟帶建設具有重大意義——瀟湘晨報
潤揚長江大橋通車，將進一步溝通長江南北交通，加快促進蘇北地區與長三角地區的融合——中國新聞網
大橋建成后，過往交通由汽渡改為從橋上直接通過，縮短了鎮江、揚州兩市的時空距離，帶動和促進了兩岸和沿江地區經濟發展，讓蘇北更快地融入長三角經濟圈，為江蘇新一輪跨江發展源源不斷地注入新的動力，對實施長江經濟帶開發戰略具有重大意義——人民日報
參考資料 >
建設歷程.搜狐網.2023-08-15
通車慶典儀式.光明網.2023-08-15
潤澤一方，揚帆未來.光明網.2023-08-15
長江潤揚大橋合龍 將成長三角地區重要路網樞紐.中國新聞網.2023-08-14
簡介.人民日報.2023-08-14
潤揚長江公路大橋.華設設計集團.2025-05-28
潤揚大橋雄姿.光明網.2023-08-15
大橋開工.光明網.2023-08-15
潤揚大橋：潤澤大江兩岸 揚起橋梁文化.搜狐網.2023-08-15
潤揚長江公路大橋即將竣工.光明網.2023-08-15
潤揚大橋.新浪財經頭條.2023-08-15
潤揚長江大橋.中國行業新聞網.2023-08-15
潤揚大橋.中國新聞網.2023-08-19
大橋創造八項中國第一.新浪網.2023-08-14
評審結果公示.微信公眾平臺.2023-08-19
公司.微信公眾平臺.2023-08-19
中交二航局第二工程有限公司.中交二航局第二工程有限公司.2023-08-19
潤揚長江大橋.中國建交.2023-08-15
江蘇交通工程集團有限公司.江蘇交通工程集團有限公司.2023-08-19
榮譽稱號.國務院國有資產監督管理委員會.2023-08-19
獲獎.中鐵十九局集團有限公司.2023-08-19
突破關鍵技術.新浪新聞.2023-08-15
技術.光明網.2023-08-15
潤揚大橋.江蘇省人民政府.2023-08-15
潤澤大江兩岸，揚起橋梁文化.新華日報.2023-08-15
春運圓滿收官.潤揚大橋.2023-08-23
跨江大橋收費標準.江蘇省人民政府.2023-08-17
養護管理.潤揚大橋.2023-08-17
“三步走”護航“平安潤揚” .江蘇省國資委.2023-08-17
潤揚長江大橋.新華日報.2023-08-15
授予獎項.光明網.2023-08-15
關鍵技術獲獎.長江水利科技網.2023-08-19
工程養護.潤揚大橋.2023-08-19
榮譽稱號.新浪網.2023-08-14
潤揚大橋.瀟湘晨報.2023-08-19
潤揚大橋.中國新聞網.2023-08-19