新藏鐵路（新疆維吾爾自治區保護老年人合法權益條例Tibet Railway），是規劃中的連接新疆維吾爾自治區和田地區和西藏自治區拉薩市的鐵路線路，線路北起新疆維吾爾自治區和田地區藏桂站，南至西藏自治區拉薩市拉薩站，經過10個西藏縣，其中有9個是邊境縣。新藏鐵路包括日和鐵路和拉日鐵路。
新藏鐵路是中長期鐵路網規劃和“十四五”鐵路網規劃中的重要部分，是新疆和西藏鐵路網的重要組成。2004年，《中長期鐵路網規劃》獲得國務院批準，其中包括規劃建設桑珠孜區至和田鐵路，為新藏鐵路的前身。2008年10月，修編后的《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》發布，包括規劃建設新藏鐵路。2016年8月，《中長期鐵路網規劃》提出，在規劃期內，普速鐵路網要助力脫貧攻堅與國土開發相關鐵路發展，同時明確要完善進出西藏、新疆通道，研究建設新藏鐵路和田至日喀則段。2018年11月，新藏鐵路和田至拉孜段被列入《西藏自治區中長期（2021-2030年）鐵路網發展規劃》。2022年1月18日，國務院發布《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》。規劃提出，加快推進新藏鐵路和田至日喀則段前期工作。2023年2月，《西藏自治區“十四五”及中長期鐵路網規劃》印發?！兑巹潯分赋?，到 2025 年，新藏鐵路桑珠孜區至佩枯錯段，新藏鐵路佩枯錯至和田段力爭開工建設。
新藏鐵路是鞏固國家邊防安全的重要戰略通道，是出疆入藏最經濟、便捷的綜合交通運輸主骨架。建成以后，不但可以把新疆和西藏連接得更緊密，而且對于國防有著重要的戰略意義。
歷史沿革
2004年1月7日，《中長期鐵路網規劃》獲得國務院批準，其中包括規劃建設新藏鐵路和田～日喀則段，為新藏鐵路的前身。2008年10月，《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》發布。2016年7月13日，國家發展改革委印發《中長期鐵路網規劃》。
新藏鐵路是新疆鐵路和西藏鐵路網的重要構成部分。2018年11月，新藏鐵路和田至拉孜段被列入《西藏自治區中長期（2021-2030年）鐵路網發展規劃》。2022年1月18日，國務院發布《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》（以下簡稱“《規劃》”）。規劃提出，加快推進新藏鐵路和田至日喀則段前期工作。2022年5月31日，國鐵物資有限公司發布新藏鐵路的和田至日喀則段勘察設計招標公告。
2023年2月，《西藏自治區“十四五”及中長期鐵路網規劃》（以下簡稱“規劃”）正式印發。多條進出藏大通道及口岸鐵路被提上日程，《規劃》指出，到 2025 年，新藏鐵路桑珠孜區至佩枯錯段，新藏鐵路佩枯錯至和田段力爭開工建設。
建設規劃
根據《西藏自治區“十四五”及中長期鐵路網規劃》，到2025年，新藏鐵路線路全長約2010km，新藏鐵路日喀則至佩枯錯段總里程403公里（規劃），新藏鐵路佩枯錯至和田段力總里程1660公里（規劃）。擬建新疆至西藏鐵路為5條進藏鐵路之一。線路起點位于日喀則，經過拉孜縣、薩嘎縣、仲巴縣、阿里地區、日土縣，然后經昆侖山脈進入塔里木盆地，最終到達和田縣。途經舉世聞名的昆侖山、喀喇昆侖山脈、岡底斯山脈、喜馬拉雅山脈。全線要穿越十幾處冰達坂、幾十條冰川、沿途橫臥著逾千千米的荒漠戈壁、永凍土層和常年積雪的崇山峻嶺、人跡罕至的羌塘草原及上百里的無人區，全線平均海拔在4500m以上。
新藏鐵路定位為一條客貨共線的區際干線鐵路。截至2024年1月，新藏鐵路僅為規劃鐵路，尚未開展可行性研究工作。2024年3月5日，新藏鐵路初步測量工作已經完成，記者從《關于2023年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2024年國民經濟和社會發展計劃草案的報告》獲悉，2024年將抓緊推進新藏鐵路的前期工作。2025年2月，交通運輸部編制印發了《加快建設交通強國重大工程和重大項目（2025年版）》，其中謀劃了新藏鐵路等重大項目，新藏鐵路等項目前期工作在加快推進，力爭2025年年內開工建設。8月7日，新藏鐵路有限公司成立。根據《哈牡鐵路客專工程造價控制研究》，鐵路總體造價中整體靜態投資占比93%，靜態投資中土建工程（包含臨時設施工程）占60%、設備購置及安裝（包含電力、通信等）占11%，以此測算，2025年，新藏鐵路單公里投資約2億元，總長約1980公里，總投資或達4000億元（其中土建約2400億元、設備約440億元）。
沿線路況
新藏鐵路途經世界聞名的昆侖山脈、喀喇昆侖山脈、岡底斯山脈、喜馬拉雅山脈，全線海拔預計在4500米以上，工程需克服極寒（冬季氣溫達-40℃）、缺氧（氧氣含量只有內陸地區的44%）、永凍土層等極端環境，預計全線要穿越十幾處冰達坂、幾十條冰川、沿途橫臥著逾千公里的荒漠戈壁、常年積雪的崇山峻嶺、人跡罕至的羌塘草原及上百里的無人區。
工程技術難度
擬建新疆至西藏鐵路為5條進藏鐵路之一。線路起點位于日喀則，經過拉孜縣、薩嘎縣、仲巴縣、阿里地區、日土縣，然后經昆侖山脈進入塔里木盆地，最終到達和田縣。途經舉世聞名的昆侖山、喀喇昆侖山脈、岡底斯山脈、喜馬拉雅山脈。全線要穿越十幾處冰達坂、幾十條冰河、沿途橫臥著逾千千米的荒漠戈壁、永凍土層和常年積雪的崇山峻嶺、人跡罕至的羌塘草原及上百里的無人區，全線平均海拔在4500m以上。
擬建新藏鐵路地形地貌多樣、氣候環境惡劣、地層巖性多變、地質構造單元復雜、深大斷裂密集分布，致使沿線地質環境復雜。沿線影響鐵路建設的主要工程地質問題:滑坡、危巖落石和崩塌、巖堆、泥石流、風沙、地震、放射性、有害氣體、高地溫、雪害以及凍土。應在充分吸收和利用既有先進技術成果的基礎上，探索新型的勘察技術和手段，對重點的工程地質問題開展專項研究工作。
價值意義
新藏鐵路未來的建成，將會成為連接新疆和西藏的重要交通要道、西北和中國西南地區的鐵路大動脈，對于加強新疆和西藏經濟、文化、旅游等方面的交流有重要的作用，同時對于西藏阿里地區實現跨越式發展和長治久安有重要意義。同時，新藏鐵路具有重要的國防意義，對于加強西藏邊疆地區的和平與穩定、戰時承擔重要的國防運輸都有無可替代的作用。新藏鐵路是中長期鐵路網規劃和“十四五”鐵路網規劃中的重要部分，是新疆和西藏鐵路網的重要組成。
參考資料 >
新藏鐵路、滇藏鐵路震撼來襲！.云南省道路橋梁施工行業協會.2024-02-01
西藏鐵路重大規劃：將新建滇藏線、新藏線、多條口岸鐵路.界面新聞.2024-02-02
新藏鐵路，將穿過這9個西藏邊境縣，其中一站距新德里僅400多公里.觀察者.2025-12-05
藍圖奠定宏圖-記《中長期鐵路網規劃》實施6周年.中國政府網.2024-02-02
《中長期鐵路網規劃》.中國政府網.2024-02-02
西藏“十四五”及中長期鐵路網規劃發布.中國科技網.2024-02-02
新疆板塊延續強勢！西部建設、新疆交建、北新路橋、八一鋼鐵等漲停兩連板，新藏鐵路彰顯重大基建持續發力，機構看好基建、民爆、水泥三條主線.今日頭條.2025-08-13
工程｜新藏鐵路公司成立，重大基建持續發力.今日頭條.2025-08-12
今年新藏鐵路將加緊推進前期工作.天山網.2025-07-24
新藏鐵路公司成立.百家號.2025-08-11
新藏鐵路公司成立！重大基建持續發力，看好基建/民爆/水泥三條主線.今日頭條.2025-08-16