張家口市寧遠機場（Zhangjiakou Ningyuan Airport，IATA：ZQZ，ICAO：ZBZJ），位于中國河北省張家口市橋東區機場路，距張家口市橋東區中心9千米，為4C級軍民合用國內支線機場。
張家口寧遠機場修建于1935年，時稱榆林機場；2010年5月9日，機場開始軍民合用改建工程；2013年6月16日，張家口寧遠機場正式開通民航業務。
據2020年3月機場官網信息顯示，張家口寧遠機場機場有2座航站樓，其中T1航站樓5400平方米，T2航站樓14000平方米，站坪設機位14個；跑道長3000米，寬45米，可滿足年旅客吞吐量100萬人次的使用需求。
2019年，張家口寧遠機場共完成旅客吞吐量30.4009萬人次，同比下降21.5%；貨郵吞吐量49.5噸，同比下降44.0%；飛機起降2776架次，同比下降23.9%。
2020年8月3日，由中鐵十八局集團有限公司投資并承建的2022年北京冬季奧運會重點交通項目——張家口寧遠機場改擴建工程正式建成并通航。
地理位置
張家口寧遠機場位于張家口市中心城區東南9公里處。
歷史沿革
民國二十四年（1935年），日本侵略者取得國民黨政府的“許可”，修建榆林機場。
民國二十七年（1938年）春，日本侵略者強占大片土地，進行榆林機場擴建。
民國二十八年（1939年），日本侵略者又在榆林機場修建了混凝土的飛機跑道和機庫、油庫、營房、修理間等地面設施。
1949年中華人民共和國成立后，榆林機場一直為解放軍北京軍區軍用機場。
1981年，榆林機場曾作為八〇二軍事演習（人民解放軍華北大演習）的閱兵場所，由時任中央軍委主席鄧小平在榆林機場檢閱了參演部隊。
2008年，張家口市開始謀劃在北京空軍張家口機場的基礎上，建設機場軍民合用改造項目。
2009年2月，河北省向國務院、中央軍委上報《河北省人民政府關于建設張家口軍民合用機場的請示》和項目建議書，申請批準張家口軍用機場改建為軍民合用機場；
2009年4月，河北省編寫完成《張家口機場軍民合用改造工程預可行性研究報告》；6月30日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復《張家口機場軍民合用改造工程預可行性研究報告》；7月4日，解放軍北京軍區與河北省人民政府簽訂《空軍張家口機場實行軍民合用協議》，同意改造擴建。
2010年4月9日，張家口機場軍民合用改造工程項目正式獲得國務院、中央軍委批準；5月9日，張家口市軍民合用機場開工建設。
2012年10月15日，張家口軍民合用機場進行首次校飛作業；12月21日，張家口軍民合用機場已具備通航條件。
2013年1月11日，張家口軍民合用機場順利通過行業驗收；5月24日，張家口軍民合用機場順利通過中國民用航空華北地區管理局使用許可審定；6月16日，張家口寧遠機場正式通航。
2018年5月，張家口寧遠機場改擴建工程啟動；9月10日，機場臨時關閉。
2018年12月22日，張家口寧遠機場校飛。
2019年1月22日，張家口寧遠機場改擴建工程試飛成功；2月28日，張家口寧遠機場完成階段性行業驗收。
2019年3月31日，張家口寧遠機場正式復航；8月3日，張家口寧遠機場改擴建工程主體完工；11月8日，張家口寧遠機場與包頭東河機場締結為“姊妹機場”??。
2020年1月12日，張家口寧遠機場改擴建工程校飛成功；7月27日，張家口寧遠機場T1航站樓正式關閉，跑道暫時關閉進行維護；8月3日，張家口寧遠機場改擴建工程（2022年北京冬季奧運會交通運輸保障項目）正式啟用，T1航站樓正式完成轉場T2航站樓。
航班航點
機場建成后，初步確定開通石家莊市、上海市、廣州市、西安市、成都市、海口市6條航線，屆時，張家口市到石家莊只需40分鐘。隨著機場年吞吐量的增長和旅客的需要，將逐步增加五臺山、烏魯木齊市、哈爾濱市、沈陽市、武漢市、昆明市、深圳7條航線。
張家口地處京冀晉蒙四省(市、區)交界處，有對外貿易“旱碼頭”之譽。為吸引更多游客和客商到張家口旅游觀光和投資興業，建設現代立體交通網絡，張家口市多次與北京軍區、國家民航局磋商，2009年4月9日，張家口軍民合用機場項目得到國務院、中央軍委批復，并列入《全國民用機場布局規劃》。
交通換乘
機場大巴
張家口寧遠機場有一條機場大巴線，終點站張家口機場票務中心，每周一、三、五、日早8：10發車，單程需要時間15-20分鐘。
公共汽車
23路：機場—百貨大樓，（首末班時間：7：00-19：00，票價1元）；
39路：機場—張家口站，（機場首班7:00，末班19:00；張家口南站首班7:25，末班19:25。票價1元）；
K2路：機場—沈家屯路口，（沈家屯路口首班7:00，末班19:00；機場首班7:30，末班19:30。票價1元）；
902路：崇禮區冰雪博物館—機場—張家口站。
自駕車
張家口寧遠機場位于張家口市機場路，通過站前東大街可前往橋東區，通過白云路可前往宣化區和首都地區環線高速公路（G95）。
硬件設施
航站區
張家口寧遠機場T1航站樓（2020年7月27日關閉）面積為5400平方米，設2座登機廊橋，配備3個C類機位，設計年旅客吞吐能力為60萬人次。
張家口寧遠機場T2航站樓（2020年8月3日啟用）面積14000平方米，設5座登機廊橋，配備11個C類機位，設計年旅客吞吐能力為100萬人次。T2航站樓建設時采用綠色機場理念，其有直立鎖邊鋁鎂錳金屬屋面，雙層蜂窩鋁板內部吊頂，能有效降低飛行器噪音；在內部空調等高耗能電器管理方面，納入了樓宇自控管理系統，實現分區溫控檢測，降低了設備能耗，減少二氧化碳排放；航站樓南側玻璃采用三銀LOW-E玻璃，降低熱損失，有效利用太陽能，同時降低了機場后續運營成本；航站樓屋頂設有電動除雪裝置，避免積雪過多，給屋頂造成過大壓力；樓內采用低煙無鹵清潔型電纜和導線，發生火災時可避免釋放大量含氯的有毒煙霧，保證人員在緊急情況時安全疏散。
張家口寧遠機場航空貨站面積200平方米，停車場面積8270平方米。
飛行區
截至2020年8月，張家口寧遠機場民航站坪設14個C類機位，跑道編號為12-30，長3000米，寬45米；北平行滑行道（民用）長3000米，寬23米；南平行滑行道（軍用）長3000米，寬14米；另有3條寬23米的垂直聯絡道和2條寬18米（長分別為151和224.5米）的聯絡滑行道。
運營情況
航線航點
截至2020年5月張家口寧遠機場官微顯示，2020年夏秋航季，張家口寧遠機場有5家航司在此開通9條航線，通航11座城市。
人工值機
據2020年3月中國東方航空集團有限公司官網顯示，張家口寧遠機場人工值機柜臺在航班起飛前30分鐘停止辦理登記手續。
便民設施
生產數據
特色服務
張家口寧遠機場設有自助值機設備，無托運行李的旅客可在自助值機設備上換取電子登機牌直接安檢登機；流程如下：
1、點擊首頁“進入”按鈕。
2、在證件號碼欄目輸入旅客購票時的有效證件號碼和個人信息。中華人民共和國頒發的二代身份證和護照可以直接在自助值機設備機上相應位置直接掃描。
3、當旅客輸入完證件信息后，屏幕會顯示旅客的航班信息。當點擊“確認”后，值機柜臺系統將進入航班座位選擇界面，顯示白色的座位為可選座位，旅客可根據喜好選擇可選的座位，座位選擇完畢后按“下一步”即可打印登機牌。
4、座位選擇完畢后，若旅客是常旅客，則可以返回上一頁手工輸入個人常旅客卡號，進行積分累積。
5、未打印電子機票行程單的旅客可在操作界面中點擊“打印行程單”按鈕進行打印。
建設規劃
張家口寧遠機場近、遠期均按飛行區4C級規劃。
價值意義
張家口市寧遠機場正式通航，使張家口成功打通空中廊道，補齊了現代立體交通網絡的“最后一塊短板”。（人民網股份有限公司 評）
依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量），2019年張家口寧遠機場共推動中國經濟增長約5.6億元人民幣，直接帶動當地就業約1081人。
參考資料 >
2022年北京冬奧會重點交通項目——張家口寧遠機場改擴建工程建成_滾動新聞_中國政府網.中華人民共和國中央人民政府.2020-08-03