西長高鐵（陜湘高鐵）即西安市到長沙市的高速鐵路，在長沙接入京廣高鐵可以直達廣州-深圳-香港特別行政區(qū)，在長沙接入渝廈高速鐵路（并非渝廈高鐵）可以直達廈門市。
兩個線路
規(guī)劃西長高鐵即西安到長沙的高速鐵路，在長沙接入京廣高鐵可以直達廣州-深圳-香港。其中西安-十堰段與武西高速鐵路共線，常德-長沙段（常益長高速鐵路）與渝廈高鐵共線。
官方最先提出西長高鐵的概念是在2014年7月份在湖南岳陽舉行的湖南省洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設(shè)推進會上。
項目情況
2014年
2014年7月25日，湖南洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設(shè)推進會在岳陽市召開，部署推進洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設(shè)和規(guī)劃實施工作。會上發(fā)布了洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設(shè)行動計劃。
鐵路方面，加快推進石長鐵路、黔張常鐵路、蒙華鐵路岳陽段建設(shè)；加快長株潭城際鐵路延長至望城區(qū)黃金鎮(zhèn)、常岳九鐵路、洛湛鐵路益陽至婁底段擴能改造等前期工作；支持規(guī)劃研究常德市—益陽市—長沙鐵路作為重慶市—廈門市、西安市—長沙高速鐵路的重要組成部分。支持規(guī)劃研究將宜昌市—常德鐵路作為西安至長沙高速鐵路的重要組成部分。支持規(guī)劃研究江漢平原鐵路貨運專線經(jīng)華容縣—益陽城際鐵路，其中2015年石長全線建成，2017年長株潭城際鐵路延長線雷鋒大道—黃金鎮(zhèn)鐵路，2018年黔張常、浩吉鐵路建成通車，常岳九、洛湛線益婁段鐵路“十三五”期間開工建設(shè)。之后在2014年9月份，湖南省人大在督辦省十二屆人大三次會議人大代表建議時，湖南省發(fā)改委副主任童名讓介紹說：“我們正在努力爭取常益長高速鐵路、長沙市至西安高鐵、常德市至桂林市至海口市、月山至益陽市、秀山至益陽等更多的項目納入‘十三五’規(guī)劃和國家中長期規(guī)劃。”常德市長周德睿在2015年1月8日全市經(jīng)濟工作會議上講到：當(dāng)務(wù)之急，要加快黔張常高鐵建設(shè)，推動長益常（西長高鐵常德至長沙段）、常岳九、宜石常鐵路（西長高鐵宜昌至常德段）進入國省“十三五”規(guī)劃籠子，并抓緊做好項目前期工作，力爭盡快開工。與此同時，湖北省宜昌市人大代表張建一（宜昌人大常委會副主任）在湖北省會議上建議將西長高鐵納入國家規(guī)劃：
2015年
2015年1月31日在湖北省十二屆人大三次會議上，宜昌代表團人大代表張建一提案將十堰至宜昌至常德鐵路納入國家規(guī)劃。西安市至長沙市快速客運專線縱貫陜西省、湖北、湖南省三省。該項目起于西安，經(jīng)十堰、宜昌、常德市、益陽市至長沙，項目全長934公里。該項目西安至十堰段，常德至長沙段均已納入相關(guān)項目啟動建設(shè)。其中，十堰至宜昌段長約285公里，宜昌至常德段長約210公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建議按客運專線，時速250公里/小時，湖北、湖南兩省正在圍繞該項目開展相關(guān)前期工作，建議將該項目納入西安至長沙國家長大干線項目統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)，并納入國家“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。建議認為，實施該項目將加快推進區(qū)域旅游一體化。十堰至宜昌市至常德鐵路直接連接世界水電之都宜昌市和歷史文化名城十堰、常德和長沙市，沿線靠近武當(dāng)山、三峽大壩、西陵峽、清江畫廊、湖北柴埠溪國家森林公園、后河、壺瓶山、張家界市、桃花源等5A、4A級景區(qū)十多個，可實現(xiàn)眾多國家級旅游景區(qū)一線串珠。同時，也是增強區(qū)域城際聯(lián)系，優(yōu)勢互補的需要。客運專線鐵路的規(guī)劃建設(shè)，將構(gòu)成鄂、湘西部地區(qū)和“襄十隨”、“宜荊荊”城市群與長株潭城市群乃至珠三角地區(qū)的快速通道，促進共同發(fā)展。
2015年1月31日，宜昌市市和常德市市政府已就該項目分別向兩省政府和省發(fā)改委部門匯報并得到積極支持，建議爭取將十堰至宜昌至常德客運專線鐵路上升為國家戰(zhàn)略，統(tǒng)籌納入西安市至長沙市長大干線鐵路項目，積極爭取國家支持，并向國家申報納入國家“十三五”規(guī)劃，在“十三五”期間重點推進建設(shè)。
西長高鐵方案一：西安-商洛-十堰-宜昌-石門-常德-長沙（藍色線）西長高鐵方案二：西安-安康-恩施-張家界市長沙（黃色線）
全國人大代表、五峰土家族自治縣副縣長張瓊連續(xù)第7年為鄂西“出行難”建言。截至昨日下午5點，張瓊這份關(guān)于將西安至長沙鐵路經(jīng)十堰至宜昌市至常德段項目納入國家規(guī)劃建設(shè)的建議，已經(jīng)得到25位全國人大代表聯(lián)名。西安市至長沙市快速客運專線縱貫陜西省、湖北、湖南省三省，起于西安，經(jīng)十堰、宜昌、常德市、益陽市至長沙，全長934公里。西安至十堰段，常德至長沙段均已納入相關(guān)項目啟動建設(shè)。其中，十堰至宜昌段長約285公里，宜昌至常德長約210公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建議按客運專線，時速250公里/小時。2014年全國兩會期間，張瓊與湖南代表團的代表們聯(lián)合建議，為了改善鄂西南及湘西北武陵山區(qū)交通條件，應(yīng)加快推進宜昌市至湖南常德快速鐵路項目的研究，并納入國家規(guī)劃。2015年3月7日，湖北、湖南省兩省正在圍繞該項目開展相關(guān)前期工作，已委托鐵四院編制完成《西安至長沙快速客運專線鐵路規(guī)劃研究報告》。“這件建議落實不是一蹴而就的，我將堅持不懈。”張瓊說，該項目建成后，將形成西安市經(jīng)宜昌、常德市、長沙市至廣州市的鐵路快速通道，實現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟帶與21世紀(jì)海上絲綢之路的互聯(lián)互通，促進包括長江經(jīng)濟帶在內(nèi)的三大國家戰(zhàn)略的加快實施。這條鐵路沿線有兵馬俑、武當(dāng)山、神農(nóng)架林區(qū)、三峽大壩、張家界市等國家5A、4A級景區(qū)二十多個，鐵路的建設(shè)，將實現(xiàn)旅游景區(qū)一線串珠。十堰至宜昌市至常德鐵路沿線縣市同屬國家武陵山集中連片貧困地區(qū)，項目建成后將極大地改善鄂西南及湘西北交通條件，促進貧困地區(qū)更好地發(fā)揮資源優(yōu)勢，實現(xiàn)脫貧致富。
參考資料 >
西安至長沙將新建1條高鐵，途經(jīng)10個城市，3條線路正在角逐主線.百家號.2024-09-07
紛爭再起！時速250公里高鐵串聯(lián)陜鄂湘，“東西兩線”你支持哪條？.搜狐.2024-08-28
湖南省洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設(shè)推進會在岳陽召開.中國政府網(wǎng).2024-09-07
省人大代表余懷民建議：加快推進呼南通道宜昌至常德鐵路建設(shè).常德市人民政府.2024-08-20