張家口站（Zhangjiakou Railway Station），原名張家口南站，位于塞外山城河北省張家口市橋東區站前街，是中國鐵路北京局集團有限公司張家口車務段管轄的一等站，也是張呼高速鐵路、京張高速鐵路、大張高速鐵路、張集鐵路、京包鐵路的交匯站點。
張家口市站前身為始建于清光緒三十一年（1905年）的寧遠火車站，張家口站于1957年竣工并投入使用。2017年11月，張家口南站拆除重建；2019年3月2日，張家口南站更名為張家口站；2019年12月30日，張家口站重建完成投入使用。
歷史沿革
原張家口站（俗稱張家口北站）
1905年9月4日，京張鐵路開始建設，張家口站為線路終點。
1909年8月11日，京張鐵路建成；10月2日，京張鐵路通車，張家口站投入使用。
2014年7月1日，張家口站正式停止辦理上下車業務，僅保留售票業務。
2019年3月1日，張家口站停止所有業務。
原寧遠站（現張家口站原址）
1905年9月4日，京張鐵路開始建設，在張家口境內設置寧遠站，位于現張家口站東側2千米。
1909年8月11日，京張鐵路建成；10月2日，京張鐵路通車，寧遠站投入使用。
1956年，張家口境內鐵路線路進行裁彎取直改造，寧遠站拆除，建設張家口南站聯絡京包鐵路。
原張家口南站（現張家口站前身）
1956年，張家口南站開工建設。
1958年，張家口南站建成投入使用，候車室面積為900平方米，到發線共9條。
1983年，張家口南站貨場建成，占地面積400畝。
1994年，張家口南站進行大規模擴建改造，工程歷時近兩年。
1996年，張家口南站擴建完成，在原站址東側大約百米處建成5000多平方米的新候車大樓。
2005年，張家口市政府在張家口南站站前廣場豎立一座4米多高的詹天佑銅像以示紀念。
2017年11月12日，為配合京包高速鐵路京張段建設，張家口南站拆除重建，相關客貨運業務暫時轉移至沙嶺子西站（現張家口南站）；11月15日，新建張家口南站開工。
2019年3月2日，張家口南站更名為張家口站，沙嶺子西站更名為張家口南站。
新張家口站
2019年6月14日，張家口站主體結構基本完工；12月12日，張家口站重建完成交付；12月30日，張家口站隨京包高速鐵路開通投入使用；同日，張家口站啟用電子客票業務，旅客可持證“刷臉進站”。
2020年5月，張家口建設從張家口市區至張北縣的張家口旅游鐵路一期工程，線路自張家口站引出，連接草原天路、野狐嶺之戰、中都草原等多個游客集散點。
運營情況
自動售票
截至2019年12月，張家口站設有自動售票機。自動售票機支持使用身份證購票，護照掃描區可以滿足國外旅客的購票需求，港澳臺同胞也可以使用港澳居民來往內地通行證、臺灣居民來往大陸通行證實現自動購票。
便民設施
綜合服務中心
截至2019年12月，張家口市站設綜合服務中心辦理客票業務，采用開放式服務臺，智能語音叫號服務。
公安制證
截至2019年12月，張家口站綜合服務中心設有臨時乘車身份證明打印機一臺，如旅客忘帶證件，可前往售票處刷臉自助打印。
停車場
截至2020年1月，張家口站北廣場B、C地塊共設900個社會停車位，E地塊地下停車場設720個社會停車位供自駕車旅客停泊。
客運流量
2019年12月30日，張家口站發送旅客1萬余人次。
2019年12月30日至2020年1月15日，張家口站共發送旅客7.55萬人、共到達旅客7.85萬人
建筑規模
建筑設計
設計理念
張家口站主體采用鋼筋混凝土結構，屋蓋為雙向鋼桁架形式。站房設計以“雪國境門”為設計理念，將張家口大境門的拱門與自然地貌的弧形元素加以抽象，造型意象豐富并具有動感，傳達出在2022年北京冬季奧運會迎接世界八方來賓的理念 。
張家口站整體采用淺色建筑材質，靈感來自于張家口地區廣袤無垠的自然風光，仿佛積雪山脈映于天際，呼應冬奧主題。車站造型融入“人”字形曲線，既表達對百年京張的敬意，也為候車廳提供更多自然采光；站臺雨棚采用清水混凝土雨棚柱，雨棚柱表面光滑，棱角分明，體現了“環保、節能”的設計理念。
設計參數
截至2019年7月，張家口站廣場總用地面積約為26.40萬平方米，總建筑面積18.47萬平方米。其中，北廣場用地面積7.62萬平方米，地上建筑面積2678.52平方米，地下建筑面積38326.76平方米。
截至2019年12月，張家口站總建筑面積約9.8萬平方米，站房面積4.68萬平方米。
整體布局
張家口站為高架式站房，按大型旅客車站設計，采用線上候車、線下出站的客流模式。站房主體為3層結構，地下1層、地上2層。車站北廣場設有地下車庫、地下城市通廊、地下掉頭匝道、公交站臺、下落客站臺。
站臺線路
截至2019年12月，張家口站站場規模為6臺16線，設有側式站臺1座、島式站臺4座及1座軍用低站臺（6站臺）；其中高速場3臺8線位于站場北側，主要辦理京包高速鐵路高速動車組列車的到發及通過；普速場3臺8線位于站場南側，主要辦理京包鐵路、張集鐵路、豐沙鐵路的普速客運列車、貨運列車及軍列的到發及通過。
交通換乘
公交線路
截至2019年12月，張家口站北廣場B、C地塊共設9條公交線路到發停車位，可接駁公交線路11條。
出租汽車
截至2020年1月，張家口站北廣場B、C地塊供設40個出租車待客位；落客平臺設25個出租車落客位
文化特色
建筑浮雕
截至2019年12月，張家口站大廳中設有3組浮雕《紐帶》《生長》《縱橫》，運用了植物、高鐵、長城、山、水、云、飄帶、蘇州碼子、人字紋等元素，寓意中國鐵路發展無限的可能性和永動的生命力。
價值意義
張家口站是2022年北京冬季奧運會重要交通保障設施。張家口站的投入運營，使張家口融入“首都一小時交通經濟圈”，使京張同城化、交通一體化成為現實；使張家口市與全國各地的時空距離大大縮短；對張家口市與周邊地區地域往來、資源共享、產業發展、經濟合作、旅游發展、文化交流起到了促進作用。（張家口市人民政府 評）
參考資料 >
京張高鐵6座車站主體完工，最新實拍圖、設計構思公布.澎湃新聞.2023-12-27